Retirer le bouchon du vase de liquide de frein arrière. Ca facilitera les choses lorsqu'il faudra repousser les pistons.
(http://img370.imageshack.us/img370/5579/dscn0443gb7.jpg)
Ca aide aussi de retirer les protections de la chaîne. Ce n'est pas une mince affaire, certaines vis ne sont pas faciles d'accès.
(http://img509.imageshack.us/img509/8792/dscn0439hb3.jpg)
Retirer les deux vis creuses du dessus avec une clé six-pans, et les deux écrous de chaque côté de l'étrier avec une clé de 14.
L'écrou de gauche n'est pas du tout facile d'accès, il faut prendre soin de ne pas l'abîmer.
(http://img155.imageshack.us/img155/2051/dscn0440ge4.jpg)
Une fois l'étrier retiré, on peut observer les deux pistons, et retirer les plaquettes.
(http://img501.imageshack.us/img501/911/dscn0446qc4.jpg)
Voici les plaquettes de frein usées. Elles avaient environ 10 000km.
(http://img501.imageshack.us/img501/2425/dscn0447ho8.jpg)
Voici pour comparer des plaquettes de frein neuves. On m'a donné comme conseil de "déglacer" les bords des plaquettes avec du papier de verre ou une lime. Cela permet de ne pas abîmer les disques avec les aspérités qui se situent sur les bords des plaquettes.
(http://img521.imageshack.us/img521/864/dscn0448ch1.jpg)
A l'aide d'une grosse pince, repousser les deux pistons. Cela permet de garder un espace suffisant entre les deux plaquettes pour pouvoir positionner l'étrier, sans abîmer le disque.
(http://img228.imageshack.us/img228/6838/dscn0450ts2.jpg)
Positionner les plaquettes. Vous pouvez vous aider en insérant les vis dans la première plaquette afin de bien la maintenir, puis mettez la seconde. Enfoncez les vis à fond, sans les visser toutefois.
Repositionnez l'étrier de frein.
(http://img180.imageshack.us/img180/8590/dscn0451mg5.jpg)
Une fois remis sur le disque, resserrez les deux vis et les deux écrous.
(http://img261.imageshack.us/img261/8044/dscn0426xl7.jpg)
Rebouchez le vase de liquide de frein, et pompez avec la pédale de frein jusqu'à ce que cela devienne dur.
A ce moment les pistons ont repoussé les plaquettes sur le disque.
(http://img403.imageshack.us/img403/8313/dscn0452tw0.jpg)
Et voilà. Une fois que quelqu'un vous a montré, c'est pas si dur. Il suffit de s'y mettre :wink:
Merci à Ced' :super:
:blink: tu es devenu muet :?: il manquerait pas le texte par hasard :?:
sinon il sera bien pratique ce petit tuto :wink:
C'est un puzzle? :mrgreen:
Vivement le texte :siffle:
je suis vraiment tenté de dire un tas de trucs....
arrrrrrrrgh c'est dur mais je resisterai.......
huuummmmmmmmrrrrrrrrrrrrrrrrr
je tyiendrai le coup!!!
en tout cas sur ce topic, ailleur, je dis pas............ :mrgreen:
:super: :applause: En tout cas, bravo, c'est parfaitement clair!!! :applause: :super:
:+1:
Ben disons qu un chat peux jouer avec une souris mais avec un clavier.................. :siffle:
Sinon le tuto a l air bien reste les explications...........
Citation de: margerin le 01 Mai 2008 à 20:32:46
:super: :applause: En tout cas, bravo, c'est parfaitement clair!!! :applause: :super:
:+1:
lèche bottes!!!! 8) :mrgreen:
ah !!!
50 minutes plus tard le texte commence à arriver :siffle:
ça doit être le décalage horaire :siffle:
Citation de: nollib le 01 Mai 2008 à 20:36:55
Citation de: margerin le 01 Mai 2008 à 20:32:46
:super: :applause: En tout cas, bravo, c'est parfaitement clair!!! :applause: :super:
:+1:
lèche bottes!!!! 8) :mrgreen:
De quoi je me mèle????
Pleures pas, pu finiras bien par avoir un :+1:
Tiens d'ailleurs , c'est fait !!!!!!!!!
:mrgreen:
Citation de: nollib le 01 Mai 2008 à 20:54:29
ah !!!
50 minutes plus tard le texte commence à arriver :siffle:
ça doit être le décalage horaire :siffle:
tu dois avancer , il y a une tentaine de minutes seulement.......
tiens, juste le temps de changer les plaquettes......... :mrgreen:
:wink:
Désolé mes gins, mais ça m'a pris du temps de le faire.
Voilà, maintenant il est complet. 8)
Oh c'est booooooooo!!! bravo pour le boulot Sushi :)
thanks margerin pour le :+1: cela me va droit au coeur :oops:
@ sushi
bon boulot :( et voici un :+1: pour la sueur que tu as fait couler sur ton front
tu disais quoi???? :siffle: :siffle: :siffle: :siffle: :siffle:
Merci, merci.
Je tiens à dire que c'est la première fois que je fais ça.
Un copain me l'a montré hier. Mais comme les plaquettes n'étaient pas les bonnes, on a dû remettre les vieilles et je me suis débrouillé tout seul aujourd'hui.
:wink: y'a toujours une premiere fois....... :wink:
:P
Citation de: margerin le 01 Mai 2008 à 21:17:31
tu disais quoi???? :siffle: :siffle: :siffle: :siffle: :siffle:
moi, rien !!!! :siffle:
Citation de: sushi le 01 Mai 2008 à 20:00:54
(http://img501.imageshack.us/img501/911/dscn0446qc4.jpg)
vu l'état de tes mains tu dois pas la nettoyer souvent ta bécane :mrgreen:
Citation de: nollib le 01 Mai 2008 à 21:27:07
Citation de: sushi le 01 Mai 2008 à 20:00:54
(http://img501.imageshack.us/img501/911/dscn0446qc4.jpg)
vu l'état de tes mains tu dois pas la nettoyer souvent ta bécane :mrgreen:
Tu peux la nettoyer tant que tu veux, une fois la chaîne graissée, y a des projections dès que tu roules.
Si mes mais ne sont pas si sales, c'est que je les avais nettoyé deux minutes avant.
si tu n'as pas de grosse pince pour repousser les piston,tu laisse les vielles plaquettes et tu les ecartes avec gros tournevis ou un demonte pneu.
L"avantage est qu'il n'y a aucun risque pour les pistons
mouarf sa ce repousse tres facilement a la main, il suffit d'avoir un peut de poigne,
j'ai fait les mienne la semaine dernierre sans auqu'un prob.
avec une toutes petite diference, c'est que avant de rentre les piston , je les est sortir un peut plus afin de
bien les nettoyer avant de les renfoncer pour remettres les plaquettes neuves
Citation de: fred 26 le 03 Mai 2008 à 11:28:18
si tu n'as pas de grosse pince pour repousser les piston,tu laisse les vielles plaquettes et tu les ecartes avec gros tournevis ou un demonte pneu.
L"avantage est qu'il n'y a aucun risque pour les pistons
Exact c est meme la meilleur solution pour éviter d abimer les pistons) sans quoi il y a lles serres joints ( 3 euro dans n'importe quel bricotrucmachin rama... )
il me semble ne pas avoir vu l option nettoyage des pistons (si c est pas trop crade juste un coup de produit nettoyant/degraissant a frein doit faire l affaire sans quoi, un produit style Elfechrome ou autre ( gaffe a ne pas trop resortir le pistons pour qu il ne se barre pas )
Faire la manoeuvre ( sortir et rentrer le piston ) plusieur fois histoire d etre sur que cela coulisse bien ) puis terminer en mettant un doigt de lookeed autour du dit piston.
Normalement, l on a pas bettement rajouté du looked lors de l usure des plaquette, on peut se passer d ouvrir le bouchon et eviter qu il ne gicle quand les pistons rentrent ( gaffe aux peintures)
Merci pour les astuces supplémentaires que je ne connaissais pas :wink:
J'ai bien précisé que c'était pour les nuls, comme moi. :mrgreen:
En tout cas je prends note et ferai selon vos recommandations la prochaine fois :wink:
le nettoyages des pistons a l'arrière on le voit moins car protéger par la jante elle est pas tros sale, mais l'avant c'est autres choses, la il vaut mieux nettoyer
car étant exposer a tout temps il sont très sale.
une chtite question,
les 2 écrous de 14 sont pas trop difficile d'accès,vu la jante a proximité,et l'ensemble couronne+chaine juste devant ?
j'me renseigne vu que je vais m'y mettre bientot :mrgreen:
sortie avec une clef a cliquet plus petite rallonge et la rotule qui vat bien, sa vient presque tout seul.
@ Déchetboy : Si, j'en ai chié un peu avec une simple clé de 14 :?
J'ai dû faire très attention à ne pas foirer l'écrou.
La prochaine fois, j'aurai le matériel adéquat précisé par Philo 8)
Pas mal :(
Sinon, vu la gueule de ton DOT, tu devrais pas tarder a nous faire un petit tuto sur la purge du LF :lol:
Citation de: shef le 05 Mai 2008 à 09:18:09
Pas mal :(
Sinon, vu la gueule de ton DOT, tu devrais pas tarder a nous faire un petit tuto sur la purge du LF :lol:
DOT :blink:
Pour le liquide de frein, ça sera fait à la révision des 10.000.
:( :applause: trop bien fait
masi juste un truc ca :mrgreen:(http://img370.imageshack.us/img370/5579/dscn0443gb7.jpg)
remplace l'huile de vidange que tu utilise par de la bonne DOT toute fraiche :siffle:
Citation de: GarouGarou le 05 Mai 2008 à 09:33:38
:( :applause: trop bien fait
masi juste un truc ca :mrgreen:(http://img370.imageshack.us/img370/5579/dscn0443gb7.jpg)
remplace l'huile de vidange que tu utilise par de la bonne DOT toute fraiche :siffle:
Ca sera fait la semaine prochaine pendant la révision :siffle:
Citation de: sushi le 04 Mai 2008 à 21:51:50
@ Déchetboy : Si, j'en ai chié un peu avec une simple clé de 14 :?
J'ai dû faire très attention à ne pas foirer l'écrou.
La prochaine fois, j'aurai le matériel adéquat précisé par Philo 8)
c'est bien ce que je me disais :sad:
Fait en début de semaine sur le Speed. C'est plus chiant d'accès (surtout pour la vis avant) qu'autre chose...
J'vais bientôt devoir faire mes plaquettes avant :?
J'ferai un CR 8)
Petite question.
Je dois donc changer mes plaquettes de frein avant.
Lors du remontage des étriers.
Est-ce que je dois pomper avec le MC pour chaque étrier remonté,
où je peux pomper une fois les 2 étriers remontés.
Je sais pas si je me suis bien fait comprendre, là :blink:
j'ai toujours pompé une fois les 2 étriers remontés,jamais eu de problèmes
attendons l'avis des pros :wink:
Citation de: sushi le 30 Septembre 2008 à 10:57:00
Petite question.
Je dois donc changer mes plaquettes de frein avant.
Lors du remontage des étriers.
Est-ce que je dois pomper avec le MC pour chaque étrier remonté,
où je peux pomper une fois les 2 étriers remontés.
Je sais pas si je me suis bien fait comprendre, là :blink:
Tu repousses tes plaquettes pour faire rentrer les pistons, tu changes tes plaquettes en n'oubliant pas de récupérer la grille qui se met dessus. une fois tout changer pour les 2 étriers, tu pompes jusqu'à retrouver une dureté normale. :wink:
tu fais les 2 en même tps :wink: .
le mieux c'est même d'écarter les 2 en même tps .
n'oublie pas la graisse cuivré sur la vis en laiton :siffle:
Citation de: Duffle le 30 Septembre 2008 à 11:03:34
tu fais les 2 en même tps :wink: .
le mieux c'est même d'écarter les 2 en même tps .
n'oublie pas la graisse cuivré sur la vis en laiton :siffle:
Pour la graisse cuivrée, je vais aller en acheter, c'était prévu.
Mais je ne dois en mettre que sur la vis qui maintient la goupille retenant les plaquettes ?
tu lz mets uniquement sur le filetage de la "vis-goupille" :wink:
OK merci :wink:
Bon, je suis en train de changer mes plaquettes de frein avant.
J'ai enlevé l'étrier et retirer les plaquettes.
Question : Pour nettoyer les pistons, comment j'opère ?
Dois-je séparer les deux parties de l'étrier ?
Je vois bien comment je peux rentrer les pistons, mais pas comment les faire sortir, car l'étrier avant est différent de l'arrière :?
C'est vrai, je l'avoue, je suis nul :mrgreen:
http://www.triumphall.com/plaquettesST.htm
ma méthode (surement pas la meilleure):
je pompe au levier doucement pour faire un peu sortir les pistons,je les nettoie au liquide de freins,je les repousse en passant un tournevis (bien au centre pour les rentrer droit)et je remonte les plaquettes
et non tu ne démontes pas l'étrier en deux
alors tu ne démontes absolument pas les 2 parties de l'etrier :blink:
ensuite pour faire sortir les pistons rien de plus simple tu pompes sur le levier de frein mais ATTENTION ne les sort pas trop sinon ils vont tombés et toutes l'huile va coulée et là tu es dans une merde pas possible :? :? pour ton niveau de mécanicien :siffle:
pistons rentré a fond tu les sort au max 1cm pas plus sinon ils risquent de tombés :? . je ne sais pas exactement la longueur du piston mais faut vraiment pas allé loin :? :? .
tu nettois avec du dégraissant métaux ou un peu de Wd40 si tu n'as rien d'autre mais je crois que ca assèche les joints le WD40 :roll: .
une fois nettoyer bien comme il faut tu les rerentrent à la pince mais doucement sans rayer les cotés du pistons sinon fuite de liquide de frein :siffle: tu met les plaquette préalablement chanfreiné sur le bord d'attaque :mrgreen: tu me comprend là ?
réponse oui ? Ok fait le 8)
réponce non ? pas grave monte comme ça :mrgreen:.
ca sert juste pour eviter les couinements des plaquette lors des petit freinages
nettoie bien la partie ou repose le bords des plaquettes ( des 2 cotés ) pour qu'elle coulisse bien une fois montée.
installe la plaque métallique
installe la vis de maintient des plaquettes le petit coup de graisse :siffle:. tu vis pas trop fort ca sert a rien. juste a niquer la vis lors du prochain démontage :lol:.
replace l'étrier, visse les 2 vis .
et tu passes au suivant :mrgreen:
CitationDois-je séparer les deux parties de l'étrier ?
Surtout pas.... c'est serré (et ajusté en usine...) :twisted:
Le plus simple est de mettre une de tes vieilles plaquettes entre les pistons et la partie fixe... puis de pomper (doucement....) sur ta manette de frein, jusqu'au moment ou la plaquette tient toute seule !!! 8)
Ensuite, nettoyes avec du WD 40 (et de la paille de fer "usée" si nécéssaire....) la partie visible des pistons.... 8) Bien essuyer, remettre un poil de WD 40 et repousser les pistons dans l'étrier, en faisant bien gaffe de ne pas rayer les pistons... :oops:
Reessuyer le tout et monter tes plaquettes neuves, en veillant au sens des languettes anti-bruit.... :siffle: et ne pas oublier de mettre de la graisse cuivrée sur le filet de la vis de maintient... :wink:
Enfin, ne pas serrer ladite vis comme un malade, elle à une partie conique qui s'occupe très (parfois trop !!!) bien du blocage.... :siffle:
Didier
Merci Déchetboy :wink:
Je suis déjà allé regarder sur le lien que tu me donnes, mais je voulais être sûr.
En revanche il est bien dit de ne pas toucher au levier de frein.
Donc, je vais quand même faire comme tu le dis :wink:
Duffle : je comprends ce qu'est un chanfrein, je l'ai fait pour les plaquettes arrières :mrgreen:
t'es pas obligé de sortir légèrement les pistons, c'est juste pour bien les nettoyer
quand tu vas au garage,je pense qu'ils ne s'emmerdent pas a nettoyer,ils repoussent direct les pistons
Merci aussi Duffle et DD :super:
Avec les explications de Déchetboy en plus, c'est beaucoup plus clair pour moi :wink:
Citation de: déchetboy le 30 Septembre 2008 à 19:07:36
http://www.triumphall.com/plaquettesST.htm
ma méthode (surement pas la meilleure):
je pompe au levier doucement pour faire un peu sortir les pistons,je les nettoie au liquide de freins,je les repousse en passant un tournevis (bien au centre pour les rentrer droit)et je remonte les plaquettes
et non tu ne démontes pas l'étrier en deux
:blink: Surtout pas, c'est hyper corrosif le liquide de freins!
Tu dois plutôt parler de nettoyant freins. :?:
Sinon, pour être sur, tu va au meeting avec ce qui te reste de plaquettes, et là bas tu trouveras un tas de pro pour te montrer comment faire!!! :mrgreen:
non,non, liquide de frein
oui c'est corrosif justement
t'en mets sur un chiffon,et t'évite d'en balancer dans tout les sens :mrgreen:
mais sur les pistons ça bouffera rien
Citation de: déchetboy le 30 Septembre 2008 à 19:27:20
non,non, liquide de frein
oui c'est corrosif justement
t'en mets sur un chiffon,et t'évite d'en balancer dans tout les sens :mrgreen:
mais sur les pistons ça bouffera rien
t'as pas peur d'avoir à refaire la peinture de tes étriers un jour! :siffle:
Citation de: don_rico le 30 Septembre 2008 à 19:34:11
Citation de: déchetboy le 30 Septembre 2008 à 19:27:20
non,non, liquide de frein
oui c'est corrosif justement
t'en mets sur un chiffon,et t'évite d'en balancer dans tout les sens :mrgreen:
mais sur les pistons ça bouffera rien
t'as pas peur d'avoir à refaire la peinture de tes étriers un jour! :siffle:
ben non :D
si t'es méticuleux et que tu nettoies que l'intérieur de l'étrier ,j'ai jamais eu de soucis
de toute façon j'ai du nettoyant frein,et vu le mode d'emploi,c'est aussi agressif pour la peinture...
Citation de: sushi le 30 Septembre 2008 à 19:22:17
Merci aussi Duffle et DD :super:
Avec les explications de Déchetboy en plus, c'est beaucoup plus clair pour moi :wink:
:blink: tu a confiance en un mec qui a comme soutif et comme slip des seaux de plages :blink:
Je les ai nettoyé avec une brosse et du dégraissant.
J'y suis allé doucement.
J'ai repoussé les pistons avec mes petites mains et une vieille plaquette,
et comme ce n'était pas grippé, c'est venu tout seul.
Pour les repousser, j'ai fait comme vous avez dit, en pompant doucement avec la poignée de frein.
Il me reste le deuxième à faire.
Merci encore :wink:
Citation de: sushi le 30 Septembre 2008 à 20:54:53
Je les ai nettoyé avec une brosse et du dégraissant.
J'y suis allé doucement.
J'ai repoussé les pistons avec mes petites mains et une vieille plaquette,
et comme ce n'était pas grippé, c'est venu tout seul.
Pour les repousser, j'ai fait comme vous avez dit, en pompant doucement avec la poignée de frein.
Il me reste le deuxième à faire.
Merci encore :wink:
quand tu fais le 2ème, pense à bien repousser également les pistons du 1er. :wink:
Je ne les ai pas encore repoussés.
oui oui une fois tout remonter tu repousses toutes les plaquettes avant et tu pompes pour tout remettre en contact et tu rodes :wink:
Citation de: Duffle le 30 Septembre 2008 à 19:49:31
Citation de: sushi le 30 Septembre 2008 à 19:22:17
Merci aussi Duffle et DD :super:
Avec les explications de Déchetboy en plus, c'est beaucoup plus clair pour moi :wink:
:blink: tu a confiance en un mec qui a comme soutif et comme slip des seaux de plages :blink:
:gnagnagna:
a bin quand même :mrgreen:
:mrgreen:
Autre question : Je sais je suis nul :siffle:
Est-il normal que le niveau d'huile de frein soit au-dessus du max, une fois les plaquettes remises et les pistons repoussés ?
Si ton niveau de liquide de frein était au niveau du max ou quelques millimètres en dessous, c'est normal qu'il soit un peu plus haut après remplacement des plaquettes :arrow: tu as repoussé les pistons au max :wink:
oui c'est + ou - normale si tu es vraiment bien au dessus du max vide légèrement si non laisse comme ça
Citation de: Duffle le 01 Octobre 2008 à 21:25:07
oui c'est + ou - normale si tu es vraiment bien au dessus du max vide légèrement si non laisse comme ça
Attention à la peinture....c'est top corrosif le liquide de frein :?
oui oui mettre la moto droite et vider avec une seringue en étant délicat.
bon Ok laisse comme ca :lol:
Ok, il y a un peu d'huile qui est tombé sur le carénage, mais j'ai essuyé tout de suite.
Il va falloir que j'en enlève un peu, il y en a vraiment de trop.
Merci :wink:
tant que tu vois le niveau c'est bon si vraiment tu ne le vois pas :? :? il va y avoir Pb si tu ouvre ca risque de dégueuler et de tout niquer :? .
ca ne pose pas de Pb normalement :wink: ne te prend pas trop la tete tu risques d'avoir plus de Pb en démontant que en laissant comme ça , tu y toucheras au retour du meeting :wink:
Citation de: sushi le 14 Août 2008 à 22:52:33
J'vais bientôt devoir faire mes plaquettes avant :?
J'ferai un CR 8)
On l'attends toujours...enfin surtout moi :mrgreen: