Je suis le propriétaire depuis 2004 d'une Husaberg 650 fse (modèle 2003). Marque suédoise reprise par Ktm , le réseau ne dispose en France que d'une dizaine de concessions. J'ai parcouru 7500 km avec (essentiellement dans les Vosgeset Alsace) voici mon cr :
Voici la bête :
(http://img339.imageshack.us/img339/2008/zazatp7.jpg)
(http://img232.imageshack.us/img232/2615/99287638jf5.jpg)
(http://img390.imageshack.us/img390/7357/29529799yv7.jpg)
qqs données :
-112 kg à sec, 121avec tous les fluides... (le poids d'une petite125)
-un gros mono de 644 cm3 à carbu développant 68cv au villebrequin! (62 à 63cv à la roue!)
-suspensions WP totalement règlables (le top), fourche de 48mm
-freinage Béringer 4 pistons (très puissant! , le modèle 2004 a reçu du 6 pistons encore + violent, vraiment fait pour la piste, les millésimes ultérieures ont un freinage d'origine FTE bien moins performant )
-démarrage au Kick et électrique ( pour le modèle 2003 comme le mien le démarreur électrique est une daube :roll: , tout juste assez puissant pour vider la minuscule batterie :?, ce pb a été résolu sur les millésimes 2005 et ultérieures)
A l'utilisation :
les moins
-démarrage avec mode d'emploi : kick uniquement et pas n'importe comment!, à mon achat, malgré ma petite expérience cross/enduro, j'ai bien galéré avant de trouver la bonne façon de démarrer le mono suédois, deplus ça nécessite pas mal de force :x , côté gauche en plus (à l'ancienne)
-homologué 1 place
-aucun aspect pratique (mais ça on s'en carre quand on achète ce genre de bestiole)
- budget huile!! : contenance d'à peine 1L à vidander régulièrement (toutes les 15 h d'utilisation environ, filtre à changer toutes les 2 vidanges)
-autonomie : 9L d'essence donc un peu plus de 100/120 km (pas de jauge le bidon est translucide : très pratique :) )
-entretien rigoureux (circuit essence : carbu très sensible à la qualité de l'essence et à nettoyer de tps en tps/ vidanges/ controle distribution/ soupapes..)
les plus
-LE moteur : un truc de fou, très souple (bizarrement) qui reprend tranquillement de 1500 à 7000 tours max, les vibrations présentes à l'arrêt sont vites oubliées en roulant! (pas comme une katoche par exemple) approche les 200 km/h de pointe, dans un bruit jouissif. La roue avant se soulève sans embrayage sur de nombreux rapports..les premiers rapports sont très courts, les 2 derniers plus longs donc on peut rouler sur le couple tranquillement sur départementale et nationale à des vitesses quasi légales, sans fatiguer le moteur
-une boite façon "c'est du beurre" : passer les vitesses à la volée est un jeu d'enfant, au pied ça monte finger in the nose, un régal. Inconvénient : comme bcp de moto enduro le point mort est pratiquement introuvable à l'arrêt, il faut le trouver avant.
-un freinage énorme à l'avant (béringer) comme à l'arrière (brembo), permettant tout et n'importe quoi, même en plein virage :)
-la moto est un rail, le chassis parfait(une fois les réglages effectués..), la moto est un vélo, très fine et assez basse comparé à d'autres sm (je mesure 1m 76 et je pose les 2 pieds au sol à l'aise)
Conclusion :
un sm ultra sportif à reserver à un usage plaisir (circuit, stunt, enduro...) et qui est à mon avis est imbattable en montagne et sur circuit un minimum tortueux (je regrette l'Alsace ou j'ai vécu qqs annéeset les Vosges pour les routes surlesquelles je m'éclatais...en seine et marne (ou j'ai emmenagé il y a un an) c'est plus ça :sad:) sm qui peut être amené sur circuit tel quel. On peut tout se permettre à son guidon vu la puissance et la légèreté.
L'usage en est donc très limité , l'entretien doit être rigoureux (pour préserver un moteur pointu) et peut devenir couteux pour un usage piste. Mais c'est de la véritable tuerie à piloter.... :-)
Ca, j'aimerais bien essayer un jour :!:
miam :P
une brele que j'aimerais bien avoir plus tard c'est clair !! j'ai quand meme entendu pas que du bien niveau fiabilité, parait qu'il faut changer le piston assez souvent aussi...
moi dans le meme genre j'aurais tendance à préférer un 660 SMC (a priori plus fiable) mais sur que la FSE en donne plus en sensations :super:
@ Pyves : qui sait un jour je me ramènerai peut -etre avec à une soirée tall à Paris... :) (dans Paris je vais avoir toute la flicaille au cul avec :D 8))
@ Superman : effectivement niveau fiabilité ya mieux, j'ai déjà du changer le haut cylindre, le stator (+ de 300 euros) et la bobine (idem si je me rappelle bien), pb connu sur les modèles anciens comme le mien . Par contre pour les modèles 2005 et après je pense qu'on peut parler de modèles très fiables. J'ai pas mal de copains qui roulaient en 660 qui ont eu bcp de casses et de pépins méca (donc rien à envier à ktm). De plus même si la 660 a un mode de fonctionnement comparable elle fait bien presque 20 kg de plus non préparée.. son chassi est beaucoup moins maniable, la moto est moins agile qu'une Husaberg (chez ktm les 525 sx s'en rapprochent plus ou les 450), la 660 vibre énormément, s'en est très désagréable, le 660 tape beaucoup à bas régime et est beaucoup moins souple, et tout ça avec des performances moindres...
Jamais eu de pb de pistons sur ma Zab. Par contre la chaine de distrib est à controler tous les 6000 km.
Citation de: O+ le 16 Mars 2008 à 19:59:39
dans Paris je vais avoir toute la flicaille au cul avec :D 8)
Si tu les traites commes les nazillons de l'autre fois, ça devrait aller :P
parle pas de malheur :?
et avec les forces de l'ordre j'essaie de rester courtois et poli tout de même, si ça peut m'évite de prendre un pv.. :wink:
Citation de: superman le 16 Mars 2008 à 19:41:58
miam :P
moi dans le meme genre j'aurais tendance à préférer un 660 SMC :super:
Mon pote vient de s'en offir une, va surement me faire tester la belle ce soir ..... :mrgreen:
@ Black : alors tu as testé la Katoche?
J'ai déjà pu roulé en ktm 660 : ça marche très très bien, mais stock ça reste un gros cran en dessous niveau maniabilité, performances et sensations par rapport à une Husaberg de même cylindrée....
Rmq :Pour ceux qui ne connaissent pas du tout : testez au moins une fois un sm sportif, c'est de véritables bêtes à sensations et à plaisir :(...et essayez à l'occase une Husaberg (vous risquez de devenir dingue amoureux.. :-) 8))
au passage une petite vidéo pour illustrer mes propos :
http://fr.youtube.com/watch?v=MPbofayMcv8 (http://fr.youtube.com/watch?v=MPbofayMcv8)
C'est prévu quand les portes ouvertes pour essayer ton mono ? :mrgreen:
Bon, si c'est si nul que ça, ça ne m'intéresse pas :mrgreen:
Tu nous aurais menti, et tu ne veux pas que la vérité éclate au grand jour ? 8)
oui j'avoue...husaberg c'est comme triumph c'est nul! :mrgreen: 8)
Tu enfonces des portes ouvertes :P
Faudra voir qd même pr essayer. Si tu me donnes les bonnes infos, je pense que je peux m'en sortir.
en fait c'est tellement facile à conduire(un vrai jouet :) )...qu'on se met vite à faire n'importe quoi avec.... :mrgreen:... et c'est là qu'il faut être un petit peu synchronisé dans son pilotage sous peine soit de passer par dessus le guidon, soit de voir la roue arrière avoir des envie de passer à l'avant :roll: à la réaccélération sur l'angle.. :).... en fait le mieux c'est de connaitre ses limites(c'est pas donné à tout le monde...) ou de rester prudent (mais c'est dure! :roll:)
Ok !
Donc quand ? 8)
Es-tu sur de connaitre tes limites et d'être prudent :?: :)
moi je ne suis pas sur :)....venant d'un mec qui a une CB 500, une ducati 1098 flambant neuve..(ah au fait j'ai vu les photos elle est qd même très très belle :wink: ) et dont la copine passe son temps sur les circuits à pourrir pas mal de mecs avec sa dayto 675.. :siffle:, :mrgreen:
et pis d'abord je ne prête pas (plus) mes bécanes.. 8)
On est tjrs serieux ac nos bécanes et celle des autres ;) meme avec celles des concess on est serieux c'est pr dire.
Ouais, mais il a peur pour sa brêle, je peux comprendre 8)
ah maintenant il s'y mettent à 2 les rascales :mrgreen: ...... ça sent le forcing tout ça... :lol:...et je suis sur que Killou ça lui déplairait pas non plus un petit essai de ma suédoise... 8)
non moi ca me dit rien !
par contre je te propose d'essayer la dayto pdt que jbé essaie ton truc et moi je prend la 1098, faudrait pas qu'elle reste toute seule a vous attendre (http://killou.gallerie.free.fr/smiley/sifflotine.gif)
oh tu sais moi les sportives c'est vraiment pas mon truc.. :siffle: :mrgreen:
et sans rire : si tu me mets une sportive entre les pattes avec des guidons-bracelet , je suis comme une poule qui aurait trouvé un oeuf :oops:....
.... bien essayé quand même :wink:
bon ok jbé te pretera la CB500, on se doute bien que tout le monde rêve de l'essayer.
j'ai connu des cb500 bien tapées qui "envoyaient grave du pâté" :mrgreen: ..... là en plus c'est the "cb500 rubis" en plus...ça donne vraiment à réfléchir..... :wink:
celle de jbé a un avantage flagrant : IMPOSSIBLE de te faire serrer ton permis avec !!
pourquoi elle est en 15 cv :?:, ou elle tourne sur 1 cylindre :?: :)
:blink:
Impossible, impossible, pas quand même :!:
Mais c'est vrai que je me traîne grave la teub. :mrgreen:
Le plus chiant, c'est le top case qui entraîne un guidonnage à 70 km/h +/- 10 :evil:
Mais je te le prête quand tu veux mon poumon Honda 8)
au fait (j'ai oublié la case topic marathon..) salut Kilou!, salut Jibé!
j'ai oublié de vous dire :oops:......hier j'ai fait essayer mon husaberg à un pote qui veut absolument me la racheter...il plieuvotait un peu chez moi....mon pote n'a fait qu'un essai de 10 minutes, je me suis fait de l'huile je vous raconte pas :?, finalement il y est allé tout doucement...ouffff!!....>>> pour un novice c'est mortel une husaberg sur le mouillé :blink: :blink: (puissance , freinage :?) , moi j'adOOre....tu te tapes des glisses de fou "finger in the noze" : au retour j'ai réussis à me faire "panneau de présignalisation feu rouge >>jusqu'au feu rouge = 50 mètres (+ 2 mètres.. :)... ) en glissant comme un gros goret, décrivant de joyeux S, totalement hilare :mrgreen: :mrgreen: (je vous rassure yavait personne)
Sinon hier, ballade d'une bonne heure, je me suis régalé 8)
Je vais peut-être de la rachetée si elle est en vente :siffle: ... mais faut que je l'essaye avant :mrgreen:
trop chère pour toi :mrgreen: ça vaut 10 fois plus qu'une ducati 1098 :mrgreen:
sinon je vais surement la vendre :cry:.......
..... pour m'en racheter une flambant neuve dans un 1 an ou 2 .... :) :)
(husaberg restera gravé dans mon esprit à jamais, plus attachant comme moteur et comme moto ya pas)
Citation de: jibe le 02 Avril 2008 à 20:17:15
Le plus chiant, c'est le top case qui entraîne un guidonnage à 70 km/h +/- 10 :evil:
L'est pas bien mon top case ? :evil:
Même pas eu les photos de ce que ça donnait :siffle:
Citation de: O+ le 02 Avril 2008 à 20:33:23
trop chère pour toi :mrgreen: ça vaut 10 fois plus qu'une ducati 1098 :mrgreen:
sinon je vais surement la vendre :cry:.......
..... pour m'en racheter une flambant neuve dans un 1 an ou 2 .... :) :)
(husaberg restera gravé dans mon esprit à jamais, plus attachant comme moteur et comme moto ya pas)
quelle année et combien? :siffle:
ah oui 2003 j'ai vu :mrgreen:
c'est les modèles pas fiables c'est ça? :siffle:
Citation de: Pascal le 03 Avril 2008 à 01:24:38
Citation de: jibe le 02 Avril 2008 à 20:17:15
Le plus chiant, c'est le top case qui entraîne un guidonnage à 70 km/h +/- 10 :evil:
L'est pas bien mon top case ? :evil:
Même pas eu les photos de ce que ça donnait :siffle:
L'est très bien ton top case. Mais je ne comprend pas que ça guidonne autant, même à vide :?
Pour les photos, j'attends d'avoir la bubulle 8)
bah c'est ton pneu qui a un défaut ou qui est mal équilibré, moi je prenais 210 avec mon topcase sur le Vstrom :roll:
toutes les motos que j'ai essayé avec un top case, à haute vitesse, ça faisait louvoyer un peu, rien de bien rassurant..
Citation de: superman le 03 Avril 2008 à 09:08:52
ah oui 2003 j'ai vu :mrgreen:
c'est les modèles pas fiables c'est ça? :siffle:
:roll: tu y connais que dalle :lol: :siffle:
en 4ans / 7500 KM (et si elle a pas plus de km, c'est que j'étais ces dernières années 6 mois à l'étranger par an en moyenne...et depuis 1 an j'ai ma speed en 1ère moto..) j'ai changé 1.le haut cylindre : renforcé /2.l'allumage : type enduro fiabilisé, et une bobine... ya pire je crois :siffle:...et vu le plaisir que j'ai pris à son guidon je ne regrette pas ces qqs investissements du début, et depuis aucun problème (distribution/piston/soupape sont nickels 8) )
Et superman pas besoin de demander le prix, elle est déjà vendue...(mais je la garde encore un mois pour en profiter encore un peu... 8))
Citation de: zampa le 03 Avril 2008 à 10:35:20
toutes les motos que j'ai essayé avec un top case, à haute vitesse, ça faisait louvoyer un peu, rien de bien rassurant..
C vrai que 70 km/h, c'est une haute vitesse pour toi :siffle:
Citation de: jibe le 02 Avril 2008 à 20:17:15
Le plus chiant, c'est le top case qui entraîne un guidonnage à 70 km/h +/- 10 :evil:
:mrgreen:
Citation de: jibe le 03 Avril 2008 à 15:24:15
Citation de: zampa le 03 Avril 2008 à 10:35:20
toutes les motos que j'ai essayé avec un top case, à haute vitesse, ça faisait louvoyer un peu, rien de bien rassurant..
C vrai que 70 km/h, c'est une haute vitesse pour toi :siffle:
130 km/h : vitesse normale
haute vitesse c'est à partir de 200 et +
Citation de: jibe le 03 Avril 2008 à 15:24:15
Citation de: zampa le 03 Avril 2008 à 10:35:20
toutes les motos que j'ai essayé avec un top case, à haute vitesse, ça faisait louvoyer un peu, rien de bien rassurant..
C vrai que 70 km/h, c'est une haute vitesse pour toi :siffle:
Citation de: jibe le 02 Avril 2008 à 20:17:15
Le plus chiant, c'est le top case qui entraîne un guidonnage à 70 km/h +/- 10 :evil:
:mrgreen:
A 70, y'a un truc :siffle:. Je l'avait sur mon Fazer, ça ne me posait pas de problème, pourtant il m'est arrivé de dépasser le 70 :mrgreen:
Change de moto, essais de voir si ça fait pareil sur la 1098 :mrgreen:, et appelle nous avant pour les photos :mrgreen:
Gros (!!) déterrage de post !
J'ai besoin de ton avis sur cette fabuleuse moto, je t'envois un MP...
Merci,
Max.
Euh... il s'est désinscrit du forum... :siffle:
Citation de: don_rico le 07 Décembre 2011 à 19:02:47
Euh... il s'est désinscrit du forum... :siffle:
:super:
Ouai, bien vu ! Je m'en suis rendu compte 2 minutes après avoir posté...
Dommage pour moi, je n'aurais donc pas les infos recherchées !!
Max.
PS : si quelqu'un est toujours en contact avec "O+"... Merci !
Superman a une Husaberg 570 je crois, il doit avoir quelques retours. :wink:
je l'ai essayée 2 fois avant d'acheter la 570, le moteur envoie du steack, probablement ce qui se fait de mieux sur la planete mono, bien plus caracteriel que les 690 ktm.
mais niveau fiabilité c'etait catastrophique avant 2004, un peu mieux après mais faiut compter une bonne revision à 1000â,¬ par an si tu veux etre peinard (et pas n'importe ou)
faut quand meme tirer le bon numero quand t'achetes ce genre de brele, moi j'ai préféré le nouveau moteur, plus fiable et guere moins pechu
ici t'auras plein de renseignements
http://www.husaberg-forever.com/
Superslip est bô!
et au passage, c'est tout chaud ça sort du four :mrgreen:
http://www.motoz.fr/07-12-2011-husaberg-fs570-884.html
Après il serait bien que Max29 se présente :siffle:
Citation de: Lupe le 08 Décembre 2011 à 08:23:46
Après il serait bien que Max29 se présente :siffle:
Oui mais il doit pas vraiment vouloir une Triumph pour le coup ...
Citation de: lechenejb le 08 Décembre 2011 à 08:25:42
Citation de: Lupe le 08 Décembre 2011 à 08:23:46
Après il serait bien que Max29 se présente :siffle:
Oui mais il doit pas vraiment vouloir une Triumph pour le coup ...
Je roule en Daytona 2011 (piste) pourtant ! :mrgreen:
Mais en vente... pour passage en 1000...
Max.
Citation de: superman le 07 Décembre 2011 à 21:32:22
je l'ai essayée 2 fois avant d'acheter la 570, le moteur envoie du steack, probablement ce qui se fait de mieux sur la planete mono, bien plus caracteriel que les 690 ktm.
mais niveau fiabilité c'etait catastrophique avant 2004, un peu mieux après mais faiut compter une bonne revision à 1000â,¬ par an si tu veux etre peinard (et pas n'importe ou)
faut quand meme tirer le bon numero quand t'achetes ce genre de brele, moi j'ai préféré le nouveau moteur, plus fiable et guere moins pechu
ici t'auras plein de renseignements
http://www.husaberg-forever.com/
Merci à toi superman !!
Je suis sur un 2008 (12/2007) encore carbu donc...
En effet machine à entretenir avec attention d'après ce que j'ai pu lire ou échanger avec tous les passionnés qui en ont (eu).
Max.
Et ta présentation stp :evil: