Bonjour,
Sur ma Sprint ST 2001, j'ai eu la désagréable surprise de constater que je n'avais plus de feux de croisement. Les gros phares, eux, fonctionnent normalement..
Première idée : les ampoules doivent être mortes (quoique drôle de coïncidence, les deux à la fois). Ce n'est pas ça, le démontage le prouvera.
Deuxième idée : les fusibles. RAS de ce côté.
Troisième idée : démontage du carénage pour aller voir plus loin. Les ampoules sont vérifiées, les connexions aussi. Rien de spécial. Les relais : dans la tête de fourche, il y a 4 relais les uns au-dessus des autres. Le premier est noir (14 V) et, quand je l'enlève, les gros phares s'éteignent. Je le suppose donc OK. Le deuxième, c'est la boite clignotante. Les troisième et quatrième (gris 12 V) relais n'ont pas l'air d'être en rapport avec les phares car, si je les inverse ou les remplace par un autre, mes phares ne s'allument toujours pas.
Quatrième idée : mauvais contact au contacteur. Démontage de la cocotte avec l'inverseur, test des fils. OK
Je m'en remets donc à vos idées. Qu'est-ce qui pourrait bien avoir foiré ? Quelqu'un peut-il me dire comment on teste le fonctionnement d'un relais 5 broches ?
Merci d'avance pour votre aide.
Juste une idée :
regarde du côté du switch sur la cocotte.
Ca prend l'eau, les contacts s'oxydent et ca fait plus kontakt.
Ca m'est arrivé sur 1 transalp.
avec un schéma élec ce serait plus facile , vu que tu as déjà bien
écumé les tests possibles :)
sinon fils coupés , relais hs :roll:
relais à 5 broches : je dirais : 2 broches pour la bobine et 2 broches pour le contact et la cinquième............
au meme potentiel qu'une des 2 broches du contact
A la cocotte, tout est propre et nickel. L'inverseur fonctionne puisqu'il allume les grands phares.
Le fait que les feux de route s'allument ne prouve pas que l'inverseur est hors de cause.
Mais je t'accorde qu'il y a peu de chances que ca vienne de là.
Faut le schema electrique avec les couleurs de fils et il fait tester le retour code vers le relais.
Apres avoir localisé les relais code et phare, essaie de les inverser (il n'y a pas de raison qu'ils
soient différents.
Bonjour, tu dois avoir un relais pour les feux de croisement à côté de celui des phares, j'ai du en mettre un pour coupler les deux feux de croisement. Je pense que tu dois être dans le même cas, ma ST est de fin 2000.
Je me rends compte que je ne vous ai pas informés du suivi de mon problème qui est résolu.
En fait, dans la tresse, qui va de la cocotte à la broche dans le carénage, il y avait un fil cassé. Celui des croisements bien sûr !
Citation de: Bernard le 14 Novembre 2007 à 18:10:35
Je me rends compte que je ne vous ai pas informés du suivi de mon problème qui est résolu.
En fait, dans la tresse, qui va de la cocotte à la broche dans le carénage, il y avait un fil cassé. Celui des croisements bien sûr !
Penses à modifier le titre de ton post en rajoutant [résolu] en tête :wink:
marrant, j'avais grosso modo la même panne, mais j'avais quasi tout les fils de sectionnés ...
content que ça ne se "que" ça :wink:
Le problème est donc résolu