Salut
est ce quelqu'un a déjà installé indicateur de rapport engagé.
si oui comment ça se branche ?
Je connais un mec qui l'a fait et qui avait posté la méthode sur le forum. J'ai oublié son nom. Je cherche je cherche. Ca va me revenir et je te fais signe. Mais c'était sur un ST 955
voilà, c'était Bernard
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=1817.msg26360#msg26360
Merci a toi :D
encore mieu :mrgreen:
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=912.msg13417#msg13417
ça a l' air de le faire ,je voir si je trouve pour pas trop cher..................
car avec l' âge je sais plus compter
dans 5 ans il va me falloir un scoot
Citation de: MrXIII le 16 Juin 2007 à 17:54:52
ça a l' air de le faire ,je voir si je trouve pour pas trop cher..................
car avec l' âge je sais plus compter
dans 5 ans il va me falloir un scoot
:mrgreen: pourquoi tu dis ca tu as 41 ans :mrgreen:
presque :mrgreen: :mrgreen:
y'a pas d'indicateur de rapport sur les 1050?
de toute façon, ça sert à rien, j'en ai un pour la BM. je le regardais quand je ne connaissais pas encore bien la moto. Maintenant, il ne me sert presque à rien.
A l'époque, j'avais voulu monter un modèle "Starlane" avec shift light bleu (trop beau !!!).
Les mécanos d'une concession pas Triumph n'ont jamais réussi à le faire fonctionner, les vitesses ne passaient pas, seul le shift light marchait, même avec le technicien de Tournay Distrib' en ligne, jamais marché :?
Je voulais monter le Digitool et pi finalement, m'en suis jamais réoccupé :siffle:
deterrage de l outre tombe.
je viens de monter un Starlane Engear
j'ai suivi le code couleur pour les raccordements depuis la tète de fourche
notamment avec le rouge/vert pour le 12V apres contact du compteur,
résultat pas moyen de régler le shift light.
Le soucis vient du fait que pour que le boitier enregistre le régime maxi voulu, il faut garder le contact et mettre le court circuit moteur....ce qui éteint le Starlane....
'après mesures en cherchant:
le coupe circuit moteur coupe aussi l'alimentation des compteurs via le fameux rouge/vert
il faut donc prendre un autre plus après contact comme celui qui va au klaxon par exemple (et qui n'est pas dépendant du coupe circuit moteur)
Merci pour l'info!