Forum Triumphall
Mécanique => Questions mécaniques Triumph (Tous modèles) => Discussion démarrée par: stephrider le 04 juin 2018 à 11:34:33
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Bonjour à tous,
Hier j'ai eu un gros soucis sur mon TIGER 885I, je suis parti faire un tour, avec un petit cliquetis bizarre sur le moteur, au bout de 25 kms, le tendeur de chaîne de distri a du lâcher, la chaîne a du sauter, et arrêt moteur quasi immédiat. J'ai tenté de démarrer mais le démarreur tourne dans le vide, et à la poussette je n'ai plus de compression...
Bref ça pue les soupapes pliées....
ALors voila, le programme des semaines à venir c'est de tomber le moteur, ouvrir, changer les pièces et remonter le tout.
Je suis tout nouveau sur trois pattes et j'ai besoin de vos conseils sur les choses à éviter et éventuellement sur des bon plans pour les pièces à acheter, bref, tout ce qui va pouvoir m'aider dans le remontage de mon tiger....
Merci d'avance...;
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Vu l'âge de ton Tigre, un échange moteur serait surement plus judicieux et moins couteux.
Commence par ouvrir le cache arbre à cames et regarde l'étendu des dégâts. Si tes soupapes sont tordues, tes pistons doivent aussi être marqués, les bielles ont peut être aussi subit un choc important comme le vilo.
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Vu l'âge de ton Tigre, un échange moteur serait surement plus judicieux et moins couteux.
Commence par ouvrir le cache arbre à cames et regarde l'étendu des dégâts. Si tes soupapes sont tordues, tes pistons doivent aussi être marqués, les bielles ont peut être aussi subit un choc important comme le vilo.
Ouais, mais trouver un moteur la dessus, ça va être sportif, il ne s'agit pas d'un 955 mais d'un 900...
Je viens d'acheter la moto j'ai même pas fait 700 kms avec.
Je vais suivre tes conseils ouvrir et regarder ça, mais j'avoue que je ne comprends pas comment une moto de 39 000 kms peut subir une casse pareille...je suis dégouté....
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Tendeur de chaine cassé, patin de chaine cassé, les causes sont multiples :?
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Tu as tout l'historique de ta moto? Pas de risque de vice caché lors de la vente par le propriétaire précédent?
En effet, une distribution qui lâche si tôt, ce n'est pas courant....
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Tu as tout l'historique de ta moto? Pas de risque de vice caché lors de la vente par le propriétaire précédent?
En effet, une distribution qui lâche si tôt, ce n'est pas courant....
J'ai toute les factures d'entretien de la moto depuis son achat neuve, rien à signaler tout a été fait dans les règles de l'art en concession. la moto était propre à l'achat, bref, je ne vois pas comment cela pourrait être un vis caché...
J'ai un pote mécano qui m'a proposé de tomber le moteur et d'ouvrir, je pense que je vais faire ça, et ensuite voir ce que je fais en fonction de ce qu'il y a a changer.
Je vais faire un petit message à l'ancien proprio pour le tenir informé mais honnêtement je ne pense pas qu'il y soit pour quelque chose.
En ce qui concerne le démontage de la machine, il n'y a rien à surveiller ou à faire de manière précise ?
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Remettre tout ce que tu as démonté à la même place :mrgreen:
Plus sérieusement si tu ne veux rien oublier et tout remonter à sa place, pour chaque série de vis tu prends un carton, tu fais un dessin vite fait de la pièce démontée et tu traverse le carton avec la vis démontée, à peu près à l'endroit où elle se trouvait avant démontage. C'est surtout valable pour les vis de fixation des chapeaux d'arbre à cames, mais rien ne t'empêche de la faire pour toutes les vis :wink:
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Remettre tout ce que tu as démonté à la même place :mrgreen:
Plus sérieusement si tu ne veux rien oublier et tout remonter à sa place, pour chaque série de vis tu prends un carton, tu fais un dessin vite fait de la pièce démontée et tu traverse le carton avec la vis démontée, à peu près à l'endroit où elle se trouvait avant démontage. C'est surtout valable pour les vis de fixation des chapeaux d'arbre à cames, mais rien ne t'empêche de la faire pour toutes les vis :wink:
mdr, ok merci, effectivement pas con le schéma, j'vais y penser, mais ma question était plutôt orienté sur des éléments qui pouvaient poser problème, il me semblait avoir lu quelque part qu'il y avait un manip à faire quand on démontait le réservoir pour ne pas être emmerder au redémarrage...
Je vous ferai un petit CR du démontage remontage, et des pièces que j'ai changé, et du coup de la réparation pour ceux que ça intéresse...
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Salut,
Bon on va attaquer le démontage semaine prochaine, est ce que quelqu'un a un mail de contact chez Triumph France, j'aimerais tout de même leur écrire par rapport à ce qui m'est arrivé. Parce que bon une moto qui n'a même pas 40 000 km et qui lâche comme ça c'est quand même bizarre...
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Tiens nous au courant de l'évolution. C'est toujours intéressant à suivre.
Bon courage :(
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Salut,
Hier soir démontage de la bête, relativement simple, il faut dire que la conception est assez bien pensé à un ou deux détails près.
(https://image.noelshack.com/minis/2018/25/3/1529484353-img-0176.png) (https://www.noelshack.com/2018-25-3-1529484353-img-0176.jpg)
Aprés avoir démonté la carrosserie, avec un léger syphonnage du réservoir, mmmmh régale des papilles, on attaque le moteur en déconnectant tout ce qui doit l'être, on fait sauter le filtre à air (bonne nouvelle au passage c'est un filtre nettoyable) et on galère un peu sur le bac de la batterie avec une des vis de fixation donc la cage tourne dans le réservoir.
(https://image.noelshack.com/minis/2018/25/3/1529484354-img-0177.png) (https://www.noelshack.com/2018-25-3-1529484354-img-0177.jpg)
On procède des deux cotés de la même manière, en essayant d'être méthodique de replacer les vis la ou elles sont pour ne pas en avoir 15 000 qui trainent une fois fini.
On vidange le liquide de refroidissement, et on retire le radiateur.
(https://image.noelshack.com/minis/2018/25/3/1529484354-img-0179.png) (https://www.noelshack.com/2018-25-3-1529484354-img-0179.jpg)
Un fois le moteur tombé, le Tiger ressemble plus à un chat de gouttière affamé...
(https://image.noelshack.com/minis/2018/25/3/1529484356-img-0180.png) (https://www.noelshack.com/2018-25-3-1529484356-img-0180.jpg)
Et le voila sans son cache culbuteur, donc premier constat, la chaine a cassée net, les arbres à came sont en position de bascule, c'est à dire qu'ils ne poussent sur aucune soupape. Ce qui laisse espérer qu'elles soient toutes en bonne santé. Une vérification d'étanchéité s'impose pour vérifier ça plus précisément, mais c'est bon signe, je ne vais peut être pas être obligé de déculasser.
Moins bonne nouvelle, il va falloir vidanger et espérer que les petits maillons manquant sur la chaine font se retrouver au fonds du carte moteur.
Donc au programme pour l'instant, changement de la chaine, du tendeur de chaine, du patin qui vient entre les arbre à came et du joint de cache culbu.
On verra pour le reste une fois l'étanchéité confirmé.
Question est ce que je peux trouver sur le site des documents sur le calage et les couples de serrage sur ce moteur ?
Merci ++
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Question est ce que je peux trouver sur le site des documents sur le calage et les couples de serrage sur ce moteur ?
En adhérant à l'association tu auras accès aux manuels d'atelier.
PS : la diffusion gratuite est interdite par Triumph.
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Question est ce que je peux trouver sur le site des documents sur le calage et les couples de serrage sur ce moteur ?
En adhérant à l'association tu auras accès aux manuels d'atelier.
PS : la diffusion gratuite est interdite par Triumph.
OK je te remercie je vais voir ça, le mec de la concession m'a dit qu'il pourrait me les donner. Et vu que je viens de leur lâcher 400 € de pièces ils ne pourront pas dire que c'est gratuit !! :lol:
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Belle salade de chaine de distrib :sad:
Quitte à tout démonter, et maintenant que ton moteur est au sol, je déposerais la culasse malgré tout histoire de voir l'intérieur des cylindres et voir si tes chambres ne sont pas marquées. Dépose aussi tous les carter latérauxs pour voir si un bout de métal ne s'est pas coincé quelque part et ne partirait pas à la vidange :siffle:
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Belle salade de chaine de distrib :sad:
Quitte à tout démonter, et maintenant que ton moteur est au sol, je déposerais la culasse malgré tout histoire de voir l'intérieur des cylindres et voir si tes chambres ne sont pas marquées. Dépose aussi tous les carter latérauxs pour voir si un bout de métal ne s'est pas coincé quelque part et ne partirait pas à la vidange :siffle:
Vu la position des arbres à Cames normalement les soupapes n'ont pas touchées. Quand la chaîne a cassé ils se sont mis en position bascule, donc les soupapes sont remontées sous la pression et ne sont jamais redescendues.
La elles sont toutes fermées. on va vérifier en faisant un test d’étanchéité avec un appareil spécifique, si ça peut m'éviter de déculasser ça m'arrange !! :wink:
Les carters c'est prévu je vais tomber le carter inférieur, démonter et nettoyer la pompe à huile histoire d'être sur de ne pas avoir un bout de maillon qui parte dedans.
J'ai discuté un peu avec le gars de la concession il n'a jamais vu ça, demain j'appelle Triumph France histoire de voir si ils ont un historique de casse sur une série précise et/ si je ne peux pas bénéficier d'une prise en charge des totale ou partielle des réparations. Après tout qui ne tente rien.....
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OK je te remercie je vais voir ça, le mec de la concession m'a dit qu'il pourrait me les donner. Et vu que je viens de leur lâcher 400 € de pièces ils ne pourront pas dire que c'est gratuit !! :lol:
Et t'auras aussi toute les procédures pour faire les travaux. :wink:
Et en t’inscrivant t'aura une superbe carte d’adhérent, des kdo (petit mais sympa :oops: ) et surtout, surtout un tarif préférentiel pour le meeting !!
Oui, je me prostitue pour l'asso. :mrgreen:
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OK je te remercie je vais voir ça, le mec de la concession m'a dit qu'il pourrait me les donner. Et vu que je viens de leur lâcher 400 € de pièces ils ne pourront pas dire que c'est gratuit !! :lol:
Et t'auras aussi toute les procédures pour faire les travaux. :wink:
Et en t’inscrivant t'aura une superbe carte d’adhérent, des kdo (petit mais sympa :oops: ) et surtout, surtout un tarif préférentiel pour le meeting !!
Oui, je me prostitue pour l'asso. :mrgreen:
la vache tu m'as vendu du rêve la !!!
Je vais regarder votre histoire d'assoc....
Pour revenir sur mon expérience chez Triumph à Metz, je dois avouer que je suis resté perplexe sur plusieurs remarques du vendeur :
- Ta moto est spéciale elle n'existe pas ...
En fait il ne connaissait pas le modèle de Tiger 99-00 qui est une évolution de la 900 (avec le 885i) dans un châssis de 955... Bizarre pour un "spécialiste" ce n'est quand même pas un truc secret...
- Si tu achètes une triumph - de 3000 € c'est une épave...
Quand je lui dis que j'ai acheté ma brèle 2700 € v'la la réponse.... :blink:
- Nous la moto on l'a revendu sans la regarder et sans garantie...
Quand je lui pose la question sur ce qu'il ont fait avant de la vendre à l'ancien proprio puisque la moto vient de chez eux... rassurant quand tu es dans une concession non ?
bref...
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Non mais je tombe sur ce topic !!! :blink: :blink: :blink: :blink:
Casse moteur 700 bornes après achat et à aucun moment tu ne mets le précédent proprio en demeure ?????? :blink: :blink: :blink: :blink: :blink:
Je tombe sur le cul ... :roll: :? :?
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Non mais je tombe sur ce topic !!! :blink: :blink: :blink: :blink:
Casse moteur 700 bornes après achat et à aucun moment tu ne mets le précédent proprio en demeure ?????? :blink: :blink: :blink: :blink: :blink:
Je tombe sur le cul ... :roll: :? :?
Bin écoute, le mec m'a vendu une moto en parfait état de marche, avec toutes les factures d'entretien, la chaîne de distri la dessus est à faire vers 80 000 kms, j'ai payé la moto 2700 €, c'est une occasion c'est un coup de pas de chance.
Une mise en demeure sous quelle raison elle ne faisait aucun bruit suspect, il l'a gardé 4 mois et n'a quasiment pas roulé....
Bref j'ai moyen envie de me lancer dans une procédure qui va durer des mois me coûter du pognon pour au final récupérer quoi ?
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Oui con pour le mec et je comprends tes arguments.
Mais légalement, il n'y a aucune raison que tu en fasses les frais !!! T'es un vrai gentil toi !! :roll:
Mais bon...maintenant que tout est ouvert c'est trop tard...
Bon courage ! :(
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Oui con pour le mec et je comprends tes arguments.
Mais légalement, il n'y a aucune raison que tu en fasses les frais !!! T'es un vrai gentil toi !! :roll:
Mais bon...maintenant que tout est ouvert c'est trop tard...
Bon courage ! :(
Disons que légalement j'ai acheté un véhicule d'occasion dans l'état, charge à moi de prouver que le vendeur était au courant du problème et qu'il s'agit d'un vice caché. Vu la panne ça aurait été compliqué à prouver, et pour quoi au final ? récupérer hypothétiquement quelques centaines d'euros et ne pas rouler pendant des mois voir années et payer des frais de procédure.
Je ne dirais pas que je suis gentil, je suis plutôt pragmatique !! :wink:
Je vous ferai le topo de la suite du démontage, et des réparations... je suis pressé de recevoir les pièces pour la remonter...
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Oui con pour le mec et je comprends tes arguments.
Mais légalement, il n'y a aucune raison que tu en fasses les frais !!! T'es un vrai gentil toi !! :roll:
Mais bon...maintenant que tout est ouvert c'est trop tard...
Bon courage ! :(
Disons que légalement j'ai acheté un véhicule d'occasion dans l'état, charge à moi de prouver que le vendeur était au courant du problème et qu'il s'agit d'un vice caché. Vu la panne ça aurait été compliqué à prouver, et pour quoi au final ? récupérer hypothétiquement quelques centaines d'euros et ne pas rouler pendant des mois voir années et payer des frais de procédure.
Je ne dirais pas que je suis gentil, je suis plutôt pragmatique !! :wink:
Je vous ferai le topo de la suite du démontage, et des réparations... je suis pressé de recevoir les pièces pour la remonter...
Je ne pense pas que ce soit une histoire d'être trop gentil ou naïf. Oui le monde est peuplé d’empaffés, mais faut pas en voir de partout non plus.
Je pense que dans ton cas c'est juste une histoire de pas de chance... La chaîne aurait très bien pu pété dans les pattes de l'ancien proprio. Mais s'il n'y avait aucun bruit suspect à l'achat, ce n'est sûrement pas de la faute de l'ancien proprio.
Donc il serait dur de le prouver, et même si au final tu obtiens gain de cause, tu fais raquer le vendeur... Oui, mais si lui n'y est vraiment pour rien, est-ce juste qu'il ait à payer tout ça ?
Attaquer à l'américaine pour obtenir du pognon à tout prix c'est bien beau, mais faut aussi se positionner du point de vue de l'autre partie... Guilbar, Si tu étais le vendeur, et que tu lui aies vendu en toute bonne foi la moto, sans aucun vice caché ; tu penserais quoi de devoir payer un moteur neuf au gars à qui tu l'as vendu alors que tu n'y es pour rien ?
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Oui con pour le mec et je comprends tes arguments.
Mais légalement, il n'y a aucune raison que tu en fasses les frais !!! T'es un vrai gentil toi !! :roll:
Mais bon...maintenant que tout est ouvert c'est trop tard...
Bon courage ! :(
Disons que légalement j'ai acheté un véhicule d'occasion dans l'état, charge à moi de prouver que le vendeur était au courant du problème et qu'il s'agit d'un vice caché. Vu la panne ça aurait été compliqué à prouver, et pour quoi au final ? récupérer hypothétiquement quelques centaines d'euros et ne pas rouler pendant des mois voir années et payer des frais de procédure.
Je ne dirais pas que je suis gentil, je suis plutôt pragmatique !! :wink:
Je vous ferai le topo de la suite du démontage, et des réparations... je suis pressé de recevoir les pièces pour la remonter...
Je ne pense pas que ce soit une histoire d'être trop gentil ou naïf. Oui le monde est peuplé d’empaffés, mais faut pas en voir de partout non plus.
Je pense que dans ton cas c'est juste une histoire de pas de chance... La chaîne aurait très bien pu pété dans les pattes de l'ancien proprio. Mais s'il n'y avait aucun bruit suspect à l'achat, ce n'est sûrement pas de la faute de l'ancien proprio.
Donc il serait dur de le prouver, et même si au final tu obtiens gain de cause, tu fais raquer le vendeur... Oui, mais si lui n'y est vraiment pour rien, est-ce juste qu'il ait à payer tout ça ?
Attaquer à l'américaine pour obtenir du pognon à tout prix c'est bien beau, mais faut aussi se positionner du point de vue de l'autre partie... Guilbar, Si tu étais le vendeur, et que tu lui aies vendu en toute bonne foi la moto, sans aucun vice caché ; tu penserais quoi de devoir payer un moteur neuf au gars à qui tu l'as vendu alors que tu n'y es pour rien ?
Bin on est d'accord en fait, vu la casse, et ce que j'ai en facture je ne pense pas que cela vienne d'un défaut d'entretien, ou d'utilisation, donc bon je ne vais pas me lancer dans une bataille juridique pour quoi au final...
Quand bien même je gagnerai je n'aurai pas la conscience tranquille...
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Hello les triplettistes,
Alors, je reviens sur mon aventure Triumph, parce que bon j'en ai eu des bécanes et de toute les marques possibles, mais commencer aussi mal avec un moto ça ne m'était jamais arrivé.... :sad:
Bref, le moteur est remonté, pas encore dans la moto, mais distribution recalée, compression ok, il me reste à nettoyer le carter et ça devrait le faire. :super:
Et surtout bonne nouvelle, je sais d'ou vient le problème !!!
Il s'agit d'une vis de poulie d'arbre à came qui s'est dévissée, et qui est tombée dans la distribution, d'ou la soudaineté de la panne et la casse direct de la chaîne. Disons que dans mon malheur j'ai eu de la chance ça aurait pu être pire...
Je vous ferai quelques photos du remontage, normalement ce week-end elle devrait bien avancer...
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Quand même :? pas glop comme histoire, en effet cela aurait pu être bien pire.
Bon courage pour le remontage :super:
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la vis d' la poulie d'AC qu'on a trouvé dans le carter d'allumage !
(https://image.noelshack.com/minis/2018/35/5/1535730410-img-0488.png) (https://www.noelshack.com/2018-35-5-1535730410-img-0488.jpg)
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Et comment sont les filets :roll:
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Et comment sont les filets :roll:
Bin les filets n'ont rien, puisque la vis s'est desserrée et elle est tombé dans la chaine de distri, qui elle par contre fait la gueule !! :mrgreen: :mrgreen:
Bon en tout cas bonne nouvelle la moto est remontée, et elle tourne comme une horloge, j'ai fait un test routier dimanche, et un controle visuel des serrages, à part un collier de durite d'eau tout était OK !! :super: :super:
Me revoici donc parti sur les routes avec mon trois pattes, après une vingtaine d'heure de mécanique, 400 € de pièce et pas mal de sueur froide ! :eek:
Finalement ce moteur est assez simple à sortir et à remonter, on n'a eu quelques surprises comme le tranquillisateur d'échappement qu'on a remonté en dernier et qui nous a obligé à retomber le collecteur mais bon dans l'ensemble ça c'est bien passé !!
Si vous avez des questions du coup vous pouvez y aller ! :wink:
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Le top du top aurait été que tu nous fasses quelques photos et un beau Tuto.
Maintenant je crois que c'est trop tard :mrgreen:
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:( :+1: :(
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Le top du top aurait été que tu nous fasses quelques photos et un beau Tuto.
Maintenant je crois que c'est trop tard :mrgreen:
Honnêtement j'y avais pensé, et puis, pris dans le truc, j'ai bossé dessus non stop samedi de 9h00 à 19h00 et je n'ai même pas pensé à faire des photos.....pis bon j'avais les mains dégeulasses toute la journée, à chaque appel je galéré bref, ce n'est que le soir que je me suis dis "merde les photos".... :siffle: :mrgreen: :mrgreen:
Mais en gros pour le tuto on peut classer ça en deux étapes :
Tu démontes tout, tu l'étales par terre, en prenant soin de repérer où vont les vis (parce qu'il y en a une chiée !!)
et pis tu remontes tout de préférence avec les bonnes vis sinon ça marche pô....
:1er: :champ: :merci:
je suis déjà loin.... :siffle:
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Il n'y a que onze vis dans un moteur?
Parce qu'une chiée, c'est onze! :mrgreen:
Autrement, félicitations, beau boulot! :super:
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Il n'y a que onze vis dans un moteur?
Parce qu'une chiée, c'est onze! :mrgreen:
Autrement, félicitations, beau boulot! :super:
ouiiiiiii j'ai failli la faire celle ci mais bon j'avais atteins le cota de vannes pourraves donc j'ai pas osé charger la mule !! :mrgreen: :mrgreen: :wink: :wink:
Sinon bah merci, en fait j'avais pas le choix, au départ j'avais prévu de rouler cet été mais bon... :wink:
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:oops: j'ai pô compris :oops:
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Onze fait chiée (On ce fat chier...) :oops:
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Rhooooooooo punaise, faut suivre :lol:
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Rhooooooooo punaise, faut suivre :lol:
ah mais attention ici on calembourde au taquet !!! :mrgreen:
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J'ai bien lu toute la Norme Pifométrique et je n'ai lu nulle part ce à quoi vous faites allusion concernant le volume d'une chiée.
http://aviatechno.net/files/nf_unm-00-001.pdf
8)
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J'ai bien lu toute la Norme Pifométrique et je n'ai lu nulle part ce à quoi vous faites allusion concernant le volume d'une chiée.
http://aviatechno.net/files/nf_unm-00-001.pdf
8)
ah mais la attention tu t'attaques à un problème épineux, parce que si onze fait chié, encore aurait-il fallut que tu le suce.... :siffle: