j'ai trouvé ça, je vous le livre tel quel, je ne connais pas la source :
"En Juin Triumph a vendu 404 motos ce qui représente 2;49 % du
marché .. soit une augmentation de 19.2 % par rapport à l'an dernier .. Nous sommes
devant Ducat et juste derrière KTM.
Sur les six premiers mois de l'année nous en sommes à 1922 motos .. ce qui laisse envisager pour 2005 ( avec l'impact du Mondial en Octobre !! ) un chiffre assez exceptionnel des ventes ( rien qu'à ce jour nous
sommes en progression de 65 % par rapport à 2004 !! ) avec 2.89 de part de marché nous sommes devant Ducat !!
C'était l'auto satisfaction du jour."
ça c'est super top cool quand même !!!! :lol:
devant ducat :blink: :blink: :blink: :blink:
yesssssssss :super: :super: :super:
excellent, devant Ducat..... :twisted: :twisted: yes, bravo mr triumph :super:
T'a as pas les chiffres de vente pour les nouvelles St par hasard :oops: ?
bein non pas vraiment....
Juste une petite remarque,
la règle valable pour toutes les gammes de produits : les 20/80 : 20% des reférences qui représentent 80% du CA.
Pour Triumph, ces 20% sont les modeles ST et S3.
Ores ces 2 modèles ont été remplacés la même année ! Volonté délibérée de la marque d'enfoncer le clou et franchir un cap dans ses parts de marché, concours de circonstance, ou erreur de stratégie ?
Réponse en 2006. :wink:
perforer le marcher avec une image forte distillé par les produits phares (st et speed) pour lancer une nouvelle vague qui, profitant de la bonne presse et de l'ora, aura comme objectif de se positionner avec plus de force face à la concurrence.
moi ça me semble couillu comme stratégie mais ça devrait payer si les produits sont à la hauteur et restent dans l'image triumph tout en apportant une qualité réelle.
donc une VRAIE bonneville avec un VRAI moteur, idem pour la truxton, faut mettre un peu plus de punch là dedans, + les sportives de moyennes cylindrées qui marchent pas mal, et si triumph sort sont 3 cylindres en 700 cc ça va faire très très mal si le look est au rendez vous !
Citation de: Diemus le 15 Juillet 2005 à 16:07:53
perforer le marcher avec une image forte distillé par les produits phares (st et speed) pour lancer une nouvelle vague qui, profitant de la bonne presse et de l'ora, aura comme objectif de se positionner avec plus de force face à la concurrence.
moi ça me semble couillu comme stratégie mais ça devrait payer si les produits sont à la hauteur et restent dans l'image triumph tout en apportant une qualité réelle.
donc une VRAIE bonneville avec un VRAI moteur, idem pour la truxton, faut mettre un peu plus de punch là dedans, + les sportives de moyennes cylindrées qui marchent pas mal, et si triumph sort sont 3 cylindres en 700 cc ça va faire très très mal si le look est au rendez vous !
(http://gexmessenger.free.fr/emoticones/plusun.gif)
Ca me semble une stratégie un peu au forcing mais qui risque de payer sous 2 ou 3 ans, à condition en effet que les retours sur la qualité et l'esthétique soient favorables ... pour l'instant c'est plutot bien parti je crois !
Reste que beaucoup de motards me demandent : c koi ton truc ? ... pourtant c'est écrit dessus en gros, mais la marque est peu reconnu au détour d'un carrefour, alors qu'une moto japonaise sera tout de suite reconnu par la plupart.
Je crois que la stratégie actuelle va permettre de faire un coup visible pour amener à reconnaitre la marque, et donc susciter l'intérêt, d'où les ventes. Et c'est certainement mieux que de distiller un nouveau produit par an de manière un peu trop confidentielle.
Y'a quà voir les politiques marketing plutot agressive des japonais, avec Kawa qui balance des demi-infos entourées de rumeurs sur 4 ou 5 nouveaux modèles pour 2006. Ca ça suscite de l'intérêt et on ira voir de quoi il retourne, à grands renfort de presse spécialisée alléchée par l'effet d'annonce.
Honnêtement, il a encore 8 mois, je ne connaissais quasi pas la gamme Triumph et j'ai été attiré par du bon gros marketing associé constructeur / presse : couvertures, pages centrales, essais, comparo, ... si y'avait pas eu un p'tit coup marketing avec plusieurs nouveaux modèles, je n'aurais peut-être jamais vu ma nouvelle monture, ou alors bien plus tard !
C'est ce déficit d'image de moto un peu trop classe et pas assez grand public qu'il va falloir casser pour prendre des parts ... à voir, pour comparer, le grand chamboulement de la gamme BMW ... quand même impressionnant les prises de risques sur les nouveaux modèles et les design, non ?! Mais je suis sûr que ça va payé !
Reste la couverture du territoire par les concessions ... insuffisante et souvent un frein à l'achat quand on sait qu'il faudra dépasser 100kms pour faire l'entretien ou en cas de défaillance, ça implique parfois une demi journée de congé à prendre, galère à planifier , ... c'est mon cas d'ailleurs (mais c'est aussi mon choix alors je fais avec).
Je reprend la comparaison avec bmw ... vendre des motos dans des concessions auto ... c'est assez rebutant. Pour un essai faut souvent prendre rdv 1 semaine avant, y'a peu de motos sur place pour se rendre compte et on est traité comme un client de concession et pas comme un motard, ou alors c'est que dans les 3 concessions où je suis allé ... c'est pas d'bol lol.
Bref, 2 ou 3 modèles par an avec un style marqué, une bonne mécanique, un design ... ça semble être une bonne direction.
Ouh la la, j'ai écrit tout ça ... bon j'arrête :wink:
je l'avais déjà dis dans un autre post que triumph voulait se démocratiser un peu plus
en lançant des modèles plus souvent.
ça risque d'avoir du bon mais le plus rebutant c'est le réseau de concessionnaires très peu développé à l'heure actuelle.
pour ma part je voudrais bien faire mes révisions chez triumph mais il faut faire 180 kms aller retour :sad:
alors que les ventes augmentent peut etre que le nombre de concess va augmenter en proportion.
si seulement j'avais été mécano je me serais lancé :D
mais il n'y a pas de doutes sur le fait que triumph c'est d'abord rouler différent avec un image de marque
a développer tout de meme.mais là je preche pour des convertis.
les critiques des essais du speed et du st ont été très bonnes à mon avis (presse écrite et télé) donc il n'y a pas de raisons
majeures pour que triumph ne prenne son essor .
rhaaaaaaa on va enfin entendre plus le feulement de nos trois pattes et moins le ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiinage des 4 pattes japonais.
dernière remarque , à force de nous sortir des bécanes de 200 cv , les japonais vont se faire hara kiri :mrgreen:
faut être lucide, un concess qui ne fait que Triumph ne survit pas aujourd'hui, il faut absolument vendre d'autres produits tels les quad, 125 et scooters, moto cross etc etc.....ou une marque japonaise...sinon c'est perdu d'avance !
moi je veux bien monter une concession triumph mais faudrait que d'autres lachent l'affaire !
Dernièrement un motard à côté de moi à un feu rouge m'a demandé ce que c'était comme bécane :? :?
C'est vrai que c'est écrit en gros mais bon...le pauvre roulait en Vstrom je crois :lol:, à l'annonce de la marque il m'a dit qu'on n'en verrait pas beaucoup :lol: :lol:
Tout en souhaitant un bon score de ventes à Triumph (je ne suis pas rancunier hein :twisted:) J'espère bien qu'on n'en croisera pas à tous les coins de rue, ce serait alors retomber dans la banalité de toutes les japs :sad:
Sur le coin et après 7000 bornes, je n'ai encore croisé aucune autre ST 1050 :?: :?: mais y sont où les collègues :?:
Le 1er que je vois, je l'arrête, Yesssssssssss :super:
j'en croise régulièrement 2 sur Genève : 1 grise et 1 bleue. La première fois que j'ai vu la bleue j'ai eu peur q
Citation de: Joker le 18 Juillet 2005 à 17:51:30
j'en croise régulièrement 2 sur Genève : 1 grise et 1 bleue. La première fois que j'ai vu la bleue j'ai eu peur q
Tiens Joker s'est endormi sur le clavier :lol:
Bon t'as eu peur de quoi alors????
Je suis à l'origine de la diffusion des chiffres ( sur la liste yahoo jeroulentriumph )
Ce sont des chiffres donnés par Moto net.
En fait, c'est quand même pas mal, quand on pense que l'objectif 2000 pour la France venait juste d'être atteint au moment où l'usine a brulé !!
Petite devinette pour ceux qui ne le saurait pas ...
Regardez votre carte grise et lisez les six derniers chiffres de votre N° de série ..
Ils correspondent au nombre exact de motos . la votre compris .. qui est sorti des Usines d'Hinckley depuis le renouveau de Triumph en 1990 !!
Pour vous donner une idée mon vieux Trident porte le N° 1994
Et Mon T100 le n° 227281 ...
Quand on pense que Suz a sorti sur le marché mondial à peu près 200000 ... 1200 Bandit !!!
On a encore du chemin à faire ...
Heureusement d'ailleurs !!
Bonne journée
Citation de: vapatrovitch le 18 Juillet 2005 à 18:00:57
Citation de: Joker le 18 Juillet 2005 à 17:51:30
j'en croise régulièrement 2 sur Genève : 1 grise et 1 bleue. La première fois que j'ai vu la bleue j'ai eu peur q
Tiens Joker s'est endormi sur le clavier :lol:
Bon t'as eu peur de quoi alors????
j'ai répondu au tel et j'ai utilisé mon clavier et j'ai validé sans vouloir ... alors je reprends :
j'en croise régulièrement 2 sur Genève : 1 grise et 1 bleue. La première fois que j'ai vu la bleue j'ai eu peur que ce soit la mienne ... mais je me suis rassuré en voyant que j'étais dessus :mrgreen: :mrgreen:
Bon voilà ... en plus pour dire ça, franchement ... je vais me rentrer maintenant ... (vu que l'orage est terminé :roll:)
Y'a plus qu'à espérer que le SAV et les pièces suivront .... S'ils font comme d'hab, c'est à dire privilégier le commercial au SAV, c'est pas gagné!
Le Moto Revue de la semaine dernière parlait d’un doublement des immatriculations pour Triumph en comparaison à date par rapport 2004 …. Enfin, c'est plutot une bonne nouvelle et un signe de reconnaissance de notre constructeur bien aimé :lol:.
Citation de: Tintin83 le 18 Juillet 2005 à 17:11:25
J'espère bien qu'on n'en croisera pas à tous les coins de rue, ce serait alors retomber dans la banalité de toutes les japs :sad:
Sur le coin et après 7000 bornes, je n'ai encore croisé aucune autre ST 1050 :?: :?: mais y sont où les collègues :?:
Le 1er que je vois, je l'arrête, Yesssssssssss :super:
Pareil que toi ! Pourvu qu'il n'y en ai pas partout !!!
Et ca n'est pas dit, meme les revues le placent en meilleure position que le VFR et le FJR :super: :super: :super: :super:
Hormis un pote à moi qui vient de changer sa Dayto pour un ST Bleu, je n'ai vu qu'une seule fois un ST gris, ce week end en rentrant de Lyon.
C'etait au Mont Dore, un gris comme le mien, mais sans les retros peints (c'est bcp moins joli :mrgreen:). Pas eu le temps de l'arreter, c'etait à la sortie d'un virage, on n'a fait que se croiser :cry:
Un hebdomadaire que j'ai survolé en douce à la librairie donne le top 20 des ventes de bécanes pour le premier semestre : Speed triple 20eme avec 780 machines, je crois... première vente : la Z 750...avec plus de 3500 !
Mais la Speed n'est sortie qu'en mars...
Je viens d'apporter ma contribution à ces chiffres!
:hola:
Plus sérieusement, je pense que Triumph garde une image élitiste et décalé.
Vu les réactions autour de moi quand je dit que je roule en Triumph maintenant, beaucoup d'entre eux ont la réaction: " Tu crois que c'est aussi fiable que les japonaises" ou alors, "Ah tu roules sur une ancienne" et bon nombre ne connaissent même pas la marque.
Tout ça pour dire, que même si les chiffres de cette année sont extras, le "déficite" d'image (en terme de notoriété) de Triumph est encore grand.
Et le jour ou on croisera des speed ou des sprint et autres Tiger n'est pas encore arrivé.
Néanmoins, ces résultats vont permettre à Triumph d'étoffer sa gamme et de nous faire de belles machines. Pourvu que ça dure...
D'ailleurs, vous avez des infos sur les nouveautés à venir?
joli avatar david !
les nouveautés : un 3 cylindre de 680 cc et un gros bicylindre sont au programme du salon de paris je crois, en tout cas ce sont les 2 projets qui sont donnés dans la presse spécialisée anglaise et qui parait assez réaliste....
Citation de: Diemus le 22 Juillet 2005 à 08:18:13
joli avatar david !
les nouveautés : un 3 cylindre de 680 cc et un gros bicylindre sont au programme du salon de paris je crois, en tout cas ce sont les 2 projets qui sont donnés dans la presse spécialisée anglaise et qui parait assez réaliste....
ca, si ca se confirme, ca pourrait bien faire un carton :super:
un 3 cylindres pour faire la pige aux R6 peut etre ou garder l'esprit sport anglais.
de toute façon un 3 pattes. :(
et un bi plus péchu que ce qui existe à l'heure actuelle?
carrément plus péchu...mais j'en sais pas plus....
Sur la base du 1050, un cylindre en moins... Non?
la conception d'un moteur 3 cylindres est la chose la plus complexe en mécanique. C'est pour cela que très très peu de constructeurs proposent ce type de motorisation. Il parait très peu vraisemblable que le bloc du 1050 soit "bridable" à 680 surtout à destination d'un super sport, je pense donc qu'il s'agit d'un moteur spécifique qui doit certainement être en gestation depuis 2 ou 3 ans...
et y vont p'tetre nous sortir par la suite
un tiger 680 :blink:
unST 680 :blink:
etc etc....
ok... j'arrette l'alcool :drink:
Normalement avec le 680 ils devraient faire une gamme complète...le Dayto devrait être le premier à sortir ( dans MJ ils l'annoncent pour 2006 ), suivrait logiquement un speed triple et une routière et un trail les années suivantes...
Voici le classement paru dans le dernier motorevue :
Je n'ai pas tout compris à leur citation sur la nouvelle speed : "La nouvelle speed triple bénéficie maintenant d'un tarif préférentiel" ? :blink: C'est quoi ce nouveau tarif préférentienl ? :blink:
A+
François
(http://img288.imageshack.us/img288/1936/ventemotos6pk.gif) (http://imageshack.us)
y'a écrsi "concurrentiel" dans l'article et pas "préférentiel" !!!!
comme quoi souvent on lit ce que l'on aimerait lire !
Oups .... :lol: :lol: :lol:
Effectivement! Concurrentiel .... ceci dit, la question reste la même : "La speed bénéficie maintenant d'un tarif concurrentiel" .... parce qu'avant, non ? J'ai dû mal à comprendre, il n'y a eu aucune baisse entre le 2004 et le 2005 ....
A+
François
non mais je pense que pour les journaliste la moto actuelle mérite davantage son prix que l'ancien modèle, prix qui est resté inchangé.
Tu dois avoir raison .... ça fait toujours le cm3 à moins cher :mrgreen:
tout simplement le speed 3 est nouveau et le tarif reste inchangé
par rapport au speed2.
et la 20ème place pour le speed. :applause:
Citationles nouveautés : un 3 cylindre de 680 cc et un gros bicylindre sont au programme du salon de paris je crois, en tout cas ce sont les 2 projets qui sont donnés dans la presse spécialisée anglaise et qui parait assez réaliste....
Personne n'aurait des photos de ces futures motos par hasard???
:champ: pour la 20eme place de la speed triple.
rien ne filtre semble-t-il, y'a que des mauvais photomontage de carénage de 600 dayto sur cadre de speed 1050 ...
y'a des photos d'un proto du 680 sur une piste dans le dernier moto revue .... je vous scannerai ça ce soir.
A+
François
Voici le papier en question ... peut-être déjà vu, désolé si ça a déjà été poste :
(http://img335.imageshack.us/img335/6308/triumphprojet20066ms.gif) (http://imageshack.us)
merci francoisbd, ça promet :super:
Ouais, merci francoisbd!
Ca serait sympa qu'elle fasse la "nique" aux 4 cylindres japonais.
Ca me plait de voir que Triumph arrive à sortir des motos interressantes et pas comme les autres.
C'est leur atout majeur, ne pas faire comme la concurence.
Merci, j'avais pas vu de tofs du projets :super:
Ca a l'air d'etre sympa, et ca serait effectivement sympa de faire un pied de nez aux japonnaise !
Surtout que si Triumph veut vraiment reconcquerir le marché mondial, il faudra passer par la sportive !