Forum Triumphall
Mécanique => Technique T3 & T4 à Carbu => Discussion démarrée par: balkan1050 le 23 mars 2015 à 22:11:58
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Bonjour à tous,
Ce weekend,en ballade avec ma Tiger,à l'occasion d'une halte dans une station service pour la réhydrater, j'ai échanger le temps d'un café avec le proprio d'une 900 Thunderbird Sport.
Depuis cette rencontre (avec la moto hein !), c'est le coup de foudre !! Trop belle!! A tel point que je pense que ce sera sans doute la prochaine
Par contre, c'est un modèle très peu connu pour moi, quelqu'un parmi vous en a t'il déjà posséder une, ou essayer, quid de la fiabilité et de la tenue de route ?
Pour avoir jeter un œil sur le bon coin, les modèles millésime 1999/2000 sont proposer à 6000€ en moyenne, cote réaliste?
Merci pour vos retour !! :wink:
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T5&Cie en vend une, révisée et garantie.
Et en plus, elle n'est pas à 6000€.
http://www.leboncoin.fr/motos/771951275.htm?ca=20_s
:super:
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Oui pis le bougre de Franck fait 3 mois de garantie :(
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j'en ai une depuis 10 mois et j'ai deja parcouru dessus 9000 km
a priori ce sont des modèles fiables
pour les détails , tu peux aller voir là :arrow: http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=triumph%20thunderbird%20900&source=web&cd=5&cad=rja&uact=8&ved=0CDEQFjAE&url=http%3A%2F%2Fwww.triumph-t3-passion.info%2Ftriumph-t-bird.html&ei=G_UQVcbEG4fnarjugrAJ&usg=AFQjCNGClONNYnBhafJ2RmZUo1XOZHMYtw&sig2=8GeKhCM7mX3yUmU_cA5Acg
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Il ne faut pas confondre la T-Bird et la T-Bird Sport, il y a pas mal de différences techniques.
Ça semble fiable, mais un peu lourd à mener !
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a prioris, ceux qui en possede une en sont trés content.
Je suis tombé en exctase, comme toi, devant la beauté de cette machine un jour d'inauguration du bouclard d'un copain mécano.
Après la révision des 20 000 qu'il devais y faire dessus, je me suis précipité pour faire un essai.
C'était la même que celle de chez T5&Cie et j'ai été très déçu par le comportement routier enclumesque.
Cela pour te dire de l'essayer impérativement ... chacun à ses propres ressenti au guidon d'une meule, suivant ses habitudes de roulage, la moto qu'il avait avant, ... tout ca quoi.
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VikOnOff en a une très belle !
C'est une moto rare, que les gens semblent garder. Et qui donc a une cote assez élevée !
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J'en ai eu une :mrgreen: pendant un moment et j'en garde un assez bon souvenir mais elle a que le nom de "sport" ... J'avais monté une prépa type mecatouin avec les pots qui vont bien et la rampe de carbu des modèles d'avant Mikuni avec un stage3 et les filtres KN, elle marchait bien même très bien avec de bonnes sensations moteurs par contre la partie cycle est à l'ancienne (j'avais quand même mis un un pneu ar en 160/60 au lieu du 160/70 d'origine et remonté les tubes de fourches de 30mm ...) et ma foi, ça le faisait pas mal mais c'est surtout le moteur qui est attachant ...
Pour la fiabilité, j'ai eu un souci de joint de culasse (moteur chemisé) à cause d'une surchauffe et d'un voyant qui ne marchait plus (ou mal), le circuit de refroidissement, surtout le vase d'expansion est une vrai merde en forme de col de cygne et faut être vigilant à cela, le reste, pas de souci particulier mais faut vraiment en essayer une ... après pour le prix, je trouve que pas mal de vendeurs se pignollent, mais c'est la loi de l'offre et de la demande, celle chez T5 et cie est à un prix correct ....
Voilà, tout cela n'engage que moi :lol: ... bonne quête !
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Très belle moto, en tout cas la version sport.
Avant de craquer, il faut être conscient des aléas possibles avec cette génération: Capteur de point mort défaillant à chaud (ouverture du moteur pour y remédier), sécurités emmerdantes, roue libre (idem), etc.
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T5&Cie en vend une, révisée et garantie.
Et en plus, elle n'est pas à 6000€.
http://www.leboncoin.fr/motos/771951275.htm?ca=20_s
:super:
Je dois passer voir chez t5&cie prochainement, je pense que je vais y jeter un coup d'œil.
Faudrait quand même que j'en touche un mot à madame, juste au cas où je craquerais en direct. :mrgreen:
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Tu aime la petite mécanique :mrgreen:
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Merci pour vos retour, à tous !
Effectivement, à 6000 roro, c'est cher, surtout à priori par rapport avec le comportement routier et la fiabilité générale.
Un bon vieux speed fera sans doute beaucoup mieux, pour un budget à peine supérieur, j'en ai possédé une et j'ai pas encore comprit pourquoi je l'ai revendu, bref ça sens la rechute.....va p'être bientôt y avoir un Tiger Sport en vente sur le bon coin !!!
Affaire à suivre, bonne route à tous !!!
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je ne peut que etre d'accord avec tous ces propos:
un bon 955 speed , c'est top
un tbird , c'est top
un Dayto 955 c'est top
bref, mes trucs c'est du top
en tout cas , après avoir été a Niort ce week end avec le tbird sport , je me pose la question du remplacement de mon T301
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Attends que je l'ai essayé avant de changer ton T301. :wink: :lol:
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Merci pour vos retour, à tous !
Effectivement, à 6000 roro, c'est cher, surtout à priori par rapport avec le comportement routier et la fiabilité générale.
Un bon vieux speed fera sans doute beaucoup mieux, pour un budget à peine supérieur, j'en ai possédé une et j'ai pas encore comprit pourquoi je l'ai revendu, bref ça sens la rechute.....va p'être bientôt y avoir un Tiger Sport en vente sur le bon coin !!!
Affaire à suivre, bonne route à tous !!!
Dis moi Balkan, peux tu me dire ton ressenti de ton Tiger Sport par rapport à ton ex-speed (c'était un quelle année le speed ?) ... J'a eui une TBS donc, une Sprint carbu et maintenant une RS955 ... que je changerais peut être un jour ... Le Tiger sport pourrait faire partie des remplaçantes mais j'aimerais avoir ton avis par rapport aux premiers modèles injectées de chez Tromph (je trouve que ma RS n'est pas si fade que ça par rapport aux T3 à carbus ... :mrgreen:). Merci de ta réponse.
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Hello,
Mon speed, c’était un modèle 2005.
Objectivement, le Tiger Sport, c'est la même en mieux, confort et protection tip top, moteur, plein de couple, pas très vif à la prise de tours mais avec une bonne allonge en cas de besoin (ou d'envie), et la sonorité avec le silencieux SC Project que du bonheur !!
La tenue de route est quant à elle largement à la hauteur de mes modestes compétences en terme de pilotage.
Enfin bref, pour qui roule beaucoup, c'est le top.
Seulement moi, 5000 km par an en moyenne, juste pour le fun (pour tous les jours, j'ai un 400 scoot...bah woui, trop pratique en vrai !), et le coté fun du Speed me manque, le moteur est encore plus gras, la partie cycle encore plus vive, et le look, oh là là ce look!
Et py de toute façon quand ça caille ou qu'il pleut, bah je'prend le scoot !!! :siffle:
A+ Bonne route !!
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Merci JC ... je roule pas beaucoup plus ... voir moins ... mais le côté GT m'intéresse car pour le côté plus sportif, j'ai ma vieille Ducat ...
En fait, il faudrait que j'en essaye une pour voir si les trois pattes récents sont aussi démonstratifs que la 1ère génération d'injectées ... Au niveau conso, ça dit quoi le Tiger sport ?
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Bonsoir,
Pour la conso, c'est 6.5 , 7 Litre au cent en moyenne.
Si c'est le coté GT que tu recherches, sans le coté pépère d'une grosse GT, je ne peux que te conseiller vivement un essai !
Avant de me décider pour la mienne (acheté à un particulier avec le SC Project et la ptite cale soigneusement ranger dans la trousse à outils) ,j'en ai essayé une en configuration française chez Truimph.
Sans parler de la puissance évidement supérieur dans les tours, la disponibilité de la mécanique en bas, et la promptitude à la montée en régime est très nettement amélioré....quant à te dire si c'est plus démonstratif que les premières injectées... :?:
Bref, a essayer tu me diras !
A+
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Bonsoir,
Pour la conso, c'est 6.5 , 7 Litre au cent en moyenne. --> un bon litre de plus que ma vielle RS ...
Si c'est le coté GT que tu recherches, sans le coté pépère d'une grosse GT, je ne peux que te conseiller vivement un essai ! --> c'est cela :wink:
Avant de me décider pour la mienne (acheté à un particulier avec le SC Project et la ptite cale soigneusement ranger dans la trousse à outils) ,j'en ai essayé une en configuration française chez Truimph.
Sans parler de la puissance évidement supérieur dans les tours, la disponibilité de la mécanique en bas, et la promptitude à la montée en régime est très nettement amélioré....quant à te dire si c'est plus démonstratif que les premières injectées... :?:
Bref, a essayer tu me diras ! --> pareil pour la cale sur la mienne ... et effectivement, faut que j'en essaye quand l'occas se présentera ...
A+
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Bon bah a y est, le Tiger est en vente sur le bon coin, la décision est prise, la prochaine sera un bon vieux Speed !!! :(