Forum Triumphall
Mécanique => Technique Tiger 1050 => Discussion démarrée par: erdé400 le 23 mars 2021 à 21:10:28
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Bonsoir tout le monde
Suite à la revente de la F800R ,je regarde vers ces deux motos : TRIUMPH TIGER 1050 SPORT VS YAMAHA TRACER 9 GT
La TIGER avec un réservoir de 20 litres devrait donner une autonomie sympa ? ,enfin je l'espère
La 9 GT semble avoir bien évolué par rapport aux années précédentes mais bien sur on a pas vraiment de retour d'info hormis les essais presse sortis ce week-end sur des vidéos dédiées
Des avis sur les TIGER 850-900 seront les bienvenus ,bien que la 1050 ait la préférence
La différence de prix entre les 2 est d'environs 50 euros ,avantage YAM car plus équipée et peut être ? plus facile à la revente tant ces YAM ont le vent en poupe
La TROMPH est juste magnifique non ?
Merci pour vos retours si vous en avez
PS les délais de livraison pour la YAM ......................... ça semble un peu long des bruits pour juin ? ,TIGER ? aucune idée des délais
PS brise noix ces lettres illisibles pour poster un message ,cela va durer ??
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Quand on voit la fiche technique et le prix de la tracer gt 2021,on se dit que la comparaison avec la Tiger sport va être difficile pour cette dernière...
Après il reste le look qui peut influencer ton choix...
La speed sort en 1200 bientôt, peut être qu'en 2022 on aura un Tiger sport avec ce moteur et ce châssis, capable de lutter avec les Best sellers de la catégorie :super:
perso si ça sort je passe commande direct 8)
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Quand on voit la fiche technique et le prix de la tracer gt 2021,on se dit que la comparaison avec la Tiger sport va être difficile pour cette dernière...
Après il reste le look qui peut influencer ton choix...
La speed sort en 1200 bientôt, peut être qu'en 2022 on aura un Tiger sport avec ce moteur et ce châssis, capable de lutter avec les Best sellers de la catégorie :super:
perso si ça sort je passe commande direct 8)
Je ne pense pas qu'on est un Tiger Sport en 1200 mais je peux me tromper.
La Yam est super bien équipée par rapport au Tiger Sport 850, si tu mets la même chose sur le Tiger tu es au dessus en prix.
L'autre jour je suis allé chez mon concessionnaire et quand tu regarde le Tiger 900 et le Tiger 850 Sport difficile de voir la différence sur le loo, enfin j'ai peut être pas trop regardé et puis comme je suis pas grand enfin 1m72 je suis monté dessus et je touche les pied parterre enfin à plat car la selle est moins large que sur le Tiger 1050 donc tu écartes moins les jambes et donc tu gagnes en longueur.
Mais la finition est nickel , du beau matos
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Pour avoir un Tiger Sport 2017, donc 1050 ( et aussi une f800r 2015 :wink: ), je peux répondre à tes quelques questions.
-Concernant l autonomie, avec les 20L tu fera 350 kms avec un plein. Pour moi le voyant de réserve s allume en général entre 280 et 310 kms. Après tu as les 4L de réserve. Je ne connais pas l autonomie de la Tracer mais je crois que le réservoir fait18L.
-Pour ce qui est de la revente, c est szrtain tu vendra facilement une Tracer, mais à quel prix? Il y en a tellement sur le marché que l acheteur en a une tous les 20kms, il ne faudra donc pas être trop gourmand.
C est sûr les Tracer sont loin devant en équipement par rapport au Tiger Sport mais poses toi la question de quoi TOI tu as besoin.
Perso après avoir ajouté une prise USB, une paire de poignées chauffantes, un support gps, j ai c est dont j avais besoin.
Question look les différences sont aussi assez marquées. Sur une c est moderne avec un style très décousu. Aucun plastique ne joint l autre. Le régulateur se voit, le moteur fait fouilli avec des trucs partout.
Sur l autre c est un peu old school. Les plastiques sont dans la continuité les uns des autres. Les flancs sous la selle sont bien cachés pas des caches latéraux peints et ne laissent pas apparaître le cadre et tout ce qui y est fixé, et le moteur est propre sur lui.
Et puis là Tiger a un truc que jamais la Tracer n aura....La CLASSE! :mrgreen:
En gros tu craques plus pour une Lamborghini ou une Aston Martin?
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j'ai pas essayé le Tracer GT mais il est aussi possible que la yam soit bien moins lourde que le Tiger qui est quand même un peu enclume avec le poids du moteur haut perché. Quand tu as le plein et dois la déplacer, tu le sens bien.
En termes, d'autonomie, pas certain qu'il y ait une grosse différence. En tout cas, tu consommeras plus que ta BM (mon épouse sur sa 700Gs tombe en réserve après moi sur mon tiger et pourtant son réservoir est plus plus petit. Mais bon, je consomme 5,8 L/100 en mode cool)
Si je devais prendre neuf aujourd'hui, pas certain que je prenne la Tiger. Mais quoi qu'il en soit, le mieux c'est d'essayer.
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Il n'y a pas de mauvaise moto. Essaye les 2.
Niveau look la Tiger est plus belle a mon gout, mais le look ça fait pas tout. Personellement je trouve la Yam tres attractive (equipement, moteur tres reussit).
Ce sont 2 moto qui se vendent bien, tu ne peux meme pas faire ton choix pour dire "rouler different".
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Bonjour.
Etant (heureux)possesseur d'une TS 2014 (seules différences avec la 2017 : ride by wire, bulle, un petit peu d'esthétique), je confirme le poids un peu haut perché, braquage très restreint, mais un super moteur (couple max autour de 4500 trs/mn, puissance dans les tours plus haut..),confort +++, tenue de route et freinage top!
Autonomie : un bon 300 km c'est suffisant pour moi (une pause toutes les 300 bornes c'est un minimum!)
Vieillissement: pas de pb, bonne tenue des peintures et plastiques.
Revente : pas de soucis à se faire !
La nouvelle 850 Tiger Sport: je vois pas l'intérêt de ce modèle ! Pas du tout le même segment que la 1050...et en face des 900 ???
Jamais essayé la Yam, pas fan du look et puis y'en a plein sur les routes mais pas une mauvaise moto (moteur sympa d'après les commentaires..)
Bon courage pour le choix !
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Pour ce qui est de la hauteur du Tiger il existe des kit de rabaissement, je viens de le faire, j'avais créé un post il est là :D : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=67871.0
J'ai un Tiger de 2009, avec filtre KN, pour ce qui est des consos, c'est par là :D : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=67933.0
Mais comme le souligne Hubaxe si tu as l’occase essaye les , et fait ton jugement en fonction de ton ressenti :)
Casse cou...es cette vérification illisible !!
Si c'est du Captcha que tu parles ..... Au bout de quelques connexions il disparaitra :mrgreen:
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Pour la hauteur de selle,avec tes 173 cms, tu n aura aucun soucis avec la Tiger Sport, surtout si tu passes la selle basse.
Perso je mesure 170cms et avec cette selle aucun soucis.
Sur ce point les Tiger avant le modèle sport étaient plus hautes.
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Niveau look la Tiger est plus belle a mon gout,
Juste pour cette phrase :applause:
Pour le reste je serais surement de mauvaise foi :mrgreen:
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En voyant cette annonce je me dis que j'ai fait un bel achat en décembre.
C'était une 2017, sans top case ni bulle haute mais avec la béquille centrale et 1500 km pour 10 500€ avec tous les frais annexe.
Si tu trouves ce que tu veux, ne traine pas car les beaux jours arrivent, les prix vont un peu augmenter les les motos partirent à vitesse grand V
Bon courage pour ta recherche, pour info j'avais un Tiger1050 et je l'ai changé pour un Sport, je suis adepte et je pense que c'est vraiment une bonne bécanne, un peu utilitaire diront certains :siffle: mais une bonne bécanne :wink:
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Les bonnes affaires ça part vite :lol:
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Mon frère à un tracer 900GT, je l'ai essayé, hyper maniable mais je n'ai pas aimé le moteur qui pour moi manque de souplesse. Je suis vite remonté sur mon Tiger.
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Florian, ton Tiger est un 2007 donc encore un peu différent question moteur....Et surtout partie cycle du modèle Sport.
Et je crois que c est un Sport que Erdė convoite éventuellement .
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Oui effectivement mon Tigre date un peu, mais il est toujours vaillant (enfin si il ne me refait pas le coup du calage en 2eme grrr), Mais c'est vrai que je me laisserai bien tenter par le nouveau...
Je me fait une raison et je vais attendre de voir si il le sorte avec le nouveau 1200 de la speed :siffle:
Et oui je parlait bien du tracer 900 gt de 2018, donc peut-être que le nouveau est plus souple :wink:
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Peut être qu'elle t'attends :lol:
https://www.leboncoin.fr/motos/1950433241.htm?ac=4051296304
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Comme le dirait Laspales et Chevalier, :" C'est vous qui voyez" :lol:
Bonne chance dans ta recherche et dans ton choix :super: :wink:
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Étonnant, que va devenir le Speed 1050 du coup ?
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C'est loin, faut aller la chercher, et la couleur :blink:
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Bonsoir
Merci pour l'info !!, je n'achète pas avec de si forts kilométrages même si ce n'est pas un problème pour cette moto
18.000 km tu appelles ça un fort kilométrage ??? :blink:
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Bonsoir
Merci pour l'info !!, je n'achète pas avec de si forts kilométrages même si ce n'est pas un problème pour cette moto
18.000 km tu appelles ça un fort kilométrage ??? :blink:
18000kms c'est la fin du rodage :mrgreen:
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IL fallait négocier la béquille centrale, ça se trouve difficilement d'occasion.
La garde c'est 3 à 4mm en temps normal, maintenant quand tu braques complètement à gauche tu exerces une tension sur la gaine donc le câble, je ne pense pas que ce soit gênant à moi que le câble soit pincé quelque part.
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La garde est habituellement de 5mm, mais pour être plus précis, il faut qu'elle ne soit pas nulle, dans aucune des positions.
Sachant que à chaud, la garde est plus importante qu'à froid.
Pour estimer la garde, tu tires modérément avec le petit doigt (peu de force). tu fais ca à froid, quidon au centre, puis un test
braqué à gauche puis à droite.
Installer la béquille centrale ne présente pas de pb particulier, si je me souviens bien sur le tiger normal.
A part peut être aller visser le téton de ressort sur le cadre à un endroit assez crade.
L'axe de fixation principal passe sans trop démonter de trucs.
Par contre bien regarder sur la notice comment le ressort se monte et se tend (ressort et sa demi lune).
Ne pas faire chuter la moto en tirant sur le ressort.
Il y a aussi une butée à installer, pour la position repliée.
Un conseil : pour la centrale, achete le modèle origine de Triumph. les adaptables sont pas top et pas beaux.
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Bonsoir
Ca y est !! je viens d'en acheter une ,celle que j'avais raté ne c'est finalement pas vendu ! https://www.leboncoin.fr/motos/1950712722.htm?ac=4051296304 (https://www.leboncoin.fr/motos/1950712722.htm?ac=4051296304)
:super: Content pour toi.
Deux petites questions ,j'ai remarqué que guidon braqué à fond coté gauche il n'y a pas de garde sur le levier d'embrayage ? pouvez vous me dire s'il faut 3 ou 5 mm de jeu au levier ?
Ensuite elle n'a pas de béquille centrale :sad: ,avez vous des adresses pour en trouver et la manip de l'installation est elle facile ?
Merci pour vos retours et comme dirait l'autre "bienvenue" au club des TRIUMPH :applause:
Pour la béquille centrale c'est assez compliqué a trouver comme l'a écrit Labrador, :mrgreen: j'ai trouvé la mienne sur le bon coin, et j'ai du commander toute l’accessoirie, sur WOT,
Pour ce qui est du montage c'est assez simple voici un petit pdf que j'avais fait lors du montage de ma béquille: https://www.casimages.com/f/26xjHtbB7Vb
Je viens de voir tes liens béquilles , tape direct dans gogole, tu en as de bien moins chères :mrgreen:
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Tu peux aller voir ça chez les copains d à côté .
https://www.tiger800.fr/viewtopic.php?f=60&t=5476
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Ou là : https://www.louis-moto.fr/artikel/zieger-bequille-centrale-pour-divers-modeles-en-noir-fuer-triumph-tiger-1050-sport-euro-4/10020498?list=fa268edf365783dd600bb298445c0710&filter_bike_id=3451&filter_article_number=10020528 pour ta béquille centrale :wink:
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Au moins cher selon ce qu'il y a à la pompe, 98 / 95 / 95E10
Jamais de l'E85
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Du 95 dans les trois quarts des pleins. De l E10 de temps en temps quand je sais que je bouffe le plein de suite, genre long trajet.
Mais jamais de E10 en ce moment où la moto ne sert pas tous les jours.
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Pour le carburant, vaste débat. Perso je recommande du 98 avec le moins de E possible.
Mais elle fonctionne avec a peu pres tout. Pas de E85 évidemment.
Je prefere eviter le E car en cas d'immobilisation prolongée, l'essence avec beaucoup de E dedans vieillit moins bien.
Pour la bequille, celle du 1er lien sur la verrière, ca doit etre une triumph origine.Vrai qu'il faut s'assurer qu'il y a tout de livré avec :
axe, teton, ressort, demi lune, butée avec ses fixations.
Je précise le teton car souvent, dans le cas de bequilles d'occase, il est oublié sur la machine précédente,
du coup il faut en refaire un, et dans du bon acier, c'est galère.
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Je comprends plus :
Moi dans les pompes que je vois c'est 98 avec E5 et 95 E10, il y a encore du 98 et sans éthanol?????
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Je pense qu'il y a un problème :mrgreen: il n'y a pas de lien vers la photo, et si on clique sur "Citer" il apparait :
(https://nsa40.casimages.com/img/2021/04/12/210412112821549062.jpg) (https://www.casimages.com/i/210412112821549062.jpg.html)
Pour la béquille va voir par là...https://www.leboncoin.fr/recherche?category=44&text=bequille%20centrale%20tiger%201050 Tu trouveras peut être ton bonheur :mrgreen:
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Je pense qu'il y a un problème :mrgreen: il n'y a pas de lien vers la photo, et si on clique sur "Citer" il apparait :
(https://nsa40.casimages.com/img/2021/04/12/210412112821549062.jpg) (https://www.casimages.com/i/210412112821549062.jpg.html)
C'est parce que le lien a été obtenu avec une connexion Google authentifiée (avec son user Google) et le lien contient en hash le code de sa session... Mais elle est périmée du coup rien ne s'affiche
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:+1: Wk2 pour l'info, je ne comprenais pas :lol: j'avais peur d'avoir chopé un virus, bien qu'ayant un anti virus :mrgreen:
Si je comprends bien la photo est partie avec la moto :D
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Je comprends plus :
Moi dans les pompes que je vois c'est 98 avec E5 et 95 E10, il y a encore du 98 et sans éthanol?????
Par chez nous, tu trouves encore du SP95 et du SP98 (sans le Ex), notamment dans les stations de montagne.
Mais c'est un peu biaisé car en dessous de 5% de E, il n'est pas demandé de mentionner E (à verifier).
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Par chez nous, tu trouves encore du SP95 et du SP98 (sans le Ex), notamment dans les stations de montagne.
Mais c'est un peu biaisé car en dessous de 5% de E, il n'est pas demandé de mentionner E (à verifier).
[/quote
En cherchant le SP95 sans indication contiendrai 5% et ça partout en France, sur le site Total il y a leur pub pour leur super essence qui te fait gagner tout et tout .
Distribué en France depuis 2009, le SP95-E10 est un carburant pouvant incorporer du bioéthanol à hauteur de 10% en volume. Le SP95 présente les mêmes caractéristiques mais son taux de bioéthanol incorporé se limite à 5%. Le SP 95-E10 a vocation à le remplacer à terme, en accord avec les directives européennes. Notons que le bioéthanol peut être incorporé pur dans tous ces carburants ou sous forme d’ETBE (Ethyl Tertio Butyl Ether)
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L'étiquetage Ex est une obligation plutôt récente, on peut trouver jusqu'à 5% d'éthanol dans le 95 et le 98 depuis bien plus longtemps :wink: Peut-être que certaines petites stations ne se sont juste pas mises en conformité avec les étiquetage les plus récents :wink:
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L'étiquetage Ex est une obligation plutôt récente, on peut trouver jusqu'à 5% d'éthanol dans le 95 et le 98 depuis bien plus longtemps :wink: Peut-être que certaines petites stations ne se sont juste pas mises en conformité avec les étiquetage les plus récents :wink:
C'est ça :wink:
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Par chez nous, tu trouves encore du SP95 et du SP98 (sans le Ex), notamment dans les stations de montagne.
Mais c'est un peu biaisé car en dessous de 5% de E, il n'est pas demandé de mentionner E (à verifier).
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En cherchant le SP95 sans indication contiendrai 5% et ça partout en France, sur le site Total il y a leur pub pour leur super essence qui te fait gagner tout et tout .
Distribué en France depuis 2009, le SP95-E10 est un carburant pouvant incorporer du bioéthanol à hauteur de 10% en volume. Le SP95 présente les mêmes caractéristiques mais son taux de bioéthanol incorporé se limite à 5%. Le SP 95-E10 a vocation à le remplacer à terme, en accord avec les directives européennes. Notons que le bioéthanol peut être incorporé pur dans tous ces carburants ou sous forme d’ETBE (Ethyl Tertio Butyl Ether)
Belle Fifite :applause:
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je confirme :siffle:
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:lol: :lol: :lol:
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:super:
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:super: Belle photo
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Première opération...
Change tes pneus :siffle:
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et encore :mrgreen:
J'ai pas une conduite "sportive" mais les pirelli d'origine sont vraiment pas top du tout. Je les ai changé alors qu'ils avaient même pas 3000 km (c'est con de mettre à la poubelle des pneus presque neuf...) et j'ai retrouvé une vraie moto :)
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Du "sport GT" récent style Roadsmart3, T32, PR5 ou autre trucs dans le style :wink:
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C est ce que j ai, rien à leur reprocher. Et même si je ne suis pas un paillelote, toute la surface s utilise sans frayeur.
Enfin, avec les Pirelli Angel aussi, mais c était moins cool à basse vitesse.
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C est ce que j ai, rien à leur reprocher. Et même si je ne suis pas un paillelote, toute la surface s utilise sans frayeur.
Enfin, avec les Pirelli Angel aussi, mais c était moins cool à basse vitesse.
Ben je sais pas comment tu faisais, les miens, même sur le sec, glissouillaient très rapidement dès que l'angle était un peu trop prononcé.
Pneus trop vieux peut être :?
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Du "sport GT" récent style Roadsmart3, T32, PR5 ou autre trucs dans le style :wink:
OK merci ,les PR5 ont l'air bien
Bonne fin de soirée
J'ai des PR5 ils ont10000 actuellement,pas de problème de grip même sur route mouillée,mais a la prochaine monte je reviendrais sur des PR4 si possible, l'usure des flancs ne me convenant pas du tout : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=34408.msg1650619#msg1650619
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PR5 actuellement aussi. Ben content aussi :)
En fait par rapport aux Pirelli, ce que j apprécie c est vraiment l aisance à basse vitesse. Avec les Angel St dans les petits coins de rues j avais toujours l impression que j allais tomber. Alors qu à hautes vitesses je me sentais plus en confiance. J ai fait frotter le replse pied droit sans une amorce de glisse et pourtant j'arrivais un peu cata quand même :roll:.
Pour les PR5, c est vrai que l usure des flancs se marque vite mais est ce que ça aura une incidence sur le comportement ou la longévité ???
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Salut à tous,
Je serai bientôt l'heureux propriétaire d'un TS tout neuf, probablement le dernier à immatriculer en France... :mrgreen:
Étant donné vos retours concernant les gommes d'origine, je ferai le rodage avec les Angel ST pour voir... et si ça ne me convient vraiment pas, je la chausserai en PR4 dès la première révision !
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:super: :super: :super: féloch !
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Bonsoir
Du (très) peu que j'ai pu rouler je ne trouve rien de "malsain" sur l'avant avec le PIRELLI ,au contraire je trouve qu'elle demande toute seule a s'inscrire sur l'angle
Dans les années 80 on roulait PHANTOM ou K81 ,sur ma DARMAH je peu vous assurer que les PIRELLI c'étaient juste des ventouses à goudron !! et alors ce bruit du V-TWIN .............................et le reste !! ,bon j'arrête (à regrets)
Du coup oui je tenterai bien MICHELIN ou BRIDGESTONE
Bonne soirée
Tu as aussi dans le genre super bon les Dunlop RES3, bon grip dans toutes les circonstances, et bonne longévité, il y a un post sur le sujet
C'est je crois le post le plus long sur le pneu pour Tiger
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=34408.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=34408.0)
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:super: :super: :super: féloch !
Merci, vraiment hâte !
Je posterai quelques photos lorsqu'elle aura rejoint l'écurie :wink:
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Aïe, désolé de remuer le couteau dans la plaie ! :?
Elle était dans le showroom de la concession de Triumph Lyon (à Dardilly), donc déjà "sur place"... ;)