Salut à tous,
Je m'excuse par avance car sujet déjà traité, mais pas réellement trouvé ma réponse sur les différents posts.
J'ai dégagé le pot d'origine pour un "Devil Trophy haut" (chicane laissée en place), histoire de dégager la superbe roue arrière...
Comme longueur de tube différente, et gros pétaradages à la décélération, j'ai fait changer la carto chez un concessionnaire => carto pot haut adaptable sans chicane.
Le hic, c'est que ca pète toujours très fort à la décelération... Je sais que c'est une spécialité des 3 pattes, mais là, je trouve que ca pète vraiment fort, genre détonations irrégulières à la coupure des gazs... Dans l'absolu, c'est pas le bruit qui me gène, mais surtout les risques pour les soupapes et leurs sièges...
Mon avis est que tout est question de compromis:
1- Basé sur votre expérience, quelle est la carto la mieux adaptée pour ce genre de pot ?
2- Le risque est il réel et grave pour la mécanique ?
3- Venant de 4 cylindres, est ce tout simplement parce que je n'accompagne pas assez le moteur en décélération: ca pète surtout lors des coupures des gazs franches (on/off) :siffle:
J'Vais faire changer la roue libre à Montesson :evil:semaine prochaine + controle jauge à essence, j'en profiterai pour leur demander un changement de carto suivant vos retours...
Vu les frais qui m'attendent, eviter une p'tite refection moteur d'ici peur m'arragerait bien... :roll: Et dire que la belle me coute plus cher que mon Hayabusa... :siffle:
Bonne journée.
c'est un fat de 2003 c'est ca donc a verifier :!:
il y a un systeme anti-polution sur les speed fat a parti de 2004 (je crois) essaye de regarder si a l'avant de la boite a air tu as le truc rond
(http://www.triumphall.com/mecanique/modifpuitbougies/13S.jpg)
tu vois d'un coté du truc rond. 2 durites d'un coté et une seul de l'autre (photo du dessus) . ces durites sont connectées au couvre culasse juste au dessus des anti-parasites tu vois des tuyaux noir (photo du dessous)
(http://www.triumphall.com/mecanique/modifpuitbougies/16.jpg)
regarde si tu as ca :!: .
si oui ( le truc rond récupere les vapeurs d'huile pour les réinjectées dans le mélange air/essence) tu enleves le truc rond et tu bouche le trou de la boite a air.
si tu n'as pas ce systeme j'en sais rien :roll:
Dans tous les cas achetes les nouvelles générations de joints d'antiparasite et change les, pour eviter d'avoir l'eau qui rentre et rouille les bougies du coup moins bon contact :roll:
Salut Benji! :D
Alors tu galères tjs avec ton speed depuis notre sortie?.... As tu tjs le voyant d'injection qui s'allume?
Pour ce qui est des pétarades lors de la cupure des gaz, d'après ce que j'ai pu lire sur les différents posts, ils disparaissent lorsque la carto a été faite, donc pas évident que ce soit normal...
As tu pu vérifier ce que te dis Duffle?
:blink: a mais si il y a le voyant c'est different :roll: c'est qu'il y a une merde quesque part :roll:
duffle_scott : Chapeau bat l'artiste ! :applause:
Je vais aller voir ca ce W-E (à Berlin de demain à vendredi pour le taf') et je vous tiens au courant...
Que c'est beau de voir ce genre de tutoriel...
Salut Zac: alors ces question de courbe de couple, c'est fini... :mrgreen: Ca change du chat-bite :mrgreen:
Pour moi, aucun rapport entre le voyant FI (orange) et les pétaradages( voir ci-dessous). Ch'tite précision: ca pétarade uniquement quand moteur très chaud et qui j'y tire dans la gueule :siffle: pas eu de soucis ce matin ni ce soir (2x10 bornes "maison/boulot")
Ce qui me fait peur, avec ces pétaradages, restent les risque à moyen/long terme pour la mécanique.
En fait, pour la Speed, v'là le détail des quelques soucis (bcp trop à mon gout en si peu de temps, mais la vie est ainsi faite)...:
- Voyant injection : j'suis passé voir le mécano et sa gameboy: et c'est la sonde de passage en réserve qui fait des siennes: le voyant injection déclare une panne lorsque je passe en reserve.
Avis de Diagonale : de l'eau dans le reservoir qui oxyderait la sonde.
Joinville Motos: sonde fatiguée. Rien de bien grave donc !
- Roue libre de démarreur: a changer avant de pêter de la pignonnerie... 400 roros de pièces, sera fait par diagonale (pas de clé à choc sous la main, ni de clé dynamo fiable). Ils regarderont la sonde de passage en réserve, j'suis plus à 100 roros prêt.
-pétaradages: vais suivre les conseils de duffle_scott et vous tiens au jus, mais de mon avis donc , aucun rapport entre les deux soucis.
-Semaine dernière: joint de centrifugeur HS ...
Pour la roue libre: je pense que je l'ai tuée comme un grand => l'ancien proprio à au du mal à la vendre donc restée longtemps au garage, et je ne me suis pas méfié de l'état de la batterie. Insister comme un gros lourd, et voila... Disons que la roue libre pour une speed, c'est un peu comme le tatouage du légionnaire: si t'y passes pas, t'es pas un vrai... :sad:
Donc quelques problèmes qui m'ont rapidement fait déchanter, j'éspère simplement que les frais s'arrêteront là. Ce qui est sûr c'est que je n'achèterais plus jamais d'occaz à un particulier. Premiers soucis mais dieu que çà fout les boules... Ce qui me tue, c'est que je l'ai acheté à 20200 kms, et qu'elle sortait de révision à 19700 kms...
Bref, la bécane peux avoir un dossier de suivi béton, t'es jamais à l'abri d'une merde...
la roue libre : a oui la tu as fais le con :? en general quand le abt est faible et que tu actionne le démarreur ca fais clac clac clac genre qui met pas enconfiance :lol: . le mieux est soit de recharger la bat soit de brancher a une bat de voiture .
les pétaradages peuvent te niquer les souspapes d'echapement :siffle: regarde l'etat de tes bougie a mon avis elles sont roullées :roll: voila mon experience :siffle: http://www.triumphall.com/modifpuitsSPEED.htm (http://www.triumphall.com/modifpuitsSPEED.htm) comme je t'ai dis plus haut met les nouveaux type de joint je les ais .... dans le tirroire a coté de moi :? dons je sais si ca marche :roll: mais d'autre on testé avant moi il parait que c'est mieux (n'est pas le string :lol: tu as vu mon tuto ca faisait longtemps :mrgreen:)
ta sonde d'essence et ton joint dois venir du fait que le mec ne l'a pas beaucoup utilser avant la vente :roll:
perso je n'ai eu que 3 Pb :lol:
les bougies le Gd classique :lol: un joint spie, et une boite :siffle: le tout sous garantie
Citationta sonde d'essence et ton joint dois venir du fait que le mec ne l'a pas beaucoup utilser avant la vente
Je pense aussi. Quand je suis venu la voir, le type avait déjà délaissé sa speed pour un 1150RT... Et son annonce "lacentrale" avait presque 2 mois quand jel'ai vue..
quel bô tuto ma truffe :smile:
en ce qui me concerne, effectivement les nouveaux joints ont bien fonctionnés mais ça n'a rien a voir avec les symptômes évoqués, ça ratatouillait a l'accélération, les pétarades a la décélération j'en ai toujours eu, meme en changeant la carto et c'est pas forcément anormal, selon Tyrone c'est du a l'injection d'air pour l'anti-pollution.
Merci Superman pour ton survol du post...
Pour les symptomes, rajoutont que je n'ai aucun soucis pour les envolées en bout de compte-tours...
Sachant que la dernière révision date de 2000 kms, çà me gonflerait que des bougies (neuves normalement) soient déjà oxydées.
Par principe, duffle_scott m'ayant proposé une eventuelle raison, j'irai voir de plus près... Une occasion de soulever le réservoir... Faut juste que je résiste à l'appel du débridage...
si ce sont les bougies, le ratatouillage a lieu a 2/3000 trs
je précise que j'avais un pot adaptable (EXO7), a l'origine, mon speed avait la courbe stock, elle pétaradait a la décélération.
a la revision ils ont chargé la courbe pour pot adaptable, résultat: autant de pétarade et conso augmentée de 2l/100 ! :blink:
j'ai donc fait remettre la carto d'origine et tout est revenu comme avant
en résumé j'ai toujours eu des pétarades et mes soupapes allaient bien 8)
Citation de: superman le 17 Septembre 2007 à 22:07:31
en résumé j'ai toujours eu des pétarades et mes soupapes allaient bien 8)
Merci bien pour cette ch'tite info.
avant le bouchage de troue la bécanne, pétaraidais tout le tps et d'apres mon cons sur cette echapement pas bejoin de carto et donc suite a ses conseille j'ai bouché le troue.
apres bouchage elle ne pétarade que tres peu en dessous de 3000Tr/min et ca avec ou sans chicane :siffle: avant je gardais la chicane par ce que ca pétaradait un poil moins peu etre aussi que je l'entendais moins aussi :roll:
salut
Pour info, mon dayto de 2002 sans l'anti pollution (d'origine) et avec un Léo sans chicane position haute.
aucune pétarade. Me demande pas pour la carto j'ai acheté la moto avec un ninja position haute NH dessus (en full)
et jamais de pétarade (mais alors aucune). Pour la conso je tourne a 5.8l.
T'a peut être une prise d'air quelques part (collecteur ou boite a air)
Faut voir comment ça pétarade aussi: c'est des petits pets (héhé 8) ), ou des grosses caisses (re héhé 8) ) ?
Pour info, sur les small ass, le pot NH haut fait des pétarades à la décélaration. Pourtant, c'est made in Triumph avec une courbe spéciale. Je dis peut être des conneries, mais ça le fait surtout quand le pot commence à avoir pas mal de bornes. Est ce ton cas?
Quand tu libère ton échappement, sur Triumph ça pétarade. A voir si ça reste raisonnable pour la bonne santé des soupapes.
Citation de: florent le 19 Septembre 2007 à 22:46:53
salut
Pour info, mon dayto de 2002 sans l'anti pollution (d'origine) et avec un Léo sans chicane position haute.
aucune pétarade. Me demande pas pour la carto j'ai acheté la moto avec un ninja position haute NH dessus (en full)
et jamais de pétarade (mais alors aucune). Pour la conso je tourne a 5.8l.
T'a peut être une prise d'air quelques part (collecteur ou boite a air)
donc florent a été bô a une periode :siffle: celle ou tu avais un ninja :mrgreen:
c'est ma config avant avec" le systeme anti ca pétais et maintenant "sans" ca pete plus sauf sous les 3000 et la conso je n'en sais rien pour l'instant c'est tres ressent la modif , sur tout que j'ai pas beaucoup rouler avec :oops:
pourquoi es tu passé chez leovinci :roll:
CitationCitation de: duffle_scott le 20 Septembre 2007 à 10:31:31
Citation de: florent le 19 Septembre 2007 à 22:46:53
salut
Pour info, mon dayto de 2002 sans l'anti pollution (d'origine) et avec un Léo sans chicane position haute.
aucune pétarade. Me demande pas pour la carto j'ai acheté la moto avec un ninja position haute NH dessus (en full)
et jamais de pétarade (mais alors aucune). Pour la conso je tourne a 5.8l.
T'a peut être une prise d'air quelques part (collecteur ou boite a air)
donc florent a été bô a une periode :siffle: celle ou tu avais un ninja :mrgreen:
c'est ma config avant avec" le systeme anti ca pétais et maintenant "sans" ca pete plus sauf sous les 3000 et la conso je n'en sais rien pour l'instant c'est tres ressent la modif , sur tout que j'ai pas beaucoup rouler avec :oops:
pourquoi es tu passé chez leovinci :roll:
je suis passé chez léovinve car le ninja qu'il y avait dessus n'était pas bô !
Un look carbone kevlar et en full NH.
Le léo de mon ex 1200 bandit faisait le même son avec ou sans chicane et je me suis dit que ce serait pareil avec le dayto.
En fait j'ai conserver la chicane mais j'ai viré la tôle soudée en bout de cette même chicane.
Verdict, je vais faire ressouder la tôle et après on verra car même avec le pot neuf et chicane le son est très présent.
Et si je veut je pourrait enlever le maudit tube alors qu' actuellement je ne peut plus descendre le niveau sonore.
Enfin le léo est quand même un poil moin bruyant et cela me va.
En plus coté look un pot carbone sans déco (c'est un autocollant sur les léo carbone) sur un centenary avec une robe vert anglais et du carbone un pau partout :roll: et c'est ce qui ma décidé au final.
En gros , juste une question de goût.
LEO POWER ......... !!! :mrgreen:
a oui carbon kévlar :?
mais sinon c'est quand meme le plus bô 8)
oui mais un speed ninja ... :siffle:
le premier speed nippon :mrgreen:
Salut à tous,
Me suis donc amusé ce matin: pas de système de dépollution, et puits de bougies "protégés".
Vu que je vais chez le conc' cette semaine, pour la roue libre, je vais lui demander ce qu'il a en stock comme autre carto... On ne sait jamais...
J'ai essayé de dégager la chicane pour essayer vu que ma carto actuelle est pour un pot NH: IM-PO-SSI-BLE ! Emmanchement serré en force, et je n'ai pas de quoi refroidir la chicane.
=> Retour à la case départ: je ne sais pas pourquoi ce pète à la décélération, moteur chaud...
éssaie d'enlever la chicane a froid.
Si cela ne vient pas , tapotte avec un maillet.
Sinon tiens nous au courant.
Vérifie que tu n'as pas une prise d'air on ne sais jamais.
Citation de: florent le 24 Septembre 2007 à 19:27:24
Vérifie que tu n'as pas une prise d'air on ne sais jamais.
putain de prise d'air de merde... :evil:
Citation de: florent le 24 Septembre 2007 à 19:27:24
Vérifie que tu n'as pas une prise d'air on ne sais jamais.
A priori une prise d'air donc... Mésaventure d'avant hier narrée par là => http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=22281.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=22281.0)...
En espérant que c'est maintenant fini et que je vais pouvoir profiter de ma belle cet hiver :mrgreen: