Forum Triumphall
Mécanique => Technique modèles Bi-Cylindres => Thruxton , Bonneville, Bobber & Speed Twin 1200 => Discussion démarrée par: Fift le 08 octobre 2020 à 16:11:53
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Bonjour à tous,
Depuis peu, j'ai un bruit bizarre (genre bruit de casserole) quand je fais une relance à bas régime sur les 3 premiers rapports. C'est plus flagrant si en plus je suis en train d'embrayer.
Comme le bruit n'est pas présent au point mort ou totalement débrayé, je me dis qu'il doit y avoir quelque chose côté embrayage ou PSB. C'est peut-être rien (du genre une merde que j'ai ramassée et qui se met à vibrer, d'autant plus que c'est apparu suite à un petit jardinage sur le bas-côté de ma part :oops:) ou c'est peut-être un truc plus sérieux (genre roulements de PSB, de noix, de cloche, ...).
Bref, je voudrais vérifier ce que c'est.
Et comme c'est la première fois que je démonte un embrayage à bain d'huile, je me demandais s'il fallait vidanger ou pas ? Et c'est bête, mais de quel côté est l'embrayage ? Sur toutes mes motos précédentes il était à droite, mais j'ai l'impression que sur ma Thruxton c'est à gauche (logique, puisque le PSB est à droite).
Bref, toutes lumières bienvenues !
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L'embrayage est à gauche.
Si tu penches la moto coté droit, tu peux peut être éviter la vidange.
Dans le manuel atelier, il n'est pas demandé de faire la vidange, mais de mettre un bac sous le moteur au moment de l'ouverture du carter, au cas ou de l'huile puisse s'échapper.
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Merci Léo. Ce serait donc une lubrification par carter sec ?
Le souci c’est que je suis obligé de tout faire dans la rue, alors si je peux m’épargner une vidange, je prends avec plaisir...
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Tu peux, en effet, t'épargner une vidange ! :(
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Bon, je confirme, pas besoin de vidange :super:.
Par contre, prévoir de quoi récupérer l'huile (avec la béquille au milieu qui empêche de placer une bassine correctement ...), il doit y avoir à vue de nez 3000 ou 400 mL d'huile quand la moto est sur la béquille.
Egalement, faire attention, il y a deux axes avec des engrenages qui font la liaison entre l'embrayage et le vilo. Et ces deux axes sont "libres", c'est à dire qu'ils sont maintenus en place par le couvercle d'embrayage. En enlevant le couvercle, ils sortent de leur logement et c'est un peu pénible à remettre.
Le truc que je n'avais pas prévu enfin, c'est de changer le joint ... C'est un joint papier, donc à changer à chaque fois.
Plus qu'à redémonter quand j'aurai un joint.
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En fait les joints c'est le plus pénible, surtout nettoyer le vieux joint, ça prend des plombes.
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Vous avez la revue technique pour nos moteurs 1200?
Sur le forum ou ailleurs est il possible de la récupérer?
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Non, je n'ai pas vu de RMT pour ces moteurs. J'ai essentiellement utilisé les éclatés moteur qu'on trouve sur les sites pour commander les pièces.
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OK vu aussi.
Du coup, ça reste simple? comme sur nos ducat?
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Vous avez la revue technique pour nos moteurs 1200?
Sur le forum ou ailleurs est il possible de la récupérer?
Pour avoir accès a la RT il faut faire parti de l'assoss, ;: http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=926.msg13519#msg13519
et là normalement tu as accès a toutes les RT :wink:
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Je confirme! :(
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et là normalement tu as accès a toutes les RT :wink:
Je confirme que la RT spécifique de la Speed Twin n'y est pas.
On peut piocher dans celle de la T120 ou de la Thruxton, mais il faut deviner les différences ou points communs.
il est possible que je ne l'ai pas trouvée, mais c'est plutôt bien rangé ce dossier!
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et là normalement tu as accès a toutes les RT :wink:
Je confirme que la RT spécifique de la Speed Twin n'y est pas.
On peut piocher dans celle de la T120 ou de la Thruxton, mais il faut deviner les différences ou points communs.
il est possible que je ne l'ai pas trouvée, mais c'est plutôt bien rangé ce dossier!
Si elle n'y est pas :sad: il faut en informer un des admin de l'asso pour le cas échant voir s'ils peuvent se la procurer :)
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Je l'ai fait il y a quelques mois, mais bon, ça reste une association, on a tous des tas de choses à faire.
Si je ne suis pas le seul à la demander, ça serait bien aussi.
Peut-être que le fait que toutes les Speed Twin soient sous garantie limite un peu l'urgence.
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Je penses qu'il y a les docs complétes pour le Thruxton et le Scrambler 1200 qui partagent la même motorisation.
S'il y a vraiment besoin de celle de la Speed Twin, je pourrai commencer le téléchargement.
Comme c'est assez fastidieux, merci de me dire quels seraient les chapitres prioritaires à télécharger.
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entre temps, en farfouillant, j'ai bien vu la rubrique association et RT.
:(