le MotoMag de ce mois (mars 08), qui propose un (succint) comparatif entre ces 2 moto?
Moi qui ai énormément hésité entre ces 2 motos, avant finalement de commander la speed, la conclusion ne me rassure pas vraiment :
"(...) mais tout cela justifie-t-il un écart de prix de 3500â,¬? Pas sûr. Et au vu des prestations de la Street, pas vraiment. C'est donc pour cela que nous plebiscitons la petite dernière de chez triumph. même si nous guardons un énorme capital sympathie pour l'initiatrice Speed Triple"
En gros, l'article indique que la street est plus joueuse, reprend quasiment aussi bien, accélère presque aussi fort et est même lègèrement plus confortable, y compris pour le passager.
Ben merde alors :?
Allez les copains Speedeux : dépechez vous de tapotter vos claviers et de dissipper mes affreux doutes sur le bienfondé de mon choix... :wink:
La Speed c'est un truc d'homme, si tu voulais du gros couple tu seras servi...
La 675 marche bien, mais avec l'air de pas y toucher. Moins de sensations.
Et puis la Speed essayée est bridée et pas rodée... :siffle:
Essaye les 2 machines, et fais toi ta propre opinion :wink:
la street sans hésiter...désolé :roll:
Citation de: superman le 05 Mars 2008 à 16:21:29
la street sans hésiter...désolé :roll:
Pareil! 8)
Voila qui confirme ce que je disais. :mrgreen:
La Speed c'est un truc d'homme. 8)
je n'ai pas essayé la street, et je ne veux pas l'essayer pour ne pas regretter d'avoir choisi comme toi la speed lol
(je suis sur que la street m'aurait suffit!)
mais la speed debridée, ca sera autre chose, c'est un 1000 donc plus coupleux qu'un petit 675 à la puissance plus haut perché (forcément) donc les sensations sont fatalement différentes
si le gars de motomag est habitué aux 4 pattes japonais faibles en couple et furieux dans les régimes à 5 chiffres, faut pas s'étonner de son avis !
et si t'as les moyens de choisir la speed, pkoi hésiter? la différence tu la récupereras à la revente de tte facon
Citation de: Toan le 05 Mars 2008 à 16:25:21
Voila qui confirme ce que je disais. :mrgreen:
La Speed c'est un truc d'homme. 8)
toi je te crotte 8)
@glencoe : le speed est plus linéaire et plus coupleux, si tu aimes la vivacité et les sensations moteur, prends la street, si tu préfères une moto plus valorisante et à conduire plutot en bas du compte tours, prends la speed
@Philnet, désolé de te contredire mais le 675 n'a rien a voir avec les sensations d'un 4 pattes, c'est le 1050 qui s'en rapproche plus par son coté électrique et linéaire
Citation de: superman le 05 Mars 2008 à 16:30:37
Citation de: Toan le 05 Mars 2008 à 16:25:21
Voila qui confirme ce que je disais. :mrgreen:
La Speed c'est un truc d'homme. 8)
toi je te crotte 8)
@glencoe : le speed est plus linéaire et plus coupleux, si tu aimes la vivacité et les sensations moteur, prends la street, si tu préfères une moto plus valorisante et à conduire plutot en bas du compte tours, prends la speed
@Philnet, désolé de te contredire mais le 675 n'a rien a voir avec les sensations d'un 4 pattes, c'est le 1050 qui s'en rapproche plus par son coté électrique et linéaire
alors on va dire que le 675 est coupleux, et que le 1050 est coupleux ET puissant ;)
Citation de: Philnet le 05 Mars 2008 à 16:27:57
je n'ai pas essayé la street, et je ne veux pas l'essayer pour ne pas regretter d'avoir choisi comme toi la speed lol
(je suis sur que la street m'aurait suffit!)
mais la speed debridée, ca sera autre chose, c'est un 1000 donc plus coupleux qu'un petit 675 la puissance plus haut perché (forcément) donc les sensations sont fatalement différentes
si le gars de motomag est habitué aux 4 pattes japonais faibles en couple et furieux dans les régimes à 5 chiffres, faut pas s'étonner de son avis !
et si t'as les moyens de choisir la speed, pkoi hésiter? la différence tu la récupereras à la revente de tte facon
T'as raison et puis de toute façon, c'est fait et je ne veux pas revenir sur ma décision. Je reste convaincu que la speed m'alongera plus les bras que la street. Quand aux moyens..... disons que j'ai un banquier compréhensif, mais si on commence à être raisonnable on ne fait pas de moto !
Citation de: Philnet le 05 Mars 2008 à 16:32:38
alors on va dire que le 675 est coupleux, et que le 1050 est coupleux ET puissant ;)
non plus, je parle de sensations moteur (tu sais, le coup de pied au cul, les vibrations subtiles tout ça..) parceque sinon autant comparer les fiches techniques directement et en déduire qu'une Bandit 1250 est mieux qu'une Speed 1050
Citation de: superman le 05 Mars 2008 à 16:38:28
Citation de: Philnet le 05 Mars 2008 à 16:32:38
alors on va dire que le 675 est coupleux, et que le 1050 est coupleux ET puissant ;)
non plus, je parle de sensations moteur (tu sais, le coup de pied au cul, les vibrations subtiles tout ça..) parceque sinon autant comparer les fiches techniques directement et en déduire qu'une Bandit 1250 est mieux qu'une Speed 1050
:mrgreen:
kel con ce string
Citation de: Duffle le 05 Mars 2008 à 16:42:17
Citation de: superman le 05 Mars 2008 à 16:38:28
Citation de: Philnet le 05 Mars 2008 à 16:32:38
alors on va dire que le 675 est coupleux, et que le 1050 est coupleux ET puissant ;)
non plus, je parle de sensations moteur (tu sais, le coup de pied au cul, les vibrations subtiles tout ça..) parceque sinon autant comparer les fiches techniques directement et en déduire qu'une Bandit 1250 est mieux qu'une Speed 1050
:mrgreen:
kel con ce string
ça d'accord 8)
Citation de: Philnet le 05 Mars 2008 à 16:32:38
Citation de: superman le 05 Mars 2008 à 16:30:37
Citation de: Toan le 05 Mars 2008 à 16:25:21
Voila qui confirme ce que je disais. :mrgreen:
La Speed c'est un truc d'homme. 8)
toi je te crotte 8)
@glencoe : le speed est plus linéaire et plus coupleux, si tu aimes la vivacité et les sensations moteur, prends la street, si tu préfères une moto plus valorisante et à conduire plutot en bas du compte tours, prends la speed
@Philnet, désolé de te contredire mais le 675 n'a rien a voir avec les sensations d'un 4 pattes, c'est le 1050 qui s'en rapproche plus par son coté électrique et linéaire
alors on va dire que le 675 est coupleux, et que le 1050 est coupleux ET puissant ;)
Quand Superman parle de sensations moteur, il a exactement raison. 8)
Après, en terme de puissance, comme tu dis, et de performance pûre, si tu veux aller dans ce sens, tu mets un speed 1050 et une 675 daytona côte à côte avec 2 pilotes faisant le même poids sur une ligne droite de circuit, la 675 sera devant au bout de la ligne droite. :siffle:
Citation de: glencoe le 05 Mars 2008 à 16:33:14
T'as raison et puis de toute façon, c'est fait et je ne veux pas revenir sur ma décision. Je reste convaincu que la speed m'alongera plus les bras que la street. Quand aux moyens..... disons que j'ai un banquier compréhensif, mais si on commence à être raisonnable on ne fait pas de moto !
Je crois que la vrai réponse a été donnée, le choix d'une moto est souvant le choix du coeur (si le porte feuille le permet hein ! :siffle: ) avant le choix de la performance pure ou du confort...
Et par rapport à un 955 full?
Ces deux motos sont aussi différentes que leur cylindrée.
Même si je ne suis absolument pas un expert,
je trouve la Street plus brutal sur les 3 premiers rapports,
tandis que la Speed t'amène dans les tours d'une poussée forte mais
linéaire si je peux utiliser ce terme. Ensuite côté maniabilité,
c'est différent dans le sens où la position est plus haute sur la Speed.
Je pense que le centre de gravité influe sur la maniabilité d'une machine, ainsi que le poids.
Après tout n'est qu'une question de goût et moi j'ai préféré le Speed.
Citation de: don_rico le 05 Mars 2008 à 16:43:36
Quand Superman parle de sensations moteur, il a exactement raison. 8)
Après, en terme de puissance, comme tu dis, et de performance pûre, si tu veux aller dans ce sens, tu mets un speed 1050 et une 675 daytona côte à côte avec 2 pilotes faisant le même poids sur une ligne droite de circuit, la 675 sera devant au bout de la ligne droite. :siffle:
Merci très cher, je sais pas si la street 675 se prendrait pas une fessée par contre (si la speed est full)
Citation de: superman le 05 Mars 2008 à 16:54:31
Citation de: don_rico le 05 Mars 2008 à 16:43:36
Quand Superman parle de sensations moteur, il a exactement raison. 8)
Après, en terme de puissance, comme tu dis, et de performance pûre, si tu veux aller dans ce sens, tu mets un speed 1050 et une 675 daytona côte à côte avec 2 pilotes faisant le même poids sur une ligne droite de circuit, la 675 sera devant au bout de la ligne droite. :siffle:
Merci très cher, je sais pas si la street 675 se prendrait pas une fessée par contre (si la speed est full)
Je sais pas ça, par contre, la street accroche une 600CBR dans la ligne droite d'issoire. 8)
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
En voila un beau débat. Pour mettre tout le monde d'accord je crois qu'on a tous raison : on a tous choisi la meilleurs moto. D'ailleurs quel motard pourrais avouer avouer autre chose ... Il n'y a qu'a relire Joe Bar Team pour s'en convaincre :wink:
Ben moi, j'ai choisi ni l'une ni l'autre. :siffle:
Citation de: glencoe le 05 Mars 2008 à 17:09:30
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
En voila un beau débat. Pour mettre tout le monde d'accord je crois qu'on a tous raison : on a tous choisi la meilleurs moto. D'ailleurs quel motard pourrais avouer avouer autre chose ... Il n'y a qu'a relire Joe Bar Team pour s'en convaincre :wink:
c'est pas faux...mais à l'origine c'est un speed 1050 que je voulais, et si j'avais pas préféré le 675 c'est ce que j'aurais dans le garage :wink:
de toute façons je ne me fie guère à l'avis des autres avant d'acheter, du coup je suis obligé de tout essayer :mrgreen:
Citation de: superman le 05 Mars 2008 à 17:12:05
c'est pas faux...mais à l'origine c'est un speed 1050 que je voulais, et si j'avais pas préféré le 675 c'est ce que j'aurais dans le garage
:blink: :blink:
:cry: :cry: :cry:
Citation de: Duffle le 05 Mars 2008 à 17:13:53
Citation de: superman le 05 Mars 2008 à 17:12:05
c'est pas faux...mais à l'origine c'est un speed 1050 que je voulais, et si j'avais pas préféré le 675 c'est ce que j'aurais dans le garage
:blink: :blink:
:cry: :cry: :cry:
bah oui, je vais pas me coltiner un gros cul toute ma vie :mrgreen:
TDC de fiotte 8)
:mrgreen: bien aimable :mrgreen:
Speed for ever!
Bon d'accord, la 675 est peut-être mieux en terme de comportmeent moteur, plus lègère et tout et tout!
Mais merde, la ligne de la Speed! Son monobras, son gros reservoir, le sont qui s'échappe des deux silencieux... :-)
Et je suis tout a fait impartial! (http://gulacy.com/moving-gif/smiley/heureux/siffle06.gif)
je prefere aussi la finition de la speed, le monobras est bien plus sympa, les jantes aussi, et les finition aussi les caches pres du reservoir etc ...
et puis, c'est l'original la speed, pas une réduction pour gonzesses :siffle:
Citation de: Philnet le 05 Mars 2008 à 19:40:24
et puis, c'est l'original la speed, pas une réduction pour gonzesses :siffle:
:mrgreen:
Citation de: Philnet le 05 Mars 2008 à 19:40:24
je prefere aussi la finition de la speed, le monobras est bien plus sympa, les jantes aussi, et les finition aussi les caches pres du reservoir etc ...
et puis, c'est l'original la speed, pas une réduction pour gonzesses :siffle:
...malheureusement on ne peut pas dire ça du réservoir (métal) lui-même où les soudures sont apparentes dès le modèle 2007... :?
Citation de: gulacy le 05 Mars 2008 à 19:45:17
Citation de: Philnet le 05 Mars 2008 à 19:40:24
et puis, c'est l'original la speed, pas une réduction pour gonzesses :siffle:
:mrgreen:
C'est vrai ça :mrgreen:
De toutes façons une vraie Triumph ne fait ni 675 ni 1050, elle fait 885 ou 955. 8)
Bande de moules. 8)
Toan, viens là que je te fasse des trucs sexuels... 8)
Citation de: Toan le 06 Mars 2008 à 12:59:43
De toutes façons une vraie Triumph ne fait ni 675 ni 1050, elle fait 885 ou 955. 8)
Bande de moules. 8)
justement j'en essaierai bien une...enfin j'me comprends :siffle:
Citation de: Toan le 06 Mars 2008 à 12:59:43
De toutes façons une vraie Triumph ne fait ni 675 ni 1050, elle fait 885 ou 955. 8)
Bande de moules. 8)
C'est vrai ça aussi 8)
Citation de: Khopat le 06 Mars 2008 à 14:31:18
Citation de: Toan le 06 Mars 2008 à 12:59:43
De toutes façons une vraie Triumph ne fait ni 675 ni 1050, elle fait 885 ou 955. 8)
Bande de moules. 8)
C'est vrai ça aussi 8)
On a oublié de préciser: avant 2001... :siffle:
Citation de: jryan69 le 06 Mars 2008 à 00:46:47
Citation de: Philnet le 05 Mars 2008 à 19:40:24
je prefere aussi la finition de la speed, le monobras est bien plus sympa, les jantes aussi, et les finition aussi les caches pres du reservoir etc ...
et puis, c'est l'original la speed, pas une réduction pour gonzesses :siffle:
...malheureusement on ne peut pas dire ça du réservoir (métal) lui-même où les soudures sont apparentes dès le modèle 2007... :?
Ouais, t'as vu comment c'est crade par rapprort à un beau réservoir en fibre ? 8)
Citation de: carbone14 le 06 Mars 2008 à 14:31:56
Citation de: Khopat le 06 Mars 2008 à 14:31:18
Citation de: Toan le 06 Mars 2008 à 12:59:43
De toutes façons une vraie Triumph ne fait ni 675 ni 1050, elle fait 885 ou 955. 8)
Bande de moules. 8)
C'est vrai ça aussi 8)
On a oublié de préciser: avant 2001... :siffle:
Avant 2001, jusqu'Ã 2002 8)
Non. 8)
Pas de gros culs. Cf l'essai de Superslip. Pas qu'elles marchent pas bien, mais elles sont déjà bien trop linéaires.
Désolé. :mrgreen:
mouais, superslip il préfère les fats au smalls mais bon, je comparais avec ta dayto dans mon essai :wink:
Citation de: jibe le 06 Mars 2008 à 14:33:05
Citation de: jryan69 le 06 Mars 2008 à 00:46:47
Citation de: Philnet le 05 Mars 2008 à 19:40:24
je prefere aussi la finition de la speed, le monobras est bien plus sympa, les jantes aussi, et les finition aussi les caches pres du reservoir etc ...
et puis, c'est l'original la speed, pas une réduction pour gonzesses :siffle:
...malheureusement on ne peut pas dire ça du réservoir (métal) lui-même où les soudures sont apparentes dès le modèle 2007... :?
Ouais, t'as vu comment c'est crade par rapprort à un beau réservoir en fibre ? 8)
:evil:
Moi aussi je t':-)
Citation de: jibe le 06 Mars 2008 à 16:52:50
Moi aussi je t':-)
Moi c'est ton avatar que j'adore :twisted:
Citation de: superman le 05 Mars 2008 à 16:21:29
la street sans hésiter...désolé :roll:
Superman aime les mots de fiotte :mrgreen:
Citation de: Toan le 05 Mars 2008 à 16:25:21
Voila qui confirme ce que je disais. :mrgreen:
La Speed c'est un truc d'homme. 8)
:lol:
:+1:
Citation de: glencoe le 05 Mars 2008 à 16:15:01
le MotoMag de ce mois (mars 08), qui propose un (succint) comparatif entre ces 2 moto?
Moi qui ai énormément hésité entre ces 2 motos, avant finalement de commander la speed, la conclusion ne me rassure pas vraiment :
"(...) mais tout cela justifie-t-il un écart de prix de 3500â,¬? Pas sûr. Et au vu des prestations de la Street, pas vraiment. C'est donc pour cela que nous plebiscitons la petite dernière de chez triumph. même si nous guardons un énorme capital sympathie pour l'initiatrice Speed Triple"
En gros, l'article indique que la street est plus joueuse, reprend quasiment aussi bien, accélère presque aussi fort et est même lègèrement plus confortable, y compris pour le passager.
Ben merde alors :?
Allez les copains Speedeux : dépechez vous de tapotter vos claviers et de dissipper mes affreux doutes sur le bienfondé de mon choix... :wink:
A mon avis, le problème n'est pas de savoir si la street marche presque aussi bien que la speed car il en a quand même un paquet de motos qui marchent presque comme des speed, voire plus fort, plus maniable, plus ceci ou plus cela. Je n'ai jamais essayé une GSXR 750 ou une Dayto 675, mais je suis prêt à parier qu'elles sont plus efficaces, même si moins "viriles". Le problème, c'est de savoir si tu veux une 1000 ou une 600 et si tu veux l'original ou la copie.
Quand on les voit côte à côte, pour ma part je trouve qu'il n'y a pas photo : elles ne jouent pas dans la même catégorie... :super:
J'ai fait deux stages de pilotage sur circuit (Folembray 2 km) : En gros tout le monde avait soit des R6 soit des R1, toutes débridées (j'avais quant à moi mon ex Speed 955i), et bien il était manifeste que l'efficacité était du côté des "petites" R6, mais ceux qui avaient les R1 ne les auraient pas échangées... (à niveau de pilotage donné, le commun des mortels sera meilleur en 600 qu'en 1000 puisqu'il gérera mieux puissance et poids)
Je pense plutôt que si tu avais choisi la street, :evil: tu aurais rapidement regretté de ne pas avoir demandé à ton banquier les 3500 euros manquants pour acheter la vraie. :gnagnagna:
En revanche, l'hésitation entre la speed 1050 et la Dayton 675 serait plus compréhensible. Ce sont deux (super) motos très différentes et il faut bien faire un choix...
Allez, te bile pas...
En fait je comprends même pas que tu te poses la question. :blink:
Depuis quand on est rationnel en achetant une moto ? :blink:
Si c'est ça faut vite acheter une GSXF650...
pourquoi c'est la classe une GSXF650 8)
...mais quand même moins qu'une Bioule Ulysses X12X RR. :twisted:
La Ulysses n'est pas encore RR. La Dayto l'est évidemment, mais signer le chèque Brembo + Ohlins alors que j'ai pas encore commencé à payer le crédit... glurps. :siffle:
proftes-en avant de commencer à payer et de plus pouvoir le faire :siffle: :mrgreen:
L'objectif n'est pas de faire de la Bi-oule une bête de course. :mrgreen:
CitationQuand on les voit côte à côte, pour ma part je trouve qu'il n'y a pas photo : elles ne jouent pas dans la même catégorie
Marrant ca .. on tiens pas vraiment de stats mais majoritairement, les clients dans le magasin ont visiblement des difficultées pour faire la différence entre un Street et un speed ( si peu qu ils soent de la meme couleur)
sans compter les réflection ' y a du délais mais pourtant on en voit pas .' " Ben si regardez y a celle d un client garée sur le trotoire ' "Oups j ai cru que c était un speed "
Pour moi ( mais ca n engage que moi ) la différence est exactement la meme qu entre un bagnole avec un moteur de 1l de 100 cv et un 2L de 100 cv. Elles ont toutes les 2 la meme puissance mais il y en a une ( celle avec le plus gros moteur) dont le couple, le comportement moteur, la facon de délivrer la puissance est plus agréable ( a mon gout)
Un autre exemple .. le rodage ( Donc la ou tu ne dois pas tirer sur le moteur) autant il est chiant comme la mort avec un street autant sur un Speed il est supportable car passé les 160 premiere kilometre ( aussi chaint sur l une que l autre) tu commences a pouvoir enrouler sur le gras du couple et sentir le moteur vivre... ce qui n est pas le cas sur le 675 ( meme si celui ci est étonnament souple et coupleux rapport à sa cylindrée .)
Je suis assez d'accord avec ta dernière phrase.
C'est un très bon moteur pour sa cylindrée.
Citation de: Toan le 07 Mars 2008 à 08:43:44
Depuis quand on est rationnel en achetant une moto ? :blink:
Farpaitement 8)
Voila !
De toute évidence certains l'achète même les yeux fermés ! :lol:
Citation de: Toan le 07 Mars 2008 à 14:02:39
Voila !
De toute évidence certains l'achète même les yeux fermés ! :lol:
la même chose que ce que tu as dit dans l'autre topic pour la 309 8) :mrgreen:
:mrgreen:
Citation de: Toan le 07 Mars 2008 à 14:02:39
Voila !
De toute évidence certains l'achète même les yeux fermés ! :lol:
Ah mais ça n'a rien à voir :mrgreen:
Tu peux être juste sans avoir raison, et con sans réfléchir... :mrgreen:
Citation de: Toan le 07 Mars 2008 à 14:02:39
Voila !
De toute évidence certains l'achète même les yeux fermés ! :lol:
Y en a qui achètent des Hypermotards Ducati les yeux fermés :siffle:
:mrgreen:
pour le quotidien, le 1050 est plus coupleux donc plus agréable ( surtour avec des motos de masses similaires) ; Pour le circuit, un moteur plus pointu offre plus de sensation ( plus haut régimes) .
Pour ma part, j'aime le 1050, et puis pour garder des sensations moteurs sans se faire trop peur en vitesse, j'ai un 350S2A de 73 ( 45 cv mais sur une plage de régime réduite....)
Aujourd'hui chez moto-station :
Street Triple 675 : La poule aux Å"ufs d'or de Triumph
La Street Triple 675 de Triumph a déjà séduit un grand nombre d'entre vous, avec 178 unités vendues en février (voir notre article à propos des meilleures ventes). Avouons que le caractère généreux de la mécanique de ce roadster, son esthétique léchée et son comportement homogène lui ouvrent droit au titre de best seller. A tel point que le délai d'attente s'allonge plus que de raison. Dans certaines régions, en signant le bon de commande mi-mars, les futurs propriétaires toucheront leur jouet... courant juin ! Voilà qui explique pourquoi le tarif de la Street Triple vient juste de grimper, passant de 7 590 à 7790 â,¬ :blink:. KTM avait fait le même choix avec sa Super Duke 990, quand la marque autrichienne ne pouvait répondre à tous ses clients, s'appuyant sur une loi économique de base : quand une demande est très forte, on peut sensiblement augmenter le prix de vente pour la ralentir légèrement et accroître par la même ses marges. Et pour le coup, n'espérez pas glaner un casque ou un antivol en négociant une 675.
Certains concessionnaires contactés à ce sujet expliquent non sans une pointe d'humour : "la demande est croissante de semaine en semaine, j'ai presque envie de dire aux clients de prendre un ticket et d'attendre leur tour, mais en fait je suis navré pour eux... Heureusement, ils retrouveront le sourire dès qu'ils piloteront leur Street". Autre phénomène auquel on peut s'attendre, le "cannibalisme" dont souffrira certainement la Speed Triple 1050. Vendue quelques 3 360 â,¬ de plus pour une dose de plaisir supplémentaire difficile à quantifier, elle risque d'attirer moins les foules.
Les journalistes moto sont des guignols, ils prennent trop le périph' ! :lol:
J'avais essayé la 675 à 2, je me disais "quand même c'est souple ça reprend bien c'est coupleux"...
Je reprends ma 955, je conduis pareil, bêtement, j'ai failli laisser ma moitié sur la route derrière. :lol:
Et puis le délai, c'est plus juin mais septembre maintenant. :siffle:
Autant acheter une Sprint, pas de problème de délai :wink:
J'ai eu la Buell en une semaine. 8)
Mais ça n'est pas une GSR emputée d'un cylindre. Les garçons coiffeurs n'achèteront jamais. :|
Citation de: sushi le 13 Mars 2008 à 11:19:39
Autant acheter une Sprint, pas de problème de délai :wink:
Je parierais pas non plus. :siffle:
Je viens mettre mon grain de sel, ayant essayé la Street et ayant la Speed. :wink:
La Street est clairement plus facile à mener, et à mener vite, c'est un vrai vélo, on freine sur l'angle sans que ça la perturbe le moins du monde, le moteur est sympa, souple pour sa cylindrée, prenant des tours avec plaisir et facilité. On est bien installé, presque droit pour mon mètre 78, les commandes tombent sous la main, elle est super légère et assez confortable, bref c'est une réelle réussite. :(
Maintenant la Speed. C'est autre chose, elle est bien plus différente de la Street que leur look le laisse supposer. Dékà la position, assis plus haut, guidon à peu près au même niveau que sur la Street, on est logiquement dasn une position plus sur l'avant. Bien que très compacte pour une 1000, contrairement à la Street, ce n'est pas le réservoir qu'on serre entre les jambes, mais le cadre, perturbant au départ même si on s'y fait vite. En roulant maintenant, le poids plus élevé et plus haut perché se fait sentir, indéniablement, mais la moto reste très réactive et se jette d'un angle à l'autre avec facilité. Toutefois, elle demande plus d'attentions que la Street, freiner sur l'angle et elle verrouille immédiatement, il faut le savoir, on anticipe plus avec la Speed qui laisse peut être moins de marge pour l'improvisation, cependant, quand on sait où on veut aller et comment, la Speed ne demande qu'à le faire, super stable, bien amortie (je trouve). Et quand on ouvre, elle a une capacité à me mettre la banane dont toute la bonne volonté du 675 de la Street n'a pu me donner ne serait-ce que la moitié. Depuis qu'elle est débridée, le moteur a une hargne passé 6500/7000 tours qu'il n'avait pas auparavant, et là où on sentait d'un coup le moteur castré à 8000 tours, il dévore la fin du compte tour pour nous surprendre à la coupure, l'avant de la moto étant subitement devenu léger. :super:
Alors objectivement, est-ce que la Speed est mieux ou moins bien que la Street, je serais bien ennuyé pour répondre, est-elle plus performante, je pense qu'en full, oui tout de même, mais je ne pense pas pour autant que la Street soit loin, est-elle plus rapide, aucune idée, mais le zouave sur la selle fera certainement plus de différence que le reste. Je pense que Street et Speed sont tout simplement différentes, l'une n'est pas nécessairement meilleure que l'autre, ce sera fonction de ce que préfère son futur possesseur, facilité, peut être au mépris de la satisfaction que procure la Speed, à mon sens plus gratifiante pour le conducteur et plus enivrante niveau moteur, à mon goût bien entendu. :)
Juste pour illustrer, quelques photos d'une sortie aujourd'hui avec un pote et sa Street. :mrgreen:
(http://img410.imageshack.us/img410/478/dsc0018dy2.jpg)
(http://img403.imageshack.us/img403/8496/dsc0020of2.jpg)
(http://img187.imageshack.us/img187/2576/dsc0022wg1.jpg)
:super: cr
Citation de: ed1966 le 15 Mars 2008 à 19:49:40
:super: cr
Je ne vais pas faire un CR d'une petite sortie pour laquelle j'ai 10 photos toutes prises au même endroite !! :lol: :lol: :mrgreen:
le 0 à 100 donne 4dixième de moins à la street
le 0 à 200 donne 5 "SECONDES" de moins à la street par rapport a une Speed ... le crono à parlé :siffle:
Le couple fait la diff. ... peut pas tout avoir. En vitesse pure la Speed monte 20Km/h de plus seulement elle y arrive "plus" vite... un Boulevard d'avance :mrgreen:
Maintenant ou et quand :?: :?: :?: c'est un autre débat :?
Personnellement pour avoir fait q.q. millier de km avec les deux, la street est plus "Utilisable" avec un châssis d'anthologie (celui de la Dayto) il est fabuleux, homogène à souhait et légé, les changement d'angle vont presque trop vite, mon véritable regret.... c'est de ne pas avoir ce type de châssis pour mon Tiger... le couple du 1050 lui mènerait la vie trop dure et voilÃ
La Speed "c'est du Brutal" faut pas la laisser faire, autrement elle vous embarque bien au delà de vos possibilités sans vous en rendre compte, la Street va vous laissez plus de temps (pas beaucoup mais plus tout de même...) et le son très ragueur une fois arrivé à 8.000 annonce un changement NET de conduite :super:
Citation de: Bonnot le 15 Mars 2008 à 22:39:51
le 0 à 100 donne 4dixième de moins à la street
le 0 à 200 donne 5 "SECONDES" de moins à la street par rapport a une Speed ... le crono à parlé :siffle:
c'est bien de donner des chiffres mais là quand on te lit on comprend que la street atteint le 100 avec 4/10ème d'avance sur la speed, et le 200 avec 5 secondes d'avance sur la speed....t'es sur de toi :?: :trinque:....
Citation de: O+ le 16 Mars 2008 à 09:21:39
Citation de: Bonnot le 15 Mars 2008 à 22:39:51
le 0 à 100 donne 4dixième de moins à la street
le 0 à 200 donne 5 "SECONDES" de moins à la street par rapport a une Speed ... le crono à parlé :siffle:
c'est bien de donner des chiffres mais là quand on te lit on comprend que la street atteint le 100 avec 4/10ème d'avance sur la speed, et le 200 avec 5 secondes d'avance sur la speed....t'es sur de toi :?: :trinque:....
Oui, mais si tu lis la suite, tu comprends que c'est au profit de la Speed :siffle:
:mrgreen:
ben c'est pour ça je suis tout n'embrouillé après.... surtout un dimanche matin... :mrgreen: 8), (salut sushi! fini le carrelage dans la sdb? :wink:)
Citation de: O+ le 16 Mars 2008 à 09:35:58
ben c'est pour ça je suis tout n'embrouillé après.... surtout un dimanche matin... :mrgreen: 8), (salut sushi! fini le carrelage dans la sdb? :wink:)
Moi aussi j'suis tout n'embrouillé le dimanche matin :?
Mais un bon petit café et c'est parti :)
Quant à la SDB, ça fait longtemps qu'elle est finie,
mais on en a chié pour l'enlever ce XX de carrelage :evil:
Sinon pour discuter, faut passer sur le mare à thon,
on va pas pourrir ici :wink:
Citation de: Bonnot le 15 Mars 2008 à 22:39:51
le 0 à 100 donne 4dixième de moins à la street
le 0 à 200 donne 5 "SECONDES" de moins à la street par rapport a une Speed ... le crono à parlé :siffle:
Le couple fait la diff. ... peut pas tout avoir. En vitesse pure la Speed monte 20Km/h de plus seulement elle y arrive "plus" vite... un Boulevard d'avance :mrgreen:
Maintenant ou et quand :?: :?: :?: c'est un autre débat :?
Personnellement pour avoir fait q.q. millier de km avec les deux, la street est plus "Utilisable" avec un châssis d'anthologie (celui de la Dayto) il est fabuleux, homogène à souhait et légé, les changement d'angle vont presque trop vite, mon véritable regret.... c'est de ne pas avoir ce type de châssis pour mon Tiger... le couple du 1050 lui mènerait la vie trop dure et voilÃ
La Speed "c'est du Brutal" faut pas la laisser faire, autrement elle vous embarque bien au delà de vos possibilités sans vous en rendre compte, la Street va vous laissez plus de temps (pas beaucoup mais plus tout de même...) et le son très ragueur une fois arrivé à 8.000 annonce un changement NET de conduite :super:
Tu peux nous donner tes sources stp? :(
bon masi je me tenet toujours une speed d'occase ou une street neuve ??
pour en revenir aux chiffres avancés...5 sec de différence pour le 0 à 200 (même si c'est en faveur du speed que j'adore) ça me parait énorme..... 1à 2 secondes grand max ça serait plus réaliste....tout comme 20 km/h de différence en vitesse de pointe (toujours au profit de la speed que je kiffe grave :) ) ça me parait énorme aussi : m'est d'avis qu'en vitesse de pointe la 675 n'est pas si loin que ça de la 1050 ....
bonnot t'es pas marseillais? :wink:
@ O+ et non, pour deux raisons... la première et qui "Me" parait indiscutable (me concernant) c'est de l'avoir fait .... en ce qui concerne la Street.... au rupteur t'est à 248 :oops: et la Speed en allant faire un tour dans la galerie tu verra un tachi. à 262.... personnellement 232 mais pouvais pas allez plus haut, mais les conditions était loin d'être top... la nuit, route non éclairé (large certe) et pluie... beaucoup pour plus :siffle:
Quant au diff. de temps c'est une revue Néerlandaise le pendant de moto 80 de chez nos amis ménapiens , la chose peut paraitre énorme, en ce qui concerne le 0 à 100 la diff est de deux longueurs... :mrgreen: et déjà si pas mal... le plus dur reste à venir 0 à 200 la c'est la baignoire ... le couple et les presque 30 dada de plus ont parlé. Fait le test toi même, colle les 5 premier rapport au taquet et tu auras compris ce que veut dire Speed :mrgreen: et je suis le premier a fustigé, j'aurais tant voulu avoir ces q.q. dada en plus (13) et qui fait toujours une diff. du moins avec ceux qui ose. Le tiger au taquet fait 247 et le rupteur plafonne (transmission d'origine)
Citation de: don_rico le 13 Mars 2008 à 11:18:48
Et puis le délai, c'est plus juin mais septembre maintenant. :siffle:
Délai de livraison sur Paris actuellement : juin :wink:
Citation de: Bonnot le 16 Mars 2008 à 18:58:39
@ O+ et non, pour deux raisons... la première et qui "Me" parait indiscutable (me concernant) c'est de l'avoir fait .... en ce qui concerne la Street.... au rupteur t'est à 248 :oops: et la Speed en allant faire un tour dans la galerie tu verra un tachi. à 262.... personnellement 232 mais pouvais pas allez plus haut, mais les conditions était loin d'être top... la nuit, route non éclairé (large certe) et pluie... beaucoup pour plus :siffle:
Quant au diff. de temps c'est une revue Néerlandaise le pendant de moto 80 de chez nos amis ménapiens , la chose peut paraitre énorme, en ce qui concerne le 0 à 100 la diff est de deux longueurs... :mrgreen: et déjà si pas mal... le plus dur reste à venir 0 à 200 la c'est la baignoire ... le couple et les presque 30 dada de plus ont parlé. Fait le test toi même, colle les 5 premier rapport au taquet et tu auras compris ce que veut dire Speed :mrgreen: et je suis le premier a fustigé, j'aurais tant voulu avoir ces q.q. dada en plus (13) et qui fait toujours une diff. du moins avec ceux qui ose. Le tiger au taquet fait 247 et le rupteur plafonne (transmission d'origine)
Je suis d'accord avec toi, avec une Speed en full, ces chiffres ne me choquent pas le moins du monde.
Je vais faire une comparaison avec 2 voitures que je connais bien pour avoir eu la première et avoir actuellement la seconde, les Subaru Impreza WRX, en 2.0L 225cv et 2.5L 230cv. Sur le papier la différence de puissance de seulement 5cv fait qu'on s'attend à des perfs très proches et pourtant. Il y a quasiment 10 secondes d'écart entre les 2 sur un 0-200km/h, les autres prefs d'accélérations sotn très proches, sur les reprises il y a un gouffre, simplement parce que le 2.5L est nettement plus coupleux et prend complètement la tangente dès 160.
A cette vitesse, le poids n'a quasiment plus d'impact sur les perfs, seule la puissance compte, et pas seulement la Pmax, mais la puissance sur toute la plage d'utilisation, et à ce jeu là , le bloc plus gros de la Speed est (heureusement) avantagé.
A titre de comparaison, j'ai essayé une Hornet 600 2007 samedi. Je suis allé chez un pote avec ma Speed, et il m'a prété sa hornet. En y allant, dans une grande montée, j'ai pris à fond 224 avec la Speed, avec la hornet, qui est bien plus légère et qui marche franchement bien, j'ai pas dépassé 196 au même endroit ! Et avec ma SV650s, j'allais à la même vitesse qu'avec la hornet toujours au même endroit.....
OK! les gars, franchement je ne pensais pas que les différences chrono entre speed et street étaient si flagrantes :blink:, donc merci bonnot pour les chiffres! (et Bonot excuse moi d'avoir été circonspect :wink:)
Et pour ma part vous prêchez un convaincu, la speed et le 1050 en général a mes préférences (puissance, couple..)
Citation de: zampa le 17 Mars 2008 à 08:27:06
A titre de comparaison, j'ai essayé une Hornet 600 2007 samedi. Je suis allé chez un pote avec ma Speed, et il m'a prété sa hornet. En y allant, dans une grande montée, j'ai pris à fond 224 avec la Speed, avec la hornet, qui est bien plus légère et qui marche franchement bien, j'ai pas dépassé 196 au même endroit ! Et avec ma SV650s, j'allais à la même vitesse qu'avec la hornet toujours au même endroit.....
Tu roules vraiment trop vite Zampa :blink:
Citation de: sushi le 17 Mars 2008 à 08:36:01
Citation de: zampa le 17 Mars 2008 à 08:27:06
A titre de comparaison, j'ai essayé une Hornet 600 2007 samedi. Je suis allé chez un pote avec ma Speed, et il m'a prété sa hornet. En y allant, dans une grande montée, j'ai pris à fond 224 avec la Speed, avec la hornet, qui est bien plus légère et qui marche franchement bien, j'ai pas dépassé 196 au même endroit ! Et avec ma SV650s, j'allais à la même vitesse qu'avec la hornet toujours au même endroit.....
Tu roules vraiment trop vite Zampa :blink:
c'était sur circuit ! :siffle:
ca ne remplacera jamais les chronos de ma feu CBX :mrgreen:
mais vrais que le couple est hyper important pour ca avec la puissance aussi :siffle:
aller rever
400M départ arreté 8.7s :mrgreen:
0 a 100km/h 3.1s :siffle:
je précise sur un terrain d'aviation militaire 8)
En ce qui me concerne,j'ai un speed en full.J'ai essayé la street que je trouve surprenante niveau perfs mais on sent nettement les 13cv de plus et le couple sur la speed.L'aiguille monte beaucoup plus vite aussi.
Citation de: ladirinspeed le 17 Mars 2008 à 13:56:17
En ce qui me concerne,j'ai un speed en full.J'ai essayé la street que je trouve surprenante niveau perfs mais on sent nettement les 13cv de plus et le couple sur la speed.L'aiguille monte beaucoup plus vite aussi.
comme je disais plus haut, j'ai essayé une hornet 600 dernier modèle, qui marche à peu près comme la street, j'avais vraiment l'impression que ça rame, alors que sur le papier ça marche très bien ! Niveau sensation, le papier ne sert à rien !
c'est un peu comme comparer un essence et un turbo diesel ...
Citation de: Philnet le 17 Mars 2008 à 14:15:09
c'est un peu comme comparer un essence et un turbo diesel ...
C'est pour ça que j'ai un gros moteur V6 essence... assorti à celui de la Speed ! 8)
Débat à la con, :gnagnagna:
et si ma tante en avait on l'appelerait tonton. :siffle:
Ceux sont de très bonnes machines, ensuite c'est le poireau qui est dessus ki fait la différence.
m'enfout en fait j'ai une speed et j'aime çà et même si la street est meilleur :mrgreen:
et je me demande même si je vais pas prendre une hypermotard :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Citation de: Misterno le 17 Mars 2008 à 14:37:45
et je me demande même si je vais pas prendre une hypermotard :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Que de la gueule :siffle:
Citation de: Lupe le 17 Mars 2008 à 14:53:21
Citation de: Misterno le 17 Mars 2008 à 14:37:45
et je me demande même si je vais pas prendre une hypermotard :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Que de la gueule :siffle:
Oui :sad: :oops:
Et puis j'ai déja donné :mrgreen:
Citation de: Misterno le 17 Mars 2008 à 14:37:45
Débat à la con, :gnagnagna:
et si ma tante en avait on l'appelerait tonton. :siffle:
Ceux sont de très bonnes machines, ensuite c'est le poireau qui est dessus ki fait la différence.
m'enfout en fait j'ai une speed et j'aime çà et même si la street est meilleur :mrgreen:
et je me demande même si je vais pas prendre une hypermotard :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
le dernier changement vers une ducat ta pas suffit comme experience ? :siffle:
non j'suis un guedin moa :mrgreen:
Mon grain de sel :mrgreen:
Je roule sur un 955 full depuis plus de 4 ans et j'ai essayé le street d'un pote samedi sur une bonne portion de route qui va bien ( là ou le R1 tombe en voulant suivre les speed cf superman). Alors bon rapidos:
- street: chassis nickel, moteur vif et joyeux avec une sonorité sympa au dessus de 8000. Une vraie petite bombinette avec laquelle on doit pouvoir aller très vite
Mais quand meme je n'echangerai mon vieux baril de speed:
-je me sens trop grand ( qui a dit gros?) dessus (1m80;93kg)
-la poussée, le couple de mon 955 est trop jouissive ainsi que la plage 7000-9500
-et puis aussi et personne n'en parle(?) j'ai été gené par un trop plein de vivacité à la remise des gaz. Une fois maîtrisé c'est peut etre utile pour grapiller des dixièmes mais j'ai trouvé ça chiant
Citation de: speedo07 le 17 Mars 2008 à 18:07:39
-et puis aussi et personne n'en parle(?) j'ai été gené par un trop plein de vivacité à la remise des gaz. Une fois maîtrisé c'est peut etre utile pour grapiller des dixièmes mais j'ai trouvé ça chiant
J'en ai parlé sur un autre post : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=24993.msg411431#msg411431
+ l'amorto arrière qui me parait un peu cheep, pas vous ?
Ben moi l'amorto AR m'a pas gene du tout mais j'ai roulé plutot sur du billard et je suis un peu lourd et celui du speed04 est déja bien raide. De toute façons Triumph va lui changer! Franchement celui du z750 de ma cops est vraiment moins bien, la bon?
Je suis soulagé que les a coups n'aient pas gene que moi!!
Par contre, je vais reprendre des cours de Français. :arrow:
Ces "à -coups"sont-ils aussi présents sur la daytona?
Citation de: superman le 05 Mars 2008 à 16:30:37
c'est le 1050 qui s'en rapproche plus par son coté électrique
alors la c'est la première fois qu'on parle du moteur d'un speed en utilisant "électrique" ça me trou le cul :siffle:
pour ma part, j'ai choisit avec tout ma speed pour sa gueule, et excusez moi, mais je trouve que la street n'est qu'une pale copie de la speed.
pas de mono bras, tête fourche moche, les optiques sont un poil trop bas qui lui donne un air un peu fourbe je trouve, comme la petite sÅ"ur qui est jalouse de sa sÅ"ur ainée et qui aimerait lui piquer son mec ! mais elle n'y arrivera jamais car elle n'a pas les atouts et le caractère de sa sÅ"ur, la speed est fière d'elle, assume son gros cul, sa grande gueule et son embonpoint , elle sait mettre ses défauts en valeur, ce qui la rend attachante.
après question caractère on ne peut pas comparer une street et une speed bridee. une speed est faite pour être en full la bride c'est comme si on lui amputait une jambe, pourquoi pas débrancher une bougie et la faire tourner sur 2 cylindres. j'entends déjà dire, "ahhh mais vous voyez a cylindrée équivalente (675cc / 700cc) la street marche vraiment mieux :!: :!:" :evil:
en bref j'aime ma speed, et je ne la changerai pour rien au monde.
et qui a dit que j'étais pas objectif :?: :?: :?:
:mrgreen:
Citation de: zampa le 17 Mars 2008 à 14:02:11
Citation de: ladirinspeed le 17 Mars 2008 à 13:56:17
En ce qui me concerne,j'ai un speed en full.J'ai essayé la street que je trouve surprenante niveau perfs mais on sent nettement les 13cv de plus et le couple sur la speed.L'aiguille monte beaucoup plus vite aussi.
comme je disais plus haut, j'ai essayé une hornet 600 dernier modèle, qui marche à peu près comme la street, j'avais vraiment l'impression que ça rame, alors que sur le papier ça marche très bien ! Niveau sensation, le papier ne sert à rien !
c'est clair! :Ples chiffres sur papier c'est bien beau mais le plus important c'est les sensations et que ce soit la speed ou la street,les deux en offrent beaucoup :super:
Citation de: speedo07 le 17 Mars 2008 à 18:44:57
Par contre, je vais reprendre des cours de Français. :arrow:
Ces "à -coups"sont-ils aussi présents sur la daytona?
ouaip, quand on ouvre en grand sous les 4000 ça fait des à coups un peu chiants sur la mienne :roll:
Citation de: superman le 17 Mars 2008 à 20:28:13
Citation de: speedo07 le 17 Mars 2008 à 18:44:57
Par contre, je vais reprendre des cours de Français. :arrow:
Ces "à -coups"sont-ils aussi présents sur la daytona?
ouaip, quand on ouvre en grand sous les 4000 ça fait des à coups un peu chiants sur la mienne :roll:
Même sans ouvrir en grand ça le fait sur le street :?
La street c'est la deuxième brêle de gonzesse :mrgreen:
:arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: je suis trop loin :siffle: nananinanère
ouaip, quand on ouvre en grand sous les 4000 ça fait des à coups un peu chiants sur la mienne :roll:
[/quote]
Même sans ouvrir en grand ça le fait sur le street :?
[/quote]
vive l'injection :!:
Citation de: ladirinspeed le 18 Mars 2008 à 14:25:47
Citation
ouaip, quand on ouvre en grand sous les 4000 ça fait des à coups un peu chiants sur la mienne :roll:
Même sans ouvrir en grand ça le fait sur le street :?
Citation
vive l'injection :!:
C'est pas aussi prononcé sur le speed, encore moins sur le sprint ...
Citation de: ladirinspeed le 17 Mars 2008 à 13:56:17
En ce qui me concerne,j'ai un speed en full.J'ai essayé la street que je trouve surprenante niveau perfs mais on sent nettement les 13cv de plus et le couple sur la speed.L'aiguille monte beaucoup plus vite aussi.
13cv ? La Street fait 106/108cv, la Speed 130/132, ça fait plus de 20cv d'écart, heureusement que ça se sent, même s'il y a 20kg de plus sur la Speed.
c'est clair que certains pourraient apprendre à compter....
Il faut pas seulement regarder la puissance maxi, mais comparer la puissance à un certain régime , prendre en compte la démultiplication totale (qui change sur chaque rapport), le poids, les différentes pertes, y compris aérodynamiques et on arrivera à un comparatif plus sérieux, mais là ou on roule en 3éme sur une moto, on roulera en 4eme avec une autre... faut aussi le prendre en compte....
Street, speed, ............................................ bahhhhhh çà reste une trumph et c'est bien :lol:
une question de gout, un peu de budget aussi, j'adore les coups de pieds au cul de la speed !
:mrgreen:mais apprécies-tu autant le budget pneumatiques? :siffle:
Citation de: speedo07 le 18 Mars 2008 à 17:18:58
:mrgreen:mais apprécies-tu autant le budget pneumatiques? :siffle:
Avec ma SV 650, je faisais 6000 bornes avec des pilot sport, maintenant, je fais 4000 avec des PP.... C'est pas la fin du monde, tant je me fais plaisir, je regarde pas trop à la dépense....
PS : La dernière fois que j'ai changé les 2 pneus, je faisais quand même la gueule.....
perso, je prefere faire la gueule une fois de temps en temps au changement de pneus, et prendre la banane au guidon, que faire la gueule tt le temps car il manque qqchose et etre content une fois changé les pneus a plus de 10000km lol
Citation de: Misterno le 18 Mars 2008 à 16:05:05
Street, speed, ............................................ bahhhhhh çà reste une trumph et c'est bien :lol:
Disons qu'en version castrée, la Speed perd beaucoup de son caractère moteur, la Street est alors moins frustrante à conduire dans le haut du compte tour. Honnêtement, je trouve que la Street est vraiment une réussite pour une "petite" cylindrée, la partie cycle et le moteur (certe retouché) de la Daytona n'étant d'ailleurs pas étrangers à ça. Elle est tellement facile que je trouve qu'elle l'est presque trop, pour mon niveau de conduite de poireau, je trouve que la Speed impose plus le respect, pas qu'elle soit mauvaise loin s'en faut, mais elle est plus exigente, et je trouve que ça participe aussi au charme de l'engin. :)
Je suis cette conversation depuis quelques jours ....et ça me gratouille ....alors je me permet... :wink:
Sur la même revue ...ils disent aussi préférer le R6 à la R1... :?:
Il ne faut pas oublier que ce magasine à toujours plébicité le rationnel ....alors forcément ....
Mais moi je n'achête pas une moto en me posant la question de la raison ....(sinon j'achète un Kangoo !!! ) :siffle:
A l'arrêt au feu rouge ...deux motos arrivent ...toutes les deux très belles ...avec de beaux motards plein de moustiques sur la visière assis sur leur fidèle monture....Il y a un R6 bleu ...et un R1 bleu ....
A t'on avis lequel envie l'autre ? :blink:
Ben entre une speed et un street ...c'est le même résultat .... :(
Pourtant ...ce sont toute de très bonne moto ...
Ceci étant dit ....avant toute chose fait toi plaisir en fonction de tes moyens ...et alors ...tu feras le bon choix ... :super:
vous trouvez pas que la street est super basse de selle ? perso le tapage autour de la street m'a amené chez un concessionnaire Triumph mais en m'asseyant dessus les pieds bien à plats par terre genoux fléchis je me suis dis merde vite monte sur le speed. (je dois mesurer un peu moins d'1.85) .... sur le speed ça allait beaucoup mieux je l'ai testé et commandé (et j'en peux pu d'attendre :sad: ), même pas eu envie d'essayer le street
Citation de: matthlb le 19 Mars 2008 à 22:05:14
vous trouvez pas que la street est super basse de selle ? perso le tapage autour de la street m'a amené chez un concessionnaire Triumph mais en m'asseyant dessus les pieds bien à plats par terre genoux fléchis je me suis dis merde vite monte sur le speed. (je dois mesurer un peu moins d'1.85) .... sur le speed ça allait beaucoup mieux je l'ai testé et commandé (et j'en peux pu d'attendre :sad: ), même pas eu envie d'essayer le street
Moi je fais beaucoup moins d'1m85 et je trouve la speed un peu haute de selle.....
Citation de: zampa le 20 Mars 2008 à 08:47:00
Citation de: matthlb le 19 Mars 2008 à 22:05:14
vous trouvez pas que la street est super basse de selle ? perso le tapage autour de la street m'a amené chez un concessionnaire Triumph mais en m'asseyant dessus les pieds bien à plats par terre genoux fléchis je me suis dis merde vite monte sur le speed. (je dois mesurer un peu moins d'1.85) .... sur le speed ça allait beaucoup mieux je l'ai testé et commandé (et j'en peux pu d'attendre :sad: ), même pas eu envie d'essayer le street
Moi je fais beaucoup moins d'1m85 et je trouve la speed un peu haute de selle.....
Je fais franchement encore plus beaucoup moins d'1,85m, et je me trouvais très bien, perché sur le Speed, quand je l'ai essayé.
Pareil je suis bien loin du 1m85 et je me suis senti très bien sur le speed, je trouve qu'une position plus haute donne plus de sensations dans les virages
de toute facon je n'ai jamais eu les pieds qui touchent a plat sur une moto ... ah si sur la cbf500 d'autoécole :siffle:
La chose qui m'a surpris en essayant la speed, plus que la hauteur de selle, c'est la hauteur du centre de gravité !
Citation de: zampa le 20 Mars 2008 à 08:58:10
La chose qui m'a surpris en essayant la speed, plus que la hauteur de selle, c'est la hauteur du centre de gravité !
je l'ai pas trouvé plus haut que sur la Z
c'est vrai que la selle du street est basse, j'ai eu l'impression de me retrouver sur mon Mostro. Mais ça a le mérite de la rendre accessible à tout le monde, ça ne m'a pas gêné plus que ça malgrè mes 1.90m
Citation de: matthlb le 19 Mars 2008 à 22:05:14
vous trouvez pas que la street est super basse de selle ? perso le tapage autour de la street m'a amené chez un concessionnaire Triumph mais en m'asseyant dessus les pieds bien à plats par terre genoux fléchis je me suis dis merde vite monte sur le speed. (je dois mesurer un peu moins d'1.85) .... sur le speed ça allait beaucoup mieux je l'ai testé et commandé (et j'en peux pu d'attendre :sad: ), même pas eu envie d'essayer le street
alors ça c'est de l'essai décisif :blink: :lol:
Voilà 6j que je roule en speed (pas assez à mon goût, PUT%?* de météo de brin oblige) et je trouve que le rodage est supportable mais pas plus (vivement que je puisse mettre la poignée dans le coin)
par contre, j'imagine même pas comme ça doit être pénible sur la street!
En meme temps, le rodage dure 1600km et y'a deja de quoi s'amuser avant donc c'est psa une grosse galere, une semaine et c'est torche (en travaillant, si tu travailles pas ca va beaucoup plus vite) :siffle:
1 semaine c'est ce que j'espérais, mais en ce moment la météo est pourrie dans m'in coin (neige, grêle..) (je sais, je suis douillet !, mais surtout, je vais la salir !)
Est-ce que le diamètre de vos roubignoles respectives ne joue pas aussi un peu sur l'assise ? :mrgreen:
Ne trouve pas d'excuse bidon pour justifier le fait d'avoir rabaisser ton speed ! :siffle:
:mrgreen:
Citation de: kax73 le 20 Mars 2008 à 12:22:28
Ne trouve pas d'excuse bidon pour justifier le fait d'avoir rabaisser ton speed ! :siffle:
:mrgreen:
Moi au moins...j'assume :twisted:
Mouarfff