Voilà j'ai mon moteur qui hésite à prendre des tours entre 4000 et 5000 comme si il y avait un trou à l'accélération...
De plus, j'ai l'impression que je cale beaucoup plus qu'avant en démarrant en 1ere...4 fois aujourd'hui alors qu'avant j'ai du caler 2 fois en 5 jours :cry: :cry:
Il est vrai que j'ai fait le plein dans une grande surface mais de la à déduire que ca peut venir de là avec ces symptomes...je verrai le prochain plein je le ferai dans une station essence...
Voilà j'attends vos remarques avant de m'alarmer peut-être pour rien et de filer à la concession...
D'avance merci
Si ça vient de l'essence, le fait de changer de station ne devrait rien changer. Si des impurtées sont dans le carburant, il ne devrait y avoir qu'un nettoyage à faire. Pour les injections je ne sais pas comme ça ce passe, mais j'ai déjà eu le problème avec mon ancienne bécane. La différence c'est que la moto n'avait plus de patate et consomait beaucoup plus. :roll:
bon bah c de pire en pire...
La moto ne prends plus aucun tours, quelque soit le rapport engagé, le moteur ne tourne meme pas rond, je cale des que je décélère....
Résultat : retour à la concession mais pas avant mardi :evil: :evil: :evil: :evil:
Fais chier un modele qui ne marche pas et fallait que ca tombe sur moi :cry: :cry: :cry:
non je ne pense pas que c'est un Pb d'essence car je ne utilise jamais de l'essence en station mais toujours chez les gdes surfaces pour pas faire de pub.
ne "t'inquiette" pas vu ce qui ce dit sur le site tu n'est pas seul :?.
Salut califourchon,
"Merde -alors",bon moi la mienne elle marche impeccable (500 bornes) l' a tu fait débrider :|
Combien as tu de kilometres ?
Bizarre!!!.
A plus, tiens nous au courant.
bah 350 km au compteur et toujours ses 100 cv légaux...
Enfin je vous en dirai plus mardi soir....mais putain que c rageant bordel...
Je vous dis pas comment ca été galere pour l'emmener à la station lui remettre de l'essence "plus" propre (??)...
en 15 mn j'ai du caler 10 fois...et je vous dis pas comment ca ratatouiller...
Alors d'apres la concession, ca peut etre un probleme d'essence, de bougie, ou encore de durites..enfin il étai un peu perdu (normal..allez dire à un médecin de trouver une maladie par téléphone..)
vu les symptomes c est pas l esence..ton filtre a essence est neuf ..donc impossible (hormis couille au montage)
mais plus a un reglage d injection foireux...(deceleration =calage)
vi c ce que je pense, et un copain ex mécano aussi...
De plus j'ai remarqué ( au bout d'une semaine qd meme..mais j'étais po sur) que lors du montage du saute - vent le phare avant n'était po vissé en bas....1/4 de tour et on a récupéré la vis :evil:...
Par ailleurs, les durits par lequel le trop plein d'essence se fait sont vachement courtes, et l'une d'entre elles était désuni de l'ensemble...
Vont entendre parler du pays moi je vous le dis...
Je n'irai pas à la rochelle, ils viendront me la chercher..sinon c mon embrayage tt neuf qui risque d'y passer a force d'embrayer pour ne pas...enfin moins...caler
On verra comment est le service apres-vente de track motor..je pensais pas avoir affaire à eux aussitot :cry:
Des nouvelles mardi soir..sur ce rouler bien et prudemment of course..bande de veinards
:wink:Salut,
Bon écoute,hiers j'ai roulé toutes la journée(c'est pas pour te foutre les boules),mais RIEN A SIGNALER et tout ça avec un speed full (vérifie si tu n'a pas une durite de pincer) .
Je pense que ce n'ait rien, mais bon cela fait "chier" avec ce super soleil.
Tire les oreilles de ton concessionnaire,il a peut etre mal fait son boulo. (a voire).
A plus
peut être une durite de dépression de pincée sous le réservoir....ils ont peut être démonté le réservoir pour je ne sais quelle raison et mal remonté.
La speed de strike avait ce problème en moins marqué et effectivement la durite de mise à l'air du réservoir était pliée, ça provoqué un bug sur l'injection et ça rataouillait / calait...
Oui, je pensais aussi à la durite, car sur ma ST, ils l'ont viré car il y a des soucis avec, et du coup, ton reservoir est "sous vide" !
Tu n'as pas un leger bruit d'aspiration quand tu ouvres le bouchon ?
Si c'est le cas, cherche pas plus loin, c'est pas grave :!:
bah nan c pas ca nan plus, j'ai roulé la trappe ouverte et ca n'a rien changé :cry:...et on a regardé les durites, l'une d'elle n'était meme plus relié au reservoir ( au prix du caoutchouc, les durites sont justes...) et ca n'a rien fait..merci qd meme de vos solutions :(
Citation de: Califourchon le 28 Mai 2005 à 12:07:22
bon bah c de pire en pire...
La moto ne prends plus aucun tours, quelque soit le rapport engagé, le moteur ne tourne meme pas rond, je cale des que je décélère....
Résultat : retour à la concession mais pas avant mardi :evil: :evil: :evil: :evil:
Fais chier un modele qui ne marche pas et fallait que ca tombe sur moi :cry: :cry: :cry:
Ca ne te consolera peut être pas mais pour moi, après 1 mois sans bécane (retour à Paris pour réparation) et maintenant 1 fuite au joint de culasse :cry: :cry: :cry:
Il faut faire remonter tous ces pb à Triumph, histoire qu'ils tombent un peu de leur nuage et qu'ils nous sortent des machines qui marchent et pas seulement de l'esthétique :evil: :evil:
Courage donc :mrgreen:
bon bah elle est en concession depuis hier..ils s'y sont mis qu'à 15h...( pour une moto qui devait passer en priorité :cry:)...
Ils ont branché leur bordel dessus, le truc qui doit trouver les pannes automatiquement et ca n'a rien donné..donc pour eux ce n'est pas tres grave..car apparemment leur game boy détecte les gros problemes...le probleme c qu'ils n'ont toujours pas trouvé qd j'ai rappelé en fin de soirée...ils avaient démonté le reservoir pour voir si ca venait d'une durite mais que nenni :sad: :sad:
Voilà je suis très déçu que la moto soit déjà en panne au bout de 6h maxi de fonctionnement, qu'ils n'arrivent pas à trouver la panne ( bon c vrai que 4h dessu ca peut etre léger..mais qd le concess m'a dit que ce n'était ss doute pas grave car aucun probleme de ce type n'avait été recenser sur les speed...)...Je n'achete pas une moto pour qu'elle dorme à la concession au bout de 350km...
J'ai eu 2 japonaises neuves avant ainsi que 2 vieux modeles ( honda 500 cx de 81, 750 four K2 de 72 que je possède tjs mùais en dépot vente...) et jamais je n'ai eu un probleme de ce type ( au pire sur les vieilles des carbus encrassés)...
Alors il me semble que le slogan de triumph est :
Roulez différent...bah pour l'instant le seul truc de différent que je fais par rapport aux motards..c que je ne roule plus....
Et comment avoir confiance apres qd je vais la reprendre ...franchement je devais descendre ds le midi en septembre..bah maintenant j'avoue que j'ai quelques réticences...
Pour l'instant je ne regrette pas encore mon achat mais il se peut que je bascule de l'autre coté de la force car le sentiment de colère m'envahit :evil:
Salut,
Courage Califourchon,ne regrette pas ton choix car cette speed(quand elle marche) c'est du bonheur en barre.
J 'espère que ton probème sera vite résolu.
Je connais une speed 2005 jaune qui a déja 7000 bornes et pas un soucis.
Tiens nous au courant.
A plus
Bon je viens d'appeler aujourd'hui....et c bon ca remarche..ce serait apparemment le filtre à l'intérieur du reservoir qui était débranché...L'essence arrivait jusqu'à maintenant grâce à la pression et apres celà n'a plus marché...c'est donc pas grave..mais bien gênant qd meme..voilà..je vous laisse..fo que j'aille la chercher :super:
alors pour votre gouverne c une durite au niveau de la pompe essence qui avait mal été monté...voili..à moi les routes :super:
Salut,
Super bonne nouvelle,a toi les belles routes
A plus
:super: :super:
bon bah nouveau cafouillage :cry:
J'y crois po..le speed m'a fait le coup de la panne d'essence....Bien que je trouvais que j'avais une autonomie du tonnere ( + de 240 km ) et comptant sur la fiabilité de l'electronique, et bien mon voyant de reserve s'est allumé pile poil qd la derniere goutte d'essence à quitter mon reservoir pour aller nourrir les injecteurs...du coup j'ai du la pousser durant 7 km et j'ai eu 15 mn de retard au boulot (encore heureux que j'étais parti avec 1/2h d'avance)...
Alors pour moi je pense que lors de la réparation, le mécano a du oublier de rebrancher, ou mal rebrancher la sonde ou je ne sais quoi..alors que évidemment pour le concessionnaire, ce serait une histoire de flotteur qui serait resté coincé ( étrange coincidence puisque avant ma 1ere panne j'étais tombé une fois en reserve et j'avais eu largement le temps de mettre de l'essence)...
Ce qui m'a surpris, c qu'apres avoir mis 4l du liquide salvateur dans la soute à carburant, le voyant s'est allumé comme par magie...
Donc erreur du mécano qui n'aurait pas suffisamment resséré je ne sais quel piece...ou alors est-ce la loi des séries qui s'acharne sur moi ??
Voilà, pour ma part, sur ce cas présent de l'absence de l'allumage du voyant de réserve, j'aurai tendance à opter pour une erreur de maintenance..si vous voyez autre chose dites moi avant que j''exprime mon mécontentement croissant sur triumph, sa fiabilité ainsi que les reelles compétences de certains mécanos :evil: :evil:
Parce que 2 pannes en moins de 10 jours ca commence çà faire beaucoup, d'autant que je ne roule pas spécialement beaucoup pour le moment..à peine 900 km
J'envisage par ailleurs d'envoyer un courrier à triumph france...
Je sais , je vais encore ramener une comparaison sur les japonaises ( puis que je n'ai eu que ca avant)..et bien jamais mon 1200 bandit m'a causé le moindre probleme en 4 ans et 35000 km, et quand on regarde le prix de la suz..on se demande alors comment les anglais vendent aussi cher des motos qui posent autant de soucis...
Voilà je suis juste énervé par la colère, emmerdé par une moto neuve....
8) tu dénigres la ?la faute à pas de chances,le hasard des séries ,va savoir....
et pis vois le cote positif,tu as une moto dite a la mode ,qui trone sur toutes les revues du moment...elle est po belle la vie? :super:
A mon avis ,tu dois avoir un probleme de flotteur sur ta brele ...Vois avec ton concess,ca sera changé sous garantie a mon humble avis... :wink:
Je voudrais pas dire mais tout ce qui t'arrive (vis de phare pas vissée suite montage saute vent, filtre dans le réservoir débanché, sonde peut etre mal branchée au niveau du réservoir) me fait plus penser à un concessionnaire pas très rigoureux, avec du boulot baclé.
Sur ce forum, apparemment personne n'a eu ton problème de filtre dans le réservoir par exemple.
D'ailleurs, si tu jettes un oeil, sur les speed 05, pour le moment, pas de soucis majeur (contrairement au ST 2005).
Je ne sais pas jusqu'à quel niveau les concessionnaires retouchent ou préparent la bécane lorsqu'ils la recoivent de Triumph.
Ca serait intéressant de savoir d'ailleurs ce qu'ils ont à faire exactement (allo Krisnet ?).
En tout ca, bon courage et tient nous au courant.
je suis qd meme surpris car d'apres des membres du forum qui sont a peu pres du coin track motor a bonne réputation :?....Alors peut-etre que triumph a été dépassé par les commandes et ont portés moins d'intérêt sur leurs machines sorties d'usines, ou alors c un mécano chez track qui ne ferait pas son travail....(et malheureusement, les incidents me font pencher sur cette option)..et bien sur Jackie défend son employé, en tout cas par téléphone...On verra ca mardi...je devais aussi faire débrider ma brêle, mais la du coup je suis carrément refroidi...ca attendra que ma machine soit réellement fiabilisée...en espérant que celà ne soit pas trop long
:D le fait de débrider la brêle ne va pas changer la donne question fiabilité...Il y a peut être un maladroit qui a mal fait son taf quelque part, ajouté peut être à un zeste de finition ...mais po sûr non plus...les 05 sont pour le moment pas trop mal loties ,quelques petits problèmes genre ton voyant d'essence semblent avoir déja été signalés...rien de bien méchant en attendant, juste le plaisir d'une Triumph... :lol:
Califourchon, ta réaction me parait un disproportionnée face au problème qui ressemble étrangement à une erreur de maintenance...
il se peut que la jauge soit déficiente, à ce compte là c'est le fabriquant de la pièce qu'il faut incriminer et pas triumph....
de ton point de vue client, peut importe la faute, le but est d'avoir une moto qui fonctionne, c'est le minimum pour une moto neuve. Compte tenu de ce que j'ai lu, je retourne une nouvelle fois sur la piste du mécano....
salut,
je suis d'accord,avec Diemus, change de concessionnaire, moi mon speed 05 a 2500 bornes et aucun soucis.!!!!!!!.
A plus
Nolimit peux tu t'inscrire sur la carte stp.
JC a encore frappé :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
escuse le.... il est fonctionnaire :blink: donc tres rigoureux avec les notes de services :drink: