Forum Triumphall
Mécanique => Technique modèles 955i => Discussion démarrée par: Steph955 le 27 avril 2005 à 21:19:06
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Salut à tous.
Une petite question.
Cela fait plusieurs fois que quelques gouttes "bleues" de liquide de refroidissement
se retrouvent sur le support pose pied passager du côté gauche de la moto.
Donc, du côté vase d'expansion.
Le niveau est correct !
Avez vous déjà été face à ce problème?
Si oui, d'ou provenait la fuite ???
Merci d'avance et bonne route !!!
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oui j'ai eu ça..plusieurs fois même...ça m'a fait peur, j'ai vérifier mon niveau...mais attention le niveau se contrôle en enlevant le bouchon, par le carénage ce n'est pas fiable.
Il y a 2 durites de trop plein sur le bocal de remplissage....donc si ça déborde ça coule exactement à l'endroit que tu décris.
La dernière fois ça m'a fait le coup moteur arreté en haut du col du Galibier....oups...mais finalement ça c'est bien passé et pas de problème...
donc pour finir vérifie bien le niveau par le bocal à l'arrière en enlevant le bouchon.
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z'avez du bol, sur le tiger ça coule sur le réservoir quand ça déborde !
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l été dernier, lors d'un long periple de Lyon à Brignais, en arrivant, pareil, le liquide de refroidissement coulait :blink: ( il ne gouttait pas).
J'ai attendu que la moto refroidisse, j'ai regardé le niveau, j'etais encore au dessus du mini, je suis rentré en roulant pareil qu'à l' aller.
j'ai fait le niveau et depuis c'est etanche !! :lol:
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Y'a pas une histoire de niveau à chaud dans ce truc là???
Sur le speed, le niveau dans le réservoir plastique sous la selle est très bas à froid. Ne faut-il pas faire le niveau à chaud ? ou bien est-ce que je dis une grosse connerie?
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ça me paraitrait bizarre de faire le niveau du liquide de refroidissement à chaud ... vu la pression qu'il y a quand c'est chaud, c'est un peu dangereux d'ouvrir à ce moment là pour faire le niveau non ?!
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En fait le reservoir n sert que trop plein. des qu'il y a trop de liquide, il sort par celui-ci. pour regarder le niveau a froid il faut etre en dessous du mini ( si au dessus peut être bulle d'air dans le circuit) et faire chauffer le moteur tranquillement jusqu'au déclenchement du ventilo et là au doit etre au maxi. tous ces conseils me viennent de mon concess. suite à un probleme de chauffe.
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Oui, c'est bien ça et il n'y a pas de pression dans ce réservoir.
A froid, dans le réservoir plastique, le niveau doit être en dessous du mini.
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j'ai le même problème quand le niveau de liquide est trop haut. Lorsque le circuit est sous pression il déborde par le bouchon qui est trop souple. Seule solution, remplir juste au-dessus du mini.
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j'ai eu au debut des petites fuites de liquide de refroidissement.par le trop plein. et en regardans le niveau j'ai observé qu'il etait bien au dessus du niv. max.
et pour le moment (je touche du bois) R.A.S.
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si il y a du liquide qui déborde c'est qu'il yen de trop, elle va régulé toute seule le niveau. :super:
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Ok, me voilà rassuré.
Tks et bonne route à tous.
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si il y a du liquide qui déborde c'est qu'il yen de trop, elle va régulé toute seule le niveau. :super:
effectivement. Lors d'un démontage ce w-e j'ai vu mon lique etait retombé au niveau max.
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a la technologie vive le refroidissement par air non?
comme ca quand cest en panne on sait pourquoi
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Aujourd'hui j'ai encore retrouvé quelques gouttes blue sur mon bras oscillant. :evil:
ça m'enerve ce trop plein qui goutte sans savoir pourquoi. sachant que les niveaux sont ok.
mais j'ai remarqué aussi que ma temperature a augmenté. Elle est passée de 82 a 85 degree.
A allure normale 90-100.
Meme quand je roule la nuit alors qu'il fait tout de meme 6 a 8°C a l'exterireur.
(avt je stagnais sans probleme a 82°C a 100km/h pour une temp ext de 10°C
Pensez vous que la temp du liquide est lié a ces pertes ou inversement ? :sad:
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Salut.
Moi aussi, j'en ai encore remarqué quelques une le week-end passé.
J'ai re-vérifié le niveau à froid et il était presque au Max.
J'ai donc retiré 50 ml (équivalent d'une seringue) et depuis RAS à chaud.
La T° reste bien stable en roulant, 76-77° et monte vers les 85° à l'arret.
Bonne route.
Steph955
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Salut, :D
Je trouvais que mon RS chauffait vraiment très vite, avec une température de fonctionnment entre 85° et 90° sur route ou autoroute, et jusqu'à 105° au moindre feu rouge ou péage !!!! :|
J'ai donc conciensement lu les post sur le forum, et je me suis apperçu que le niveau du liquide de refroidissement était largement au dessus du niveau max du vasque d'expansion !!!! mais alors bien au dessus, et j'ai enlevé plus de 120ml avec une seringue (c'est énorme non ?) et là, le niveau est juste au dessous du max. Cela dit la bécane est restée toute la matiné au soleil avant que je controle (ça joue ça ?). :roll:
Bon alors, il reste plus qu'à essayer...
Avant que vous ne posiez la question, j'ai fais le controle avec la Bécane sur la béquille centrale ! :wink:
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bon sur le mien, j'ai pas t'indicateur precis de temperature!!
mais, l 'aiguille ne depasse jamais la moitié de la plage d'utilisation!!
par contre, ça ventile à donf
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Salut, :D
Je trouvais que mon RS chauffait vraiment très vite, avec une température de fonctionnment entre 85° et 90° sur route ou autoroute, et jusqu'à 105° au moindre feu rouge ou péage !!!! :|
J'ai donc conciensement lu les post sur le forum, et je me suis apperçu que le niveau du liquide de refroidissement était largement au dessus du niveau max du vasque d'expansion !!!! mais alors bien au dessus, et j'ai enlevé plus de 120ml avec une seringue (c'est énorme non ?) et là, le niveau est juste au dessous du max. Cela dit la bécane est restée toute la matiné au soleil avant que je controle (ça joue ça ?). :roll:
Bon alors, il reste plus qu'à essayer...
Avant que vous ne posiez la question, j'ai fais le controle avec la Bécane sur la béquille centrale ! :wink:
J'ai effectivement mon RS 2004, qui chauffe, mais qui chauffe dès qu'il y a un feu rouge (105°c max) ou au bout de quelques minutes d'arrêt !!! Et là, j' ai droit au concert du ventilo. C 'est un peu la honte quand tu t'arrêtes à une terrasse de café et que t'as le ventilo pas discret du tout qui souffle tt ce qu'il peut :mrgreen:...
Visiblement, c'est normal, fô juste s'inquièter si le ventilo ne se met pas en route... :wink:
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Bon d'accord, le post est un peu vieux. Mais, je m'inquièterais plutôt de voir si le pressostat du radiateur est correct.
Une pression trop forte çà peut peut-être faire déborder le circuit, Non ?
En tout cas, je mets toujours mon liquide 5 mm en dessous le maxi, moto sur béquille, et ça n'a jamais débordé. :|
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Pressostat ???? :blink: :roll:
Tu peux me dire ou se trouve le pressostat du radiateur ?
Le thermostat pas de probleme ( pour l'ouverture du clapet a temperature defini )
parcontre pour le reste je ne vois pas.
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Normalement, en espérant ne pas dire trop de bêtises :mrgreen:
Le calorstat, lui s'occupe de la température. C'est ton clapet à température définie.
Il est généralement au niveau de la culasse et s'ouvre seulement lorsque le moteur est assez chaud afin de faire circuler tout le circuit d'eau. Ca permet de faire chauffer plus vite le bloc moteur. C'est le cas en automobile. Je pense qu'en moto aussi.
Le pressostat, en fait, c'est un limiteur de pression. S'il n'y en avait pas, ça ferait cocotte minute et ça péterait.
Sur les motos, généralement, il doit être dans le bouchon de radiateur.
C'est comme çà sur le sprint (sur mon vieux VFR, c'était idem).
En automobile, c'est dans le bouchon du vase d'expansion.
Je me demande donc s'il ne faudrait pas vérifier le bon fonctionnement de ce clapet car, à mon sens, ce n'est pas normal de mettre un niveau d'eau en dessous du mini pour que ça fonctionne. Je pense quand même que Triumph a validé le fonctionnement de son moteur avant de l'industrialiser. C'est le cas en automobile en tout cas (désolé, je connais mieux ce domaine dans l'ensemble :wink:) Tout ça pour dire que mon niveau est bien entre le mini et maxi, et qu'il n'a jamais débordé. J'étais dans le sud cet été. J'ai pas eu de problème. :o
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Tiens, je vien de trouver ce lien en fouillant :D
http://www.triumphall.com/panne%20refroidissementRS.htm
C'est pas sûr que ça soit la cause, mais ça peut faire avancer l'enquête :wink:
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Franchement t'inquiète pas c'est super dépendent du trajet que tu viens de faire, mon speed 955 fait pipi assez souvent (ben oui je soigne la bête et je refais le niveau souvent), donc si je viens de me faire un trajet urbain à la façon Tom Cruise, elle fait pipi, la première fois j'ai eu peur au point de ne pas reprendre la moto et de la fairte transporter jusque chez Joinville Trophy, Kamel a examiné et testé la bestiole tout ok, je lui ai montré aussi le liquide récolté sous la bestiole pour être sur, c'est bien du liq de refroidissement. Il parait que ça peut faire la même chose après un parcours autoroutier où l'on a pas fait varier la vitesse et la montée en régime. En tout cas vraiment aucun prob après 10 000 bornes depuis que j'ai eu la première fois ce truc et ça me l'a fait 2, 3 fois et c'était pas quelques goutte mais une grosse envie ...
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Normalement si ton niveau est bon tu ne dois pas avoir de trop plein ou de fuite....
Pour ma pars j'ai eu un probleme de fuite au niveau du vase....
c'était tout simplement le coude en plastic en entrée du vase d'expension a moitié fissuré....
sinon comme dit sur le site, voir le bouchon du radiateur....
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Tout àfait d'accord avec BOSS. :wink:
Si le niveau est bon, il ne doit pas y avoir de rejet.
Le tuyau , c'est un trop plein ! Si ça coule de ce côté là, c'est qu'il y en a trop à chaud. Donc , il ne faut pas en remettre.
Par contre, si ça se reproduit plusieurs fois sans en remettre, c'est qu'il peut y avoir un problème de pression et là, ça craint plus.
Mon niveau à froid est 5mm en dessous du max (moto sur béquille). Il est au Max à chaud, et je n'ai jamais de fuite. :super:
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je serais vous
je changerai mon liquide de refroidissement
je rincerai bien le circuit a leau
avec le thermostat le gros ressort qui limite la pression
la sonde de temperature deau pour le declenchement des motoventilateurs
apres, une bonne purge et cest repartis
le page de la purge est en construction
si question hesitez pas
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sur mon speed 2002 la temp moteur ,à130/140,tourne aux alentours de 75/78degrés! Tu m'épate de canard avec tes +de 80.De+ le niveau se contrôle à froid et le niveau se situe max au maxi. :lol:
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sur mon speed 2002 la temp moteur ,à130/140,tourne aux alentours de 75/78degrés! Tu m'épate de canard avec tes +de 80.De+ le niveau se contrôle à froid et le niveau se situe max au maxi. :lol:
Sur mon RS je tourne autour des 80/82 °C et je t'assure il n'y a rien de dramatique à depasser les 80°C :wink:
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Idem, 82 °C sur mon ex RS. Sur la ST, c'est plutôt dans le bas de la jauge.
Cédric