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Mécanique => Technique modèles Bi-Cylindres => Thruxton , Bonneville, Bobber & Speed Twin 1200 => Discussion démarrée par: Igeul Hoffzerod le 15 septembre 2016 à 14:43:15
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Je suis un maniaque du pot.
Il y a rien a faire, des que j ai une brèle, je vire le pot d origine, je veux avoir une meilleure bande sonore !
Pourtant, il faut l avouer, elle s en sort très honnêtement cette Thruxton R avec ses silencieux d origine ( ils sont beaux et ont un bruit sympa ).
On trouve quand meme pas mal de matos... meme si cote ligne complete c est pauvre pour le moment !
il y a mass, qui fait une ligne complete, mais c est esprit bobber pas cafe racer, apres l egout et les couleuvres :siffle:
(http://static.webshopapp.com/shops/039401/files/030136312/800x600x2/mass-hot-rod-exhaust-line-stainless-steel.jpg)
apres on passe aux silencieux seuls.
Il y a remus qui a fait des pots moches...
(https://i.ytimg.com/vi/KPQv-AG8_7k/hqdefault.jpg)
Alors ? c est foutu, heureusement non, il y a cone engenering en californie qui fait cela.
(http://www.coneeng.com/images/water-air-cooled/water-cooled-triumph-mufflers2.jpg)
voici la petite video...
https://vimeo.com/179927918 (https://vimeo.com/179927918)
Arrow vient de sortir des silencieux pour la thruxton.
(http://admin.arrow.it/img/craft/gallery/1494/f6b4ba0e-033a-4150-a1b8-c8b48436a06b_Triumph_Truxton1200_16_Slip-on_PR_1.JPG)
Les pots de SC projects
(http://i97.servimg.com/u/f97/15/54/71/69/img_0210.jpg)
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Si tu importes une ligne, pourquoi pas importer la Vance et Hines?
Tu devrais pouvoir trouver la carto adaptée.
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voici une section technique dédiée au Thruxton dignement inauguré! 8)
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Absolument. :mrgreen:
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Si tu importes une ligne, pourquoi pas importer la Vance et Hines?
Tu devrais pouvoir trouver la carto adaptée.
On essaie d avoir des confirmations de la part de Triumph UK et Triumph USA.
C est vraiment des turnes, ils annoncent un kit performance, puis le retire du catalogue, entre temps l arbre a came est livre aux concessionnaire, mais triumph france demande de renvoyer les pieces....
Bref, ils communiquent sur la sportivite, ils font peter les records au lac sale, ils mettent un kit compresseur rotrex a la 1200 R pour foggy..
Et ils sont pas foutus de communiquer correctement sur le kit performance, selon les concessions tu n as pas les memes sons de cloches....
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Quoi tu veut un :+1: toi aussi ???
Fait une demande en 3 ex au CA, qui l'examinera lors de la prochaine AG, puis la soumettra aux membres lors du prochain meeting et si, entre deux bourre ils arrivent à prendre le temps de voter ton voeux sera réalisé ... :siffle: :mrgreen:
Bon allez, pour l'effort, je te le met !
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Le kit perfo, il va apporter quoi ? 120 chevaux au lieu des 100 chevaux d'origine ? Mouais pourquoi pas mais si le moteur devient plus pointu et moins "puissant" à mi-régimes, perso je vois pas trop l'intérêt ?
Ma XJR1300 sortait 120 chevaux, quand je suis passé aux "seulement" 100 chevaux de la Thruxton, j'ai pas senti une perte notable de perfs... A voir mais à mon avis ce kit perfo va plus enlever à la moto que lui apporter... Dans le cadre d'un usage route, pour la piste je dis pas...
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il faut attendre un peut je pense, ça va viendre :mrgreen:
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le but de mettre le kit performance, c est juste faire de l optimisation du rendu moteur.
Le moteur actuel avec les normes euros est optimise pour etre propre, pas pour etre le plus performant...
Donc, je prefere etre un peu moins ecolo et avoir un moteur avec un peu plus de gniack.
J ai pas besoin de 20 cv de plus.
10-15cv avec un caractere un peu plus trempe, cela me suffit.
Je le trouve encore un peu lisse.
Mais je veux optimiser pas faire une préparation. La nuance est tres importante.
Pour les pots, c est une question egalement de survi, ici a Tanger, un 2 roues que tu entends pas... c est un 2 roues au cimetiere....
Deja que quand ils t entendent... c est sport....
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Bientôt pour thruxt ? : http://shop.officineitalianezard.it/it/pages/index/bonneville-t120-187/
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Zard
C'est toujours etrange leurs pots..... la je trouve cela trop court...
Mais au moins, cela sort de l'ordinaire.
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J'aime pas non plus, mais au moins ça existe :mrgreen:
Ils seront peut-être différents pour la thruxt :wink:
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Je me suis pre-commande les silencieux cone engeneering :mrgreen:
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les courts ? : http://www.coneeng.com/water_cooled_triumph_mufflers.html
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Oui
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Je viens de rajouter les silencieux de chez Arrow.
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http://www.arrow.it/fr/assembled/1494
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J'aime vraiment pas la cassure du cône. Pour moi un cône "vintage" ça doit être rectiligne...
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Joker ! :siffle:
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Présentation SC-project à Intermot, à suivre...
(http://i97.servimg.com/u/f97/15/54/71/69/img_0210.jpg)
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Je viens de rajouter les silencieux de chez Arrow.
Pas mal ça me plait bien. :wink:
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Sympa, c' est pas esprit vintage, mais sur une brele avec l arriere a led avec les feux integres etc...Cela peut etre beau.
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:cry: moi j'ai pas de pots,,j'ai pas une Thrux. :cry:
Trop belle cette moto, je crois que je vais allé l'essayer et si je gagne l'Euromillion , enfin le gros paquet, je la prends direct avec tout ce qu'on peut y mettre. :lol:
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quelqu'un a t'il remarqué que sur la photo ARROW ils ont mis les retros vers le bas comme sur les harley forty eight
il y a quelqu'un qui a deja essayé voir si sa passe (nottament au braquage?)
:)
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Je vais choquer les puristes mais j'aime beaucoup les SC-project :(
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Y'a des puristes ici ? :mrgreen:
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si, Chewi non ? (style) vieux pots et chemises à carreaux :mrgreen:
cela dit, je préfère malgré tout des pots plus classiques si j'avais à choisir
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Perso je pense que le puriste ne prend pas une Thruxton R. Il prend la standard à la limite, et encore.
A partir du moment où tu as un café racer d'inspiration classique MAIS équipé de freins radiaux, de suspensions d'hypersport... Je pense que tu peux monter n'importe quels pots sans que ça ne "choque". Après c'est une question de goûts.
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je plaisantais pour Chewi mais effectivement, je suis d'accord avec toi..même si selon moi il ne faut pas trop trancher l'inspiration classique avec du (trop) moderne
après je parle, je parle mais point je n'ai de Thrux 1200R :roll: :mrgreen:
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Tu aimes pas le style de la Thruxton 1200 ? Il en faut pour tous les gouts.
Ceci dit ouais pour les modifs y'a quand même des trucs qui sont atroces sur les ThruxtonR... Genre ça :
(http://img4.hostingpics.net/pics/300049530A9788.jpg)
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ce massacre :blink:
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Tu aimes pas le style de la Thruxton 1200 ? Il en faut pour tous les gouts.
Ceci dit ouais pour les modifs y'a quand même des trucs qui sont atroces sur les ThruxtonR... Genre ça :
(http://img4.hostingpics.net/pics/300049530A9788.jpg)
Il est vrai que les accords de style sont particuliers:
-arrière pointu et anguleux avec cette coque toute fine,
-avant de beluga, tout arrondi...
Le mixage entre modernité et rétro est poussé au maximum.
Bref, je n'aime pas du tout. :roll:
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effectivement, à trop mixer et pousser le coté moderne et rétro, les deux s'annule pour donner une moto tuning caca boudin :roll:
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moi puriste !!!j'en ai beaucoup lu ici mais celle la !!!! :lol: :lol: :lol: :lol:
Non sérieux, j'ai pas aimé l'aspect de ces pots mais je peut comprendre qu'on veuille donner un look sport moderne à cette R. 8)
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:mrgreen: :wink:
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(http://img4.hostingpics.net/pics/733746bmwcracer1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=733746bmwcracer1.jpg)
je préfère ce style bien que BMW :menfou: un peu , pas mon genre
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SC-project
https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/fr/cp0/e15/q65/14632873_10154218948637293_9109096985008152737_n.jpg?efg=eyJpIjoibCJ9&oh=0d74444347d6f5423691e2c6e5b1f2be&oe=58603BF8
https://www.facebook.com/SCProjectExhaust/photos/a.221254647292.132945.46317597292/10154206873422293/?type=3&theater
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quelques videos :wink: :
https://www.youtube.com/watch?v=eoPpuYTEjzI&feature=youtu.be
Bug Bike Shop: https://www.youtube.com/watch?v=53felbaSDek (contributed by Adamantium)
Remus Slip-On: https://www.youtube.com/watch?v=63o1SUiLUEw
Shark Retro: https://www.youtube.com/watch?v=oCrgByK2TuY (contributed by Adamantium)
Shark Retro Classic: https://www.youtube.com/watch?v=hfUhzX4iPuI (contributed by Adamantium)
Stock V&H w/ baffles removed: https://www.youtube.com/watch?v=CNLz3DXXT9M
Stock V&H w/ cat delete: https://www.youtube.com/watch?v=3Gc4w75SXgg
https://vimeo.com/168016105
sans les silencieux :lol: : https://www.youtube.com/watch?v=nqt70hotYNs
https://www.youtube.com/watch?v=xR9UvvB2PUw
https://www.youtube.com/watch?v=iYCHVzs1ZVc
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Merci ! Toujours au top lolo. :super:
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je fais de mon mieux :wink:
si ça peut render service
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(http://img4.hostingpics.net/pics/750961etiquetteConeEngenering.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=750961etiquetteConeEngenering.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/488057ConeEngineering.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=488057ConeEngineering.jpg)
Ca y est ! je fais de la competition ! :mrgreen:
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T'as plus qu'à les monter , ça doit bien prendre 5min :lol:
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Les SC-project
http://kglracing.com/shop/index.php?main_page=popup_image&pID=130150
http://kglracing.com/shop/images/SC_project/T11-D42A.jpg
http://kglracing.com/shop/images/SC_project/T11-D37A.jpg
http://kglracing.com/shop/echappement_par_marque/sc-project/triumph/sc_project_pot_triumph_thruxton_1200_r_conic_silencers?cPath=23_96_106_870&
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Une ligne complète arrow ? :roll:
http://m.ebay.co.uk/itm/LIGNE-COMPLETE-ARROW-PRO-RACING-TRIUMPH-THRUXTON-1200-R-71658MI-71851PRN-/201708192173?nav=SEARCH
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le lien chez arrow... c est plus clair... :siffle:
http://www.arrow.it/fr/assembled/1494
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t'as monté tes shorty toi ? :lol:
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perso, j'aime bien ceux-là : http://www.sc-project.com/triumph_thruxton_photogallery_conic.htm
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t'as monté tes shorty toi ? :lol:
Heu non, j attend toujours la livraison de la moto a Tanger.
Puis je vais devoir m occuper des papiers, avoir les plaques etc...
Et une fois tout cela realise, je changerai mes pots...
Bref, Si au ier decembre je roule avec ma belle et les pots shorts... je serai heureux !
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A oui, en effet :wink:
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Le zard : http://shop.officineitalianezard.it/en/products/index/triumph-thruxton-r-exhaust-zard-7710-193/
Perso j'aime pas
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Je ne suis pas fan non plus... :?
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Les meerkat : https://m.facebook.com/Peter-Herrington-Meerkat-Mufflers-153229208026926/
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British Customs sort aussi ses pots...
Classsique :
Modele predator
(http://www.british-customs.com/media/catalog/product/cache/1/thumbnail/120x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/b/c/bc902-100-br_001_1.jpg)
Custom
Modele Performance
(http://www.british-customs.com/media/catalog/product/cache/1/thumbnail/120x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/t/h/thruxr_build1-64.jpg)
cela se passe ici
http://www.british-customs.com/content/newproducts/thruxtonr-line
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Gp-exhaust : http://www.british-customs.com/gp-exhaust
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Un post qui m'intéresse bien, pour ma part j'attend toujours le S1 de SC project et peut-être un pot chez HP corse :mrgreen:
Mais toujours rien ! Ils sont long à nous sortir les nouveautés !
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enfin, long est exagéré non?
quant je vois tout ce qui fleuri un peu partout comme accessoirisassions pour la T120/Thruxton.:)
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Bientôt 8 mois que la moto est sortie et pour moi il y a pas grand chose à mon gout à part un tas de fabriquant qui réalise des choses qui se ressemble tous et les accessoiristes c'est pareil (à mon gout). je vais attendre la fin de l'hiver pour voir :mrgreen:
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Perso sur une bonneville je roule avec des prédator, tout le reste ayant été optimisé (carbus modifiés, filtres et boite à air). Tu pourras trouver quelques tuyaux sur ce lien.
http://newbritishtwin.forumactif.com/
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Bonsoir à tous
Possesseur d'un Thruxton 1200, je pense que je l'équiperai dans un avenir moyennement proche d'un nouvel échappement.
Je me demandais donc quelles étaient les différences entre les silencieux d'origines et ceux proposés en option sur le catalogue d'accessoires, on peut les voir ici
http://www.triumphmotorcycles.fr/accessoires/performance/2015/silencer%20pair%20off%20road%20a9600521?returnUrl=/accessoires/landing-page?selectedBikeGenre={83C4B7D0-42EE-4A00-B189-180833DD4240}&selectedBikeModel={B5FC5A38-EB9A-4B63-AED7-0DD38AE1ED43}&selectedBikeVariant={F3C3E9A2-8B4D-4801-B534-89F2B516BA2B}&keyWord=&resultsLimit=16&CategorySelection=000000000 (http://www.triumphmotorcycles.fr/accessoires/performance/2015/silencer%20pair%20off%20road%20a9600521?returnUrl=/accessoires/landing-page?selectedBikeGenre={83C4B7D0-42EE-4A00-B189-180833DD4240}&selectedBikeModel={B5FC5A38-EB9A-4B63-AED7-0DD38AE1ED43}&selectedBikeVariant={F3C3E9A2-8B4D-4801-B534-89F2B516BA2B}&keyWord=&resultsLimit=16&CategorySelection=000000000)
Il est juste précisé, plus court et plus léger... je suis bien avancé avec ça. Quand est-il d'un éventuel gain de puissance et surtout de dB :)
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Ce sont les mêmes que les miens.
il y a plusieurs différence avec ceux d'origines.
- plus léger mais ce n'est pas forcement le critère le plus recherché pour ce type de machine.
- pas plus de gain de puissance. mais la aussi, si un échappement apportait plus de puissance à une meule, ca se saurait.
Le fait que ce soit des Vance & Hines NH (non homologué route) réside dans le fait que l'on peu enlever les 2 Db killer.
Le bruit de ces échappements est déjà bien meilleur que celui des pots d'origine mais, une fois les Db killer retiré, zarmaaaaaa t'a un bruit fabuleux !!!
Un bruit fabuleux certe mais un bruit qui reste tout à fait correct quant tu passe devant les bleus bien sur.
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Merci pour cette réponse rapide et précise. En ce qui me concerne c'est principalement la sonorité que je recherche donc c'est un bon début de solution. Merci encore.
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Sinon il y a quelques beaux modèles pour nos 1200 ici : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=62006.msg1499459#new
:wink:
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Merci pour le lien, j'avais raté ce post... mais apparemment le meilleur reste à venir quand on lit vos commentaires.
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Vidéo sc-project
https://m.facebook.com/photo.php?set=pcb.1267284066627532&source=48&v=1267282369961035
:wink:
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Ixil (?)
https://www.motorcycle-exhausts.co.uk/shop.php?p=search_options&advanced_option_1=2016&advanced_option_name_1=year&advanced_option_2=Triumph&advanced_option_name_2=make&advanced_option_3=Thruxton&advanced_option_name_3=model&advanced_option_4=&advanced_option_name_4=submodel&autoparts_search_secret_submit=Search
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Vidéo sc-project
https://m.facebook.com/photo.php?set=pcb.1267284066627532&source=48&v=1267282369961035
:wink:
Les sc-project me font de l'oeil :mrgreen: surtout la version plus short mais j'attend toujours qu'il lance le sc1 :siffle:
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video avec des arrow sans chicanes
https://www.youtube.com/watch?v=_SmFtR7IAWk&feature=youtu.be
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Vraiment sympa les sc-project :wink:
(http://i2.photobucket.com/albums/y15/lolodudo/95719938118ee1662f1d0643dfd53087_zpsxg9zzmxp.jpg) (http://s2.photobucket.com/user/lolodudo/media/95719938118ee1662f1d0643dfd53087_zpsxg9zzmxp.jpg.html)
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J'aime pas du tout le SC Projet, vraiment pas dans l'esprit des "cônes" mythiques que l'on trouve d'origine sur les Thruxton 1200 ou 900...
Les pots hauts, j'aime encore moins. :mrgreen:
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J'aime pas du tout le SC Projet
Même celui-là ?
(http://i2.photobucket.com/albums/y15/lolodudo/triumph_thruxton_r_scproject_auspuff_endtopf_endschalldampfer_abe_koniscjpg-m_m_y-Triumph-Thruxton-R-1200-2017_zpszbsgqkcm.jpeg) (http://s2.photobucket.com/user/lolodudo/media/triumph_thruxton_r_scproject_auspuff_endtopf_endschalldampfer_abe_koniscjpg-m_m_y-Triumph-Thruxton-R-1200-2017_zpszbsgqkcm.jpeg.html)
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Ah si celui là est chouette.
Je parlais de celui en forme de joint/pétard que tu as posté plus haut. :mrgreen:
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En plus c'est le court mais il existe en long :wink:
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pas sûr que ta réponse soit au bon endroit :siffle: :mrgreen: :wink:
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Si j'en crois la présence des circlips et des DBK amovibles, ce sont les V&H NH ?
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Faut enlever le cata pour avoir plus de son :lol: :wink:
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Et hormis le bruit, il y a une diff à la conduite avec cette version NH?
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Pas du tout d'accord avec toi PFEN.
Tu t'en rendra compte en roulant sans doute, peut être, ou pas.
Ce qui est bizarre dans ton test c'est que même à l'arrêt j'avais observé une différence dans le son émis.
Enfin bref, chacun trouve son bonheur dans les grandes ou petites choses.
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Ha mais coté perf je te rejoins entièrement, ca ne change rien du tout.
Coté son tu à bien résumé aussi, le son est plus rauque lors des accèls, plus viril.
Et comme je l'ai toujours dis, il n'est pas beaucoup plus fort en effet.
Il sonne juste merveilleusement bien, bien mieux que l'origine.
Je tente le X pipe dés que possible
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encore d'accord avec toi.
Lors du changement de pots sur le Tiger 1050 j'ai aussi changé la carto est récupéré 10 canassons au passage.
Le pot SBK a permis cela mais ce n'est pas le pot qui à amené les chevaux en plus.
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Clair que les silencieux seuls n'apportent pas grand chose.
Me rappelle l'utilisation de la chignolle sur le pot de ma 50 Orange. P'tain après j'avais l'impression d'avoir un avion de chasse :mrgreen:
Ou alors des comparo de silencieux aftermarket face aux silencieux origine (il me semble avoir lu ça sur un S1000RR).
Tu perdais plus souvent un ou des canassons face à l'origine.
1 ou 2% en gain (dans le meilleur des cas), c'est vraiment difficile de le ressentir au guidon.
Par contre, le comportement ou la bande son que peuvent donner ces modifs, c'est le meilleur antidépresseur au monde :(
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Bon monsieur Sc-Project à décidé de ne pas sortir le Sc1 pour la thruxton :sad: :cry: Du coup je me suis rabattu sur une ligne complète full Black de chez Mass exhaust que je dois tester afin de voir si elle monte bien sur la Thruxton ! L'avantage c'est qu'il n'y a plus du tout de catalyseur :mrgreen: après le style et complétement différent de l'origine mais moi j'aime bien, cela allège la ligne de la moto. J'attends de voir ce que cela va donner
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Ca serait ceux là?
(http://www.massmoto.com/images/igallery/resized/1-100/Right_15-30-900-450-80.jpg)
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Non il s'agit de la ligne qui est semblable à la photo:
(http://www.massmoto.com/images/igallery/resized/1-100/Right_1-21-900-450-80.jpg)
Une fois validé la ligne seras mis en vente également pour la Thruxton.
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Ils sont ou les silencieux :mrgreen:
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Ici !! :mrgreen:
(http://www.quies.fr/wp-content/uploads/2012/08/mousse_fluo.png)
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A pluuuuuuuus silencieux :lol: :lol: :lol:
Il y a des DB Killers tout de même ... que je vais mettre par défaut je pense :mrgreen:
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Bon je viens de faire coucou a un Thruxton R équipé du decata, FS, des V&H NH sans dB Killer ET des cornets FS.
Le proprio me l'a fait écouté et je vous confirme que le son est super viril.
Bien plus grave, profond et avec un effet de gavage d'air extraordinaire.
De même qu'il m'affirme une réponse aux accels phénoménale.
C'est bien simple, en coupant l'anti patinage il affirme lever la meule jusqu'en 4 eme.
Ce decata j'le sent vraiment bien.
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[...]
C'est bien simple, en coupant l'anti patinage il affirme lever la meule jusqu'en 4 eme.
[...]
L'anti-patinage fait anti-wheeling? :blink:
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[...]
C'est bien simple, en coupant l'anti patinage il affirme lever la meule jusqu'en 4 eme.
[...]
L'anti-patinage fait anti-wheeling? :blink:
Chewi est pas plus nul que moi en mécanique mais presque. :mrgreen:
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Ouais bon vous aviez corriger de vous même.
Le traction contrôle !
Et puis le keke en question si je le cite c'est qu'il peut se permettre de lever une meule.
Pas moi bien sûr j'en suis incapable !
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:mrgreen:
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Modérateur, faut l'dire vite!
Gros branleur reconverti en pseudo pilier depuis qu'il tente de s'acheter une bonne conduite en devenant membre du CA. :lol:
Mais bon, fait pas trop l'mariole j'tai à l'oeil, heinnnn !!! 8)
Ça va, chui crédible la ? :siffle:
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Ça va, chui crédible la ? :siffle:
OH, que oui.. et pour preuve.. je suis encore à 0 niveau compteur "deconnade".. :siffle:
c'est dire si je fais attention.. :mrgreen:
allez, pour l'effort et la note humoristique sur le levage de meule j'te file ton 1er +1 (dsl j'ai les émoticônes qui déconne sur ce pc)
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Sujets fusionnés :(
Merci pour ton concours Pfen, n'hésite pas à nous suggérer les choses.
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Chacun ses goûts de chiotte comme on dit. :mrgreen:
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Y'a aussi les bracelets hauts au dessus des tés de fourche aussi qui sont atroces... :siffle:
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Merci PFEN, j'hésitais entre plusieurs produits. je commande ça se soir :(
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pendant que je suis avec les pots :siffle:
pour ceux qui ont une "Classic" avec des silencieux chromés.. ( idem T120)
çà a tendance à bleuir un peu dans les 300 premiers kilomètres si voies laissez chauffer un peu trop..
un produit qui va bien.. :(
(http://img11.hostingpics.net/pics/777734bleu.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=777734bleu.jpg)
et pour le pilote maladroit ........ c'est le mercure au chrome qui est anti bleu :siffle:
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Je ne connaissais pas ce produit.
Bon, si je ne change pas les collecteurs, je vais peut etre devoir investir :D
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vous connaissez ce produit??
(http://www.vintagemotoparts.fr/1453-large_default/anti-bleu-et-marron-sur-pots-d-echappement.jpg)
Il a aussi des avis positifs
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Fait gaffe tu t'es pas floutté dans le reflet du pot ... 8) :mrgreen:
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Fait gaffe tu t'es pas floutté dans le reflet du pot ... 8) :mrgreen:
pour une fois que je réfléchis :siffle: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Joli ! :mrgreen:
Un :+1: mérité :mrgreen:
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Fait gaffe tu t'es pas floutté dans le reflet du pot ... 8) :mrgreen:
pour une fois que je réfléchis :siffle: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Joli ! :mrgreen:
Un :+1: mérité :mrgreen:
En effet, je te suis, +1 aussi
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Une question concernant les v&h homologues, qu est ce que c est comme matière ?
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Inox ils disent.
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Inox ils disent.
Du bon acier ricain, le même que sur les bouzes de Milwaukee
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Ca existe pas l'acier Inox ?
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Ca existe pas l'acier Inox ?
c'est dans quel état la ville d'inox ?
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Ca existe pas l'acier Inox ?
c'est dans quel état la ville d'inox ?
Sérieux Chewi, t'as osé faire cette blagues ??
:-1:
:mrgreen:
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J'avoue que là... :-1:
:mrgreen: :mrgreen:
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:oops:
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Le terme Inox désigne bien un acier inoxydable. C'et un acier avec un forte teneur en Nickel et en Chrome, mais c'est un acier!
Il en existe d'ailleurs plusieurs "grades", les plus connus étant le 304 et le 316L. :wink:
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Je connaissais seulement les inox A4 et A8
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Sérieux Chewi, t'as osé faire cette blagues ??
et ça ça vaut quoi :siffle: :mrgreen:
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N'oublions pas le plus rare : l' inox "EQU" D'ailleurs il n'est trouvable que deux fois par an cet Equinoxe.
Je savais que je pouvais faire pire.
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Oooooh… Alors là, si on parle inox et aciers, le grand amateur des arts de la coutellerie et de la forge nippone qui dort en moi se doit d’intervenir. :P
Alors tout d’abord… « l’inox » ça n’existe pas, non mais ! :roll: C’est une traduction française abusive de ce que les anglophone appellent « stainless » steel (de l’acier qui ne se tache pas). De là à en faire un acier réellement « in-oxydable »… Mettez un de vos couteaux inox à traîner après un bref séjour dans un peu d’eau de mer et vous allez voir s’il ne rouille pas ! :roll:
On appelle par convention acier « inox » un alliage d’acier contenant au moins 10% de chrome (souvent environ 13%) et éventuellement d’autres composants dont en effet le nickel, le tungstène, le molybdène... L’oxydation de celui-ci par l’O2 produit de l’oxyde de chrome qui retarde grandement l’oxydation du fer en créant une couche protectrice retardant la réaction d’oxydation du fer mais ne la rendant pas impossible. Il existe aussi des alliages dits « semi stainless » (« qui se tachent, mais moins vite… ») et des aciers sans (ou avec une très faible proportion de) chrome abusivement appelés « aciers au carbone ». Abusivement, car par définition un acier est de toute manière un alliage de fer et de carbone dans une proportion inférieure à 2,1% (même si cette proportion peut être un peu augmentée dans le cadre de la métallurgie dite « des poudres » utilisée pour la fabrication des aciers à haute vitesse). Au delà de 2,1% on passe à la fonte aux propriétés très sensiblement différentes.
A noter que la grosseur des grains de chrome rend ces aciers en général moins performants que les aciers « carbone » ou « poudre » en coutellerie. La finesse théorique d’un fil en acier inox est en effet bien inférieure à ce qu’on obtient avec des aciers purs (fer + carbone uniquement) ou faiblement alliés.
8)
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On s'éloigne des pots, mais c'est beau! 8)
Revenons au sujet initial s'il vous plait!
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petite question de novice en thruxton :siffle:
Je trouve que le bruit se libère avec le temps ...je suis a 1500km et je trouve que ça évolue en mieux :super: Je suis en pot d'origine
Je ne sais pas si c'est dans ma tête mais je trouve sympa le pop pop pooooooop .
Idem qd elle est bien chaude après une balade c'est plus sympa au niveau mélodie.
Je m'en suis rendu compte en ouvrant plein gaz sur une entrée d'autoroute, je me suis retourné pour regarder derrière et le fait de tourner la tête j'ai bien mieux entendu le bruit qu'avec le vent dans le casque .....je vous laisse essayer . :lol:
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Et si tu enlève le snorkel de la boite à air, tu auras le bruit d'aspiration en plus :wink:
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Le quoi ? :mrgreen:
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cela s’enlève comment ? je vais essayer
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Tu retires le cache latéral gauche, le schnorkel est en face de toi. Il y a une vis Torkx à retirer et tu as le tube plastique dans la main, bref, ça prend 5 minutes. :(
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merci pour l'info :D je viens de le faire et en effet ça raisonne sous la selle :super:
pour la petite balade en mode arsouille ca va donner :D par contre sur un long trajet aie aie les oreilles :siffle:
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Je ne suis pas tout jeune non plus..... :siffle:
Je ne sais pas à quoi ça sert, on me demande comment démonter, j'explique, point! :roll:
Sur ma machine, cette pièce est à sa place.
Ma config:
Filtre DNA
Decata Free Spirit
Pots V&H
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Pfen , même moi j'y suis arrivé, c'est dire !
Ce snorkel est une espèce de pipe en plastoc et il se trouve derrière le cache latéral noir de gauche.
Pour le démonter il faut donc déboiter le cache et une fois que t'es face au bidule, en dessous y a une vis torx à virer.
Ensuite tu le déboite et il vient tout seul.
Quant tu l'a en main tu te demande vraiment à quoi il sert.
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Chewi ou le copié collé de trois posts plus haut... :mrgreen:
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Je t'ai lu plus haut Léo mais comme pfen ne t'a pas compris je tente de reformuler différemment. :mrgreen:
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Je confirme, ça n'apporte pas plus de puissance , ça crée juste du "barrouffe" en accélérant et j'ai eu l'impression d'avoir un petit "trou" à la relance mais infime
Moi je suis en origine complet en config
J'ai vraiment l'impression que le schnorkel limite juste la résonance et empêche l'entrée d'eau en cas de forte pluie. Par contre il doit bien aussi limiter l'entrée d'air .... :x
LéoT3: je cherche à faire la même config d'ici peu.
Est ce que l'on sent un différence en comportement moteur?
Le moteur tourne plus rond?
Le bruit est t'il vraiment différent de l'origine?
J'ai pas eu la chance d'entendre un Thruxton ainsi équipé :cry:
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Si tu relis ce post, tu veras que tout esr dit sur cette config: léger mieux en fonctionnement et bruit un peu plus "viril". :(
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Hello tout le monde !
Petit retour d'information sur la ligne mass, je ne le savais pas mais la ligne et en un seul bloc !
petite photo de la ligne mass:
(http://img4.hostingpics.net/pics/324660IMG20170302201641.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=324660IMG20170302201641.jpg)
Visuellement, je pense qu'il va falloir une retouche sur la ligne (la patte arrière semble ne pas arriver au bon endroit). A valider prochainement :mrgreen:
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Ca doit faire un barouf de malade ce bordel ! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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OOoooh je pense également :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
J'attend le 1er tour de clef ... Il y a des DB killers avec et si c'est vraiment de trop je ferais refaire les DB killers.
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Le collecteur a le même diamètre que celui d'origine?
:+1: pour le barouf
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Le collecteur a le même diamètre que celui d'origine?
:+1: pour le barouf
Il est de plus gros diamètre, comme on le voit il grossit à un moment :super:
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il y a toujours la place pour la sonde lambda ?
je suis curieux de voir (et entendre) la bête une fois terminée :wink:
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J'ai vu les sc-project en vraie, ils me tentent bien :lol:
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Ligne enfin monté et moto bientôt prête à rouler:
(https://img15.hostingpics.net/pics/408060IMG20170429180622.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=408060IMG20170429180622.jpg)
J'ai pas encore la chance de l'entendre ... au passage j'ai vu un bobber à montlhery avec la même ligne et c'est beau :smile: :smile:
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Bonne nouvelle ça :super:
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Ca va sonner ! 8) :super:
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Alors lefaucheurs tu as eu l'occaion de rouler ?
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Juste demarré ! Et :smile: :smile: le kiff, vraiment ke son de la ligne est superbe. Je vais pas mentir elle fait du bruit (je vais tester avec chicane pour voir) mais je m'attendais à bien pire en statique. J'attend deux trois petites pièces pour pouvoir rouler avec et donner mon retour en dynamique (j'ai monté aussi le filtre dna.
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Je suis passé chez rpm ce matin et j'y ai pas vu ta brêle, tu l'as récupéré ?
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Oui Oui elle est dans mon garage, c'est moi qui finis le taff maintenant :super:
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Tu as donc roulé avec alors ? Pas trop fort le son ? Il y a un silencieux dans chaque tube ? (Au moins une absorption ?)
:)
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Tu as donc roulé avec alors ? Pas trop fort le son ? Il y a un silencieux dans chaque tube ? (Au moins une absorption ?)
:)
Non je n'ai pas roulé avec, juste démarré sans les chicanes :mrgreen:. Comme dit, j'ai deux trois petites choses à faire pour pouvoir rouler avec.
La version standard possède une absorption (et des chicanes) mais pas ma ligne.
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Bon, je me suis motivé ! Et c'est le pied :smile: :smile: :smile: Elle grogne, elle claque, la ligne lui donne du caractère ! Le son des échappements vit avec elle moteur, un vrai kiff :super:
Il faudrait un Power commander pour optimiser le tout mais j'en suis content!
Je l'ai essayé juste 10 min en mode sans chicane, je m'attendais à pire en volume sonore mais il vaut mieux mettre les chicanes hein :mrgreen:
(allez encore deux, trois trucs et elle est finie 8))
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Cool que tu soit contente :mrgreen:
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Cool que tu soit contente :mrgreen:
Oupppps :siffle: :mrgreen:
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Ravi pour toi ! :super:
Je reviens sur mon commentaire concernant le son des V&H homologués avec le X-Pipe... Même au ralenti ou à bas régime ça sonne quand même nettement plus fort. Avec deux Thruxton l'une à côté de l'autre, c'est assez flagrant.
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Ravi pour toi ! :super:
Je reviens sur mon commentaire concernant le son des V&H homologués avec le X-Pipe... Même au ralenti ou à bas régime ça sonne quand même nettement plus fort. Avec deux Thruxton l'une à côté de l'autre, c'est assez flagrant.
Merci :D C'est un plaisir de l'entendre grogner !
Il faudrait que je réalise le même test que toi pour voir la différence également.
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Je reviens sur mon commentaire concernant le son des V&H homologués avec le X-Pipe... Même au ralenti ou à bas régime ça sonne quand même nettement plus fort. Avec deux Thruxton l'une à côté de l'autre, c'est assez flagrant.
C'est les V&H qui sonnent plus fort ou le X-pipe ? Je pencherais plutôt du coté du X-pipe, car la mienne en pot origine avec X-pipe je trouve qu'elle fait déjà un assez joli bruit, assez fort. Je me tâte de savoir si j'investis dans des V&H plus tard
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idem et je me pose la même question :wink:
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Rapprochez vous de Léo T3 car il a les V&H ET un X pipe
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J'ai le X Pipe et les V&H homologués.
Par rapport aux pots stocks, les V&H sonnent un peu plus fort, plus mélodieux, ça chante plus.
Le X Pipe rajoute du volume encore, et des graves.
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idem et je me pose la même question :wink:
Ah je pensais que tu avais déjà changé les pots sur ta superbe machine
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Et non :lol: j'ai toujours les silencieux d'origine et là je suis sur une paire de V&H déchicanables :wink:
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Comme je disais plus haut, meilleur compromis bruit / flic = V&H homologués + X Pipe. :super:
Dans un groupe de motard avec lequel je roule, y'a un gars qui a les pots NH avec le X Pipe, c'est quand même très bruyant, surtout pour nos amis les bleus.
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Comme je disais plus haut, meilleur compromis bruit / flic = V&H homologués + X Pipe. :super:
Dans un groupe de motard avec lequel je roule, y'a un gars qui a les pots NH avec le X Pipe, c'est quand même très bruyant, surtout pour nos amis les bleus.
C'est effectivement l'équation difficile à résoudre. Entendre un joli bruit de sa machine en roulant malgré le casque et le vent, mais ne pas (trop) craindre la gendarmerie. Je n'aime pas non plus voir les gens qui se retournent sur mon passage en ville parce que je fais trop de bruit.....
En ce sens le Xpipe avec les pots d'origine, en terme de niveau de bruit me convient (mais pour le moment je ne prends que 4000 tours)
Maintenant si les V&H homologués amènent une plus jolie sonorité, sans quasiment augmenter le volume sonore, là je me laisserai bien tenter
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Et non :lol: j'ai toujours les silencieux d'origine et là je suis sur une paire de V&H déchicanables :wink:
Y a une paire à vendre sur lbc 500 euro à vérifier si ceux sont des nh
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Comme je disais plus haut, meilleur compromis bruit / flic = V&H homologués + X Pipe. :super:
Dans un groupe de motard avec lequel je roule, y'a un gars qui a les pots NH avec le X Pipe, c'est quand même très bruyant, surtout pour nos amis les bleus.
C'est effectivement l'équation difficile à résoudre. Entendre un joli bruit de sa machine en roulant malgré le casque et le vent, mais ne pas (trop) craindre la gendarmerie. Je n'aime pas non plus voir les gens qui se retournent sur mon passage en ville parce que je fais trop de bruit.....
En ce sens le Xpipe avec les pots d'origine, en terme de niveau de bruit me convient (mais pour le moment je ne prends que 4000 tours)
Maintenant si les V&H homologués amènent une plus jolie sonorité, sans quasiment augmenter le volume sonore, là je me laisserai bien tenter
J'ai l'impression de me lire, parce que j'avais exactement la même idée. Pas rameuter tout le quartier, avoir un joli bruit bien présent, mais qui passe auprès des flics.
Je suis vraiment pas déçu de mon choix des VH homologués ni du X Pipe. :super:
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Et non :lol: j'ai toujours les silencieux d'origine et là je suis sur une paire de V&H déchicanables :wink:
Y a une paire à vendre sur lbc 500 euro à vérifier si ceux sont des nh
merci , mais je suis dessus, je dois les récupérer lundi :wink:
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Comme je disais plus haut, meilleur compromis bruit / flic = V&H homologués + X Pipe. :super:
Dans un groupe de motard avec lequel je roule, y'a un gars qui a les pots NH avec le X Pipe, c'est quand même très bruyant, surtout pour nos amis les bleus.
C'est effectivement l'équation difficile à résoudre. Entendre un joli bruit de sa machine en roulant malgré le casque et le vent, mais ne pas (trop) craindre la gendarmerie. Je n'aime pas non plus voir les gens qui se retournent sur mon passage en ville parce que je fais trop de bruit.....
En ce sens le Xpipe avec les pots d'origine, en terme de niveau de bruit me convient (mais pour le moment je ne prends que 4000 tours)
Maintenant si les V&H homologués amènent une plus jolie sonorité, sans quasiment augmenter le volume sonore, là je me laisserai bien tenter
J'ai l'impression de me lire, parce que j'avais exactement la même idée. Pas rameuter tout le quartier, avoir un joli bruit bien présent, mais qui passe auprès des flics.
Je suis vraiment pas déçu de mon choix des VH homologués ni du X Pipe. :super:
Les grands esprits thruxtoniens se rencontrent !! :lol: :lol: :lol:
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Et non :lol: j'ai toujours les silencieux d'origine et là je suis sur une paire de V&H déchicanables :wink:
Y a une paire à vendre sur lbc 500 euro à vérifier si ceux sont des nh
merci , mais je suis dessus, je dois les récupérer lundi :wink:
:siffle: :siffle: t'es dessus...
Ben dis donc... Quand tu vois les morceaux.... :mrgreen: Tu as les idees larges....,,
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Oui mais que les idées :wink:
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finalement ça ne s'est pas fait
plus de nouvelles du vendeur et annonce retirée :?
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Bein moi, j'ai les VH sans chicanes mais sans le xpipe... le son est génial...
Pour l'instant les voisins disent encore bonjour...
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Bein moi, j'ai les VH sans chicanes mais sans le xpipe... le son est génial...
Pour l'instant les voisins disent encore bonjour...
idem, ça doit être un truc de Nordiste.
Bon j'ai largement été influencé par le modèle d'essai qui était équipé ainsi.
Pour moi, c'est juste ce qu'il faut, j'adore le pétarade à la décélération. :super:
J'ai jamais entendu le binôme X Pipe + origine ni X Pipe + V&H homologué donc difficile de comparer.
Par contre pour avoir entendu X Pipe + V&H NH, là je confirme que les voisins font la gueule.
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Mon concess me dit que niveau rendu :
V&H NH + cata = V&H H + XPipe...
La seconde solution a l'avantage d'être invisible en cas de contrôle.
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Ah mais attention.!!.. mes VH sont homologués, ils ont juste plus de chicanes :siffle:
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:?: :?: :?:
Les V&H homologués n'ont pas de chicanes amovibles... :siffle:
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Oui, mais certains concess font "sauter" une chicane interne sur les V&H homologués :wink:
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C'est ça. Pas de retour en arrière possible. Le son est puissant mais ça va... faut juste pas allumé quand on passe en ville ou devant les bleus
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C'est peut être hors sujet, mais quelqu'un sait il si on peut obtenir l'effet des collecteurs de la version R (brossés) sur des collecteurs classiques (brillants) histoire d'avoir le même style que certaines cartouches d'échappements qui sont, elles, brossées?
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En principe s'ils ne sont pas chromés, ce doit être possible en les brossant :
https://www.youtube.com/watch?v=nTiEL8FA-I0 (https://www.youtube.com/watch?v=nTiEL8FA-I0)
D'où l'expression: "Tu peux toujours te brosser, Martine !"
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Effectivement, Martine peut aller se brosser: "Collecteur 2 en 2 avec deux silencieux chromés"
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Aïe, un pro doit pouvoir le faire, mais pas avec du matos du brico du coin.
Il me semble avoir lu ça dans café racer mag.
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Oui, il me semble bien aussi que sur du chrome ça peut vite tourner au carnage. Merci de la confirmation ;)
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Jette un coup d'oeil à ça, ce n'est peut-être pas impossible sur du chromé :
http://www.flat-twin-bmw.com/t20610-chrome-vers-aspect-alu-brosse (http://www.flat-twin-bmw.com/t20610-chrome-vers-aspect-alu-brosse)
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Dommage qu'il n'y ai pas de photos car les avis divergent un peu. Si un jour j'essaye, faudra que je pense à venir vous montrer les résultats
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et dix verges c'est beaucoup :mrgreen:
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Si un jour j'essaye, faudra que je pense à venir vous montrer les résultats
:mrgreen:
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ah au fait, le decata free spirit et les slip on de chez Cone Engineering, les filtres DNA, et le schnorkel vire....
Ben c est vivant.
Tellement qu au feu, mon pote en Nine T pensait avoir cale !
:mrgreen:
Bref, ca fait beaucoup de barouf.... cela me rappel mon VTR1000 avec les pots FRC hauts...
Je pense pas que ce soit raisonnable de rouler ainsi si on vit en france...
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J'ai une petite question simple et en cherchant je n'ai pas trouvé de réponse.
J'ai les pots vance & hines Homologué, je trouve que niveau bruit c'est décevant... surtout par rapport à ma thruxton 900 avec les TOR :mrgreen:.
J'ai entendu les vance non homologué et la ca devient sympa :D.
Du coup ma question est, peut on enlever les chicanes des vance homologué ?
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Il parait que oui, mais c'est irréversible.
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J'ai une petite question simple et en cherchant je n'ai pas trouvé de réponse.
J'ai les pots vance & hines Homologué, je trouve que niveau bruit c'est décevant... surtout par rapport à ma thruxton 900 avec les TOR :mrgreen:.
J'ai entendu les vance non homologué et la ca devient sympa :D.
Du coup ma question est, peut on enlever les chicanes des vance homologué ?
As-tu le Xpipe ? car c'est vraiment ça qui fait toute la différence en terme de niveau de bruit
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Pour l'instant pas de X-pipe mais cela ne saurait tarder...
Je pense le faire avant les vacances d'été.
Ah si c'est irreversible c'est facheux. Quelqu'un a déjà tenté ?
Je le ferai pas avant le X-pipe. La c'est juste pour info :wink:
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Mets le X pipe avec les pots homologués et tu n'auras plus envie d'enlever de chicane! :super:
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Et bien j'ai hate de tester ca :D !!!!
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Mets le X pipe avec les pots homologués et tu n'auras plus envie d'enlever de chicane! :super:
:+1:
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Le X-pipe et les V&H NH et sans chicane reste acceptable niveau bruit :super:
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Mets le X pipe avec les pots homologués et tu n'auras plus envie d'enlever de chicane! :super:
:+1:
Merci :(
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J'ai une petite question simple et en cherchant je n'ai pas trouvé de réponse.
J'ai les pots vance & hines Homologué, je trouve que niveau bruit c'est décevant... surtout par rapport à ma thruxton 900 avec les TOR :mrgreen:.
J'ai entendu les vance non homologué et la ca devient sympa :D.
Du coup ma question est, peut on enlever les chicanes des vance homologué ?
C'est ce que j'ai fait yodap(e)ro(to)! Et ça fait un bruit sympa! V&h dechicané sans Xpipe, par contre pas de marche arrière possible...
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Et alors comment tu as procédé ?
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Par contre du coup installer un xpipe derriere c'est chaud car tu fais un boucan d'enfer.... C'est dommage de ne pas decatalyser.
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Mais ca fait une economie. Faut juste etre sur de son coup...
De mon coté je vais installer le x pipe d'abord.
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Mais ca fait une economie. Faut juste etre sur de son coup...
De mon coté je vais installer le x pipe d'abord.
c'est le bon plan !!
Avec le xpipe, j'ai même pas envie d’investir dans des pots, tellement le bruit avec les stocks me convient
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Et alors comment tu as procédé ?
C'est la concession qui a fait le boulot... Je ne sais pas comment...
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Effectivement, Xpipe + pots d'origine c'est top!
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Question conformité vis à vis de toutes ces cagades de réglementation, est on conforme avec ce Xpipe ?
Je suppose que non si l'on tien compte des normes anti polutions !
De même que l'on ne dois pas être plus conforme question niveau sonore émis en retirant le Db killer des V&H ?
Voila voila, pourquoi je demande ca ? pour faire avancer le schmilblick pardi !!! :mrgreen:
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Même niveau assurance ça ne doit plus être conforme. ..
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J'ai demandé à la concession, selon eux le Xpipe n'infirme pas la garantie ni l'assurance parce que ce sont des pièces "post-moteur". Après, c'est à l'appréciation de l'expert plus que du mec de la concession ...
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Et si on met des clignotants leds ?
Et si on change la couleur du réservoir ?
Et si on change........
En fait faut rouler full stock !!! :mrgreen: :mrgreen:
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Bon j'aurai pots V&H H et x pipe. Je viens de le commander.
J'ai suivi vos conseils :super:
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Bon j'aurai pots V&H H et x pipe. Je viens de le commander.
J'ai suivi vos conseils :super:
Là ça va faire un joli bruit :super:
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Je confirme !! 8)
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Je sais pas si ça a été notifié ici, mais Termignoni a boudé un instant Ducati pour nous faire des slip-on :D
J'aime beaucoup le style, un peu moins le cap carbonne, mais c'est plutôt sympa. A voir, moteur allumé !
=> http://www.lequipement.fr/produit/echappement/termignoni/slip-on-triumph-thruxton
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premiére fois que je les vois
merci pour l'info, perso j'aime pas
mais à voir en vrai
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Ils sont proprement dégueulasses, mais merci pour l'info. :super:
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Pas du tout à mon goût non plus.
Mais on peut apprécier que l'offre en accessoires commence peu à peu à se diversifier.
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Je pense que c'est surtout les embouts anodises noirs qui font moches.
Si ils etaient alu, cela ne me choquerai pas...
M'enfin 1000 euros, les 2 silencieux... ca fait cher le kilo. :siffle:
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Bon enfin, si quelqu'un cherche un V&H droit "presque neuf", j'ai ... pas cher ! :mrgreen:
(https://img4.hostingpics.net/pics/224673P706241441491.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=224673P706241441491.jpg)
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il n y que le pot qui est abime ? :siffle:
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hormis, 8500 balles de travaux ... oui
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je ne sais pas si ceux-ci avaient été déjà postés
https://www.tech2roo.com/echappements-termignoni-pour-motos-triumph/19839-silencieux-termignoni-inox-conique-pour-triumph-thruxton-2016-2017.html?gclid=Cj0KCQiAus_QBRDgARIsAIRGNGiWahrV8t1wT1O205GfbCBUqGiHFR_DsMPVCRW4Hs-IreAQd_xw-goaAr6dEALw_wcB
ça peut être sympa, non ?
-
Bonjour,
j'ai craqué pour une thruxton il y a 1 mois. J'aimerai bien avoir, malgré la très belle sonorité de la ligne d'échappement, un bruit plus sympa...
Alors j'ai lu les 15 pages de discussion, mais j'ai pas trouvé mon bonheur même si la conversation a était enrichissante !
Alors, j'hésite entre 2 choix; ou les sc project (https://www.scproject-shop.com/triumph_thruxton_twin_conic_fr.htm), ou des silencieux de chez british custom (https://britishcustoms.com/collections/thruxton-r/products/gp-slip-on-exhaust?variant=44811527501).
Et ce que le 2ème choix serait vraiment trop brouillant ? je n'arrive pas à savoir...
PS: j'ai déjà le x pipe :)
-
Je prefere les sc projects mais je n'aime pas les soudures apparentes.
Je prefere les arrows.
-
Perso j'ai une préférence pour le sc-project
Une petite présentation peut être ?
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Bonjour Arnaudt,
Ici, comme dans tout endroit ou la politesse a sa place, quand on arrive, on commence par se présenter.
Ca se passe ici:
http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0
Messieurs, merci d'attendre que cette formalité d'usage soit remplie avant de répondre à notre nouvel ami! :(
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Avions pas vu....
:siffle:
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Autant pour moi, je ne suis pas un habitué des forums ! :oops:
En tout cas merci pour vos réponses rapides !
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Si tu prends les sc-project , faudra nous faire un retour avec et sans chicanes :wink:
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Oui je ferais un retour ! :D
Mais bon, après de longue recherche, je n'arrive pas avoir d'avis sur les british custom, donc je pense que je vais prendre les sc projetc.
j'aime beaucoup les VH, niveau look rien à dire, mais j'ai peur que la mélodie ne me suffisse pas.. :siffle:
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J'ai eu l'occasion d'entendre des Rémus dechicanés avec xpipe, c'est très bruyant :wink:
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Oui je ferais un retour ! :D
Mais bon, après de longue recherche, je n'arrive pas avoir d'avis sur les british custom, donc je pense que je vais prendre les sc projetc.
j'aime beaucoup les VH, niveau look rien à dire, mais j'ai peur que la mélodie ne me suffisse pas.. :siffle:
Elle sera toujours largement suffisante pour tes voisins et les forces de l'ordre! :?
-
Bonjour,
j'ai craqué pour une thruxton il y a 1 mois. J'aimerai bien avoir, malgré la très belle sonorité de la ligne d'échappement, un bruit plus sympa...
Alors j'ai lu les 15 pages de discussion, mais j'ai pas trouvé mon bonheur même si la conversation a était enrichissante !
Alors, j'hésite entre 2 choix; ou les sc project (https://www.scproject-shop.com/triumph_thruxton_twin_conic_fr.htm), ou des silencieux de chez british custom (https://britishcustoms.com/collections/thruxton-r/products/gp-slip-on-exhaust?variant=44811527501).
Et ce que le 2ème choix serait vraiment trop brouillant ? je n'arrive pas à savoir...
PS: j'ai déjà le x pipe :)
Bonjour,
Personnellement, je craque pour les SC project en noir mat , mais ils ne sont plus disponibles/proposés sur le site sc project apparement... :twisted:
Du coup, je me penche sur l'échappement MASS, " Le faucheur " est parti sur ça, mais pas d'infos sur les prix de la ligne... :roll:
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je ne savais pas que sc-project avait fait des silencieux noir matt pour nos belles :wink:
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je ne savais pas que sc-project avait fait des silencieux noir matt pour nos belles :wink:
Ben j'en sais foutrement rien au final, puisqu'ils ne le proposent pas sur le site.
Mais je les ai vu sur pas mal de montures sur google .... :roll:
Après je trouve les Mass vraiment superbe, sinon j'ai pensé à un truc pour réduire les coüts, vous me direz ce que vous en pensez :
- Achat de pots noir mats pour Thruxton R ( Mass ou autre )
- Dépose du collecteur d'origine.
- Installation du by pass.
- Ponçage et mise en peinture du collecteur en noir mat ? :mrgreen:
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je ne savais pas que sc-project avait fait des silencieux noir matt pour nos belles :wink:
- Ponçage et mise en peinture du collecteur en noir mat ? :mrgreen:
Alors concernant le ponçage et mise en peinture du collecteur en noir mat, c'est très compliqué d'obtenir une peinture qui tienne !
Sur ma précédente Nine T, j'avais fait peindre les collecteur en noir céramique, même avec ce procédé, le collecteur est devenu progressivement marron !!!!
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je ne savais pas que sc-project avait fait des silencieux noir matt pour nos belles :wink:
- Ponçage et mise en peinture du collecteur en noir mat ? :mrgreen:
Alors concernant le ponçage et mise en peinture du collecteur en noir mat, c'est très compliqué d'obtenir une peinture qui tienne !
Sur ma précédente Nine T, j'avais fait peindre les collecteur en noir céramique, même avec ce procédé, le collecteur est devenu progressivement marron !!!!
Je l'avais fait moi-même sur ma première monture ( FZS 1998 ), avec une bombe haute température, ça a duré au moins 1 ans, vendu 1 ans plus tard donc niveau longévité, pas d'avis précis non plus, peut-être quelqu'un d'autre ..? :?
Mais je me dit, si tu te le fais 1 fois par an, c'est pas trop mal ?.... :mrgreen:
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Bonjour,
j'ai craqué pour une thruxton il y a 1 mois. J'aimerai bien avoir, malgré la très belle sonorité de la ligne d'échappement, un bruit plus sympa...
Alors j'ai lu les 15 pages de discussion, mais j'ai pas trouvé mon bonheur même si la conversation a était enrichissante !
Alors, j'hésite entre 2 choix; ou les sc project (https://www.scproject-shop.com/triumph_thruxton_twin_conic_fr.htm), ou des silencieux de chez british custom (https://britishcustoms.com/collections/thruxton-r/products/gp-slip-on-exhaust?variant=44811527501).
Et ce que le 2ème choix serait vraiment trop brouillant ? je n'arrive pas à savoir...
PS: j'ai déjà le x pipe :)
Bonjour,
Personnellement, je craque pour les SC project en noir mat , mais ils ne sont plus disponibles/proposés sur le site sc project apparement... :twisted:
Du coup, je me penche sur l'échappement MASS, " Le faucheur " est parti sur ça, mais pas d'infos sur les prix de la ligne... :roll:
Pour info, Mass n'a pas mis en vente la ligne pour nos Thruxton. Je suis le seul à l'avoir pour le moment ;)
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Pour la ligne Mass Hot Rod ils avaient ça pour les 900 ...
(http://static.webshopapp.com/shops/039401/files/030556308/mass-moto-ligne-2-en-2-inox-mass-hot-rod.jpg)
Mais pour le 1200 ils ont fait plus long, comprends pas :blink: :cry:
(http://static.webshopapp.com/shops/039401/files/077080376/mass-moto-ligne-2-en-2-inox-mass-hot-rod.jpg)
Sur un Thruxton je trouve cool les Predotor Pro 8)
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Bonjour,
j'ai craqué pour une thruxton il y a 1 mois. J'aimerai bien avoir, malgré la très belle sonorité de la ligne d'échappement, un bruit plus sympa...
Alors j'ai lu les 15 pages de discussion, mais j'ai pas trouvé mon bonheur même si la conversation a était enrichissante !
Alors, j'hésite entre 2 choix; ou les sc project (https://www.scproject-shop.com/triumph_thruxton_twin_conic_fr.htm), ou des silencieux de chez british custom (https://britishcustoms.com/collections/thruxton-r/products/gp-slip-on-exhaust?variant=44811527501).
Et ce que le 2ème choix serait vraiment trop brouillant ? je n'arrive pas à savoir...
PS: j'ai déjà le x pipe :)
Bonjour,
Personnellement, je craque pour les SC project en noir mat , mais ils ne sont plus disponibles/proposés sur le site sc project apparement... :twisted:
Du coup, je me penche sur l'échappement MASS, " Le faucheur " est parti sur ça, mais pas d'infos sur les prix de la ligne... :roll:
Pour info, Mass n'a pas mis en vente la ligne pour nos Thruxton. Je suis le seul à l'avoir pour le moment ;)
Du coup, je les ai contacté par mail ( j'ai des notions en anglais :mrgreen: ), mais il y a une incohérence dans leurs prix :
- Ligne complète Hot Rod pour Thruxton : 1225,00€ FDI
- Les pots seuls : 1200,00€ FDI :siffle:
Je leur ai demandé confirmation de l'information, je me dis que par miracle ils ont bugué ? :(
Tu es peut-être le seul à l'avoir, mais tu pourrais nous parler du prix ? :mrgreen:
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vu la gueule de la ligne, je vois pas la différence entre les pots seuls et la ligne complète, d’où le même prix :lol:
pour moi, il n'y a que la ligne complète de dispo
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Je ne connais pas le vrai prix de la ligne mais de mémoire elle est bien de 1225,00€ FDI ( à confirmer avec eux).
Confirme également avec eux que la ligne passe bien maintenant. De mon côté c'est un prototype avec des modifications sur la ligne (que j'ai demandé) et modification sur la moto faites par moi même (tu peux le voir car les systèmes de fixation sont différentes sur la mienne comparé à la T120 en photo.
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Et les photos de ta belle ?
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Et les photos de ta belle ?
Igeul, sauf erreur de ma part, tu as les Cone Engenering slip on sur ta Thrux, non ?
Peux tu me dire ce que tu en penses, chez qui tu les as acheté et à quel tarif ?
Merci beaucoup, je les trouve TOP !
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Je ne connais pas le vrai prix de la ligne mais de mémoire elle est bien de 1225,00€ FDI ( à confirmer avec eux).
Confirme également avec eux que la ligne passe bien maintenant. De mon côté c'est un prototype avec des modifications sur la ligne (que j'ai demandé) et modification sur la moto faites par moi même (tu peux le voir car les systèmes de fixation sont différentes sur la mienne comparé à la T120 en photo.
Okay, thanks pour l'info :( Je crois que je vais laisser tomber les lignes noir mat...
Et les photos de ta belle ?
Je vais la chercher cette semaine :
- Coloris : Noir Mat ( les plus rapides je crois :mrgreen: )
- Kit Track Racer
- Ligne SC Project
Bientôt les photos, mais je ne sais pas où les postées :siffle:
:super: :super: :super:
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Igeul, sauf erreur de ma part, tu as les Cone Engenering slip on sur ta Thrux, non ?
Peux tu me dire ce que tu en penses, chez qui tu les as acheté et à quel tarif ?
Merci beaucoup, je les trouve TOP !
+ 1050 ;)
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Je les ai achete directement chez cone engineering en pre commande. Bien fini, ultra simple a monter, un beau gain de poids. Sauf qu'avec le decata je fais peur aux petites vileilles, les pietons ne s'aventurent plus à traverser devant moi, bref si vous avez des poulagas tatillons dans le coin c'est mort..
Ici à tanger ils s'en contrefiche du bruit...ça tombe bien !
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Je les ai achete directement chez cone engineering en pre commande. Bien fini, ultra simple a monter, un beau gain de poids. Sauf qu'avec le decata je fais peur aux petites vileilles, les pietons ne s'aventurent plus à traverser devant moi, bref si vous avez des poulagas tatillons dans le coin c'est mort..
Ici à tanger ils s'en contrefiche du bruit...ça tombe bien !
Tu veux dire directement sur leur site ?
tu en as eu pour combien avec les frais de douane ?
J'ai toujours le cata, donc ça devrait aller ?!
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Oui si tu gardes le cata pas de problemes,
On a un bureau aux usa donc j'ai paye ht et pas de tva,,,et c'est rentre dans ma valise.,,
De tete j'avais paye 400$ environ... Maintenant ils sont à 460$
http://www.coneeng.com/water_cooled_triumph_mufflers.html
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Merci pour la réponse ;) et au niveau délai de livraison ça donne quoi ?
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Mon souci c'est que je suis nul en Anglais, pour passer commande :sad:
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Merci pour la réponse ;) et au niveau délai de livraison ça donne quoi ?
Comme moi j etais en pre order, on avait la date de production annoncee etc..
Mais tout s'etait tres bien passe.
La finition est bonne, et apres plus d un an d'utilisation RAS, c est de la bonne came.
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Mon souci c'est que je suis nul en Anglais, pour passer commande :sad:
Bon je viens de leur demander le prix du transport pour la France.
Ils envoient avec UPS.
J'attend leur reponse.
Tu peux payer par Paypal, et je viens de demander si c'etait possible egalement de payer par virement bancaire.
Je te tiens au courant.
:D
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Mon souci c'est que je suis nul en Anglais, pour passer commande :sad:
Bon je viens de leur demander le prix du transport pour la France.
Ils envoient avec UPS.
J'attend leur reponse.
Tu peux payer par Paypal, et je viens de demander si c'etait possible egalement de payer par virement bancaire.
Je te tiens au courant.
:D
Génial Igeul !!!!
Trop sympa !
ça met en évidence les bienfaits d'un forum.....
Encore merci
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ce que igeul ne dit pas c'est qu'il prend sa com :mrgreen:
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Mais c'est Noel non ??????
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:mrgreen:
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(https://img15.hostingpics.net/pics/402054ConeEngineringBlackCoating.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=402054ConeEngineringBlackCoating.jpg)
Maintenant ils proposent un black coating pour 100$.
Il faut compter 80$ de FDP pour la france.
Ce qui fait 460$+80$= 540$ ce qui fait du 460 euros a peu pres.
( apres il faut rajouter 20% de tva je pense.... et quelques frais 0. Cela doit revenir au pire a 580 Euros.
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Le prix est trés correct 8) des Predator Pro chez First Racer sont dans les 900 euros ...
Justement, quels sont les avantages d'un Dominator ( Cone Engeenering ) par rapport à des Predator Pro ( British Customs ) ? voir des Vance US ( non homologué ) ?
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Moi ce que j aime bien chez Cone Enginering c est qu il fabrique et vendent directement.
Ils ont pas de grille Distributeur Boutique Client.
C'est les pots les plus courts et les plus old school que j ai trouve.
Une bonne finition.
J aurai du peser les pots, car on gagne bien 3-4 kilo sur silencieux d'origine ( qui sont tres bien fini eux aussi ).
Les dominators sont plus long, donc sont un peu plus silencieux
Ils ont actuellement en stock " bright finish" et " black ceramic ".
Pour les "brush finish" il y a un delai de 2 semaines, c est en cours de production.
Cote recherche et développement, ca doit pas etre super complique, vu que c'est vide, il faut juste travailler l enveloppe pour qu elle absorbe les sons etc.. et ne fasse pas caisse de résonance..;-) C'est pas une ligne 4 en 1...
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Les Predator Pro de chez British Custom sont également fait chez eux aux US ( donc moins cher ) mais avec aussi des revendeurs comme First Racer.
Après chez Dominator (Cone Engineering ) y a les shorty dont tu parles et les Dominator Sport qui sont plus longs.
Les Peashooter Norman Hyde ( non homologué France ) façon Norton des 70's sont pas mal non plus mais pas disponibles pour les Thruxton 1200 à partir de 2016 :sad:
(http://firstracer.surinternet.com/WebRoot/LaPoste2/Shops/box22720/53FB/67C8/8DCF/8F22/7620/0A0C/05E0/7327/HBS265_8.jpg)
Niveau son ça doit se valoir, non ?
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C'est les pots les plus courts et les plus old school que j ai trouve.
Tu as regardé les IRONHEAD?
http://www.britishlegends.fr/fr/silencieux-inox-ixil-ironhead.html
Longueur 22 cm...
grey & qui aura la plus courte? :mrgreen:
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Perso je suis pas fan des courts, après les goûts et les couleurs...
À la limite en noir mat, ils en jettent :mrgreen:
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Il ne faut pas oublier les pots de chez Mecatwin !
Ils sont old school et courts, mais le tarif pique un peu !!!
en revanche TOP qualité
http://highperfclassic.com/ds-production/DS-3-1-twin%20+2016/DS-3-13-thruxton1200-R/DS-3-131-shorty_tx2/shorty-tx2.html
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(https://img15.hostingpics.net/pics/402054ConeEngineringBlackCoating.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=402054ConeEngineringBlackCoating.jpg)
Maintenant ils proposent un black coating pour 100$.
Il faut compter 80$ de FDP pour la france.
Ce qui fait 460$+80$= 540$ ce qui fait du 460 euros a peu pres.
( apres il faut rajouter 20% de tva je pense.... et quelques frais 0. Cela doit revenir au pire a 580 Euros.
Effectivement cela semble un très bon rapport qualité/prix !!
En noir ils me plaisent bien !!!
J'espère que leur démarche de commande ne sera pas trop compliquée afin de les avoir vite près de ma roue arrière :P
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Et les photos de ta belle ?
La voilà, acquise vendredi sur Montpellier :lol:
Équipements :
- Pots SC Project. Si quelq'un sait comment avoir les noirs mat de chez SC, vente au rabais possible :super:
- Support de plaque.
- Tête de fourche Tracer.
- Kits Clignos LED.
- Cales Pieds.
- Guidon Bracelets.
- Bocal de frein anodisé noir.
À venir :
- Leviers freins/embrayage anodisés.
- X-pipe ( suppression du CATA ) ? :siffle:
(https://imagizer.imageshack.com/v2/xq90/922/FO4slw.jpg) (https://imageshack.com/i/pmFO4slwj)
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Ils sont plutot reussi ces SC ! :D
C'est bete, cette moto aurait ete plus belle et plus rapide en Grise :siffle: :D
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Si tu te débarrasses de tes SC, ça pourrait m'intéresser :wink:
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Ils sont plutot reussi ces SC ! :D
C'est bete, cette moto aurait ete plus belle et plus rapide en Grise :siffle: :D
J'en suis bien content niveau sonore, même en homologué, c'est très sympa ! Mais je veux les noirs mat ! :mrgreen:
Je la voulais noir mat, en plus y'en a pas beaucoup sur le marché ! :( seul hic, ça se sali à une vitesse... :blink:
Si tu te débarrasses de tes SC, ça pourrait m'intéresser :wink:
Ok, la suite en Mp en début d'année :wink:
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Tu as fait refaire ta selle chez qui ?
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Ok, la suite en Mp en début d'année :wink:
Ok, j'attendrais de tes news :wink:
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Tu as fait refaire ta selle chez qui ?
Je l'ai achetée comme ça, et j'ai pas de facture de sellier, ce n'est pas celle d'origine ? le concessionnaire ( indépendant ) m'as dit que le propriétaire avait juste fait rembourrée la selle pour plus de confort, et madame s'en plaint pas du tout ! :(
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Bonsoir à tous.
Je viens de parcourir les 18 pages car je suis actuellement en train de modifier un peu mon Thrux 1200 "pas R" :) histoire de le rendre un peu plus black. Donc plutôt que de faire traiter les silencieux d'origine je préfère essayer de les revendre et équiper de nouveau silencieux black ma monture.
Au final j'ai l'impression que le meilleur rapport qualité/prix/look revient aux cone engineering black. Mais as t'on déjà quelques retour sur le forum de ces engins ? A part quelques vidéos youtube le rendu est assez compliqué à imaginer.
Deuxième question de béotien, pourquoi les silencieux sont différents entre le R et ma version de thruxton ? Juste une question de fixation ?
Voilà je vous tiendrai au courant de l'avancé du projet mais pour le moment tout est démonté c'est tout et les pièces sont en peintures.
Au plaisir de vous lire.
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Bonsoir à tous.
Je viens de parcourir les 18 pages car je suis actuellement en train de modifier un peu mon Thrux 1200 "pas R" :) histoire de le rendre un peu plus black. Donc plutôt que de faire traiter les silencieux d'origine je préfère essayer de les revendre et équiper de nouveau silencieux black ma monture.
Au final j'ai l'impression que le meilleur rapport qualité/prix/look revient aux cone engineering black. Mais as t'on déjà quelques retour sur le forum de ces engins ? A part quelques vidéos youtube le rendu est assez compliqué à imaginer.
Deuxième question de béotien, pourquoi les silencieux sont différents entre le R et ma version de thruxton ? Juste une question de fixation ?
Voilà je vous tiendrai au courant de l'avancé du projet mais pour le moment tout est démonté c'est tout et les pièces sont en peintures.
Au plaisir de vous lire.
Des photos ? :mrgreen:
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d'une moto sans carter ? ou des pièces posées à coté ? j'ai dû louper une subtilité dans l'intérêt de la chose.
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d'une moto sans carter ? ou des pièces posées à coté ? j'ai dû louper une subtilité dans l'intérêt de la chose.
Des échappements cone engenering en black, jamais vu, désolé, réponse vague je l'admets, mais on parle des pots sur ce topic :lol:
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D'où mes 2 questions initiales. Le visuel black nest pas dispo sur leur site malheureusement.
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D'où mes 2 questions initiales. Le visuel black nest pas dispo sur leur site malheureusement.
Tes 2 questions initiales ne portait pas sur la possibilité de les voir étant donné que tu les avais apparemment déjà vu en vidéo, mais enfin, passons.
Après recherche, effectivement, je les ai trouvés, ils n'ont rien de bien particulier, après les gouts et les couleurs...
@ Lolospeed : D'ailleurs, j'ai pris contact avec un youtubeur qui les avait en Black céramic ( les SC ), c'est uniquement sur demande à SC
( demande en cours :D ), donc à suivre :|
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No soucies :wink: je ne suis pas pressé :wink:
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No soucies :wink: je ne suis pas pressé :wink:
Moi je le suis ! ( un peu ) :mrgreen:
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L'impatience :mrgreen:
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D'où mes 2 questions initiales. Le visuel black nest pas dispo sur leur site malheureusement.
En principe, je les reçois la semaine prochaine, en black....
Je vous ferai des photos si vous le souhaitez :wink:
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Bien-sûr pour les photos :(
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D'où mes 2 questions initiales. Le visuel black nest pas dispo sur leur site malheureusement.
En principe, je les reçois la semaine prochaine, en black....
Je vous ferai des photos si vous le souhaitez :wink:
Super merci beaucoup, vous avez commandé sur quel site du coup ? Et niveau frais de douane il faut tabler sur environ 20 % ? Je ne sais pas si d'ici là je ne les aurai pas déjà commandés :)
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D'où mes 2 questions initiales. Le visuel black nest pas dispo sur leur site malheureusement.
En principe, je les reçois la semaine prochaine, en black....
Je vous ferai des photos si vous le souhaitez :wink:
Super merci beaucoup, vous avez commandé sur quel site du coup ? Et niveau frais de douane il faut tabler sur environ 20 % ? Je ne sais pas si d'ici là je ne les aurai pas déjà commandés :)
Alors il va falloir patienter malheureusement car les pots ne sont pas reçus :sad:
Mon colis a été bloqué par UPS pour un problème de code douanier.
Et maintenant que ce problème est réglé, le colis ensuite a été bloqué par la tempête de neige aux USA !
Le colis part ce soir de UPS USA pour l Europe.
Je vous tiens au jus !!!
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Ah merci les douanes... Merci du retour et du MP.
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Je n'ai pas parcouru tous les messages, mais connaissez-vous Dual System de Mecatwin (http://www.mecatwin.com/ds/ds-production/DS-3-1-twin%20+2016/DS-3-13-thruxton1200-R/DS-3-131-schorty_tx2/schorty-tx2.html) ?
Les shorty sont sympa je trouve. :)
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Je n'ai pas parcouru tous les messages, mais connaissez-vous Dual System de Mecatwin (http://www.mecatwin.com/ds/ds-production/DS-3-1-twin%20+2016/DS-3-13-thruxton1200-R/DS-3-131-schorty_tx2/schorty-tx2.html) ?
Les shorty sont sympa je trouve. :)
Ils sont TOP même, mais le prix pique un peu !
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C'est beau mais c est cher !
:siffle:
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On me les a conseillé mais c'est vrai que le prix auquel il faut ajouter un traitement céramique pour les avoir en noir... ça commence à saler l'addition.
Par contre leur look est vraiment réussi.
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Les plus beaux sont les pots V&H US inox brossé !!
En plus d’etre Esthétiques, ils sont très mélodieux !! :siffle:
A+
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Salut, des retours sur ces SC project ? Ils m'intéressent beaucoup, je n'ai pas trouvé de vidéo sur youtube et j'ai peur que le bruit soit dégueulasse, pas assez grave...
(https://www.motovationusa.com/images/product/1triumph_thruxton_r_scproject_auspuff_endtopf_endschalldampfer_abe_slip-ojpg-m_m_y-Triumph-Thruxton-R-1200-2016.jpeg)
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Pour moi les plus beaux sont les VH non homologues + xpipe le bruit est top.
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Ils sont pas mal en effet 8) je croyais qu'il n'y avait que les Conic '70 que je trouve moche d'ailleurs ...
Dommage qu'il y ait la gravure dessus à moins que ce soit auto-collant ... pour le son en général SC Project réussit bien ( j'ai les double haut Oval titane avec embout carbone sur ma Speed R )
Au final les plus beaux pour moi sont les V.H. US et les Predator Pro 8)
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Du coup j'ai jeté mon dévolu sur les SHorty de chez Mecatwin... En attente de réception et traitement céramique.
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Du coup j'ai jeté mon dévolu sur les SHorty de chez Mecatwin... En attente de réception et traitement céramique.
Combien d'euros avec le traitement céramique ??
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Du coup j'ai jeté mon dévolu sur les SHorty de chez Mecatwin... En attente de réception et traitement céramique.
Je ne sais pas si c'est moi qui est déclenché l'achat avec mon post, mais j'ai hâte de voir les photos! :(
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Je n'ai pas le prix exact encore mais dans 850 je pense.
Pour les photos je les récupère samedi prochain. Je vous ferao ca.
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Moi j'ai enfin reçu les miens !!!
Au final, 474 + 85 frais de port + 160 de taxe = 719 euros
Je les monte ce WE et vous fais des photos.
Un grand merci à Igeul pour le coup de main :super:
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Finalement, j'ai pris les Vance & Hines NH :super:
Pour les SC project ce sont des autocollants sur le silencieux et non des gravures, spécifié sur le site :(
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Et donc les photos !!!!!
(https://i62.servimg.com/u/f62/18/62/81/75/20180110.jpg)
(https://i62.servimg.com/u/f62/18/62/81/75/20180111.jpg)
(https://i62.servimg.com/u/f62/18/62/81/75/20180114.jpg)
(https://i62.servimg.com/u/f62/18/62/81/75/20180113.jpg)
(https://i62.servimg.com/u/f62/18/62/81/75/20180112.jpg)
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Et niveau barrouf ça donne quoi ?
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Avec le catalyseur c'etait très melodieux. (sans le coating mais cela doit pas changer grand chose) bref presque parfait,
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J'ai toujours le cata.
Le son est un peu plus présent qu'avec les Vances sans chicanes. Un son assez grave. Du bonheur !
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Tu as pense a peser les pots ?
J'ai oublier de te demander....
Car on doit bien gagner 2-3 kilo par silencieux non ? :D
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Eh non je n'ai pas pensé à les peser :sad: !!
Mais je te rejoins, on doit bien gagner au moins 2 kg par silencieux. j'ai même été très surpris de voir la taille et le poids du carton que m'a remis UPS !!! Un moment de frayeur en pensant que ce n'était pas le bon colis :mrgreen:
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Et donc les photos !!!!!
Ils ont une bonne gueule ! Tu ne comptes pas faire en noir les collecteurs également ?
-
Et donc les photos !!!!!
Ils ont une bonne gueule ! Tu ne comptes pas faire en noir les collecteurs également ?
Ahhh ! mes collecteurs !!! J'en veux terriblement au précédent propriétaire de la moto qui avait mis des bandes thermiques !!
Cette teinte est le résultat des bandes ! et la partie qui est restée chromée est l'endroit ou le tube ne chauffe pas puisque factice !!!
Les collecteurs noirs chez Triumph sont hors de prix je crois.....et les faire peindre en céramique demande à immobiliser la moto....et ça je ne veux pas car je l'utilise pour aller bosser !!!
Alors pour le moment...je ne sais quoi faire.....
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Pas évident si tu ne peux pas immobiliser ton véhicule. Perso j'ai tout fait passer en céramique... Hâte de voir le résultat.
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Pas évident si tu ne peux pas immobiliser ton véhicule. Perso j'ai tout fait passer en céramique... Hâte de voir le résultat.
Oui !! vivement tes photos !!
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Perso, je pense les peindre à la peinture Haute Température en noir mat, ça avait bien tenu sur mon ancienne brèle, et ça coute quedal
( une quarantaine d'euros avec le primaire... ) :mrgreen:
C'est pas une référence, mais pour les intéressés, apparemment ça tiens chez pas mal de monde : http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2,521145 . :(
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J'avoue que je m'amuserais peut-être à le faire sur une vieille brêle mais sur un thruxton récent je préfère faire les choses dans les règles de l'art pour un résultat optimum visuellement et ce durablement.
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J'avoue que je m'amuserais peut-être à le faire sur une vieille brêle mais sur un thruxton récent je préfère faire les choses dans les règles de l'art pour un résultat optimum visuellement et ce durablement.
Il faut appliquer la peinture HT dans les règles de l'art et puis voilà ! :mrgreen:
Le collecteur n'étant pas une pièce à mettre en " valeur ", perso je m'en foute un peu, je veux juste les fondre dans la masse pour que ça fasse harmonieux avec l'échappement noir...
Combien te coûte le passage céramique ? Ça doit pas être donné...
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Le prix s'oublie, la qualité reste.
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Perso, je pense les peindre à la peinture Haute Température en noir mat, ça avait bien tenu sur mon ancienne brèle, et ça coute quedal
( une quarantaine d'euros avec le primaire... ) :mrgreen:
C'est pas une référence, mais pour les intéressés, apparemment ça tiens chez pas mal de monde : http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2,521145 . :(
Rodo il a pas gtrand chose a perdre....
Puis on aime bien les testeurs ! :mrgreen:
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Je tenais a feliciter Cone Engeneering pour le serieux, ils m ont envoyer des emails sur les problemes d UPS ( avec les ouragans la fin d annee, cela a pris beaucoup plus de temps que la normale ) et pour savoir si Rodo avait bien recu le paquet en bon etat, si le montage s'etait bien passe....Bref, ca change des fournisseurs qui te filent un tracking et basta !
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Le prix s'oublie, la qualité reste.
Le prix est à la base de tous les choix qui nous accompagne dans la vie de nos motos, à l'achat, à la revente après si t'es blindé faut pas te priver :( La qualité reste importante, mais il ne s'agit pas de faire un travail de cochon, on peut faire bien et pas chère avec de la méthode et le respect des procédures en peinture.
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Rodo il a pas gtrand chose a perdre....
Puis on aime bien les testeurs ! :mrgreen:
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Ça s'est sur, ce sera toujours mieux que ce que c'était, les bandes thermiques noir me chauffait bien à la base, mais quand je vois ce que ça fait à la dépose, ça me refroidit. :mrgreen:
Je vous enverrais des photos du résultat, mais c'est pas pour tout de suite, peut-être d'ici 2-3 semaines :(
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Malheureusement non je ne fais pas partie de ceux qui sont imposables à 54 pourcents. Je ne suis qu'un prolétaire. Mais sachant que la moindre thruxton en occaz coûte au bas mot 10000 euros, je pense que nous sommes tous capables de mettre 200 euros dans un traitement qu'on espère à la hauteur de nos machines
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Malheureusement non je ne fais pas partie de ceux qui sont imposables à 54 pourcents. Je ne suis qu'un prolétaire. Mais sachant que la moindre thruxton en occaz coûte au bas mot 10000 euros, je pense que nous sommes tous capables de mettre 200 euros dans un traitement qu'on espère à la hauteur de nos machines
Je paye 45% de charges sur mes prestations de services, puis 47,5% sur mes charges salariales, puis 15% sur les dividendes, et 1 mois de salaire par an en impôts, et je gagne probablement moins qu'un prolétaire comme tu dis.... :blink:
Pourtant des chèques j'en passe et j'en repasse à longueur de semaines...
Comme quoi, on est tous différents :D
Effectivement 200,00€ pour un traitement céramique c'est pas énorme, je suis tombé sur des sites web où s'est hors de prix pour des tubes qui chauffent et n'apportent pas grand chose esthétiquement parlant...
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Il va falloir patienter un peu pour les photos. Le traitement ne sera fait que courant de cette semaine...pas grave il neige :)
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Qui roule avec V&H USA et x-pipe (decatalysé) ?
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Moi et c’est un régal encore acceptable d’ailleurs dans paris
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Avec les chicanes bien-sûr ?
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Qui roule avec V&H USA et x-pipe (decatalysé) ?
Moi et c’est GÉANT !!!!
Sans chicane ... bien évidemment !!! :wink:
Je recommande vivement cette configuration !!!
A+
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Merci de vos réponses :wink:
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Bon, j'ai craqué :lol:
V&H USA achetés à Rodo92 :wink:
Montés hier soir en 15min :super:
J’espère essayer ça ce week-end (il parait qu'il pleuvra pas) :)
Le son est terrible sans les chicanes :twisted: (certainement trop pour la maréchaussée) et avec les chicanes c'est quasi-identique aux silencieux d'origine (pour rappel j'ai le x-pipe) , mais j'ai une chicane qui vibre dans un silencieux (ça fait un bruit de merde) faut que je regarde ça de plus prés :wink:
test de lien (dites moi si ça marche)
https://photos.app.goo.gl/njuYRH8zIqTrAqzI2
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Le lien fonctionne! :(
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nickel :(
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De jolis BB tes V&H USA :mrgreen:
Le son à l'air terrible, même si ça fait un peu caisse de raisonnance dans le garage :mrgreen:
Un petit coup de gaz n'aurait pas été de refus :siffle:
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ça sera pour plus tard, là elle fesait son cycle d'auto-adaptation :siffle:
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Bien joué Lolo, c’est Top
Moi aussi j’hesite a mettre des collecteurs ou un x-pipe en plus de mes
V&h US, mais j’ai peur de faire chier les voisins, surtout sans chicanes lol
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Coucou Éric :wink:
Ça fesait longtemps dis donc comment ça va ?
(Bonne année au fait :wink:)
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Cc
Bonne année aussi :D
Je te repond par mail pour ne pas pourir le post des pots ;)
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:(
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Bon, j'ai craqué :lol:
V&H USA achetés à Rodo92 :wink:
Montés hier soir en 15min :super:
J’espère essayer ça ce week-end (il parait qu'il pleuvra pas) :)
Le son est terrible sans les chicanes :twisted: (certainement trop pour la maréchaussée) et avec les chicanes c'est quasi-identique aux silencieux d'origine (pour rappel j'ai le x-pipe) , mais j'ai une chicane qui vibre dans un silencieux (ça fait un bruit de merde) faut que je regarde ça de plus prés :wink:
test de lien (dites moi si ça marche)
https://photos.app.goo.gl/njuYRH8zIqTrAqzI2
Salut Laurent,
15 mn !! Pas mal !
Tu as fait comment ? tu as repris les joints métalliques de tes collecteurs d'origine ?
Pour la chicane qui vibre, je suis désolé, je n'ai jamais roulé avec les chicanes, je ne savais pas qu'il y avait une vibration... :?
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Les joints sont restés sur les collecteurs et ils sont en bon état :(
Pour la chicane, t’inquiètes pas je vais rouler sans :lol: :wink:
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Comme convenu voilà le résultat des silencieux et collecteurs après traitement :
(http://www.renard.ovh/photo/3.JPG)
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Ça à l'air de déboiter, vivement le montage ! :mrgreen:
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C'est chez le mécano. Il me reste encore quelques pièces en peinture epoxy à récupérer et faire monter les carters et on tiendra le bon bout.
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Ça à l'air de déboiter, ! :mrgreen:
ça l'est :siffle: :mrgreen:
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Ça à l'air de déboiter, ! :mrgreen:
ça l'est :siffle: :mrgreen:
Désolé ma capacité à comprendre parfois les smileys est parfois dépassée. Il fallait comprendre quoi dans vos messages ?
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Boutade/jeu de mots parce que tout l'échappement est démonté et donc déboîté. :wink:
Ceci dit, c'est joli.
Moi j'aime bien. :)
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Merci pour cette explication de texte. Plus qu'à attendre que ça soit remonté pour le rendu final.
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Merci pour cette explication de texte. Plus qu'à attendre que ça soit remonté pour le rendu final.
Pas remonté mais remboité ! :siffle: :mrgreen:
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Bonjour, j'ai reçu les Vance & Hines NH, et je veux enlever les DB Killer mais suprise il y a une mini soudure qui m'empeche d'enlever le circlips c'est normal ? Si oui comment l'enlever ? Merci
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oui il faut la faire sauter à coup de marteau piqueur ..................................................................... :mrgreen:
une petite photo peut-être ?
tu as essayé déjà avec les chicanes en place ?
tu as le x-pipe ?
:wink:
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Je suis allé voir le garagiste en face de chez moi (pratique) il a réussi a me les enlever juste avec une pince circlips 👍 Le son est magnifique, rock comme j'aime, je ne suis pas déçue de l'investissement 🙂
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Qui roule avec V&H USA et x-pipe (decatalysé) ?
Moi et c’est GÉANT !!!!
Sans chicane ... bien évidemment !!! :wink:
Je recommande vivement cette configuration !!!
A+
Bon finalement, je me suis décidé hier à remettre les chicanes pour 2 raisons :
- je suis devenu sensible niveau auditif (après 20 ans de roulages en pots full bordel !!! ça a dû y contribuer un peu !!) et la config me pète les tympans et m'obligent à rouler avec les bouchons d'oreille même sur petits trajets !! :?
- j'ai encore croisé la "maréchaussée" par 2 fois ces 2 derniers jours et ils m'ont fais signe que la prochaine fois sera la bonne pour me "pruner" !!! :evil:
Je les ai donc remise (après avoir demandé conseils de montage auprès de CHEWI :() et j'ai donc pu tester en mode "chicanes inside" sur 40 bornes et c'est le bon compromis pour moi !!! du bon son mais pas trop !!! :super:
@+
-
Bah si c'est pour laisser les chicanes, autant acheter les pots homologués non ?
Parce que les pots NH, même à bruit identique, si tu te fais arrêter, c'est la prune ou pire.
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On a déjeuner ensemble vendredi avec Arnaud.
J'ai donc pu admirer sa belle machine :wink:
En effet, ca fait pas mal de barouf avec les Db killer et le décat retirés.
Je comprend pourquoi il ait remis les Db killer.
(http://i68.tinypic.com/nbf77d.jpg)
-
:super:
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Bah si c'est pour laisser les chicanes, autant acheter les pots homologués non ?
Parce que les pots NH, même à bruit identique, si tu te fais arrêter, c'est la prune ou pire.
C’est pas faux Gaaaz !!
Autant c’est « kiffant » ce son « full bordel » , autant c’est fatigant à la longue ... et peut t’attirer des ennuis en ville avec les Forces de l’ordre mais te faire entendre par
les « caisseux » et te sauver de certaines situations...
Le truc c’est que j’ai acheté mon Thrux équipé tel quel ... à un ex-Harley man (adepte du gros barouf... qui est d’ailleurs vite reparti rejoindre ses copains chez Harley après sa courte infidélité à la marque de Milwaukee :twisted:).
Après, Si les flics veulent me «pruner » , libre à eux de le faire vu que mes pots V&H sont NH mais ils seront (peut être ?) moins tentés de le faire si j’ai les chicanes que sans !!! :siffle:
Affaire à suivre ...
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Bah moi j'aimerai bien avoir les NH plus decat. La je suis en H et decat je trouve que ca fait pas assez de barouf. Faut dire qu'avant j'avais une thruxton 900 avec pots NH sport triumph c'etait :super: :super: :super:
La j'aimerai faire sauter la chicane de mes homologués mais c'est sans retour alors...
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Bon alors si je résume les VH NH avec le décat et les DB killers font autant de son que les VH H avec le décat ? Par contre dans la 1ère config si on enlève les DB killers alors là on frise la contraventionnelle c'est çà ??
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Mekekidi ?
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Oui c'est ça en gros les non homologués tant que tu n'as pas enlever les chicanes c'est comme les homologués.
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Bon ok merci, ce sera donc cette configuration ( décat + VH NH et DB killers ) pour me faire plaisir sur les magnifiques routes de la région !
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C’est le bon compromis selon moi aussi !!! :wink:
Fonces Alphonse !!! :super:
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Petite balade ce matin pour faire injecter ma nouvelle carto et pour faire le tour des concessions :lol:
J'avais pas roulé depuis octobre , quel pied :super:
Le son des V&H USA sans chicane et avec le décat est juste Brrrrowwwaaaaaa :super: génial surtout en 6eme à 2500t/min quand tu ouvre la poignée en grand (du joebar tram :lol:) , mais ça pétarade de trop à la coupure des gazs (et ça raisonne ), faut que je re-pose les chicanes :wink:
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Petite balade ce matin pour faire injecter ma nouvelle carto et pour faire le tour des concessions :lol:
J'avais pas roulé depuis octobre , quel pied :super:
Le son des V&H USA sans chicane et avec le décat est juste Brrrrowwwaaaaaa :super: génial surtout en 6eme à 2500t/min quand tu ouvre la poignée en grand (du joebar tram :lol:) , mais ça pétarade de trop à la coupure des gazs (et ça raisonne ), faut que je re-pose les chicanes :wink:
J'suis aussi dans cette config et c'est très supportable!
Ça pétarade effectivement pas mal à la coupure des gaz mais ça me semble pas malsain pour le moteur (si un expert passe par là...)
L'avantage des VH NH, c'est que la mise en place et le retrait des chicanes se fait en 5 minutes et 1 main dans le dos! Le système avec circlip est nettement mieux que le système à vis
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Petite balade ce matin pour faire injecter ma nouvelle carto et pour faire le tour des concessions :lol:
J'avais pas roulé depuis octobre , quel pied :super:
Le son des V&H USA sans chicane et avec le décat est juste Brrrrowwwaaaaaa :super: génial surtout en 6eme à 2500t/min quand tu ouvre la poignée en grand (du joebar tram :lol:) , mais ça pétarade de trop à la coupure des gazs (et ça raisonne ), faut que je re-pose les chicanes :wink:
Ah oui !!! Octobre ! il était temps de la sortir !!! En même temps vu le temps en RP depuis octobre !!!
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Après beaucoup de patience je viens de récupérer ma belle avec les silencieux de chez Mecatwin
http://www.highperfclassic.com/ds-production/DS-3-1-twin%20+2016/DS-3-13-thruxton1200-R/DS-3-131-shorty_tx2/shorty-tx2-galerie.html
Je suis vraiment convaincu du résultat, aussi bien niveau look qu'au niveau sonore. Son rauque mais très raisonnalble, que du bonheur. Un aperçu rapide avant que vous faire quand j'aurai un peu de temps une vidéo : (https://i62.servimg.com/u/f62/18/51/21/43/thrux110.jpg)
(https://i62.servimg.com/u/f62/18/51/21/43/thrux210.jpg)
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Joli :super: ça fait comme les Predator Pro Shorty ou coone engeinering shorty !
Maintenant faut voir ( entendre ) le son avec et sans chicanes sur uner ch'tite vidéo :wink:
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Oui ils sont magnifiques Renard ces pots !
A mon avis avec Mecatwin, il n'y a pas de chicane amovible, mais juste un pur son !?
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Merci ! Effectivement pas de chicane amovible. Je vous fais une vidéo dans la soirée.
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https://youtu.be/9GojJGRnXbs
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Remise en place des chicanes aujourd'hui.
Le son est identique aux V&H homologués :wink: mais du coup vachement moins jouissif :mrgreen:
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Un peu moins Jouissif sur quelquess kilomètres mais tellement plus jouissifs sur plusieurs dizaines de kms voire une centaines de kms d’affilee ... moi j’ai fait la même chose et je ne regrette pas (mes voisins et mes tympans non plus d’ailleurs !!! :siffle:).
A+
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Bonsoir,
Pour témoignage je roule depuis 1 an sans le decat avec des pots VH US sans Db killers, personnellement c'est le son que j'attend
de la thruxton et je passe souvent devant les bleus qui ne m'ont jamais rien dit, il suffit juste de ne pas ouvrir en grand lorsqu'on passe
devant eux. Sur le niveau sonore en roulant, la difference se verra surtout/casque. Je reviens de 4 h de "balade" et je n'ai pas la tête comme
une pastèque, avec certain casque cela n'aurait pas était la même.
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Pour ma part, c'est finalement après moult tergiversations, VH NH sans les chicanes et le décat ! Pour l'instant; c'est exactement ce que je cherchais ! Et en comparaison de quelques collègues en Harley du club local, la bande son de mon Thrux est presque inaudible !
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Pour info quelqu'un ici a t-il monté des Predator Pro sur sa Thruxton ??
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Je crois pas.
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Et des cone Engineering ? :siffle:
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Oui, on est 2 ! :mrgreen:
Moi et rodo ( en noir mat pour lui ).
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Merci Igeul ! relu p.20 de ce sujet.
Et les Ixil Ironhead ?
(http://kglracing.com/shop/images/IXIL2016/077-464_1.jpg)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/24313153_850129085187058_3503231625324254253_o.jpg?_nc_cat=0&oh=ce378a6fd7937520aa88dd0ec1af9d38&oe=5B946938)
Je suis déçue parce que tous les silencieux qui me plaisent ne se font que pour la R soit une finition inox brossé et non chrome comme la ligne de mon Standard... sauf les Cone Engineering effectivement. Mais les taxes et l'absence de db killer me rebutent pas mal pour passer à l'achat de ce modèle.
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tu crois que ça jurerait la différence de finition ?? car la ligne est la même au final ..juste les silencieux qui vont apporter ou non une touche supplémentaire de rétro ou plus moderne...
donc pour résumer en quoi une finition alu brossé serait génante sur un thrux classique ? :wink:
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Tu vois sur la photo de la green, je trouve qu'on voit la différence chrome / inox brossé. Et encore, celle-ci a de la bande thermique.
J'ai contacté Ironhead by Ixil sur Facebook pour les motiver à sortir cette version chromée... vont ptet' me la faire sur mesure :siffle: :mrgreen:
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les échappements sont différents entre la classique et la R mais les tubes ne le sont pas si ???
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Tu as raison, les tubes sont les même entre R et standard. J'aime bien le coté custom, un peu classique, du chrome d'origine sur la mienne.
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un polissage tant que c'est neuf, et tu les auras, tes pots miroirs!
grey & c'est pas insurmontable ;)
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Salut à tous,
J'ai une Thruxton R 2016 équipée des pots Vance & Hines US, déchicanables.
En sortie de rond point hier, j'ai perdu une chicane (!), elle devait être mal fixée je suppose.
J'ai fait demi tour pour récupérer la pièce, mais celle-ci est un peu tordue, le rond est plutôt ovale désormais.... Je vais peut être réussi à le reprendre, c'est somme toute une pièce très basique.
Mais savez-vous par hasard si je peux retrouver :
- une chicane neuve au cas où je ne parviens pas à réparer l'actuelle,
- les circlip qui permettent la fixation de la chicane au pot ? Je vais sinon devoir souder la chicane, ce qui est un peu dommage... Le circlip c'est ça :
(https://i.imgur.com/xRUA4BXm.jpg)
Merci d'avance pour votre aide !:)
edit: ce site semble en proposer une palanquée... Reste à trouver la bonne référence en mesurant celle qu'il me reste ! https://www.123roulement.com/rubrique-accessoire-circlips-int.php
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https://www.google.com/search?q=chicane+vance+%26+hines+thruxton&source=lnms&tbm=shop&sa=X&ved=0ahUKEwitgeDxtpnbAhUTkRQKHZirDmoQ_AUICigB&biw=1366&bih=637
Si ça peut t'aider ?
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En cherchant "Thruxton R Vance & Hines Baffle DB Killer" je trouve bien un vendeur ebay anglais qui en a vendu, mais n'en propose plus...
Je vais certainement remettre les pots d'origine en attendant de trouver une solution. Merci tout de même :)
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Ta moto n'est elle pas tout simplement sous garantie?
Ces pièces étant fournies par le constructeur, la garantie doit fonctionner!
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Pour les circlips ...
https://www.123roulement.com/gamme-accessoire.php?gclid=CjwKCAjw_47YBRBxEiwAYuKdw95P8TuwACATKktZkHTW3Da1OJyRRxxEuNZZKJvr7Tq9kPPZ-KK0EhoCUScQAvD_BwE (https://www.123roulement.com/gamme-accessoire.php?gclid=CjwKCAjw_47YBRBxEiwAYuKdw95P8TuwACATKktZkHTW3Da1OJyRRxxEuNZZKJvr7Tq9kPPZ-KK0EhoCUScQAvD_BwE)
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Ta moto n'est elle pas tout simplement sous garantie?
Ces pièces étant fournies par le constructeur, la garantie doit fonctionner!
Hello, malheureusement non... Terminée il y a 10 jours ! :roll:
@ Philip : merci, j'ai repéré ce site en effet, me reste à mesurer l'alésage pour trouver la bonne référence !
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Ta moto n'est elle pas tout simplement sous garantie?
Ces pièces étant fournies par le constructeur, la garantie doit fonctionner!
Je ne comprends pas le rapport entre garantie et pièce perdue car apparemment mal fixée ... ? :roll: :|
Vois si ton concessionnaire peut en commander séparément mais il ne me semble pas... :?
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J'ai oublié de conclure ici : pour info les circlips des Vance & Hines NH déchicanable à prendre sur le site 123roulements sont donc les int-41 :
https://www.123roulement.com/accessoire-circlips-int-CIRCLIP-INT-41.php
Ils ont l'avantage d'être à peine plus épais, donc nettement plus solide que ceux d'origine, et rentrent parfaitement dans le slot réservé à cet effet ! :wink:
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Salut, des retours sur ces SC project ? Ils m'intéressent beaucoup, je n'ai pas trouvé de vidéo sur youtube et j'ai peur que le bruit soit dégueulasse, pas assez grave...
Toujour pas de retours sur les sc project ? Ils me tentent bien
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Au risque de répéter ce qui a déjà été dit : quelle est la différence entre V&H CE et US ?
Poids ? DB Killer amovibles ?
Lesquels choisir maintenant que ma moto a son Dcata ?
Il y a une belle offre chez Motodeschamps Nice mais sur des Vance homologués...
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les US, non homologués, ont leur chicanes amovibles
les CE (homologués ) ont les chicanes fixes
poids identiques entre les 2
avec le décata , les US sans les chicanes c'est top mais pas pour la maréchaussée :lol:
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Oui, mais certains concess font "sauter" une chicane interne sur les V&H homologués :wink:
Lolo, merci de ta réponse. En relisant tout le sujet je retrouve une de tes citations. Tu en sais davantage sur cette chicane interne ? Une pastille ? comme sur nos pots de 103 ?
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Non ça je sais pas
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J'ai oublié de conclure ici : pour info les circlips des Vance & Hines NH déchicanable à prendre sur le site 123roulements sont donc les int-41 :
https://www.123roulement.com/accessoire-circlips-int-CIRCLIP-INT-41.php
Ils ont l'avantage d'être à peine plus épais, donc nettement plus solide que ceux d'origine, et rentrent parfaitement dans le slot réservé à cet effet ! :wink:
Update : ils sont plus épais, mais... ils rouillent ! Et ils rouillent vite... Donc nécessité de les traiter antirouille.les US, non homologués, ont leur chicanes amovibles
les CE (homologués ) ont les chicanes fixes
poids identiques entre les 2
avec le décata , les US sans les chicanes c'est top mais pas pour la maréchaussée :lol:
+1, mais attention, sans les chicanes ça fait un bruit dément :D Même pour le pilote, quand tu accélères franchement, tes tympans ne te remercient pas... J'ose à peine imaginer ce que se disent les passants :o
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:+1: pour le son excessif du package DÉCATALYSEUR + pots V&H US (=NH) !
J’ai testé quelques mois dans cette configuration puis j’ai monté les chicanes amovibles courant mars pour plusieurs raisons :préserver mes tympans, mes points et mon pognon vis à vis de la maréchaussée ... je paye suffisamment d’impots divers... pas besoins d’en filer plus !!! :evil:
A bon entendeur...
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Un petit post rapide mais je reviendrai pour développer. Après avoir testé la combinaison XPIPE + PowerCommander V + Silencieux V&H US, j'ai voulu passer au collecteur Arrow.... Clairement, si vous avez l'intention d'utiliser votre machine cet été, je vous invite à éviter l'acquisition du collecteur Arrow et je doute vivement du sérieux de ce fabriquant pourtant réputé.
Tenez-vous en au XPIPE (Le mien est un FreeSpirit, mais peu importe la marque) et aux silencieux V&H US si vous voulez "sonner" un peu plus. Par contre, n'en déplaise à ceux qui aiment les pétarades à la décélération qui ont des conséquences autant pour le moteur qu'avec la marée-chaussée, le PowerCommander V est indispensable pour optimisation du remplissage...
Pour ceux que cela interesse, référence à mon post précédent
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=62244.msg1591033#msg1591033
"...Cette année, j'ai souhaité remplacer les collecteurs Triumph d'origine et le X-Pipe FreeSpirits par des collecteurs Arrow. Attention ! il en existe deux modèles : les 71664MI et les 71658MI. Je ne suis pas certain d'avoir parfaitement saisi la différence mais j'ai pris les 71664MI qui se montent avec un tube qu'ils appellent "compensator" en lieu et place du catalyseur. Les collecteurs sont livrées avec des bouchons en lieu et place des sondes que j'ai donc pu retirer. L'extraction du Xpipe du cadre n'a pas été sans difficulté mais, en cherchant bien, en le faisant pivoter, j'ai réussi à le retirer sans avoir à redémonter le cadre. Les collecteurs sont d'une qualité très satisfaisante et se montent sans problème. Il faut penser à remplacer les joints de silencieux, disponibles en pièces détachées chez Triumph, qui vivent mal plusieurs démontages successifs et sont indispensables à la bonne étanchéité de l'ensemble de l'échappement et, donc, à son fonctionnement optimal.
Important ! Le tube de jonction entre les deux collecteurs est trop court de 2 bons centimètres. Ce n'est pas une question de mauvais montage : c'est comme ça ! J'ai pris toutes les mesures et envoyé des photos à Arrow et ils se font un peu tirer l'oreille pour répondre. Je vais demander un échange sous garantie de l'ensemble de la ligne : cela devrait les faire bouger. A noter que ce "compensateur" n'est cependant étonnamment qu'esthétique, ce que je n'avais pas remarqué au premier montage tant la présence d'un tube d'équilibrage entre les deux collecteurs me semblait évidente. En effet, les tubes des collecteurs ne sont pas percés et il n'y a donc aucun gaz qui circule dans le compensateur. Peut-être y a t'il une raison mais cela ne justifie pas pour autant qu'il soit trop court car les entretoises dont il est pourvu sont conçues de telle sorte que les collecteurs vienne naturellement s'y caler...."
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Après beaucoup de lecture et pas mal d'hésitation, j'ai monté les Vance & Hines CE sur mon Thruxton standard déjà équipé du X-Pipe.
Je regrette de ne pas avoir fait plus original mais finalement le résultat est à la hauteur : pas trop de bruit à bas régime, en roulant tranquille. Je n'effraye pas les passants. Par contre sur route, là c'est autre chose. Les voitures se poussent maintenant plus vite elles m'entendent arriver.
Quelques pétarades à la décélération mais je ne pense pas qu'une carto soit nécessaire. Je trouve qu'elles sont moins nombreuses qu'au premier roulage. L'ECU doit s'adapter, j'imagine.
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Hello
Comme beaucoup d'autres, il semble que tu sois parti pour t'accommoder des pétarades à la décélération. Cependant, ces pétarades témoignent du fait que le mélange est trop pauvre. Ce n'est donc pas une bonne idée. Je t'invite vivement a examiner la couleur des tes bougies d'ici quelques temps : il y a des chances pour qu'elles soient beaucoup trop blanches.... tu pourras faire le même constat à la sortie de tes pots.
Il n'y a pas de cartographie adaptée chez Triumph aux modifications de l'échappement et, si la carto modifiée au mois de mars est légèrement plus riche à bas régime, elle n'est pas suffisante. Il existe bien une cartographie US adaptée aux silencieux prévus pour là-bas. Bien qu'elle soit disponible en France chez les concessionnaires, elle n’enrichit pas assez le mélange pour supprimer totalement les pétarades. Si, certes, les oreilles peuvent s'habituer, il est moins probable que cela soit le cas pour les soupapes en particulier et le moteur en général. C'est la raison pour laquelle j'ai choisi de monter le Power Commander qui, s'il représente un investissement, préserve celui que j'ai réalisé en achetant cette moto et en la modifiant. Le Power Commander ne modifie pas la cartographie mais se superpose à elle en apportant les corrections nécessaires en fonction du régime. Du coup, le remplissage du moteur est optimisé. Le couple s'en ressent, la puissance également, et le son à la sortie des échappements qui est alors beaucoup moins sec.
A noter qu'en remplaçant le XPipe par des collecteurs Arrow, le mélange est encore appauvri et nécessite un nouvel ajustement.
Si je suis amené à renoncer à ces collecteurs que j'avais pourtant installés, c'est parce qu'ils comportent un défaut et qu'Arrow me demande de les retourner pour les examiner avant de m'en envoyer un nouveau jeu, ce qui pourrait bien prendre 15 jours... en plein été, alors que le temps est beau et que je préfère profiter de ma bécane que de la démonter. Arrow sait fort bien que le système d'échappement est difficile à démonter. Ils auraient du m'envoyer un nouveau jeu de collecteurs avant que je leur renvoie le mien : je laisse tomber. Les côtes de leur échappement sont imprécises et c'est de leur faute. Je n'ai pas à en payer les conséquences. Je dois bien reconnaitre, en plus, que le remplacement des collecteurs d'origine et du XPipe par les collecteur Arrow n'a rien apporté de plus en terme de couple et de puissance, sinon du bruit : la moto est bruyante et sonne sec. A bas régime, elle a perdu sa souplesse. Je serai remboursé en raison du défaut constaté sur mon échappement mais je vous invite vivement à ne pas faire la même expérience qui ne vous apportera rien de bon. Par ailleurs, il semble que le moteur de la Thruxton soit plus fragile que Triumph ne l'avait prévu - information donnée par mon concessionnaire. Soyez prudents avec vos soupapes.
Je posterai d'ici peu les photos de l'échappement Arrow avec les défauts de fabrication observés.
Pour rappel, voici mes courbes de puissance et de couple, après la pose du XPipe mais avant le réglage du PowerCommander. Bien sur, il s'agit de la puissance à la roue arrière et non en sortie de boite donnée par Triumph et qui est de 10 à 15% supérieure à la réalité à la roue arrière.
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/26/1/1529939860-dynojetmbmotors1.jpg)
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Cool Triumphette !!! :super:
Tu as fait le bon choix !!!
Bon ride !!! :wink:
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Pour rebondir sur ton post GillD, c’est clair que t’as voulu pousser un peu trop loin (selon moi !) l’optimisation de l’échappement et qu’au final, tu t’ es pénalisé !!
Un décatalyseur (X-Pipe) + des pots US ou EU = excellent cocktail !!!
Bon courage pour la suite et essaies de profiter un peu de ta bécane et de la belle saison ! :mrgreen:
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Trop loin ? Trop loin par rapport à quoi ? Par rapport à ton idée ? Pénalisé en quoi ? Cela n'a rien à voir... Es tu certain d'avoir compris ce que j'explique ?
Pour rappel, Arrow est partenaire Triumph et Triumph vante la qualité des échappements Arrow sur son site. Que j'ai souhaité aller au maximum des possibilités de la machine est une évidence, cependant, je l'ai fait en connaissance de cause et en apportant toutes les modifications nécessaires. Je me contente de partager mon expérience et chacun est libre de faire ce qu'il veut avec sa propre machine, quitte à prendre des risques.
Après plus de 40 ans de roulage, j'ai pris pour habitude de faire les choses correctement pour éviter les casses inutiles. S'il n'y avait eu un défaut de fabrication sur les collecteurs Arrow je les aurais conservés et j'aurais alors fait ajuster la puissance sur un banc Dynojet.
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Par ailleurs, il semble que le moteur de la Thruxton soit plus fragile que Triumph ne l'avait prévu - information donnée par mon concessionnaire. Soyez prudents avec vos soupapes.
:?: :?: :?: :blink: :blink: :blink: :?: :?: :?:
Sur quoi se base t'il ? Il t'a dit quoi ? :siffle: :siffle: :siffle:
Pour rappel, Arrow est partenaire Triumph et Triumph vante la qualité des échappements Arrow sur son site.
Oui mais que pour les silencieux et pas pour la gamme Twin. Mais là n'est pas la question tu as raison :wink:
Perso il est vrai que je privilégierai juste un X-Pipe et des silencieux V&H homologués. C'est plus discret 8) :mrgreen:
-
Sur quoi se base t'il ? Il t'a dit quoi ?...
Perso il est vrai que je privilégierai juste un X-Pipe et des silencieux V&H homologués. C'est plus discret 8) :mrgreen:
En ce qui concerne les informations relatives à la fragilité du moteur, il ne s'est pas étendu... mais nous parlions à ce moment là des questions de richesse. A titre personnel, je ne serais pas étonné que le rappel de mars pour correction de la cartographie en soit une conséquence. J'ai clairement remarqué après coup que la machine était plus riche.
En ce qui concerne au choix du X-Pipe et des silencieux US, je pense en effet que c'est suffisant, pour peu que le moteur soit également bien réglé.
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Je parlais des silencieux EU :wink:
C'est qui ton concess ? :roll:
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Le concessionnaire, c'est le plus proche de chez moi.
Je vois que tu roules en Daytona. C'est la seule moto qui m'ait laissé un souvenir vraiment spécial. La mienne était libérée. C'était le premier modèle (98 ? Je ne me souviens plus) J'avais eu la Dayto 900 et la 1000 4 cylindres auparavant. Lorsque je pense à la 955i, je sens encore les vibrations dans les poignets. Elle levait sans forcer en 3ème à l'accélération... Bref ! Un rêve...
En ce qui concerne le défaut sur les silencieux Arrow, voici les photos. Chacun pourra se faire une idée.
Il n'y a rien de grave et je pense qu'ils se sont juste plantés dans les cotes. Le problème, c'est qu'ils ont du mal à l'admettre et qu'ils demandent le retour du pot sous garantie... avec à la clé une immobilisation de la moto le temps qu'ils réfléchissent. Je tiens à préciser que les responsables d'Arrow ne sont absolument pas réactifs et qu'ils ont l'habitude de ne pas répondre aux mails. J'ai attendu 10 jours et il a fallu que je les appelle directement pour avoir au téléphone Raffaele Rosi, responsable du service client, qui m'a dit qu'ils avaient bien eu les photos, qu'ils "reflechissaient" et me répondraient dans l'après midi, chose qu'ils n'ont pas faite...
Bref ! C'est le distributeur qui a du s'en occuper (GenialMotor) et qui a été très correct. Au final, las d'attendre une solution acceptable, j'ai décidé de me faire rembourser et de revenir au XPipe. Je n'ai noté aucune amélioration justifiant le passage aux collecteurs Arrow. Vous pouvez donc vous abstenir.
Ce tube de jonction est en fait purement esthétique, il n'est pas traversé par les gaz d'échappement. On pourrait penser qu'il est là pour l'équilibrage des deux collecteurs mais ce n'est pas le cas. Cependant, le collecteur est conçu pour l'utiliser pour la rigidité de l'ensemble. Du fait qu'il est trop court, le tube se promène entre les deux collecteurs. C'est regrettable.
(https://image.noelshack.com/minis/2018/29/4/1532001417-20180612-135443-personnalise.png) (https://www.noelshack.com/2018-29-4-1532001417-20180612-135443-personnalise.jpg) (https://image.noelshack.com/minis/2018/29/4/1532001435-20180612-135452-personnalise.png) (https://www.noelshack.com/2018-29-4-1532001435-20180612-135452-personnalise.jpg) (https://image.noelshack.com/minis/2018/29/4/1532001454-20180612-135457-personnalise.png) (https://www.noelshack.com/2018-29-4-1532001454-20180612-135457-personnalise.jpg) (https://image.noelshack.com/minis/2018/29/4/1532001494-20180615-190606-personnalise.png) (https://www.noelshack.com/2018-29-4-1532001494-20180615-190606-personnalise.jpg) (https://image.noelshack.com/minis/2018/29/4/1532001574-20180615-191258-personnalise.png) (https://www.noelshack.com/2018-29-4-1532001574-20180615-191258-personnalise.jpg) (https://image.noelshack.com/minis/2018/29/4/1532001679-20180615-193545-personnalise.png) (https://www.noelshack.com/2018-29-4-1532001679-20180615-193545-personnalise.jpg)
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Ah oui ! pas top :roll: :|
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Je roule avec le X pipé et les VetH homologués.
Je suis pratiquement tout le temps en mode sport et je peux te garantir que mes bougies et les sorties de pots ne sont pas blanches.
La richesse, dans ce mode semble tout à fait satisfaisante.
Après, on peut toujours sodomiser les coléoptères . :mrgreen:
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Je roule avec le X pipé et les VetH homologués.
Je suis pratiquement tout le temps en mode sport et je peux te garantir que mes bougies et les sorties de pots ne sont pas blanches.
La richesse, dans ce mode semble tout à fait satisfaisante.
Après, on peut toujours sodomiser les coléoptères . :mrgreen:
Nous ne sommes donc pas dans la même configuration mais, c'est vrai, on peut toujours sodomiser ce que l'on veut...
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Après, on peut toujours sodomiser les coléoptères . :mrgreen:
Tu as deja essaye ?
Racontes nous.... :P
J'avoue, je manque d'imagination, je n'y avais jamais pense...
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Je pense que dans la majorité des configuration d'échappement l'ECU parvient à s'adapter pour optimiser le mélange.
Quand Arnaud dit que tu es allé un peu loin c'est sûrement par rapport à cela. Effectivement, si on pousse les motif' genre filtre à air racing, ligne complète, là il faut bien passer au banc pour un réglage au petit oignons. Je ne sais pas si les Power Commander sont toujours d'actualité.
En effet, j'ai testé et je constate moins de pétarades en mode sport qu'en mode road avec X-Pipe + V&H. La carte est probablement travaillée pour ce mode. Mais moi j'aime bien ces pétarades ! Les Ducati Monster ou Scrambler à air en sont généreuse même full stock ! et pourtant les moteurs sont viabilisés (enfin, je crois...).
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Je ne vais pas ouvrir un sujet car ça concerne quand même les Thruxtons et les silencieux :wink:
Voilà, l'année prochaine j'envisage d'acheter une Thruxton pour tenir compagnie à ma Speed R mais une Classique, une S quoi ;)
Donc je trifouille partout pour me trouver des accessoires sympa le jour venu.
Mais voilà je bute sur les silencieux :blink: , en effet pour faire le contraire de la plupart je voudrais des Slip On Predator Pro :super: de British Customs et c'est là que ça se corse car d'après eux ça ne serait pas les mêmes que pour la R et ils ne les font pas encore sauf les Shorty ...
Ils m'ont répondu que les fixations de montage ne sont pas pareils :blink: :blink:
Ca me parait bizarre car les V&H par exemple sont identiques que ce soit pour la R ou la S, nan ?
1/ Vos avis sur ce détail
2/ Que pensez vous du look des Shorty qui sont comme les Cone Engineering Shorty
3/ Commander aux US ? là-bas 600 $, en France chez First Racer 1100 euros :blink: est ce que ça vaudrait le coup même en tenant compte des frais de douanes ?
Merkiii de votre aide ;)
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Je pense qu ils fument pas que des gauloises chez ton correspondant.
Le moteur et le chassis de la thrux 1200 sont les memes.
Donc aucune raison, que les pots soient differents.
Le decata est le meme....
Bref...
Pour le look, j ai ete le Ier du forum a mettre des cone engineering shorty.... donc je suis partisan.
J'aime bien, cela change.... et cela reste type classique cafe racer contrairement a des mass etc
Mais après, j aime beaucoup le look de longues flûtes....
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c'est là que ça se corse car d'après eux ça ne serait pas les mêmes que pour la R et ils ne les font pas encore sauf les Shorty ...
Ils m'ont répondu que les fixations de montage ne sont pas pareils :blink: :blink:
Est-ce que par hasard ton correspondant de British customs ne parlerait pas de la Thruxton 900 ?
Car effectivement, pour les 1200 tout est identique entre les versions standard et R (sauf évidemment fourche, amortisseurs et freins).
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Ah d'accord ... je me disais aussi 😉
Maintenant je suis tombé sous le charme des SC Project Conic 😊 en plus ça me coûterait moins cher compte tenu des frais de douanes US .
Mais bizarrement First Racer qui fait les Predator me tiennent le même discours que British Customs 🤔 donc y seraient plusieurs à fumer la moquette 😂😂
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@Igeul Hoffzerod :
Justement tu as été le 1er sur le fofo à mettre des Cone Engineering ( Shorty ) donc commande aux US, non ?
Comment ça s'est passé, tu t'es chopé des frais de douanes ou c'est passé au travers ? Et si t'as eu les frais de douanes ( hélas ) était tu encore gagnant par rapport aux prix qui se pratiquent en France ?
Pour finir le son ??? :P sans db-killer, décat, cornets ?
Merci pour les infos ;)
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Non je suis revenu des us avec les pots dans mes bagages. Donc aucun frais.
Demandes a rodolphe ( rodo 92) il a commandé des shorty avec revetement ceramique...
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Bonjour à tous,
Suite à la vente de mes SC Project, voilà la nouvelle config : Décat + Polissage Collecteur + Échappement libre avec chicane sur mesure par un préparateur.
Tentative de réglages automatique ( 12min à froid après déclenchement du ventilateur ) .
Résultats : Bruit démentiel, j'adore. Par contre, pétarades tout autant démentielles et légers trous à bas régimes moteur froid, après ça disparaît mais à bas régîmes c'est pas top.
Sensations & Effet : La moto semble accélérer plus fort et monter plus vite dans les tours, mais impossible de confirmer, c'est peut-être le bruit qui donne se feeling mais j'ai un doute :lol: :lol:
(https://i.postimg.cc/n9c0FjV5/THRUXTON-R.png) (https://postimg.cc/n9c0FjV5)
Idéalement, je pense qu'il faudrait un réglage au Banc Dynojet, mais impossible d'en trouver un dans la région, et les concessionnaires ne portent aucun intérêt à tout ça, je comprends pas trop l'esprit mais bon, passons...
Du coup, je pense remettre les échappements d'origine le temps de trouver des solutions :mrgreen: :mrgreen:
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Résultats : Bruit démentiel, j'adore. Par contre, pétarades tout autant démentielles et légers trous à bas régimes moteur froid, après ça disparaît mais à bas régîmes c'est pas top.
Sensations & Effet : La moto semble accélérer plus fort et monter plus vite dans les tours, mais impossible de confirmer, c'est peut-être le bruit qui donne se feeling mais j'ai un doute :lol: :lol:
(https://i.postimg.cc/n9c0FjV5/THRUXTON-R.png) (https://postimg.cc/n9c0FjV5)
Idéalement, je pense qu'il faudrait un réglage au Banc Dynojet, mais impossible d'en trouver un dans la région, et les concessionnaires ne portent aucun intérêt à tout ça, je comprends pas trop l'esprit mais bon, passons...
Du coup, je pense remettre les échappements d'origine le temps de trouver des solutions :mrgreen: :mrgreen:
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Très beau ce réservoir et sa peinture de flanc :super:
Puis je te demander d’ou vient ta selle et est elle plus conforrable que la duo d’origine ?
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Très beau ce réservoir et sa peinture de flanc :super:
Puis je te demander d’ou vient ta selle et est elle plus conforrable que la duo d’origine ?
C'est un sticker :mrgreen:
Pour la selle, elle vient d'un sellier local, que je te recommande sans soucis, il fait du très beau travail, tu as des photos plus précises dans la section bagagerie et sellerie si ça t'intéresse. ( il s'appelle JLC Sellerie, il est basé à Valaurie, super gars ). :+1:
Il travail avec du skaï marine par contre, pas de cuir.
Pour le confort, c'est un autre niveau, incontestable :lol:
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Dommage que les gaz d'echappement noircissent le bras oscillant...
Le retour aux pots d'origine me parait plus raisonnable. Avec le Décatalyseur, le bruit reste correct et le look
n'attire pas les sonomètres...
Grey & vraoum :wink:
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Dommage que les gaz d'echappement noircissent le bras oscillant...
Le retour aux pots d'origine me parait plus raisonnable. Avec le Décatalyseur, le bruit reste correct et le look
n'attire pas les sonomètres...
Grey & vraoum :wink:
Oui, c'est pour ça que j'ai décidé de remettre les origines pour le moment.
Pour le bruit, c'est pas vraiment un problème dans ma région, les bleus sont plutôt cool :mrgreen:
-
garde de boue avant invisible ca claque :siffle:
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[...]
Grey & vraoum :wink:
Pour le bruit, c'est pas vraiment un problème dans ma région, les bleus sont plutôt cool :mrgreen:
Que ça soit un problème pour les milliers de gens dont tu troubles la quiétude n'entre donc pas en ligne de compte.
Ras-le-bol de ces humains qui se promènent sur cette planète en pourrissant tout de leurs ordures chimiques ou sonores avec leur seul petit plaisir comme considération !!!
-
Bonjour petite question de néophyte !
Je viens d’acquérir une Thruxton RS pot d’origine donc, et elle pétarade dès que je décélère (même a peine)
Le technicien Triumph m’a dit que c’était normal sans l’essayer de nouveau toutefois . (C’est la première vendue de cette toute nouvelle concession)
Je voulais juste confirmer avec d’autres possesseurs que c’était bien le cas (étant habitué jusqu’à présent à mes vieux carbus où on me disait que la richesse était mal réglé quand ça pétaradait sur les pots origines et que ce n’était pas terrible pour les soupapes il me semble).
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[...]
Grey & vraoum :wink:
Pour le bruit, c'est pas vraiment un problème dans ma région, les bleus sont plutôt cool :mrgreen:
Que ça soit un problème pour les milliers de gens dont tu troubles la quiétude n'entre donc pas en ligne de compte.
Ras-le-bol de ces humains qui se promènent sur cette planète en pourrissant tout de leurs ordures chimiques ou sonores avec leur seul petit plaisir comme considération !!!
ici, on peut donner son avis, échanger... :(
mais dans le respect de chacun et surtout dans la bienveillance :wink:
et petite info, le "gras" c'est réservé pour les modérations et les modérateurs 8)
-
@Damien : Bienvenue dans le nouveau monde de ''Capeteaukuetcnormal!!!'' :mrgreen:
Et oui tu découvres toi aussi les nouvelles joie des normes Euro. Si tu lis d'autres topic, tu verras que d'autres modèles, comme ma speed twin, à le même syndrome.
Il y a ceux qui adorent et te diront : ''oui c'est normal et ouaah c'est super bien''
Il y a ceux (pardon! celui) qui est saoulé (moi, au cas ou t'aurais pas suivi :mrgreen:)et qui te dis : ''bin justement ça me saoule grave!!! (pour parler djeuns).
Patiente un peu, car mi juin ma bécane passe au banc et va être réglée comme il faut, ce qui, normalement doit régler ce problème. Je vous tiendrais au courant......
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Elle ne pétaradera plus, mais elle ne passera plus les normes Euro 5.
En effet, en jouant sur la richesse pour éviter les pétarades, il est fort probable qu'elle polluera plus.
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Ca petarade car c'est trop pauvre ?
Moi j’aime bien. J’ai l’impression que ca petarade un peu plus depuis que j’ai mis un filtre K&N
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[...]
Grey & vraoum :wink:
Pour le bruit, c'est pas vraiment un problème dans ma région, les bleus sont plutôt cool :mrgreen:
Que ça soit un problème pour les milliers de gens dont tu troubles la quiétude n'entre donc pas en ligne de compte.
Ras-le-bol de ces humains qui se promènent sur cette planète en pourrissant tout de leurs ordures chimiques ou sonores avec leur seul petit plaisir comme considération !!!
Celle-là je m'y attendais pas tiens.... Mr. Je pollue pas la planète... Mort de rire...
Avec ton message, tu agresse plus ou moins tous les passionnés harley, triumph, indian etc, qui font du bruit un trait de caractère propre à leur état esprit libertaire.
Forcément, les nuisances sonores et la pollution ne font pas parti de leur critères principaux et font plus place à la liberté de chaque individu de faire ce que bon lui semble comme il l'entends, tous comme la plupart des membres du forum qui enlèvent le catalyseur de leur machine, qui sert justement à ne pas polluer la planète.
Indirectement, tu insultes donc la plupart des membres de ce forum. Je pense que tu n'as tout simplement pas ta place ici, vu que tu n'es pas en mesure de comprendre, respecter les envies de propre à chacun.
En ce qui me concerne, c'est plus les personnes de ton style dont j'ai ras-le-bol, qui passent leur temps à critiquer les autres alors qu'ils feraient mieux de s'occuper de leur propre niveau de pollution à leur propre échelle. Conduire un SUV en ville inutilement est aussi un droit et une liberté de tout à chacun même si ça ne sert à rien, tu comprends ? :(
Ton discours me fait un peu penser à celui de Mr. Hulot, qui parle de pollution avec ses 10 véhicules de collection qui polluent à foisons.... :siffle: :siffle:
Je pense que tu t'es trompé de forum, va plutôt sur celui-ci : https://forums.futura-sciences.com/environnement-developpement-durable-ecologie/
Sur ce, respire un peu et va faire un tour en moto :(
Ca petarade car c'est trop pauvre ?
Moi j’aime bien. J’ai l’impression que ca petarade un peu plus depuis que j’ai mis un filtre K&N
J'ai testé une config X-pipe + pots d'origine et ça pétarade aussi pas mal, je pense que c'est le catalyseur qui empêche les pétarades mais suite à l'installation du x-pipe forcément...
Le mieux au final serait peut-être le catalyseur + pots VH ou autre mais purée, rien que de m'imaginer remettre le catalyseur et y passer 3h me donnent une flemme terrible... :mrgreen: :mrgreen:
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J'ai les V&H NH sans chicane et j'ai gardé le catalyseur. Ca pétouille quand même, ca vient du SAI et pas de la richesse.
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@thruxton2017: ca c'est fait!!!!
Pour l'autre sujet, celui qui nous interesse, ma speed twin, tout origine, petaradait.
Sur conseil, j'ai mis le filtre DNA, pas mieux.
Puis le boosterplug et prise leurre lambda, pas mieux.
Puis le xpipe.....
Et tout ca avec pots homologués. Et bien, pas mieux!!!!!!
La seule chose positive, c'est qu'avec les pots vendus origine ca détonne pas comme avec les V&H homologués.
Mais ca petarades aussi.
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J'ai les V&H NH sans chicane et j'ai gardé le catalyseur. Ca pétouille quand même, ca vient du SAI et pas de la richesse.
Oui c'est vrai.
Mais les nouveaux modèles ne l'ont plus. Ils ont peut être le PAIR, même chose! Mais je ne pense pas que je l'ai. Mon mecano me confirmera et si oui ca me coutera moins cher... .
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@thruxton2017: ca c'est fait!!!!
Pour l'autre sujet, celui qui nous interesse, ma speed twin, tout origine, petaradait.
Sur conseil, j'ai mis le filtre DNA, pas mieux.
Puis le boosterplug et prise leurre lambda, pas mieux.
Puis le xpipe.....
Et tout ca avec pots homologués. Et bien, pas mieux!!!!!!
La seule chose positive, c'est qu'avec les pots vendus origine ca détonne pas comme avec les V&H homologués.
Mais ca petarades aussi.
Si ça continue comme ça, je vais mettre une sortie libre du début à la fin, pétarader pour pétarader, autant que ce soit bien fait :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Le problème ça va être l'histoire de retour de pression qui fonctionne pas et qui fait perdre du couple à bas régime...
Compliqué tout ça :siffle: :siffle:J'ai les V&H NH sans chicane et j'ai gardé le catalyseur. Ca pétouille quand même, ca vient du SAI et pas de la richesse.
Ok, une méthode particulière pour régler le SAI ? :siffle:
On en finis plus avec ses échappements... :mrgreen: :mrgreen:
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Le SAI ne se regle pas, c'est le systeme de recup des gaz non brûlés.
Ex: les Bonneville qui ont des tubes en fer visses sur le cylindres a côté de la bougie, raccordé ensuite a un systeme sous le réservoir. Tout le système est enlevé et des vis viennent boucher les entrées des tubes.
Il y aurait un autre systeme, le PAIR, que l'on trouve sur beaucoup de moto, que l'on retire et qui est bouché. Là j'ai pas vu a quoi ca ressemblait. Mon mecano partirait sur ça en premier lieu. Pour moi, ce systeme n'est pas present sur nos nouveaux 1200.
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Si on parle de la même chose, voici en vidéo la manip :
https://www.youtube.com/watch?v=Y2jaTKzK2IA
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Avec TuneEcu tu dois pouvoir l'inhiber, c'était le cas sur les 1050 et 675.
Avant de tout démonter, tu peux commencer par là
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Grey & vraoum :wink:
Pour le bruit, c'est pas vraiment un problème dans ma région, les bleus sont plutôt cool :mrgreen:
Que ça soit un problème pour les milliers de gens dont tu troubles la quiétude n'entre donc pas en ligne de compte.
Ras-le-bol de ces humains qui se promènent sur cette planète en pourrissant tout de leurs ordures chimiques ou sonores avec leur seul petit plaisir comme considération !!!
ici, on peut donner son avis, échanger... :(
mais dans le respect de chacun et surtout dans la bienveillance :wink:
et petite info, le "gras" c'est réservé pour les modérations et les modérateurs 8)
OK, gras supprimé.
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Bonjour petite question de néophyte !
Je viens d’acquérir une Thruxton RS pot d’origine donc, et elle pétarade dès que je décélère (même a peine)
Le technicien Triumph m’a dit que c’était normal sans l’essayer de nouveau toutefois . (C’est la première vendue de cette toute nouvelle concession)
Je voulais juste confirmer avec d’autres possesseurs que c’était bien le cas (étant habitué jusqu’à présent à mes vieux carbus où on me disait que la richesse était mal réglé quand ça pétaradait sur les pots origines et que ce n’était pas terrible pour les soupapes il me semble).
Bonjour Damien,
Je vais aussi acquérir un Thruxton RS où j'ai demandé à enlever le cata, tu as encore ton catalyseur ou un xpipe ?
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Salut Mayeuss, :(
Bienvenue a toi , l'usage du forum, veut que l'on se présente avant de poser une question, une histoire de convivialité, :) pour cela c'est très simple tu vas là: http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0 tu racontes un peu ta vie , et après je suis certain que tu auras des réponses a ton questionnement :wink:
-
Salut Mayeuss, :(
Bienvenue a toi , l'usage du forum, veut que l'on se présente avant de poser une question, une histoire de convivialité, :) pour cela c'est très simple tu vas là: http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0 tu racontes un peu ta vie , et après je suis certain que tu auras des réponses a ton questionnement :wink:
Bonjour Themus83,
yes avec plaisir quand j'aurai ma belle RS à vous présenter !
-
[...]
Grey & vraoum :wink:
Pour le bruit, c'est pas vraiment un problème dans ma région, les bleus sont plutôt cool :mrgreen:
Que ça soit un problème pour les milliers de gens dont tu troubles la quiétude n'entre donc pas en ligne de compte.
Ras-le-bol de ces humains qui se promènent sur cette planète en pourrissant tout de leurs ordures chimiques ou sonores avec leur seul petit plaisir comme considération !!!
ici, on peut donner son avis, échanger... :(
mais dans le respect de chacun et surtout dans la bienveillance :wink:
et petite info, le "gras" c'est réservé pour les modérations et les modérateurs 8)
OK, gras supprimé.
alors le gras me dérange beaucoup moins que le ton employé, merci de rester courtois et bienveillant, c'est chiant de supprimer vos écris juste pour faire la police et garder la bonne ambiance de ce forum
[...]
Grey & vraoum :wink:
Pour le bruit, c'est pas vraiment un problème dans ma région, les bleus sont plutôt cool :mrgreen:
Que ça soit un problème pour les milliers de gens dont tu troubles la quiétude n'entre donc pas en ligne de compte.
Ras-le-bol de ces humains qui se promènent sur cette planète en pourrissant tout de leurs ordures chimiques ou sonores avec leur seul petit plaisir comme considération !!!
Celle-là je m'y attendais pas tiens.... Mr. Je pollue pas la planète... Mort de rire...
Avec ton message, tu agresse plus ou moins tous les passionnés harley, triumph, indian etc, qui font du bruit un trait de caractère propre à leur état esprit libertaire.
Forcément, les nuisances sonores et la pollution ne font pas parti de leur critères principaux et font plus place à la liberté de chaque individu de faire ce que bon lui semble comme il l'entends, tous comme la plupart des membres du forum qui enlèvent le catalyseur de leur machine, qui sert justement à ne pas polluer la planète.
Indirectement, tu insultes donc la plupart des membres de ce forum. Je pense que tu n'as tout simplement pas ta place ici, vu que tu n'es pas en mesure de comprendre, respecter les envies de propre à chacun.
En ce qui me concerne, c'est plus les personnes de ton style dont j'ai ras-le-bol, qui passent leur temps à critiquer les autres alors qu'ils feraient mieux de s'occuper de leur propre niveau de pollution à leur propre échelle. Conduire un SUV en ville inutilement est aussi un droit et une liberté de tout à chacun même si ça ne sert à rien, tu comprends ? :(
Ton discours me fait un peu penser à celui de Mr. Hulot, qui parle de pollution avec ses 10 véhicules de collection qui polluent à foisons.... :siffle: :siffle:
Je pense que tu t'es trompé de forum, va plutôt sur celui-ci : https://forums.futura-sciences.com/environnement-developpement-durable-ecologie/
Sur ce, respire un peu et va faire un tour en moto :(
exactement la même remarque pour toi Thruxton2017 :wink:
le ton employé n'a pas sa place ici, tout comme le fait de juger de qui "mérite sa place ici ou non"
ce qui est sur c'est que l'esprit n'y est pas, surtout la forme.
Et je finirai sur une dernière chose avant que ca dérive, pas de politique ici conformément à la Charte.
tous les post qui suivront et qui ne respecterons pas la Charte seront supprimés, (ceux ci dessus compris)
Merci
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Salut Mayeuss, :(
Bienvenue a toi , l'usage du forum, veut que l'on se présente avant de poser une question, une histoire de convivialité, :) pour cela c'est très simple tu vas là: http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0 tu racontes un peu ta vie , et après je suis certain que tu auras des réponses a ton questionnement :wink:
Bonjour Themus83,
yes avec plaisir quand j'aurai ma belle RS à vous présenter !
No problèmo,c'est toi qui décides :) mais tu peux te présenter même si tu n'as pas encore ta belle, tu es le bienvenu :(
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Alors, désolé pour le hors sujet que ça génère. :roll:
Mayeuss, Themus t'a gentiment expliqué la façon de faire sur ce forum.
Si tu veux participer au(x) débat(s) en postant, alors il faut passer par la case présentation.
Le fait de ne pas avoir de moto pour l'instant n'est pas un problème puisque ce n'est pas elle qui écrit les contributions, mais toi... :siffle:
À toi de jouer.
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Maintenant que je ne suis plus chassé par les modérateurs :lol:
Qui aurait installé des pots ARROW sur un Thruxton 1200 R/RS ?
De toutes les vidéos que j'ai regardé sur les échappements de Thruxton, je trouve la mélodie des Arrow magnfique :siffle:
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@Damien : Bienvenue dans le nouveau monde de ''Capeteaukuetcnormal!!!'' :mrgreen:
Et oui tu découvres toi aussi les nouvelles joie des normes Euro. Si tu lis d'autres topic, tu verras que d'autres modèles, comme ma speed twin, à le même syndrome.
Il y a ceux qui adorent et te diront : ''oui c'est normal et ouaah c'est super bien''
Il y a ceux (pardon! celui) qui est saoulé (moi, au cas ou t'aurais pas suivi :mrgreen:)et qui te dis : ''bin justement ça me saoule grave!!! (pour parler djeuns).
Patiente un peu, car mi juin ma bécane passe au banc et va être réglée comme il faut, ce qui, normalement doit régler ce problème. Je vous tiendrais au courant......
Merci pour le retour Fabrizio ! C’est déroutant au début c’est vrai...
Tiens moi au courant pour ta manip en Juin !
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Bonjour petite question de néophyte !
Je viens d’acquérir une Thruxton RS pot d’origine donc, et elle pétarade dès que je décélère (même a peine)
Le technicien Triumph m’a dit que c’était normal sans l’essayer de nouveau toutefois . (C’est la première vendue de cette toute nouvelle concession)
Je voulais juste confirmer avec d’autres possesseurs que c’était bien le cas (étant habitué jusqu’à présent à mes vieux carbus où on me disait que la richesse était mal réglé quand ça pétaradait sur les pots origines et que ce n’était pas terrible pour les soupapes il me semble).
Bonjour Mayeuss
J’ai tout d’origine, aucune modification,
Qu’as tu fais exactement comme modification ?
Bonjour Damien,
Je vais aussi acquérir un Thruxton RS où j'ai demandé à enlever le cata, tu as encore ton catalyseur ou un xpipe ?
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Bonjour Mayeuss
J’ai tout d’origine, aucune modification,
Qu’as tu fais exactement comme modification ?
Bonjour Damien,
Je vais aussi acquérir un Thruxton RS où j'ai demandé à enlever le cata, tu as encore ton catalyseur ou un xpipe ?
Hello Damien,
Tu as du faire une erreur sur les pseudos,
Pour info, ma RS est juste avec le XL-Pipe et elle pétarade très très peu, je dirais même plus, pratiquement pas lol
Matt
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Et avant le montage du Xpipe?
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Elle n’a jamais roulé avec son cata :mrgreen:
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Sais tu si ta RS a eu des modifs sur le moteur, du moins la gestion des gaz brulés, l'antipollution?
qui ferait qu'elle ne pétarade plus du tout juste avec un Xpipe.....
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Elle ne pétaradera plus, mais elle ne passera plus les normes Euro 5.
En effet, en jouant sur la richesse pour éviter les pétarades, il est fort probable qu'elle polluera plus.
Bonjour à tous
Premier message :mrgreen:
Je n'ai pas encore ma Thruxton mais j'ai essayé une nouvelle Speed Twin (normalement Euro 5) et elle ne pétaradait pas.
Normalement ça ne devrait pas pétarader si c'est bien réglé.
Je fais parti de ceux qui déteste quand ça pétarade :wink:
Alors ma question c'est : si je deca et mets un Xpipe ça va donc forcément pétaradé ou pour certain ça ne pétarade pas ?
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Ah j'ai une autre petite question :
J'ai cru comprendre que tous les Xpipes ne se valaient pas ?
Un conseil pour un Xpipe pour une Thruxton ?
Merci
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Alors j'ai fait un petit tour des posts et j'ai trouvé mes réponses ! (ça pétarade) (et pour le Xpipe) :D
Sinon pétarader, au delà du fait que l'on aime ou n'aime pas, ça n'a quand même pas l'air très bon pour nos moteurs.
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Alors j'ai fait un petit tour des posts et j'ai trouvé mes réponses ! (ça pétarade) (et pour le Xpipe) :D
Sinon pétarader, au delà du fait que l'on aime ou n'aime pas, ça n'a quand même pas l'air très bon pour nos moteurs.
Pour info, ma RS avec le XL-Pipe (attention, entre la R et la RS ce n'est pas du tout le même X-pipe ), ça ne pétarade pratiquement pas voir pas du tout donc elle marche très bien avec le XL-Pipe de Freespirits et le son des pots d'origine est juste comme il faut pour se faire entendre 8)
https://www.freespiritsparts.com/fr/xl-pipe-de-cat-pour-triumph-thruxton-1200-tfc-rs-et-speed-twin-euro-5.html (https://www.freespiritsparts.com/fr/xl-pipe-de-cat-pour-triumph-thruxton-1200-tfc-rs-et-speed-twin-euro-5.html)
Je rajoute car on me l'avait demandé, il n'y a eu aucune reprog car maintenant la carto s'adapterait apparemment directement après quelques kilomètres
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Super !
Il y a en a d'autres avec qui ça ne pétarade pas avec ce Xpipe pour la RS ?
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Bonjour à tous !!!
Récemment inscrit sur le fofo et débutant jspr être au bon endroit ,merci de votre indulgence 😁 .
Je suis de Pau est heureux propriétaire d une RS
J envisage de decat avec le Xl pipe de chez free spirituel et installer des sorties.
Première question : je voudrais installer les conico de sc project
Leur model s arrête à la R de 2016 . Est-ce compatible aussi pour la RS ?
Avez vous des retour sur ce model ?
Merci de vos réponses au plaisir de vous lire ✌
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Attention les RS ont un échappement spécifique au niveau du catalyseur et des silencieux
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Bonjour,
J'ai une petite question pour les possesseurs de 1200 RS, pourquoi mettez vous le XL pipe plutot que les collecteur Arrow?
En terme de prix nous ne sommes pas tres loin, par contre en terme de complexité et de poids l'avantage est clairement au Arrow. de plus les collecteurs d'origine ne vieillissent pas tres bien.
PAr contre les collecteurs Arrow suprime une des deux sondes. est ce un probleme?
Avez des raisons particuliere?
je suis a Deux doigts de changer toutes la ligne collecteur et pots, je voudrais pas faire de betises.
JE vous remercie.
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Bonjour,
Personne pour donner un avis?
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Le 1200 RS est le tout dernier modèle, je ne sais pas s'il y a des propriétaires sur le forum...
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De toute facon c’est commandé, collecteur arrow et pot sc project.
Les collecteurs sont plus chere de 100 euros seulement que le X pipe de la rs. On va pas se priver du poids gagne et de la simplicité.
Surement moins de main d’oeuvre aussi au montage. Donc niveau prix c’est on sera tres tres proche.
Voici ce que ca devrait donner niveau son sans db:
https://youtu.be/_V2MEg-onpI
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Je ne sais pas où tu as trouvé tes collecteurs, mais le prix est très éloigné de celui du Xpipe...??!!!!!!
Malgré tout, 100€ ça reste quand même une somme..... :siffle:
Le fait que tu es une sonde lambda qui saute, à mon avis, tu vas devoir éliminer la deuxième et du coup remplacer par le kit d'élimination ou au mieux passer par Tuneecu pour les désactiver. Je doute que l'ECU accepte de tourner que sur une seule sonde........
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Le bruit est très proche de ce que j'ai avec Vance&Hines en conservant le Kta (pour le futur contrôle technique).
Les chicanes ont le même principe avec un circlip
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Le xl pipe pour rs et tfc c’est 522 euros sans frais de port. Le collecteur arraw c’est 670 en passant par thriumph.
Mais il y a moins de main d’oeuvre a monter les arrow. Donc grosso modo ca me fait les collecteur a peu près a 100 euros de plus que le xl pipe.
https://www.freespiritsparts.com/fr/xl-pipe-de-cat-pour-triumph-thruxton-1200-tfc-rs-et-speed-twin-euro-5.html
La ligne a changer, enfin le cata, entre la rs et la r
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visiblement ca ne serait pas le même bypass que sur nos 1200 et effectivement sur britishlegend le modele serait a plus de 600€....!!! Ca pique!
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Pour la sonde en moins j’ai bien du mal a trouver les bonnes infos. Si ils en enleve une sur les collecteurs Arrow c’est que ca doit pas trop poser de problèmes.
Mais je ne suis pas sur de ne pas être obligé de faire une reprog,
Pour ce qui est d’inhiber la sonde ca c pas dur. Soit tune ecu soit un adaptateur pour simuler la sonde
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Bonjour,
J'ai une petite question pour les possesseurs de 1200 RS, pourquoi mettez vous le XL pipe plutot que les collecteur Arrow?
En terme de prix nous ne sommes pas tres loin, par contre en terme de complexité et de poids l'avantage est clairement au Arrow. de plus les collecteurs d'origine ne vieillissent pas tres bien.
PAr contre les collecteurs Arrow suprime une des deux sondes. est ce un probleme?
Avez des raisons particuliere?
je suis a Deux doigts de changer toutes la ligne collecteur et pots, je voudrais pas faire de betises.
JE vous remercie.
Salut momo !!
Possédant une RS je te fais un bref retour avec le peu de connaissance que j ai sur ma belle pour l instant.
- pour les collecteurs effectivement je pense que si ya qu une sonde c est 2 ou zéro .
- reguarde la page précédente je compte installer aussi des sc project. Mais si j ai bien compris si tu decatalise pas , tu peux pas installer de sorties.
De plus sur toutes mes recherches, j ai toujours vue les RS équipées de sorties associé à l XL pipe.
Que qlq un me corrige si je me trompe.svp
En attendant j attend de recevoir le decat.
- tu as pris quoi comme model chez sc et quel réf stp
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Alors je ne suis pas sur d'avoir compris toutes tes questions.
JE vais quand meme essayer.
Normalement tous les fabricants sont plug and play. tu peux tout mixer.
Donc pots sans decata pas de problèmes.
Pour la ligne Arrow et les sondes c'est pas clair.
Sur le site il est ecrit "pas de sonde lambda sur la ligne mais sonde O2". Sauf que sur la thruxton il y a deux sondes O2, une pour chaque cylindre. surtout pas d'autres sondes sauf erreurs. de plus je crois que sonde lambda et O2 C'est la meme chose.
De plus lorsque l'on demande au revendeur Arrow il dit qu'il y a bien les deux sonde O2. Donc bref comme d'habitude on a affaire a des gnes tres compétents. résultat je verrais bien quand elle sera là la ligne.
Pour le préparateur ce n'est psa très grave il fera le même réglage pour les deux cylindre. Sur les 4 cylindres de compétition souvent il y aurait qu'une sonde pour les 4 cylindres. L'une des raisons pour laquelle Triumph mettrait deux sondes c'est de mettre une sonde large bande et une courte. Une qui regle l'injection et l'autre qui surveillent que le deuxieme cylindre fonction juste bien, mais je n'y crois pas trop.
Pour les pots SC project j'ai commandé cela:
https://youtu.be/_V2MEg-onpI
https://shop.sc-project.com/fr-IT/1087_T11A-D37A-Paire-de-silencieux-coniques.htm
EDIT: JE retire ce que j'ai dis, il y a bien les deux sonde lambda. on le voit sur la notice de montage. du coup C'est top.
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Désolé je me suis mal exprimé effectivement 😅
Je corrige .
D après ce que j ai revue cet aprèm il y a des sorties monté avec la suppression du cata et d autre avec le Xl pipe.
J ai commandé le Xl pipe et les sc project en espérant que tout se monte . Sinon je ferai le même montage que toi .
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Il y a aucune raisons pour que ca ne se monte pas. C fait pour. Ils sont plug and play.
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Bonjour,
La ligne complete est en cours de montage.
Je ferais un retour pour ceux que ça intéresse.
Pour ceux qui ont une rs, oubliez le xl pipe, c’est en definitif quasiment plus cher que les collecteurs Arrow.
Et bien moins galere a mettre en place. Il faut deux fois moins de temps.
Par contre les rupture de stock arrive a grand pas. Pénurie mondial.
Par exemple plus possible apparemment de commander de V&H.
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Je viens de récupérer la belle, donc voici le premier retour vite fait.
J’ai gagné environs 8 kilos. C’est la première chose que j’ai ressenti.
C’est toujours difficile car il y a un aspect psychologique. Mais honnêtement je le ressent.
8 kilos c’est pas rien. Elle me parait plus facile. Avoir sur un roulage plus long pour etre vraiment sur.
La deuxieme c’est le bruit. Ca chante pas mal. Il m’ont remis les chicanes car ca paraissait trop, a froid et au ralenti. En ayant rouler un peu avec il faut vraiment que j’essaye sans. Il est bien possible que le bruit soit plus fort sans la chicane mais plus agréablement.
Les chicanes rendent le bruit plus sec, les petarades clac. Sans se serait peut etre plus rond.
Ensuite l’agrément. Pour moi j’ai deux fois moins d’inertie. On tourne la poignée elle part. Avant on avait l’impression qu’elle contractait les muscles avant de partir. La pas besoin. On tourne elle decolle.
Sur les rs c’est une vrai galère le cata et le xl pipe. Triumph m’a remercié d’avoir pris la ligne arrow. Mon porte feuille aussi.
Si vous avez des questions hésitez pas
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Merci pour le retour! :super:
Si tu as quelques photos....
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Deja sans les chicanes il faut oublier. Ca fait beaucoup beaucoup de bruit.
Ensuite les decompression a la décélération c’est ouf. Petrade pas mal.
Je ferais des photos samedi
Ps: je trouve qu’elle a la santé ca pousse.
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Bonjour,
Je cherche actuellement à changer les silencieux de ma Thruxton 1200.
J'ai déjà un X pipe et souhaiterai un son plus profond... mon choix s'oriente donc vers 3 modèles :
- Vance & Hines EU (car impossible pour moi de trouver la version US... si vous avez des idées pour les trouver, je suis preneur :wink:)
- SC project conico
- SC project conico 70's
Sauriez-vous si les SC project possèdent une chicane amovible, ou pas ?
Si vous avez l'un des modèles que je cible, associé à un X pipe, pourriez vous me dire si vous êtes satisfaits du son que cela produit ?
Merci de vos retours !
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Salut,
Sur le Thrux, j'avais le Xpipe avec le V&H EU, donc pas de chicane amovible, et j'étais très satisfait du son de la machine. :super:
Bien présent, rauque à souhait, sans être assourdissant. Je n'ai jamais eu de souci, ni avec le voisinage, ni avec la maréchaussée! :mrgreen:
Pour compléter, j'avais un filtre DNA qui permettait un meilleur flux d'air. Le fait de retirer le schnorkel, à l'entrée de la boite à air, a aussi une petite incidence sur le bruit. :(
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Salut,
Sur le Thrux, j'avais le Xpipe avec le V&H EU, donc pas de chicane amovible, et j'étais très satisfait du son de la machine. :super:
Bien présent, rauque à souhait, sans être assourdissant. Je n'ai jamais eu de souci, ni avec le voisinage, ni avec la maréchaussée! :mrgreen:
Salut !
Tout pareil que Léo ! :super:
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Julien, pour te donner un autre exemple, sur ma speed twin j'ai un Xpipe + filtre DNA. J'ai la paire de pots origine et paires de V&H homologués.
Les V&H ne m'ont pas donné l'impression de changer beaucoup le son, voir pas du tout!!!
A part pour un style ou forme différente, je ne vois pas trop l'intérêt de passer sur d'autres pots, si en plus homologués. Franchement avec le Xpipe, le son est déjà bien présent et plus sympa que sans.
Par contre si pots sans DBkiller, là, ça va faire beaucoup de bruit, même pour toi en roulant.
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Bonjour,
La page d’avant j’explique que j’ai monté les sc project Conico avec les collecteurs arrow…..
Les sc project ont des db killer amovible sauf les « conico 70 court » c’est marqué sur le site.
Pour ce qui est du bruit avec chicane c’est sympa, sans c top par contre c’est bruillant.
Si je roule tous les jours en ville je les met. De temps en temps je les enleve. C’est l’avantage que les db killer soient amovible.
Peut etre qu’avec le xpipe ils seraient un peut moins bruillant sans db killer
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Sur le Bobber en X pipe + Vance homologué, c'est déjà bien bruyant.
Par contre, vous le voyez où le numéro d'homologation en cas de contrôle des bleus ?
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En général il y a une carte de fourni avec les pots.
Mais ils ne regardent jamais ça. Ce qu’ils regardent c’est si il y a le bd killer.
Pour certaines moto il ne regarde meme pas les db killer. Sur les Harley par exemple. En province du moins
Je suis passé devant les motards d’ailleurs, sur un rond point, sans db killer sur la Thruxton avec la ligne complète, j’ai serré les fesse mais a part bien regarder la moto il ne m’ont rien dit.
Pas sur que une prochaine fois ce sera la meme 😁😁
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Salut,
Merci à tous pour vos retours (Leo, Gaaz, Fabrizio et Momo :super:), ça me permet de préciser mon choix !!!
Je vous livre donc ma conclusion à date :
- Vance version EU : bon son, mais peut-être pas bien différent de celui des silencieux d'origine (d'après Fabrizio). Pourtant j'en avais trouvés à moins de 400€... dommage...
- SC project : auraient été parfait car chicane amovible... seulement la finition n'existe qu'en brossé alors que j'ai la Thruxton classique avec collecteurs chromés... j'ai peur que ça casse l'esthétique globale. Et puis je suis un peu moins fan du logo SC project noir qui ne peut pas être retiré du silencieux :sad:
- Du coup, en continuant ma recherche, j'ai réussi à trouver des Vance chromés version US ! (via Triumph Seattle) C'est plus cher que la version EU, mais ça me laissera la possibilité de retirer le DB killer quand j'en aurai envie :P >> je pense donc que je vais partir là-dessus...
Reste plus qu'à finaliser mon achat et à les installer !!!
++
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Pourtant les V&H homologués, qui ne se font plus, etait tres tres difficile a trouver. C'est pour ça que je garde les miens pour l'instant.
A la limite les US c'est pas mal, vu que tu peux jouer avec les dbkiller. Et si c'est comme une epoque, pour les harley, le son des pots origines US etaient tres beaux comparé aux modèles importés en FR.
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Hello
J'ai les V&H US et j'ai toujours mon cata, le son n'est pas trop fort, il faut aussi être con pour faire des hauts régimes en ville ... donc en restant cool en ville jamais les flics ne m'ont fait le moindre reproche.
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Xpipe + V&H homologués, le duo parfait, validé 3 fois pour ma part. :mrgreen:
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Je suis d'ac avec cyclope et gaaaz, ces deux combo sont très bien pour un son tres beau et sans y laisser un bras ou un œil.....
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je trouve le V&H un peu top long pour ma part
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C'est rigolo parce que moi c'est l'inverse, je trouvais les Baak trop courts. :mrgreen:
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Bonjour,
Est ce que les silencieux VANCES et HINES des 1200 et 1200 R sont adaptables sur une 1200 RS ?
Merci
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Bonjour,
En ce qui me concerne, sur ma Thruxton RS j'ai la config suivante :
- X-PipeFree Spirit monté en concession
- pots REMUS dont les avantages sont les suivants : homologués CE (fabrication autrichienne) DB killer amovibles (une fois le micro point de soudure sur la rondelle de verrouillage du circlip enlevé par un petit coup de burin qui va bien) maintenus par circlips (moins d'une minute pour le montage ou le démontage des DB)
Superbe signature sonore : puissante et grave.
Question volume, en restant sur un filet de gaz, pas encore vu quelqu'un se retourner sur mon passage en ville et depuis la décat, moins de chaleur ressentie au niveau du bas moteur, même en été.
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Bonjour,
Est ce que les silencieux VANCES et HINES des 1200 et 1200 R sont adaptables sur une 1200 RS ?
Merci
Bonsoir,
J'ai reçu ma Thruxton S Chrome il y a quelques jours.
Les anciens pots sont plug and play.
Bonne soirée
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Bonjour,
Est ce que les silencieux VANCES et HINES des 1200 et 1200 R sont adaptables sur une 1200 RS ?
Merci
Bonsoir,
J'ai reçu ma Thruxton S Chrome il y a quelques jours.
Les anciens pots sont plug and play.
Bonne soirée
Salut JC13
Pourrais tu nous présenter ton Thruxton 1200 Chrome Édition ?
Pour ce qui est des pots, j’ai aussi des pots Vance&Hines homologués sur mon Thruxton R et avec le Xpipe , c’est juste ce qu’il faut !! Au top 👌