Hello,
Depuis ce matin, ma Speed (1050 de 2007) est incontinente...
Jamais eu de problème depuis son achat (juillet 2007), toujours fait le niveau de liquide de refroidissement au min (pour éviter les fuites quand c'est au max), jamais eu de soucis...
Mais... ce matin... j'arrive au boulot, après 20 bornes de départementales fraiches, j'arrive au parking sous terrain de la boite, je manoeuvre pour garer la moto, le ventilo se met en route... et d'un coup... gros pipi de la Speed !
Le liquide de refroidissement s'écoule par le tuyau de trop plein... :roll: :sad:
Etant à la bourre avec une réunion, j'ai pas eu le temps de regarder plus...
L'aprem, je vérifie, à priori aucune autre fuite (rien au radiateur, rien au niveau du bouchon du vase d'expension, rien dans le compartiment sous la selle autour du vase...)
Le vase d'expension lui.... est bien creux... (pas complètement vide, mais bien en dessous du minimum).
Avant de repartir du boulot, je vais acheter du liquide... suivant les recommandations de millenium moto, je remplis le radiateur (là, c'est plein), je remplis le vase d'expension jusqu'au min...
Rien ne coule...
Je démarre... laisse chauffer... toujours rien... le ventilo se déclenche, et quelques gouttes se remettent à couler...
Je coupe, attends, re controle le niveau... et comme j'ai que de la route dégagée pour rentrer chez moi, je décide de ramener la moto... sur le trajet, tout va bien, elle ne chauffe pas assez pour goutter...
J'arrive chez moi... le ventilo se déclanche le temps d'ouvrir le garage... et re gros pipi !
Vos avis sur la question ?
Merci :wink:
comme d'hab,ne te pose même pas de question :wink:
elle est sous garantie donc direct concess :(
Citation de: nono38 le 16 Avril 2008 à 19:09:11
comme d'hab,ne te pose même pas de question :wink:
elle est sous garantie donc direct concess :(
Ca je veux bien, c'est prévu... mais, il est pas à coté... alors j'aimerai être sur d'y arriver sans tout peter :mrgreen:
J'ai eu ce pb une fois mais c'est parce que mon ventilo était HS et que le liquide était un peu pourri, alors il est monté en ébullition et a dégagé par la trop plein.... Et j'avais laissé tourner la moto au ralenti pendant plus de 5mn... (Ca faisait deux jours que j'avais acheté la moto)...
Tu fais de la départementale avec beaucoup d'arrêts ? J'ai tendance à dire que la T° moteur se stabilise à 80° en roulant et monte dès que tu t'arrêtes... Si tu roules à nouveau, la T° se restabilise à 80°...
Le ventilo déclenche normalement vers une centaine de degré et fait tomber la T°...
Ce qui est surprenant, c'est qu'apparemment la T° monte très vite... Pb de thermostat; de calorstat ou de pompe de circulation ? Bouchon radiateur encrassé avec soupape qui ne fonctionne plus ?
Je pense que si pour aller jusque ton concessionnaire, tu as beaucoup de route sans trop d'arrêt et que ta T° est stabilisée quand tu roules, tu dois pouvoir y arriver...
Si ta T° ne fait que grimper, c'est plus risqué... :?
moi ça m'est déjà arrivé apres avoir refait le niveau, ca me l'a fait 3 ou 4 fois la meme journée, apres c'était bon j'ai roulé pas mal depuis, et ca ne m'inquiete pas plus que ca :wink: la durite de "trop plein" porte bien son nom
@Nene : ce "problème" est connu, faut remplir jusqu"au mini, et pas au max...
@Pe : c'est ça. Mon ventilo fonctionne bien. Et quand je m'arrete (ou après avoir laisser le moteur un bon moment) que ça le fait... C'est quand le ventilo se déclanche, donc à une certaine température... Sinon, en roulant, pas de problème à priori...
Pour le concess ça devrait aller... voie rapide only.
C'est quand meme marrant que ça me le fasse d'un coup comme ça... A noter que je roule tous les jours avec...
Citation de: Carter le 16 Avril 2008 à 21:09:20
@Nene : ce "problème" est connu, faut remplir jusqu"au mini, et pas au max...
@Pe : c'est ça. Mon ventilo fonctionne bien. Et quand je m'arrete (ou après avoir laisser le moteur un bon moment) que ça le fait... C'est quand le ventilo se déclanche, donc à une certaine température... Sinon, en roulant, pas de problème à priori...
Pour le concess ça devrait aller... voie rapide only.
C'est quand meme marrant que ça me le fasse d'un coup comme ça... A noter que je roule tous les jours avec...
D'ici là vérifie bien qu'en roulant normalement (sans un arrêt tous les 100m) ta T) se stabilise bien à 80°. Le liquide entre en ébullition à priori au dessus de 115°...
Comme c'est soudain, plutôt un pb technique : calorstat ou soupape...
En lien un site intéressant pour mieux comprendre... (Je m'y mets tout doucement aussi suite à mon pb)... http://pboursin.club.fr/pdgrefro.htm (http://pboursin.club.fr/pdgrefro.htm)
Bon courage et tiens nous au courant... :wink: :)
il y a de grande chance que tu es trop de LDR (Le niveau se mesure à froid, et il doit etre sur le trait mini et surtout pas au dessus)
Sans quoi direciton concess y a une note technique de Triumph sur les machines pissant le LDR
Citation de: jmr955 le 16 Avril 2008 à 21:39:18
il y a de grande chance que tu es trop de LDR (Le niveau se mesure à froid, et il doit etre sur le trait mini et surtout pas au dessus)
Sans quoi direciton concess y a une note technique de Triumph sur les machines pissant le LDR
Histoire de me repeter, le niveau n'a jamais été au dessus du mini... Et j'ai rien n'a été rajouté avant cet évènement... Si c'était une histoire de niveau trop haut, j'aurai eu le problème y'a un moment déjà... (plus de 2000 bornes de faites depuis la dernière mise à niveau) :roll: (et non pas du jour au lendemain, sans rien toucher...)
Citation de: Carter le 16 Avril 2008 à 22:01:52
Citation de: jmr955 le 16 Avril 2008 à 21:39:18
il y a de grande chance que tu es trop de LDR (Le niveau se mesure à froid, et il doit etre sur le trait mini et surtout pas au dessus)
Sans quoi direciton concess y a une note technique de Triumph sur les machines pissant le LDR
Histoire de me repeter, le niveau n'a jamais été au dessus du mini... Et j'ai rien n'a été rajouté avant cet évènement... Si c'était une histoire de niveau trop haut, j'aurai eu le problème y'a un moment déjà... (plus de 2000 bornes de faites depuis la dernière mise à niveau) :roll: (et non pas du jour au lendemain, sans rien toucher...)
d'un autre coté t'as déjà refait une mise à niveau :blink:
en 15000 km j'ai beau controler mon niveau n'a jamais bougé
Citation de: pe le 16 Avril 2008 à 21:29:04En lien un site intéressant pour mieux comprendre... (Je m'y mets tout doucement aussi suite à mon pb)... http://pboursin.club.fr/pdgrefro.htm (http://pboursin.club.fr/pdgrefro.htm)
marrant de trouver ici un lieu vers le site d'un de mes anciens prof de méca... :(
Bon, hier soir, j'ai refait le niveau (au dessus du mini pour le coup ,oups), j'ai fait tourner le moteur jusqu'au déclenchement du ventilo, et j'ai du liquide qui est sorti... un peu... mois qu'hier... en fait, c'etait le surplus...
Ce matin, avant de partir, je controle le niveau (à froid donc), je suis au mini. Je fais mes 10 bornes pour aller au taf (que de la voie rapide, à la fraiche, sans bouchon), ça se passe bien, mais la température moteur n'est pas beaucoup monté.
J'arrive au boulot, et laisse le moteur un peu tourner expres pour faire monter en température... le ventilo se déclanche normallement... et... gros pipi !
J'irai voir à midi le niveau...
Etrange quand meme ce truc qui arrive du jour au lendemain :roll:
Comme je le disais un peu au dessus, si cela continue a pisser avec le niveau correctement effectué, direciton concess ..ils ont une note technique qui indique les procédure à suivre dans ce cas .
Comme je le disais un peu au dessus :mrgreen: C'est prévu... j'y vais samedi matin...
Et comme c'est prèvu tu nous tiens au courant... :mrgreen:
:o Salut à toi j'ai eu le même problème (speed mars 2007) Direction la conc, changement de bouchon de radiateur (garantie) De toute façon ils sont au courant . Après plus de fuite :| Mais je n'ai pas pu suivre dans le temps vu que ma belle est épave :cry: (grosse gamelle) J'attends le remboursement :?
Citation de: Carter le 16 Avril 2008 à 19:59:30
Citation de: nono38 le 16 Avril 2008 à 19:09:11
comme d'hab,ne te pose même pas de question :wink:
elle est sous garantie donc direct concess :(
Ca je veux bien, c'est prévu... mais, il est pas à coté... alors j'aimerai être sur d'y arriver sans tout peter :mrgreen:
Sinon tu fais comme moi ASSISTANCE TRIUMPH ça marche très bien
Citation de: FRED 11 le 17 Avril 2008 à 10:27:21
:o Salut à toi j'ai eu le même problème (speed mars 2007) Direction la conc, changement de bouchon de radiateur (garantie) De toute façon ils sont au courant . Après plus de fuite :| Mais je n'ai pas pu suivre dans le temps vu que ma belle est épave :cry: (grosse gamelle) J'attends le remboursement :?
Dur... :?
Citation de: FRED 11 le 17 Avril 2008 à 10:27:21
:o Salut à toi j'ai eu le même problème (speed mars 2007) Direction la conc, changement de bouchon de radiateur (garantie) De toute façon ils sont au courant . Après plus de fuite :| Mais je n'ai pas pu suivre dans le temps vu que ma belle est épave :cry: (grosse gamelle) J'attends le remboursement :?
Je viens d'avoir Millenium Moto, RDV samedi matin pour tester un autre bouchon de radiateur...
On verra bien... :roll:
(et dire que le radiateur est "neuf", il date du mois de Février :roll: )
Vérifier la propretée du joint, des portees de joint ( bouchon & radiateur) me paraitrait pas non plus déconnant ... :-)
Salut,
ce qui est bizarre, c'est que çà chauffe si vite par les températures actuelles.
Verrais bien un problême de calorstat, mais on va pas se prendre le chou vu que ta brelle est sous garantie
laisses faire le concess :siffle:
Citation de: pe le 16 Avril 2008 à 21:29:04
Citation de: Carter le 16 Avril 2008 à 21:09:20
@Nene : ce "problème" est connu, faut remplir jusqu"au mini, et pas au max...
@Pe : c'est ça. Mon ventilo fonctionne bien. Et quand je m'arrete (ou après avoir laisser le moteur un bon moment) que ça le fait... C'est quand le ventilo se déclanche, donc à une certaine température... Sinon, en roulant, pas de problème à priori...
Pour le concess ça devrait aller... voie rapide only.
C'est quand meme marrant que ça me le fasse d'un coup comme ça... A noter que je roule tous les jours avec...
D'ici là vérifie bien qu'en roulant normalement (sans un arrêt tous les 100m) ta T) se stabilise bien à 80°. Le liquide entre en ébullition à priori au dessus de 115°...
Comme c'est soudain, plutôt un pb technique : calorstat ou soupape...
En lien un site intéressant pour mieux comprendre... (Je m'y mets tout doucement aussi suite à mon pb)... http://pboursin.club.fr/pdgrefro.htm (http://pboursin.club.fr/pdgrefro.htm)
Bon courage et tiens nous au courant... :wink: :)
Juste une question par curiosité, tu connais comment l'équivalence Température en °C par rapport aux barres du compteur?
C'était bien à cause de bouchon de radiateur.
Merci à Millenium :wink:
C'est toi qui était ce matin chez René :blink: :?:
:mrgreen:
Citation de: Carter le 19 Avril 2008 à 18:23:50
C'était bien à cause de bouchon de radiateur.
Merci à Millenium :wink:
tu peux expliquer???quel rapport avec le trop plein du vase expansion!!!!
Citation de: Carter le 19 Avril 2008 à 18:23:50
C'était bien à cause de bouchon de radiateur.
Merci à Millenium :wink:
:drink: content pour toi que ça roule :super:
Citation de: nono38 le 19 Avril 2008 à 21:38:36
C'est toi qui était ce matin chez René :blink: :?:
Vi vi... c'était moi :mrgreen:
Citation de: littlemob le 19 Avril 2008 à 23:14:25
Citation de: Carter le 19 Avril 2008 à 18:23:50
C'était bien à cause de bouchon de radiateur.
Merci à Millenium :wink:
tu peux expliquer???quel rapport avec le trop plein du vase expansion!!!!
Suis pas expert, mais d'apres ce que j'ai compris, le bouchon de radiateur permet de gérer la pression dû à la chaleur dans le système de refroidissement.
En l'occurence, sous l"effet de ces pressions, cela fait monter le niveau de liquide dans le vase d'expension entrainant une sortie par le trop plein... :roll:.
Enfin, un truc dans le genre :mrgreen:
.
C est tout a fait ca .. Avec la chaleur le circuit monte en pression et si le bouchon ne s ouvre pas .. ben ca pete quelque part.
Dans le cas présent, le bouchon s ouvre, le LDR part dans le petit bocal et lors que la température commence a redéscendre, la pression fait de meme et le liquide qui etait dans le bocal est réaspiré. et retrouve son emplacement normal ( dans le circuit de refroidissement)
En refroidissant, la pression diminue et le bouchon se referme.
La note de triumph dit quelque chose comme ca '" de tous les bouchons qui nous ont été renvoyé sous garantie, la grande majorité c est avérée etre conforme au préconisation et au cahier des charge,
il est donc demandé au concess, de nettoyer la portée bouchon/radiateur. de refaire le niveau correctement, puis de faire chauffer la machine
si pas de fuite, retour client, si fuite, vérification du tarage du bouchon avec l outl qui va bien "
Si bouchons défectueux, retour sous garantie
merci!!!!!! :(