Forum Triumphall
Discuter Sans Compter => Nos motos : passion, questions et blabla => Discussion démarrée par: LeoAnderson le 22 février 2013 à 18:50:50
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Salut les gens
Vu que je vais garder mon ST, j'envisage de profiter de la révision des 40 mkm pour changer les pièces qui commencent à souffrir, à commencer par l'amortisseur AR (et AV ?)
Donc mon garagiste m'a fait le devis à 1390€ (max, avant application du geste commercial).
(http://img4.hostingpics.net/pics/988418Capturedu20130222184544.png)
donc en gros, ça pique sévère ! :oops:
le seul truc sur lequel je pourrais réellement faire l'impasse c'est les ressorts de fourche Ohlins mais vu comme la fourche pompe, ça sera à faire sous peu, surtout que je crains d'avoir une moto déséquilibrée si je ne fais que l'AR...
vous en dites quoi ?
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Que j'ai un amorto et des ressorts d'origine qui ont 22000 km à pas cher :mrgreen:
Si ça peut te permettre d'étaler les frais dans le temps ...
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Les ressorts sont un investissement moindre que l arrière, et faire un "pack". Est toujours plus intéressant niveau comportement :wink:
Après t'es pit être pas obligé de faire tout ces trucs en préventif, à moins d avoir envie de claquer un kilo comme ça !
Déjà pour ta fourche... Elle est règlé comment ??? C est quoi comme huile ? Depuis quand ? : roll:
Y a déjà moyen de faire une vidange soit même pour un bon résultat et a moindre frais, :wink:
Ensuite pour le roulement, t as un point dur ? Juste préventif vu que la fourche est tombé ?
Mais bon si tu ressort de ta revis des 40 avec tout ça de fait... T as une bécane neuve :wink: 8)
Sous réserve d avoir des bons réglages :? c est clair que des ressort devant et un sportchock derrière .... :oops: :smile:
Plus qu un MC 19 et t es au top 8)
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j'avais déjà demandé au 30 mkm d'avoir une huile plus visqueuse et la précontrainte est quasi au max... :oops:
j'ai un point dur dans la direction (léger mais bien marqué tout de même) :oops:
Thlar, merci mais il j'ai pas envie de repartir sur de l'origine.... et il me propose un 4x sans frais
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Je m'était collé une révision des 40 000 à 700 euros :|,maintenant tout ce que je peux faire moi même je le fait .
Si tu veux alléger ,il va falloir y aller :wink:
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en même temps il n'y a "que" 250€ de MO.... mais donc 1150€ de pièces !
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Je pense que les ressorts y a moyens de se faire ça soit même :wink: le roulements aussi :wink:
Pour l amorto j en sais rien.... Mais quelque chose me dis que je vais bientôt savoir :roll: :siffle:
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tu devrais déja faire une petite recherche pour le prix des consommables
bougie ,huiles, filtres,plaquettes
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L'amortisseur ... c'est plus facile à faire que la fourche !
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Je pense que les ressorts y a moyens de se faire ça soit même :wink: le roulements aussi :wink:
Pour l amorto j en sais rien.... Mais quelque chose me dis que je vais bientôt savoir :roll: :siffle:
je vois pas de quoi tu parle ...
(http://img4.hostingpics.net/pics/778044DSCF0770.jpg)
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:super:
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Eu . . . Léo, nos Triumph ont 3 cylindres . . . . Pourquoi ils changent 4 bougies :blink:
Autre détail; j'ai changé l'huile dans la fourche de ma Sprint de 2006 l'été dernier, moitié/ moitié de la 5W et 10W pour avoir ± 7.5 W et rendu à l'automne, ça portait assez dur à l'avant. Toi qui roule toute l'année . . . De la 10W :siffle: Assures-toi que c'est bien ce que le manufacturier des ressorts préconise pour ta moto et ton style de conduite sinon tu vas te faire brasser la cage :siffle:
Quand ce sera fait, donne nous des nouvelles sur la portée de ta moto avec la nouvelle suspension. Je pense à remplacer mon amortisseur arrière bientôt moi aussi. Par ici , c'est Hagon, Ohlin ou Hypertech et c'est autour de $ 1,000. :oops:
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Bien vu la coquille sur le nombre de bougie mais c'est pas ça qui va fondamentalement changer le devis ! ;)
Pour le prix des pièces, l'AR est à 540€ partout
http://www.emc-suspensions.fr/amortisseur-moto-EMC-Triumph-1050SprintST-0510_2_695.htm
http://www.charlymoto.fr/pieces-moto/votre-vehicule-1/triumph-1/sprint-1/10502012-04-16-07-04-291500023379/20052012-04-16-07-04-29565941320/amortisseur-emc-sportshock-1-triumph-sprint-st-1050-05-08-detail
donc :(
Pour l'AV, en fonction des sites, les prix varient de 141 à 149.9€ donc là aussi il ne m'assassine pas
quant à la viscosité de l'huile, trop dur c'est mieux que trop mou je trouve !
donc s'il me propose de la 10W, je lui fais confiance, il commence à me connaitre ;) (je n'ai trouvé aucune spécification sur le site ohlins)
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Le devis ne me choque pas du tout...
La révision des 40k, de toute façon elle pique.. Alors si tu rajoutes 690€ d'amortisseurs on s'y retrouve.
Y'a pas de secret si tu sens qu'il faut le faire bah il faudra y passer... (purée, c'te logique du damedi midi.. pfiou)
Si en plus il te fait un 4 fois sans frais...
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D ailleurs, il assassine pas en MO, enfin j ai pas l impression :wink:
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Je viens de l'appeler pour lui donner mon accord sur le devis.
:super:
avec du Ohlins & EMC, ça va ressembler à une nouvelle moto sans en changer ! :D
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Vala 8)
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franchement rien que la sprint avec un sportshock à l'arrière c'était pas un rail mais pas loin !
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franchement rien que la sprint avec un sportshock à l'arrière c'était pas un rail mais pas loin !
'tain j'ai hâte de lui rechausser les sportsmart et d'aller chatouiller flap ou autre dans une petit col bien serré ! :mrgreen:
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8). On attend ton fichier..... (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=52780.0) :siffle:
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franchement rien que la sprint avec un sportshock à l'arrière c'était pas un rail mais pas loin !
'tain j'ai hâte de lui rechausser les sportsmart et d'aller chatouiller flap ou autre dans une petit col bien serré ! :mrgreen:
8). On attend ton fichier..... (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=52780.0) :siffle:
oui inscrit toi !
je te laisserai lire ma plaque....
ok je :arrow:
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ayé, j'ai payé ! :oops:
(http://img11.hostingpics.net/pics/468876facture40mkm.jpg)
Au passage, une douloureuse moins chère que le devis, chapeau Cédrick ! :( :applause:
et j'ai retrouvé une nouvelle bécane ! :blink: :D
elle ne plonge plus au freinage, la mise sur l'angle se fait toute seule (sûrement les roulements de directions neufs) et semble être bien plus unie et précise dans le placement en courbe
La suite demain après un vrai essai même s'il m'a prévenu que les 500 premiers km fallait laisser l'amortisseur se faire.
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Très intéressé par ton ressenti.
Sur la Dayto j'avais hésité entre les ressort HyperPro et les Ohlins 900gr. J'avais peur que les Ohlins soient un peu trop dur...
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:super:
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:super:
je pense faire un roulage d'essai cette après-midi, je vous en dirais plus sur le feeling !
mais c'est sûr que les Ohlins ne sont pas trop mous :mrgreen: 8) :super:
par contre, le jeu aux soupapes n'était pas nécessaire : toutes les mesures étaient pile-poil au milieu de la plage de tolérance (15 pour la plage 10-20 et 25 pour la plage 20-30 de mémoire)
du coup, il a ouvert et mesuré pour rien ! :oops:
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Pour le jeu c est tres souvent le cas ( pas bougé au 20 et 40 sur mon 955 ). Mais bon... On peut pas savoir si on ouvre pas.... Sempiternel dilemme ! :mrgreen:
En tout cas tu va te faire plaiz ! :(
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Pareil à 60000 ... toujours dans les tolérances 8)
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Sa pique au yeux ta révision :( la mienne devrais y passer bientôt , à part le réglage de soupapes ( elle claque un peut de temps en temps ) tous le reste sera fait par moi même :) et pour ma fourche je suis déjà passer à de l'huile en 10 à 30 000 Kms et sa change tous :)
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Très intéressé par ton ressenti.
Sur la Dayto j'avais hésité entre les ressort HyperPro et les Ohlins 900gr. J'avais peur que les Ohlins soient un peu trop dur...
J'ai profité de la belle après-midi pour me faire un petit roulage (et me faire payer le café par un bô maçon architecte gosse ! :wink: :+1: )
je pars, 50m premier robd-point : "tiens, elle est toute légère"
100m, premier ralentisseur : "outch ! faut manifestement y passer plus doux qu'avant ! :oops:"
Premier stop : "OHHHH j'ai dit FREEEINNE ! putain ça freine pas !!!!!! bah ? pourquoi je suis arrêté ? :blink: :roll:"
Bah en fait, je me suis simplement fait avoir car elle n'a pas du tout plongé au freinage ! :(
Après, j'ai pris de tout : des toutes petites routes à chèvres, des grosses départementales bien roulantes, des bonnes petites routes sinueuses et roulantes.
Verdict : moto beaucoup plus agile, beaucoup plus légère, qui ne demande qu'à aller sur l'angle et elle y reste sagement, unie, stable, quelle que soit la vitesse ! 8) :( :super:
évidemment, la contre-partie c'est le confort qui en prend un coup : si la moto reste soudée à la route, c'est mon cul qui a tendance à décoller de la selle dès que ça devient un très mauvais revêtement ! :oops:
par contre, en route "moyenne à bonnes", c'est que du bonheur ! 8)
et encore, là elle est encore avec les chaussettes hiver (PR3) .... pneus avec lesquels je ne me sens pas en confiance pour rouler plus fort.... ça devrait donner quelque chose avec les SportSmart !
Donc pour CoinCoin : non, les Ohlins ne sont pas trop durs (à mon goût), mais par contre, c'est plus sport comme confort ! ;)
mais je ne regrette pas mes achats !
je découvre une nouvelle moto qui s'annonce encore plus fantastique que ma précédent ST ! ;) :(
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super, t'es maintenant équipé pour le meeting :wink:
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Merci pour ton avis !!
Je verrai bien déjà avec les Hyperpro :wink:
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49 € l'heure de main d'oeuvre, ça me fait révêr...
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Tu m'étonnes...
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bon, depuis quelques jours j'ai remarqué un "truc" qui m'inquiète : en compression importante de la fourche (freinage appuyé ou dos d'âne par exemple), au tout début de la phase de compression, je ressens un très léger "clac" dans le guidon... :oops:
l'impression que j'ai c'est un peu comme si le tube qui rentre avait un tout petit micromètre de blocage qu'il devait passer avant de pouvoir bien coulisser dans l'autre..... :roll:
à l'arrêt, j'ai beau essayé de pomper, je n'ai rien remarqué du tout ni pu vérifier cette impression
à votre avis ?
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roulement de colonne ?
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roulement de colonne ?
ils ont été changés en même temps, il y a 1000 km
et ça serait sensible en tournant le guidon, pas en enfonçant la fourche non ?
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le sérrage d'écrou est peut être à controller.
si la cage exter n'était pas "arrivée" au bout et qu'au roulage elle s'est mise en place ... :?:
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Oui ... je dirais pareil que Nini
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Ma Sprint (d'origine) m'a fait pareil du début à la fin, on a jamais trouvé d’où ça venait (et on a cherché!...)!... :lol: A mon avis, ce n'est pas grand chose. :wink:
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ça me le fait aussi sur mon tiger depuis l'achat d'après le 1er proprio
et on a regarder avec mon mécano quand j'ai changer les roulements et fait la vidange de la fourche, tout est normal :?
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Oui ... je dirais pareil que Nini
Aussi :wink: