Salutatuousse,
Je vais devoir changer les plaquettes arrière, et je voudrais savoir si ce sont les memes que pour la 955 ST ?
Je pense que oui puisque je crois que ce sont les memes etriers, mais qqun peut me le confirmer ? ? ?
Merci :wink:
Merci pour les reponses :mrgreen:
Bon, la reponse est OUI !
Je viens de changer celles de derrière.
Il a fallu tomber l'etrier, mais ca prend 2 minutes.
Par contre, meme si c'est super facile, attention, car quand on a repoussé les piston, le bocal de liquide de frein a degueulé tant qu'il a pu :sad: :sad: :sad: :sad:
Cout des plaquettes : 30¤
merci pour l'info, c'est toujours bon à savoir :( :mrgreen:
salut Goldo, je reprends sur ce vieux topic, car je pense que je vais devoir faire de même :?
En fait je demande plutot votre avis, car cela fait 2 jours que je me suis aperçu que le disque arrière faisait un bruit pas possible (on dirait le bruit d'une meule :? )
donc je pense que ça doit venir des plaquettes et vu que mon conces et pas tout pret et que je suis une grosse bille en mécanique je voudrais être sur que cela vient des plaquettes :( (pour infos elles ont 13 000km au compteur)
sachant que j'y touche pas une bille en mécanique, tu pense que c'est faisable en me démerdant tout seul ou dois je faire affaire à mon concessionaire :wink:
Merci pour tes réponses ou à quiconque voudra bien y répondre.... :(
je viens d'acheter mes plaquettes avant et arriere
total : 110 euros
je ne m'attendais pas à un prix si conséquant !
36 euros pour les plaquettes arrières sur paris :wink:
pour azur
http://www.moto-station.com/article238.html
http://www.freebiker.net/FichesPratiques/Plaquettesdefrein/plaquettes_de_freins.htm
Citation de: azur le 09 Mai 2007 à 12:52:25
salut Goldo, je reprends sur ce vieux topic, car je pense que je vais devoir faire de même :?
En fait je demande plutot votre avis, car cela fait 2 jours que je me suis aperçu que le disque arrière faisait un bruit pas possible (on dirait le bruit d'une meule :? )
donc je pense que ça doit venir des plaquettes et vu que mon conces et pas tout pret et que je suis une grosse bille en mécanique je voudrais être sur que cela vient des plaquettes :( (pour infos elles ont 13 000km au compteur)
sachant que j'y touche pas une bille en mécanique, tu pense que c'est faisable en me démerdant tout seul ou dois je faire affaire à mon concessionaire :wink:
Merci pour tes réponses ou à quiconque voudra bien y répondre.... :(
"BRUIT DE MEULE" !!!!!!
Avec 13000 km , cherche pas , t'es en train de freiner avec la ferraille car tu ne dois plus avoir une once de garniture !!!
Si tu veux pas changer ton disque , ne touche plus au frein arrière avant d'avoir changé les plaquettes !
Quant au changement de plaquettes y'a vraiment pas plus simple .... Même moi qui ne suis pas un as de la méca , j'y arrive . Il suffit de s'y mettre , de bien observer le montage , démonter méthodiquement (voire prendre des photos de chaque étape) , venir poser une question sur le forum si tu te "perds" en cours de route . Ainsi , tu ne peux pas ne pas y arriver !!
Et quelle fierté quand tu auras terminé :applause: :applause:
merci bien pour vos réponses les gars :wink: c'est très sympa, bon bein je tenterais le coup ce wee-kend :wink: (merci BdeM )
Scoulp tu aurais pas la marque des plaquettes (c'est peut-être noté sur la carnet d'entretien :siffle: ), j'irais les acheter avant de commencer à les démonter :(
Encore merci
13000 km avec les plaquettes arrières :blink:
Les ST (et les vieux donc) ne freinent pas de l'avant ?
je profite de la reactivation de ce post ,
je ne freine quasiment jamais de l'arriere pourtant mon disque est toujours brûlant :roll:
ma question est donc il y a-t-il un moyen de controler le retour de piston ou (plus grave) l'axe de roue arriere :?:
Je ne suis pas mécano, mais ta roue doit tourner sans forcer lorsque tu es béquillé (Il y a une centrale sur la ST ?)
Je ne sais pas si l'ABS peut influer sur une quelconque montée en t°.
rien de plus simple, il suffit de sortir l etrier, de pomper LEGEREMENT afin de faire sortir les pistons (pas trop sinon, ils se sortent de leurs emplacement et il faut du coup purger le systeme complet? C'est pas dur, mais c'est tres long)
nettoyer avec du produit adecquate les pistons, et les repousser à gfond (surveillez le bocal il peut y avoir du debordement si un appoint a ete fait)
c est fini
petit rappel la moto à 7000 kms et sort de réparation suite à chute avec choc frontal
mais je me demande si suite à la glissade l'arriere n'en aurait pas pris un coup :?
Quand elle est sur la centrale on entend très bien le froteent des disques mais c'est quand même normal :?: non :?:
Citation de: azur le 09 Mai 2007 à 21:40:42
merci bien pour vos réponses les gars :wink: c'est très sympa, bon bein je tenterais le coup ce wee-kend :wink: (merci BdeM )
Scoulp tu aurais pas la marque des plaquettes (c'est peut-être noté sur la carnet d'entretien :siffle: ), j'irais les acheter avant de commencer à les démonter :(
Encore merci
Des marques de plaquettes , il en existe au bas mot une bonne dizaine . Pour faire ton choix , fais un tour sur le forum (ou sur d'autres) avec la fonction "rechercher" , et visite des sites généralistes tels que "cardy" , dafy" ou "accessmoto" .
EX : http://www.cardy.fr/pages/index.php?param=a%3A9%3A%7Bs%3A6%3A%22rubrik%22%3Bs%3A1%3A%222%22%3Bs%3A10%3A%22dde_infofm%22%3Bi%3A0%3Bs%3A8%3A%22recmodel%22%3Bs%3A4%3A%221108%22%3Bs%3A6%3A%22reccyl%22%3Bs%3A9%3A%22+cyl%3E1000%22%3Bs%3A7%3A%22recmark%22%3Bs%3A2%3A%2212%22%3Bs%3A6%3A%22typecg%22%3Bs%3A0%3A%22%22%3Bs%3A5%3A%22choix%22%3Bs%3A0%3A%22%22%3Bs%3A5%3A%22model%22%3Bs%3A5%3A%22aucun%22%3Bs%3A10%3A%22recencours%22%3Bs%3A4%3A%22moto%22%3B%7D¢rale=a%3A5%3A%7Bs%3A8%3A%22recmodel%22%3Bs%3A11%3A%22SPRINT+1050%22%3Bs%3A6%3A%22reccyl%22%3Bs%3A34%3A%22sup%26eacute%3Brieure+%26agrave%3B+1000cm3%22%3Bs%3A7%3A%22recmark%22%3Bs%3A7%3A%22TRIUMPH%22%3Bs%3A1%3A%22p%22%3Bi%3A0%3Bs%3A8%3A%22reccmark%22%3Bs%3A0%3A%22%22%3B%7D&session=a%3A2%3A%7Bi%3A0%3Bi%3A105809435%3Bi%3A11%3Bs%3A6%3A%22E7DFD6%22%3B%7D
Un conseil , si j'étais à ta place , je démonterais avant d'aller acheter . Comme çà , tu les emmènes avec toi , et tu seras sûr que ce que tu as acheté correspond à ton besoin :wink:
Citation de: nono38 le 09 Mai 2007 à 22:12:09
Quand elle est sur la centrale on entend très bien le froteent des disques mais c'est quand même normal :?: non :?:
Le frottement, oui, car il doit tjrs y avoir contact. Mais ça tourne quand même ?
oui ça tourne
mais les disques avant sont très froid en fin de balade alors que l'arriere :blink:
et ceux qui m'ont vu rouler dernierement savent que les freins je les utilise :oops:
Etonnant. Fais contrôler le jeu des roulements. Je regarderai demain si mon disque AR chauffe. Je vais pas rouler bcp, juste dans Paris... mais je v utiliser le frein AR !
Je n'ai pas ce problème de montée en température du disque de frein arrière. Pourtant moi j'utilise beaucoup le frein arrière. Tu dois avoir un problème, tu devrais faire vérifier ça par le mécano qui t'a refait la moto.
ok, merci encore pour toutes vos réponses, je tenterais donc le coup ce wee-kend :(
Bon, j'ai fait 7 km ce matin pour aller à la Défense. J'utilise le frein arrière dès que je m'arrête, et mon disque AR est vraiment chaud, en tout cas plus que les disques avants...
espérance de mes plaquettes arrières : 6 - 7000 Km (mais je freine pas mal de l'arrière ... je n'ai jamais freiné de l'avant sans l'arrière pratiquement .... et dans les emboutillages, pour me faufiller entre les voitures à vitesse réduite je n'utilise QUE l'arrière)
Deuxième jeux de plaquettes, deuxieme marque ... ... deuxième magasin faut dire :wink: 8) (mais triumph qd meme)
Ici se sont des
AP RACING STANDARD
LMP211 ST
ca semble etre les meme que pour
suzuki RM 125 :lol: :mrgreen: :lol:
900 tiger, 1000 trophy
YZ 125
Wr 125
Kdx 250
etc etc ...
pas mal de 125 en fait :siffle: :lol:
avant j'avais des carbon loraine ..
Les plaquettes sur la ST 955 fondent comme du beurre (6500 km en moyenne; j'ai tardé à les changer une fois et le disque commençait à être usiné :evil )
J'ai l'impression que c'est moins le cas sur la 1050
Citation de: nono38 le 09 Mai 2007 à 22:25:03
oui ça tourne
mais les disques avant sont très froid en fin de balade alors que l'arriere :blink:
et ceux qui m'ont vu rouler dernierement savent que les freins je les utilise :oops:
Arrête Nono, tu te fais du mal :mrgreen:
Je crois me souvenir que dans le bilan mécanique des 50000km de la Sprint ST 1050 de Moto Journal ils avaient parlé du problème suivant: ils bouffaient les plaquettes arrière très rapidement. Après démontage complet de la bécane en fin de test les techniciens de Triumph se sont aperçu qu'il y avait quelque chose de mal monté au niveau du bras oscillant (un joint de l'axe ou un truc comme ça) qui provoquait cette usure prématurée. Bref, une fois tout remis correctement en place, les plaquettes arrière ont regagné une espérance de vie normale...
Le cas de la Sprint de moto journal n'est peut-être pas isolé... :roll:
La mienne n'a que 3000km mais je vais surveiller les plaquettes et si elles se bouffent vite j'en toucherai un mot à mon cons' (faut que je retrouve ce numéro de Moto Journal pour pouvoir lui dire de quoi il s'agit exactement :?)
La mienne à 9000 km et les plaquettes Ar sont bonnes (contrôlée au chgt de pneu y'a 500 km ...) et elles vont faire encore pas mal je pense.
Je me sert du frein arrière à chaque fois que je freine 8)
C'est vrai qu'ils avaient parlés de ce "problème" dans MJ qui ne doit plus arriver à partir des modèles 2006 : "6 jeux en 50000 km, le problème venait d'un jeu latéral dans le porte-moyeu arrière probablement dû à un défaut de montage en usine"
bouffée à l'arrière en 3000kms je crois, donc changée et maintenant à 18000kms toujours pas de nouveau changement ...
donc surement un souci au départ, à contrôler.
Sur mon ex- Sprint RS 2004, la plaquette AR s'est volatilisée à (de tête), 6000 km. Et je me souviens d'un article lu quelque part sur ce problème sur les Triumph (me souviens plus où :oops:). Et honnêtement, c'était vraiment de la volatisation : sortie, tout va nickel devant et derrière, pas de bruit, et tout d'un coup, bruit de crécelle et vibrations idoines au freinage :x
Mais une fois changées, elles ont tenu 15000. :?:
Ba vi j'ai lu cela aussi dans MJ pour un test 50 000 km :blink:
j'essaye de trouver le n° , si je trouve j'vous fait signe 8)
:oops: :oops: :oops:
bon les gars, la prochaine fois vous me ferez bien pensez que je suis une gross buse :(
donc, j'ai voulu tenter le coup, je suis allé acheter mes plaquettes au petit garagistes du coin (très sympa qui plus est), car pas de daffy, cardy ou autre à moins de 80km après les avoir enlevés :wink: , sauf que après impossible de sortir l'étrier.... en fait j'ai virer les 2 "vis" du haut, en faisant tourner la roue les plaquettes sont tombés assez facilement, mais me voilà bien car impossible d'enlever les 2 gros écrous plus bas afin de sortir l'étrier :super:
en fait fo être super équipé :siffle: :siffle:
donc ni une, ni deux, je m'en retourne ce matin avec les plaquettes neuves dans la poche et tout au frein avant (j'avais plus rien à l'arrière :oops: ) chez mon petit garagiste, suis pour info à quand même bien galérer pendant une 1/2 heure :siffle:
c'est sur c'est pas si compliqué, mais si tu n'as pas ce qui fo pour larrière c'est une horreur :(
La prochaine fois j'irais directment.... :wink: (comme je dis souvent, "chacun son boulot")
Cout de l'opération
Plaquettes: 33â,¬
Montage: 15â,¬
J'voudrais pas mourrir idiot :oops: , alors je souhaiterais savoir comment est fixé l'étrier arrière sur une ST !
Sur les premiers modèles , c'était du Torx et ensuite ils ont été fixés avec du classique héxagonal .
La sprint nécessite t'elle un outil spécifique ? Et l'investissemnet dans cet outil ne vaut t'il pas le coup au vu des 15â,¬ /montage , sachant que des plaquettes arrières se bouffent à vitesse grand V sur les ST ?
une clé platte de 13 ou 14 doit faire l'affaire je crois
:siffle:
Citation de: Scoulp le 15 Mai 2007 à 10:42:58
une clé platte de 13 ou 14 doit faire l'affaire je crois
:siffle:
sur, mais l'accés est pas des plus simple :siffle:
enfin ce que j'en dis ..... je suis une grosse bille :oops:
C'est effectivement pas facile d'accès. De souvenir, sans regarder, il faut une clé à cliquet avec une ralonge de 10cm. Pas accessible avec une clé plate classique.
Citation de: Pascal le 15 Mai 2007 à 13:33:48
C'est effectivement pas facile d'accès. De souvenir, sans regarder, il faut une clé à cliquet avec une ralonge de 10cm. Pas accessible avec une clé plate classique.
Si ce n'est que celà , l'invest vaut le coup , d'autant qu'un cliquet tu l'achètes à vie et tu peux l'utiliser pour autre chose qu'un changement de plaquettes .
Ca peut être le début d'une bonne caisse à outil , et qui sait , le départ d'une passion pour la mécanique :wink:
Pour les clés plates, auchan faisait une promo sur des cles plates à cliquet ( de l'ordre de 20 euros si mes souvenirs sont bons du 6/7 au 17/19), mais c'est plus pratique si tu démontes ta roue (mais obligation d'avoir la douille de 46)
(http://www.best-of-land.com/photos/facom916.JPG)
avec une douille et un cliquet qui vont bien c'est sur que c'est plus adapté :wink:
Mais avec cet outil, c'est possible. Pas côté plat, mais l'autre.
Ca tape contre la jante, faut poreteger avec un chiffon pour ne pas faire éclater la peinture.
A base de 1/8 de tour j'y arrive... c'est l'aborieux mais si tu n'as que ça, ca peut le faire.
Citation de: Scoulp le 15 Mai 2007 à 16:30:10
(http://www.best-of-land.com/photos/facom916.JPG)
avec une douille et un cliquet qui vont bien c'est sur que c'est plus adapté :wink:
Mais avec cet outil, c'est possible. Pas côté plat, mais l'autre.
Ca tape contre la jante, faut poreteger avec un chiffon pour ne pas faire éclater la peinture.
A base de 1/8 de tour j'y arrive... c'est l'aborieux mais si tu n'as que ça, ca peut le faire.
Je crois que j'avais essayé avec ça et pas réussi :roll:,
Mais bon, mon sous sol d'immeuble mal éclairé n'est pas l'idéal pour faire de la mécanique + pas les bons outils + moto encore sous garantie = direction mécano Triumph.
Prochain changement je me le ferai certainement moi même.
Tu passes boire un café à l'appart si tu veux, j'ai les outils...
(en + je t'ai préparé une petite séléction de fillms plébiscités par Mad-Movies qui ne devraient pas te laisser indiférent)
:siffle: :lol:
Citation de: gil 50 le 15 Mai 2007 à 16:25:31
Pour les clés plates, auchan faisait une promo sur des cles plates à cliquet ( de l'ordre de 20 euros si mes souvenirs sont bons du 6/7 au 17/19), mais c'est plus pratique si tu démontes ta roue (mais obligation d'avoir la douille de 46)
moi je me méfie des truc Carouf ou Auchan. La dernière fois en montant un meuble Ikea j'ai explosé l'embout d'un tournevis crussiforme... :siffle:
Facom only 8)
si c'est pour pas tirer fort dessus, ça va ... sinon c'est pas cool.
J'ai vriller la clé en croix pour démonter mes roues de voitures ... j'ai juste appuyer et c'est e tube qui a flencher ... pas l'écrou.
Avantures similaires avec des tournevis de merde dès que tu veux forcer un peu.
Donc si c'est pour faire un minimum de choses sérieuses, les outils à 2 balles ça suffit pas je trouve.
Joker :super:
ba vi : les femmes comme les outils faut prendre du garantie à vie :siffle: :( :super:
Je m'étais acheté un ensemble cliquet manche court avec les douilles, justement pour faire les plaquettes de la moto. Pas cher ! Pété à la première utilisation :?, Malheureusement, pour la mécanique sérieuse, y'a que Facom et équivalent.
Citation de: Scoulp le 15 Mai 2007 à 17:17:28
Tu passes boire un café à l'appart si tu veux, j'ai les outils...
:oops: En fait j'ai rééssayé ce soir avec la clé plate mixte, et effectivement ça passe :oops:, mais quand même chaud pour la vis la plus sur l'avant.
Citation de: Scoulp le 15 Mai 2007 à 17:17:28
(en + je t'ai préparé une petite séléction de fillms plébiscités par Mad-Movies qui ne devraient pas te laisser indiférent)
:siffle: :lol:
Me dis pas que maintenant qu'il y a une jeune fille à la maison, tu continues à regarder ces saloperies :blink: :lol: :lol:
A l'occasion, j'essairai de passer :wink:
t'es le bienvenue
Quand aux films émoglobiniens, je les reserve pour les soirées entre mecs.... ca va bien avec les pizzas
Avec gwen c'est plus conventionnel :wink:
et sur les visses qui tiennes les plaquettes faut mettre de la graisse de preferance cuivré qui resiste à la chaleur et netooyer les pistons
Petit déterrage!...
Mes plaquettes arrière (Brembo) sont encore (presque) mortes!...elle ont 5000 Kms et ne vont pas en faire beaucoup plus :blink: les deux premiers jeux m'avait fait autour de 8500 kms, ce qui était déjà peu mais là :mrgreen: même si c'est vrai que j'utilise pas mal le frein arrière, ça fait quand même 3 jeux en un peu plus de 21000 kms, c'est beaucoup... :?
oui, c'est sur ! :?
Petit conseil ; freine avec les genoux... :siffle: :mrgreen:
Citation de: jice63 le 17 Octobre 2009 à 13:12:05
oui, c'est sur ! :?
Petit conseil ; freine avec les genoux... :siffle: :mrgreen:
:mrgreen:
Je viens de regarder ; mes plaquettes AR ont actuellement 25 527 km et je ne vais pas tarder à les changer... (décembre ou peut-être janvier)
Les miennes aussi sont mortes, c'est la 2e fois en + de 26000 km ... Toujours d'origine à l'avant.
Pour moi , tout les 10000 a l'arriére et environ 30000 a l'avant.
Déterrage de Ouf! :mrgreen:
4em jeu de plaquettes arrière en 22000 kms, les dernières (Brembo) m'ont fait: 5682 kms; remplacées par des Carbone Loraine RX3
:blink: mes arrière d'origine ont fait 26000KM 8)
Citation de: GarouGarou le 05 Mai 2010 à 13:39:48
:blink: mes arrière d'origine ont fait 26000KM 8)
Je freine beaucoup de l'arrière, :siffle: surement l'héritage de pas mal d'année en Guzzi équipée du freinage intégrale, ceci explique surement cela, :roll: vu que je n'ai visiblement aucun problèmes technique au niveau du moyeu ar.
ben moi aussi je freine beaucoup de l'arrière
Les ST1050 sont connues pour bouffer de la plaquette arrière.
Si t'as fait 26000km avec l'origine, c'est que tu dois pas freiner très fort :roll:
Citation de: GarouGarou le 05 Mai 2010 à 13:46:41
ben moi aussi je freine beaucoup de l'arrière
Oui, mais la je ne sait pas, je sait que je ne suis pas le seul a avoir constaté cette grosse conso de plaquettes arrière sur les ST 1050, certains (rare sur les 1050) on eu des soucis de roulement de moyeu ar, qui était a l'origine du problème, mais ce n'est visiblement pas mon cas, donc, je continu a remplacer les miennes!... :roll:
ben l'ABS s'enclenche très souvent pourtant
et je n'utilise que l'arrière pour ralentir avant et dans les virages
Citation de: jice63 le 17 Octobre 2009 à 14:11:58
Je viens de regarder ; mes plaquettes AR ont actuellement 25 527 km et je ne vais pas tarder à les changer... (décembre ou peut-être janvier)
et a première vue je ne suis pas le seul a avoir hérité de bonne plaquette :mrgreen:
Citation de: GarouGarou le 05 Mai 2010 à 13:52:04
ben l'ABS s'enclenche très souvent pourtant
et je n'utilise que l'arrière pour ralentir avant et dans les virages
Tu a un modèle récent, la qualités des garnitures d'origine sur la tienne sont peut être plus dure (supposition!) :?:
Citation de: GarouGarou le 05 Mai 2010 à 13:53:06
Citation de: jice63 le 17 Octobre 2009 à 14:11:58
Je viens de regarder ; mes plaquettes AR ont actuellement 25 527 km et je ne vais pas tarder à les changer... (décembre ou peut-être janvier)
et a première vue je ne suis pas le seul a avoir hérité de bonne plaquette :mrgreen:
Oui mais Jicé, ne freine qu'avec les genoux, c'est normal!... :mrgreen: :lol:
Citation de: Phil 38 le 05 Mai 2010 à 13:51:31
Oui, mais la je ne sait pas, je sait que je ne suis pas le seul a avoir constaté cette grosse conso de plaquettes arrière sur les ST 1050, certains (rare sur les 1050) on eu des soucis de roulement de moyeu ar, qui était a l'origine du problème, mais ce n'est visiblement pas mon cas, donc, je continu a remplacer les miennes!... :roll:
Y a pas besoin d avoir un 1050 le probleme existe sur les 955 (sur mon premier ST, a 5000 les plaquettes étaient à la ferraile je me suis mis a faire attention et j arrive péniblement a 10 12 000
Et meme sur mon RS elles se bouffent sans pour autant que ca freine vraiment
C'est là le hic... Cela se bouffe alors que cela fait plus office de ralentisseur que de frein.
Faut voir comment roule Jicé63. Certain n'utilise que le frein avant, donc ça risque pas s'user à l'arrière.
Personnellement en circulation urbaine (Paris, pavés...) j'étais beaucoup sur le frein arrière en anticipation (TM Belgian Tiger). Le jeu arrière me faisait 12000km alors que je n'ai jamais changé les jeux avants.
Citation de: Phil 38 le 05 Mai 2010 à 13:54:54
Citation de: GarouGarou le 05 Mai 2010 à 13:52:04
ben l'ABS s'enclenche très souvent pourtant
et je n'utilise que l'arrière pour ralentir avant et dans les virages
Tu a un modèle récent, la qualités des garnitures d'origine sur la tienne sont peut être plus dure (supposition!) :?:
possible car mes plaquette AV on tenu plus de 18000KM
Citation de: Pascal le 05 Mai 2010 à 14:00:24
Faut voir comment roule Jicé63. Certain n'utilise que le frein avant, donc ça risque pas s'user à l'arrière.
C'est visiblement son cas!... :)
Citation de: Pascal le 05 Mai 2010 à 14:00:24
... en anticipation (TM Belgian Tiger)....
:lol:
Citation de: Phil 38 le 05 Mai 2010 à 13:55:54
Citation de: GarouGarou le 05 Mai 2010 à 13:53:06
Citation de: jice63 le 17 Octobre 2009 à 14:11:58
Je viens de regarder ; mes plaquettes AR ont actuellement 25 527 km et je ne vais pas tarder à les changer... (décembre ou peut-être janvier)
et a première vue je ne suis pas le seul a avoir hérité de bonne plaquette :mrgreen:
Oui mais Jicé, ne freine qu'avec les genoux, c'est normal!... :mrgreen: :lol:
elles ont même tenues jusqu'à 31 281 km. :siffle:
Mais il est vrai que je freine quasiment que de l'avant. :wink:
pour info, mes plaquettes AV me font 16 000 bornes.
Phil, en tout cas, on verras combien tu fais avec les CR RX3 :wink:
Citation de: jice63 le 05 Mai 2010 à 18:11:49
Phil, en tout cas, on verras combien tu fais avec les CR RX3 :wink:
Oui, pour le moment, les Nissin d'origine; EBC, et Brembo, m'ont fait sensiblement la même chose... :roll: avec un max avec les origines plus de 8000, et le moins, les Brembo: 5600, mais qui freinais mieux, logique.
plaquettes AR d'origine = 9 450 kms
plaquettes AR Triumph = 7 000 kms
plaquettes AR Triumph = 7 500 kms
plaquettes AR Carb Lor = 16 300 kms (ultra mortes) et je freine toujours pareil
quelque soit la marque, ça freine mal,(ça ralentit)ou alors il faut monter sur la pédale et l'ABS se déclenche.
plaquettes AV d'origine = 28 500 kms
je vous dis pas pour les miennes alors car contrairement aux pneu j'use pas les plaquettes
Citation de: Seb le 05 Mai 2010 à 23:31:25
je vous dis pas pour les miennes alors car contrairement aux pneu j'use pas les plaquettes
:mrgreen:
normal tu roules pas plus de 50km/h :mrgreen:
si mais le frein moteur ca sert a quelque chose :siffle: :siffle:
Citation de: Seb le 06 Mai 2010 à 10:44:07
si mais le frein moteur ca sert a quelque chose :siffle: :siffle:
je plu soie 8)
et les semelles aussi :mrgreen:
il est vrai que je freine tres peu et mes bottes de prout :mrgreen:
Bon, plaquettes AR changées à 14900 bornes.? L'AV est encore pas trop mal
Karoman m'a mis du "brendix" me semble-t-il. a vior à l'usage ! ;)
Au fait : 36 â,¬ le changement de plaquettes AR ! :super:
(contre 32 chez Cardy... mais dans un cas, j'y vais les yeux fermés... et dans l'autre les yeux grands ouverts car les vendeuses..... :mrgreen: )
je crois m'être fait avoir, plaquettes ar sur mon tigre 50â,¬ :evil: à 13000 kms, par contre le jeu de devant à 16000 et toujours bon mais que 73â,¬ port compris :twisted:
Mon concess ne mettait que du Bendix avant, j'en ai toujours été très content!
+1 J'ai testé plusieurs marques (Nissin,Brembo,Bendix), les meilleurs pour la ST abs sont les Bendix. C'est les seules avec les quelle j'ai un semblant de mordant.
plaquette AR aussi changé seulement apres 12000 bornes :|
avec les miennes, j'ai fait 35000km :mrgreen: :mrgreen:
Citation de: Seb le 18 Juin 2011 à 14:48:54
avec les miennes, j'ai fait 35000km :mrgreen: :mrgreen:
apprend a rouler :mrgreen:
Citation de: GarouGarou le 18 Juin 2011 à 16:36:08
Citation de: Seb le 18 Juin 2011 à 14:48:54
avec les miennes, j'ai fait 35000km :mrgreen: :mrgreen:
apprend a rouler :mrgreen:
justement, tout au frein moteur 8)
:roll: :lol: :mrgreen:
Citation de: Joe Dalton le 18 Juin 2011 à 00:23:09
+1 J'ai testé plusieurs marques (Nissin,Brembo,Bendix), les meilleurs pour la ST abs sont les Bendix. C'est les seules avec les quelle j'ai un semblant de mordant.
pour moi les bendix, je les trouve merdissimale, j'ai du les changer au bout de 2000km, aucun feeling ni mordant, peut etre une mauvaise serie?...
pensez à mettre vos retours d'expérience sur le wiki, c'est communautaire et ça fait avancer le smilblick :wink:
http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Tutoriel_plaquettes_1050_Sprint_ST