Je trouve que la speed chauffe très vite et qu'elle déclenche aussi son ventilo très vite surtout en ville où là il se déclenche souvent.
Qu'en pensez-vous ?
:roll:
Le ventilo de mon speed ce déclenche souvent aussi mais je préfère ça au moins je sais qu'il fonctionne :wink:
Citation de: ctof le 20 Mai 2007 à 14:22:51
Le ventilo de mon speed ce déclenche souvent aussi mais je préfère ça au moins je sais qu'il fonctionne :wink:
pareil pour moi
C'est vrai que le moteur est vite en température, mais c'est normal!!
Même réponse par deux concess' : "C'est normal".
Un truc complexe avec les normes anti pollution, si je ne me trompe pas...
Le moteur pollue moins à chaud, donc on le fait monter vite en température, et la régulation au niveau air-essence se fait mieux par l'injection. Et la sonde Lambda travaille mieux dans ces températures... Oui je sais la sonde n'est pas dans le moteur, mais une fois qu'il est bien chaud je suputte que les gazs le sont plus, et donc...
Enfin le seul truc qui doit te faire peur c'est si tu ne l'entends plus tourner... Cela m'est arrivé, le ventilo avait laché au bout de 4 mois, défaillance, et là c'est pô cool!
salut les gars !!! vous me faite flippé avec ses histoires de ventilo qui lâche....problème fréquent???? :blink:
Citation de: deedee le 20 Mai 2007 à 19:18:38
salut les gars !!! vous me faite flippé avec ses histoires de ventilo qui lâche....problème fréquent???? :blink:
t'inquite ca arrive aussi au voiture et tu t'en rend compte tres vite sans casse
Ok :super: pour vos réponses
C sûr que dans ce cas si le ventilo ne se déclenche pas vaut mieux s'inquiéter :blink:
ba vi tout pareil, mon ventilo y marche et j'm'inquiète si y marche pô quand y fait chaud en ville 8)
mais c'est vrai qu'au début ça étonne tellement y déclanche facile :blink:
Tu vas voir en été, quand il fera + de 25 °C, c'est le ventilo qui te fera avancer en ville, mieux qu'une boite auto ..... :mrgreen: :mrgreen:
Chauffe marcel qui disait le gars :mrgreen:
tout pareil,j'ai deux triumph et toutes les deux le font aussi...selon moi il y a aussi le fait que sur le triumph le circuit de refroidissement contient tres peu de liquide comparé à d'autres marques,je pense que ca joue,mais c'est vrai qu'on flippe toujours en ville quand on voit l'aiguille monter ,on se dit si elle monte encore faut que je m'arrete c'est pas normal...et ben si! c'est normal.
En plus ca m'a donné un bon prétexte aupres de la copine pour remonter les files: j'ai pas le choix chérie sinon le moteur surchauffe :mrgreen:
Citation de: mickst57 le 21 Mai 2007 à 15:46:14
tout pareil,j'ai deux triumph et toutes les deux le font aussi...selon moi il y a aussi le fait que sur le triumph le circuit de refroidissement contient tres peu de liquide comparé à d'autres marques,je pense que ca joue,mais c'est vrai qu'on flippe toujours en ville quand on voit l'aiguille monter ,on se dit si elle monte encore faut que je m'arrete c'est pas normal...et ben si! c'est normal.
En plus ca m'a donné un bon prétexte aupres de la copine pour remonter les files: j'ai pas le choix chérie sinon le moteur surchauffe :mrgreen:[/glow]
:lol: :lol: :+1: :applause:
exellent comem excuse :mrgreen:
Citation de: mickst57 le 21 Mai 2007 à 15:46:14
tout pareil,j'ai deux triumph et toutes les deux le font aussi...selon moi il y a aussi le fait que sur le triumph le circuit de refroidissement contient tres peu de liquide comparé à d'autres marques,je pense que ca joue,mais c'est vrai qu'on flippe toujours en ville quand on voit l'aiguille monter ,on se dit si elle monte encore faut que je m'arrete c'est pas normal...et ben si! c'est normal.
En plus ca m'a donné un bon prétexte aupres de la copine pour remonter les files: j'ai pas le choix chérie sinon le moteur surchauffe :mrgreen:
Moi j'ai pas d'aiguille mais des barettes :mrgreen:
tu n'as pas envisagé tout simplement de t'arrêter près d'un hôtel histoire de faire calin à maman :lol:
je disais l'aiguille pke faut bien avouer que je faisait nettement plus de duo avec la ST...pas besoin de faire un dessin quand à la cause....
Le coup de l'hotel j'y avais jamais pensé,on voit tout de suite ceux qui ont une imagination débordante....
encore que j'suis sur que ca marcherait pas:elle sait tres bien que je laisserais jamais ma belle sans surveillance ne serait ce 5 min....ce week end j'etais au mans voir le gp,j'aimerais bcp y aller en moto mais bon ca fait 600km...avec la copine et des baggages sur le speed.....et pis surtout la laisser devant tout ces passants qui s'en approcheraient d'un peu trop pres........ca me rend malade :mrgreen:
Citation de: mickst57 le 21 Mai 2007 à 20:05:21
ce week end j'etais au mans voir le gp,j'aimerais bcp y aller en moto mais bon ca fait 600km...avec la copine et des baggages sur le speed.....
Sûr que subir 600 km pour ta copine sur la speed... là faut qu'elle t'aime beaucoup ou un derrière en acier... Non je plaisante... pour les bagages y a toujours des solution mais pour le confort passager là y a pas grand chose à faire.
Pour ce qui concerne la sécurité de ta machine... y a moyen de faire quelque chose pour que des personnes mal attentionnés ne s'approche pas trop. Par exemple, les bloc-disk Xena qui font un rafus dès que tu commences à bouger la moto... En plus c'est du costaud (Xena 15 testé dans Moto & Motards : 2mn53 avant de céder - 90 â,¬).
pour revennir sur le ventilo, hier par 30°C à Strasbourg, je crois qu'il a tourné tout le temps et ça pulse les remontées d'air sur les jambes
le cadre chauffe beaucoup aussi, mais je préfère ça aussi à pas de ventilo du tout
sur la notice technique ils disent que jusqu'à 6 ou 7 barrettes de tempé c'est pas un souci, dès que tu roules ça se stabilise à 6 barrettes.
exact, c'est ça aussi sur la mienne (6 barettes)
Sur la mienne aussi mais au tout début j'ai eu le voyant rouge qui s'allume à même pas 100 bornes au compteur...... Mauvaise purge du circuit lors de la mise en route.
Je voudrais profiter de ce post pour faire un ptit sondage,j'ai observé un phénomène étrange sur mon speed (mais je l'ai aussi sur le ST)voilà ;quand je rempli le vase d'expansion jusqu'au répère maxi (ou même entre les deux) apres avoir roulé si je me suis retrouvé dans des ralentissements et que le moteur est monté en température (avec déclenchement du ventilo et tout et tout) et bien le niveau redescends toujours pour se stabiliser pile au repère mini.
quelqu'un a t il déjà observé ca sur la sienne?
J'ai le même phénomène et je n'aime pas :evil:
Un autrepoint agaçant est que le ventilateur ne continue pas de tourner une fois le moteur arrèté et avec le contact conservé.
En clair on a le choix : laisser le moteur tourner (et chauffer encore plus) le temps que tourne le ventilateur ou éteindre tout et laisser la chaleur résiduelle du bloc tout bousiller tranquillement.... :sad:
De même, aussi idiot : les phares qui s'allument en même temps que tourne le démarreur. :twisted:
Sur ces deux points, les jaunes font mieux. Même contact coupé le ventilo tourne ce qu'il faut pour refroidir le moteur et les phares ne s'allument (automatiquement) que quand le moteur tourne.
On m'avait prévenu que les Triumph ne font jamais comme les autres, mais là , je les sens plutôt bêtes... :sad:
C'est vrai que le coup du ventilateur qui s'arrete quand tu coupes le contact j'avais jamais fait plus attention que ca mais c'est con,alors si tu veux laisser tourner le ventilo faut laisser les phares et secher sa batterie.....
Ce qui m'etonne le plus c'est que de mémoire sur mon st 955 de 99 le ventilateur tourne même contact coupé,mais sur la st la gestion etait SAGEM alors que là c'est KEIHIN
en effet, sur mon 955, le ventilo tourne même contact éteind. Ce qui au final parait logique...
Ben pas sur un 1050............. ce qui est quand meme con mais bon........
bonsoir tout le monde
sur mon speed pareil, le ventilo coupe avec le moteur, ce que je trouve naze aussi
pour le liquide de refroidissement, mon concess m'avait dit de ne pas remplir le vase d'expansion au delà du MIN... donc je le laisse comme ça et jusqu'ici, ça na pas bougé
Pour le liquide de refroidissement , j'ai constaté aussi qu'il faut le laisser au mini .
Lors de ma dernière révision, la mise à niveau a été faite avec pour consequence perte de liquide par les drains a chaque arret jusqu a arrive au mini :evil:
peut etre du a la position du bocal de liquide
Citation de: LAIGLE le 24 Mai 2007 à 08:16:47
Pour le liquide de refroidissement , j'ai constaté aussi qu'il faut le laisser au mini .
Lors de ma dernière révision, la mise à niveau a été faite avec pour consequence perte de liquide par les drains a chaque arret jusqu a arrive au mini :evil:
peut etre du a la position du bocal de liquide
Je vois que nous sommes tous logés à la même enseigne.
Position du bocal : nan
C'est lié à la pression de tarage du bouchon de radiateur. si elle était plus élevé, le circuit admettrait plus de liquide dans le vase d'expansion :blink:
C'est effectivement pareil pour mon speed 04:
chauffe rapide en ville (m'en fous j'en fais pas)
niveau de liquide toujours au mini
Ce n'est PAS sale, c'est normal, c'est Triumph
Moi c'est pareil oci pour le liquide refroidissement. Comme je l'ai acheté d'okaz chez Honda, ils ont voulu remplir le vase d'expansion au maxi. Seulement ils en ont mis trop et ça s'est évacué par le trop plein.
Par contre pour l'histoire du ventilo quand tu t'arrêtes que conseillent les concess. Arrêter le moteur et couper ventilo, où laisser le moteur tourner jusqu'à ce que le ventilo s'arrête ?
Faire une grosse pointe pour aérer tout ça et vite tout couper.... :mrgreen:
non mon ventilo tourne moteur coupé, enfin je crois :|
Un ventilo qui tourne moteur coupé, ça ne sert pas à grand chose!
En effet, la pompe à eau ne tourne plus, donc le liquide ne circule plus et le ventilo ne refroidit que le liquide present dans le radiateur.
Au moment ou tu coupes le moteur, celui ci ne chauffe plus, il refroidit naturellement. Tu ne risques, en aucun cas la surchauffe.
Par contre pour les phares allumés à la mise du contact..... vive Triumph!!
sur les vrais modele de speed 8) ( les fat 8) je me demande meme pourquoi je le precise :roll:) le ventilo tourne moteur coupé 8) pas sur les 1050.
l'eau ne circule quand meme pas un peu du fait du delta de T° :roll:
Citation de: leopolds le 25 Mai 2007 à 12:18:24
Un ventilo qui tourne moteur coupé, ça ne sert pas à grand chose!
En effet, la pompe à eau ne tourne plus, donc le liquide ne circule plus et le ventilo ne refroidit que le liquide present dans le radiateur.
Au moment ou tu coupes le moteur, celui ci ne chauffe plus, il refroidit naturellement. Tu ne risques, en aucun cas la surchauffe.
Par contre pour les phares allumés à la mise du contact..... vive Triumph!!
:super: merci Leo pour ta réponse...
Par contre pour ce qui est des feux au contact, je pense que cela va se généraliser sur toutes les marques. y a plus vraiment nécessiter des veilleuses sur les motos.
Auparavant j'avais un Z1000 et les veilleuses se mettaient déjà au contact.
Et puis c'est pas vraiment gênant sauf quand ta batterie a un coup dans la gueule :?
je trouve dommage que les feux ce mettent direct :roll: j'aurais prefere ca ne soit que les veilleuses. comme le dit marcus car quand tu es limite en batt et bien tu l'as dans le cul :?
Citation de: speedo07 le 25 Mai 2007 à 12:06:46
Faire une grosse pointe pour aérer tout ça et vite tout couper.... :mrgreen:
non mon ventilo tourne moteur coupé, enfin je crois :|
... en laissant le contact sur on, cà d avec les phares qui tirent inutilement sur la batterie...? :siffle:
Rien à faire, c'est vraiment mal étudié ! :?
Citation de: duffle_scott le 25 Mai 2007 à 16:24:09
sur les vrais modele de speed 8) ( les fat 8) je me demande meme pourquoi je le precise :roll:) le ventilo tourne moteur coupé 8) pas sur les 1050.
l'eau ne circule quand meme pas un peu du fait du delta de T° :roll:
Si c'est ce que l'on appelle le thermosyphon rapellez vous j'suis sur qu'il y a en plein qui se rapelle avec émotion de leur mbk 51 ou 103 rcx sur lesquelles d'origine il n'y avait pas de pompe à eau...donc faire tourner le ventilateur moteur éteint a bel et bien une utilité surtout que le moteur comme toute piece chaude a une inertie thermique,c'est pas pke tu coupes le contact que la température ne monte plus...alors certes tu prends pas encore 100°C dans la gueule mais si au moment où tu coupes le contact t'etais déjà à fond sur la jauge de température....et qu'il fait 30°C à l'ombre ca craint....
En toute honneteté, vous ne croyez pas que les ingenieurs ont pensé à tout cela!!
Je suis d'ac avec Léo... je pense que le système de refroidissement n'a pas été fait à la légère.
Sur la 1050 on ne sait pas du tout à quel degré de température (indication par barette) se déclenche le ventilo... je pencherais sur la solution de prévention c'est à dire qu'il se déclenche bien avant le degré critique (s'il y en a un d'ailleurs)
:roll:
sinon tu as ca :mrgreen:
(http://www.xline.net/products/big/10200700_EX.jpg)
Citation de: GarouGarou le 26 Mai 2007 à 00:12:41
sinon tu as ca :mrgreen:
(http://www.xline.net/products/big/10200700_EX.jpg)
:arrow: :+1:
Citation de: gulacy le 26 Mai 2007 à 00:13:26
Citation de: GarouGarou le 26 Mai 2007 à 00:12:41
sinon tu as ca :mrgreen:
http://www.xline.net/products/big/10200700_EX.jpg (http://www.xline.net/products/big/10200700_EX.jpg)
:arrow: :+1:
merci merci :oops:
Je peux meme te ramener le mem avec reservoir d'eau pour mieux refroidir..........
Citation de: leopolds le 25 Mai 2007 à 22:58:45
En toute honneteté, vous ne croyez pas que les ingenieurs ont pensé à tout cela!!
je pense aussi,
..........quoique, n'oublions pas que chez nos voisins rosbifs en plein été c'est pas la cote d'azur niveau tempé....
Citation de: iznogood38 le 26 Mai 2007 à 16:53:46
Citation de: leopolds le 25 Mai 2007 à 22:58:45
En toute honneteté, vous ne croyez pas que les ingenieurs ont pensé à tout cela!!
je pense aussi,
..........quoique, n'oublions pas que chez nos voisins rosbifs en plein été c'est pas la cote d'azur niveau tempé....
tu as raison même que chez eux ils rajoutent de la sauce a la menthe avec de la chantilly pour le rosbif :mrgreen:
:lol: :lol: :lol: :+1:
Mon mien aussi se déclenche trés trés rapidement. On m'a dit que yavait pas mal de pièces aluminium aussi et que du fait ca monte vite en température.
Niveau refroidissement tant que j'y suis : normal que le vase d'expédition soit au niveau mini voir moins en fonctionnement normal (fonctionnement normal = que liquide de refoidissement s'arrete s'echapper par le trop plein) ?
Citation de: Jerry le 27 Mai 2007 à 09:37:21
Niveau refroidissement tant que j'y suis : normal que le vase d'expédition soit au niveau mini voir moins en fonctionnement normal (fonctionnement normal = que liquide de refoidissement s'arrete s'echapper par le trop plein) ?
Faut que tu lises les messages plus haut, on répond à tes questions !!!
Citation de: GarouGarou le 26 Mai 2007 à 00:12:41
sinon tu as ca :mrgreen:
(http://www.xline.net/products/big/10200700_EX.jpg)
Je ne vois pas l'intéret de ce godemichet : c'est une moto d'homme :wink:
Citation de: S3Bruno le 29 Mai 2007 à 10:59:36
Citation de: GarouGarou le 26 Mai 2007 à 00:12:41
sinon tu as ca :mrgreen:
(http://www.xline.net/products/big/10200700_EX.jpg)
Je ne vois pas l'intéret de ce godemichet : c'est une moto d'homme :wink:
tu es certaine de ne pas être blonde toi :?: :mrgreen:
pasque je voudrais bien voir la tête de ta partenaire si tu veux l'introduire avec se sextoys la quand il fonctionne :mrgreen: :mrgreen:
:mrgreen:
:mrgreen:
je uis sûr que le Troll lui il kifferai 8)
Bonjour les zoms,
Et si ont le démarre après...le ventilo...ça marche mieux?... elle peut ne rien dire...?
Qui a essayé?...
Citation de: bearofpuna le 30 Mai 2007 à 08:08:26
Bonjour les zoms,
Et si ont le démarre après...le ventilo...ça marche mieux?... elle peut ne rien dire...?
Qui a essayé?...
:blink: on a trouver jack l'eventreur c'est lui :blink:
:lol: :lol: :lol:
pour rester sur le sujet j'ai un doute:
Voilà mon speed a 1200 kms et hier j'ai fait un peu de ville comme d'habitude mais avec des bouchons plus conséquents(normal vue le soleil qu'il faisait sur marseille).
Voilà d'habitude mon ventilo s'enclenche au bout d'une minute que le voyant est sur la 6° barette.
Or la une fois le ventilo enclenché, mon speed a continué de chauffer et est monté jusqu'à la 7° barette pour redescendre sur la 6° une minute plus tard environ.
Ma question est: Est-ce que ça craint pas pour la mécanique d'être allé jusqu'à la 7° barette? :?: :?: :?:
P.S: je sais qu'un speed ça chauffe mais jusque là quand même, qu'est ce que ça va être cet été alors??? :?:
Ben deja ya combien de barrettes de temperatures sur ton speed?
Citation de: Tapion le 27 Avril 2008 à 17:29:42
Ben deja ya combien de barrettes de temperatures sur ton speed?
10 barettes.
Mais je viens de lire la notice d'utilisateur , apparement entre 3 et 6 barettes allumées la moto est sur la plage de fonctionnement normal.
Une fois que la 9° barette allumée, le voyant s'éclaire sur le compteur ce qui signifie que la tempé moteur est trop élevée.
Si la 10 barette s'allume le voyant se met à clignoter.
Mais bon on est qu'en avril alors qu'est ce que ça va donner en juillet ??
Si en avril je monte déjà jusqu'à la 7° barette.
P.S: mon niveau de liquide de refroidissment est bon, il est au dessus du mini.
Donc pas d inquietude pour aujourd hui mais bon effectivement a voir avec ceux qui habitent sur la cote pour savoir ce qu ils ont comme nombre de barrette en ete. Sur al sprint je na i aps eu plus de soucis que ca .
AVIS Ã ceux qui roulent dans le SUD...
Vous avez combien de barettes éclairées dans les bouchons en ville en plein été :?: :?: :?:
@] looping : aucune inquiétudeà avoir! à 7 barres le moteur commence seulement à chauffer :siffle: (et si ça redescend une minute après la mise en route de ton ventilo c'est que ton circuit de refroidissement marche très bien :wink:), jusqu'à 8 barettes ça passe au dessus c'est pas normal...
donc pour résumer si ton moteur peut refroidir en roulant tu seras toujours entre 4 et 6 barres, et en ville avec les nombreux arrêts souvent sur 7.... mais ya rien de bizarre la dedans :wink:
Merci ça me rassure, je suis un "inquiet de la température".
faut dire le 3 cylindres chauffe très vite...en ville le ventilo se déclenche assez rapidement, mais c'est comme ça, faut pas s'inquiéter :)
au fait, gaffe non plus à ne pas mettre trop de liquide de refroidissement :!: : laisse le vers le mini toujours .... certains pensant bien faire en mettant plus de liquide ont eu des mauvaises surprises (ça refoule :?)
j'ai lu ça déjà , en plus lors de la révision des 800 Kms le concessionnaire m'a confirmé tout ce qui se dit sur le net.
Pas de niveau au max, sinon, pipi dessus. :evil:
C'est surtout de faire attention quand vous remplissez... Vérifiez le niveau du liquide la moto droite... le niveau doit être entre le mini et le max mais pas de bas en haut mais de gauche à droite. :siffle:.. Pour ma part mon niveau est presque au maxi et j'ai pas le problème de trop plein :roll:
moi la moto est monte au point d allumer le voayant rouge alors que le ventillo marche et que le nivo de LDR est bon par contre des que sur l autoroute elle est redescendu moralite je sens que l ete je vais eviter la ville et que lundi je vais chez le concess
Pas bon ça Wipi, j'espère que tu es allé voir ton concess