Bonjour à tous,
Ce soir, j'ai changé mes plaquettes de freins AV : opération simple.
Par contre pour l'AR, j'ai un petit problème :
Je n'ai pas réussis à desserrer les goupilles d'arrêt des plaquettes. (B sur la figure 1 de la page http://www.triumphall.com/plaquettesdayto.htm)
Pire, j'ai abîmé une des têtes avec ma clé de 5mm. :cry:
Pensez vous qu'il soit possible de la dévisser avec un outil de meilleur qualité?
Quelques photos: (pas très claires)
(http://i59.servimg.com/u/f59/11/19/82/61/110.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=26&u=11198261)
(http://i59.servimg.com/u/f59/11/19/82/61/210.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=27&u=11198261)
(http://i59.servimg.com/u/f59/11/19/82/61/310.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=28&u=11198261)
j'y ai eu le droit aussi :lol:
tu as 3 chances assez destructrice :lol:
la 1er tu arrives a mettre une clé trox un plus grosse en forçant tu tournes et là c'est le mimi le rara le miracle :(
bon ça foire :? j'y ai eu le droit aussi :lol:
la 2em tu trouve ou achète un extracteur de bonne qualité (facom bof :roll: privilégie ceux qui ont le plus (+) de filets ) avec le "tourne a gauche" . tu l'emboites dans la vis et tu tournes et la c'est le mimi le rara le miracle :(
bon ca foire :? j'y ai PAS eu le droit :lol:
tu perces tan bien que mal pour niquer la tete vis en espérant ne pas niquer le filetage (là c'est tres tres chaud comme technique si tu es mal adroit va chez le conc.. . franchement privilégie la 2em solution quitte a acheter de l'outillage c'est nettement moins dangereux pour ton étrier.
et après que tu auras acheter tes vis a prix d'or :| je crois que c'est 8â,¬ la vis (de mémoire). tu ne te feras plus avoir, tu achèteras de la graisse cuivré que tu mettras sur le filetage :wink:
là je ne suis pas encore sur que ca fonctionne :mrgreen: puisque depuis cette opération je n'ai pas encore changé les plaquettes :roll: mais j'ai bon espoir :mrgreen:
Bon, je vais commencer par acheter un vrai cliquet avec des têtes 6 pans de qualités (au hasard... facom). c'est peut être encore rattrapable... et sinon, je tenterai tes solutions Duffle :?
vu la tête de la vis achète direct un bon extracteur. tu gagneras de l'argent et du tps :wink:
Citation de: Duffle le 06 Août 2008 à 19:24:39
vu la tête de la vis achète direct un bon extracteur. tu gagneras de l'argent et du tps :wink:
et nettoye et dégrippe au wd avant :wink:
parceque là vu la m.... rien n'accrochera :roll:
la mienne etait plus propre et ce n'est jamais partie le WD 40 a tester mais avant qu'il ne rentre dans les filets :siffle: .
tant que tu y es vérifie les tien aussi mon nono :wink:
Une dernière solution vue en live par un mécano ayant 30 ans d'expérience en paddock :wink: : tournevis plat "de qualité" (type facom) + marteau, tu créé une encoche dans la tête de la vis abimée puis une ptite goutte de W40 et hop ça sort tout seul avec le tournevis plat :super:
la tete de vis est trop molle ça ne fonctionne pas :wink:
je vais peut-être dire une connerie (ce ne serai pas la 1ere ...) mais en chauffant au chalumeau ça ne fonctionne pas ?
je l'ai déjà fait pas mal de fois, ..., mais en méca poids lourd.
Citation de: Duffle le 07 Août 2008 à 00:36:24
la mienne etait plus propre et ce n'est jamais partie le WD 40 a tester mais avant qu'il ne rentre dans les filets :siffle: .
tant que tu y es vérifie les tien aussi mon nono :wink:
les miens sont propres :wink:
le wd ne rentrera pas dans les filets mais pour nettoyer c'est top et la clé rentre totalement dans la tête de vis et risque moins de riper
biensur il ne faut pas non plus une clé de merde :?
Citation de: amistat le 07 Août 2008 à 18:56:34
je vais peut-être dire une connerie (ce ne serai pas la 1ere ...) mais en chauffant au chalumeau ça ne fonctionne pas ?
je l'ai déjà fait pas mal de fois, ..., mais en méca poids lourd.
Le chalumeau sur un etrier de frein!! A proscrire!!! :blink: :blink:
Par contre, avec un embout six pans dans la vis et un petit coup de marteau en bout, tu risque de décoller un peu la vis, ce qui peut aider.
Citation de: LéoT3 le 07 Août 2008 à 20:38:56
Citation de: amistat le 07 Août 2008 à 18:56:34
je vais peut-être dire une connerie (ce ne serai pas la 1ere ...) mais en chauffant au chalumeau ça ne fonctionne pas ?
je l'ai déjà fait pas mal de fois, ..., mais en méca poids lourd.
Le chalumeau sur un etrier de frein!! A proscrire!!! :blink: :blink:
Par contre, avec un embout six pans dans la vis et un petit coup de marteau en bout, tu risque de décoller un peu la vis, ce qui peut aider.
Effectivement amistat, c'était une connerie. :lol: Mais qui n'en a pas dit.
C'est pas trop une bonne méthode, non pas parce que ca n'aurait pas aidé à décoller la vis,
mais ca aurait tué l'étrier (alliage), sa peinture, ses joints de piston, et
genéré un danger pour l'operateur, du à l'ébulition du liquide de frein.
Il ne faut pas sous estimer la puissance du degrippant.
Personnellement, je deposerais l'étrier, je le poserais convenablement
sur un bidon à coté de lamoto de sorte que le dégrippant puisse aller partout,
et j'attendrait une nuit.
Le lendemain je retente le desserrage.
Citation de: maya le 07 Août 2008 à 20:49:11
Citation de: LéoT3 le 07 Août 2008 à 20:38:56
Citation de: amistat le 07 Août 2008 à 18:56:34
je vais peut-être dire une connerie (ce ne serai pas la 1ere ...) mais en chauffant au chalumeau ça ne fonctionne pas ?
je l'ai déjà fait pas mal de fois, ..., mais en méca poids lourd.
Le chalumeau sur un etrier de frein!! A proscrire!!! :blink: :blink:
Par contre, avec un embout six pans dans la vis et un petit coup de marteau en bout, tu risque de décoller un peu la vis, ce qui peut aider.
Effectivement amistat, c'était une connerie. :lol: Mais qui n'en a pas dit.
C'est pas trop une bonne méthode, non pas parce que ca n'aurait pas aidé à décoller la vis,
mais ca aurait tué l'étrier (alliage), sa peinture, ses joints de piston, et
genéré un danger pour l'operateur, du à l'ébulition du liquide de frein.
Il ne faut pas sous estimer la puissance du degrippant.
Personnellement, je deposerais l'étrier, je le poserais convenablement
sur un bidon à coté de lamoto de sorte que le dégrippant puisse aller partout,
et j'attendrait une nuit.
Le lendemain je retente le desserrage.
mais là si j'ai bien compris ce sont les vis de fixations de l'étrier 8)
Bon, j'ai mis un coup de WD40 puis réessayé avec une clé FACOM neuve (la précédente était une Bost ayant peu servie)
La clé était bien enfoncée et n'avait pas de jeux malgré le raté d'hier. J'ai forcée... et la tête est pire qu'avant :?.
On vas peut être pouvoir me préter un extracteur.
Sinon, Duffle j'ai deux petites questions,
Citationtu trouve ou achète un extracteur de bonne qualité
Ça coûte combien ce machin?
Citationaprès que tu auras acheter tes vis a prix d'or je crois que c'est 8â,¬ la vis (de mémoire). tu ne te feras plus avoir, tu achèteras de la graisse cuivré que tu mettras sur le filetage
Tu aurais une ref. ou une marque pour la graisse?
Citationmais là si j'ai bien compris ce sont les vis de fixations de l'étrier
et non, ce ne sont que les 2pins qui retiennent les plaquettes... les filets doivent courir sur 1cm grand max... et ça ne devrait être serré qu'a 20Nm....
Citation de: nono38 le 07 Août 2008 à 21:18:26
mais là si j'ai bien compris ce sont les vis de fixations de l'étrier 8)
Ah tiens, dans la première tirade, j'ai percuté que ce sont les tiges de maintien
des plaquettes qui ont le PB ... Vrai que c'est pas pareil.
Citation de: maya le 07 Août 2008 à 21:43:27
Citation de: nono38 le 07 Août 2008 à 21:18:26
mais là si j'ai bien compris ce sont les vis de fixations de l'étrier 8)
Ah tiens, dans la première tirade, j'ai percuté que ce sont les tiges de maintien
des plaquettes qui ont le PB ... Vrai que c'est pas pareil.
autant pour moi :oops:
Citation de: nono38 le 07 Août 2008 à 21:45:37
Citation de: maya le 07 Août 2008 à 21:43:27
Citation de: nono38 le 07 Août 2008 à 21:18:26
mais là si j'ai bien compris ce sont les vis de fixations de l'étrier 8)
Ah tiens, dans la première tirade, j'ai percuté que ce sont les tiges de maintien
des plaquettes qui ont le PB ... Vrai que c'est pas pareil.
autant pour moi :oops:
A noter que le dégrippant marche pour les 2 d'ailleurs :wink:
Citation de: Arga le 07 Août 2008 à 21:30:49
Citationaprès que tu auras acheter tes vis a prix d'or je crois que c'est 8â,¬ la vis (de mémoire). tu ne te feras plus avoir, tu achèteras de la graisse cuivré que tu mettras sur le filetage
Tu aurais une ref. ou une marque pour la graisse?
http://www.graisse-belleville.com/vente-en-ligne/ (http://www.graisse-belleville.com/vente-en-ligne/) :wink:
pas très chére 10 aine â,¬
Important essaye dansceux que tu trouve de prendre celui qui a le plus de spirales et plus elles sont proches mieux c'est
(http://img-europe.electrocomponents.com/largeimages/R190080-51.jpg) (http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=0190125)
ceux la m'ont l'air bien, spirale proche et nombreuses
(http://img-europe.electrocomponents.com/largeimages/R662529-01.jpg) (http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=0662529#header)
CitationLe chalumeau sur un etrier de frein!! A proscrire!!!
Il est avantageusement remplacé par le décapteur thermique ... ( surtout que les derniers produit chauffent vraiment tres bien )
Citation de: jmr955 le 08 Août 2008 à 10:45:31
CitationLe chalumeau sur un etrier de frein!! A proscrire!!!
Il est avantageusement remplacé par le décapteur thermique ... ( surtout que les derniers produit chauffent vraiment tres bien )
donc finalement j'ai pas dit une si grosse connerie :D
jmr est bô 8)
Du coca cola pour dégripper, puis extracteur avec des spires rapprochées (comme ceux dans la boite jaune).
Je voudrais pas jouer les troubles-fête, mais la graisse cuivrée pour des vis d'étrier de frein :blink:, moi je serai plutôt pour du loctite bleu, ou alors moins cher, mais un peu moins efficace... du vernis à ongles
effectivement, la seule fois où j'ai fais changer mes plaquettes par un professionnel, il a mit de la graisse dorée.
bon, sinon, j'ai essayé de démonter mon étrier... j'ai commencé par vidanger le liquide, retirer les 2 vis de fixations...
là il ne restait plus que la durite...
question :blink:... c'est quoi cette vis?(la vis creuse qui relie la durite à l'étrier) c'est pas du 14 ( ça rentre pas) ni du 15 (ça tourne dans le vide) :: ... faut une clé spéciale? un truc en pouces????
bon, je vais trouver une petite clé a molette et le problème devrait être résolu...
du coup, j'ai tout remonté... avec du DOT4 neuf... et j'ai bien vu qu'il ne me reste plus qu'un millimètre (500... 1000 k?.... pas plus) de garniture sur la plaquette intérieure... :?
bon, demain, je trouve un clé à molette et un extracteur...
Citation de: Arga le 09 Août 2008 à 04:21:56
effectivement, la seule fois où j'ai fais changer mes plaquettes par un professionnel, il a mit de la graisse dorée.
bon, sinon, j'ai essayé de démonter mon étrier... j'ai commencé par vidanger le liquide, retirer les 2 vis de fixations...
là il ne restait plus que la durite...
question :blink:... c'est quoi cette vis?(la vis creuse qui relie la durite à l'étrier) c'est pas du 14 ( ça rentre pas) ni du 15 (ça tourne dans le vide) :: ... faut une clé spéciale? un truc en pouces????
bon, je vais trouver une petite clé a molette et le problème devrait être résolu...
du coup, j'ai tout remonté... avec du DOT4 neuf... et j'ai bien vu qu'il ne me reste plus qu'un millimètre (500... 1000 k?.... pas plus) de garniture sur la plaquette intérieure... :?
bon, demain, je trouve un clé à molette et un extracteur...
Salut.
Pourquoi ne tentes-tu pas ce que je t'ai dit avant d'aller direct à la chirurgie ?
T'as demonté hier soir, il suffisait de mettre un coup de bon degrippant
et attendre jusqu'Ã ce matin. Franchement ca coutait pas grand chose.
Je suis quasi sûr que ces vis viennent sans extracteur. En tous cas
il faut essayer de les faire venir avec de les destroyer.
Dégrippant puis tournevis plat (avec carré d'entrainement) de la bonne
largeur, enfoncé à force, ca doit venir. Pour moi, tu vas niquer l'etrier
si tu te lances dans la manip extracteur sans perceuse à colonne par exemple.
Seul un bon mecano peut y arriver en "live".
Sans compter que le matériau de l'étrier est plus tendre que celui de la vis,
et que cette derniere a un diamètre qui se réduit derrière sa tête.
/////////////////////
Il ne faut pas sous estimer la puissance du degrippant.
Personnellement, je deposerais l'étrier, je le poserais convenablement
sur un bidon à coté de la moto de sorte que le dégrippant puisse aller partout,
descendre le long de la vis, et j'attendrait une nuit.
Le lendemain je retente le desserrage.
////////////////////
il existe aussi des tournevis de frappe asser eficace. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
il a aussi la soluce et de serre avant de dessere ce qui a pour effet de casser l'oxidation.et peut etre que tu reussiras efin a les avoir. bon courage
Citation de: jmb le 08 Août 2008 à 22:01:56
Du coca cola pour dégripper, puis extracteur avec des spires rapprochées (comme ceux dans la boite jaune).
Je voudrais pas jouer les troubles-fête, mais la graisse cuivrée pour des vis d'étrier de frein :blink:, moi je serai plutôt pour du loctite bleu, ou alors moins cher, mais un peu moins efficace... du vernis à ongles
perso j'éviterais la loctite bleu sur une vis dont tu sais que tu auras du mal à la dévisser dans quelques années :siffle:
j'ai l'experience de la loctite sur des vis d'axe de roue avant, des six pans du meme genre,mais plus accessible.
Ca c'est terminé avec les tetes foirées (pourtant j'avais le bon matos) ,et tournevis + marteaux pour réussir enfin a les virer...
merci la loctite bleu 8)
CitationIl ne faut pas sous estimer la puissance du degrippant.
Personnellement, je deposerais l'étrier, je le poserais convenablement
sur un bidon à coté de la moto de sorte que le dégrippant puisse aller partout,
descendre le long de la vis, et j'attendrait une nuit.
Le lendemain je retente le desserrage.
j'ai voulu tout démonter pour travailler tranquille sur une table mais je n'arrive pas à dévisser la durite de frein :
Citation
bon, sinon, j'ai essayé de démonter mon étrier... j'ai commencé par vidanger le liquide, retirer les 2 vis de fixations...
là il ne restait plus que la durite...
question ... c'est quoi cette vis?(la vis creuse qui relie la durite à l'étrier) c'est pas du 14 ( ça rentre pas) ni du 15 (ça tourne dans le vide) :: ... faut une clé spéciale? un truc en pouces????
Je compte bien essayer des trucs moins barbares avant l'extracteur.
Mais je suis bloqué par la durite :sad:
heu la duritte est tout de meme pas griper au chaque extremiter quand meme.
heu prevois des chifon afin de pas foutre du lookid partout.
Citation de: jmb le 08 Août 2008 à 22:01:56
Du coca cola pour dégripper, puis extracteur avec des spires rapprochées (comme ceux dans la boite jaune).
Je voudrais pas jouer les troubles-fête, mais la graisse cuivrée pour des vis d'étrier de frein :blink:, moi je serai plutôt pour du loctite bleu, ou alors moins cher, mais un peu moins efficace... du vernis à ongles
:blink: :blink: ru est dingue deja sans rien les tete des vis en chewingum se foire alors avec de la colle c'est mort .. attention cette vis ne subie aucun effort elle est juste la en sécu .
Citation de: Arga le 09 Août 2008 à 04:21:56
effectivement, la seule fois où j'ai fais changer mes plaquettes par un professionnel, il a mit de la graisse dorée.
de la graisse cuivrée :mrgreen:
je viens de regarder mes factures 10â,¬ la vis :siffle: chez ATS .
Citationje viens de regarder mes factures 10â,¬ la vis chez ATS .
pas moyen de trouver la même dans un bricomerlin ?
Citation de: Duffle le 09 Août 2008 à 20:58:07
:blink: :blink: ru est dingue deja sans rien les tete des vis en chewingum se foire alors avec de la colle c'est mort .. attention cette vis ne subie aucun effort elle est juste la en sécu .
Ben si la qualité des vis laisse à désirer à ce point, me demande si je vais finalement acheter une Triumph :lol:
C'est vrai que je sais pas trop de quelle vis on parle, mais quand je vois le mot "frein", directement je pense "sécurité".
Puis chez Loctite, il y a la bleue (faible) et la rouge (forte), et si avec une malheureuse petite goutte de loctite bleu, on n'arrive plus à décaler la vis sans la niquer, c'est qu'elle est vraiment de très mauvaise qualité :roll:
sinon une astuce bête mais qui marche souvent un peu de pâte à roder dans la tête de la vis ou sur le bout de la clef . Ça évite à la clef de ripper . Evidement si la vis est grippée/soudée ...
en trouvé une chez bricomerlin :roll: . j'en doute vraiment elle me semble bien spécifique
c'est une vis sans tête avec un filetage assez cours au debut ( je me demande même le pas n'est pas spéciale :roll:) , et avec un axe a different épaulement coniques.
bref la mémerde a trouver :lol: .
l'extracteur n'est pas si barbare que ca et je suis presque sur qu'il y a moins de tu abime des trucs en passant directement pas ça que par d'autre méthodes ou tu vas niquer tes outils . l'extracteur et justement étudier pour ca :wink: .
faut pas hésité tu dois le voir comme une clés spéciale pour démonter cette vis :lol:
CitationBen si la qualité des vis laisse à désirer à ce point, me demande si je vais finalement acheter une Triumph
Ce n est pas a vraiment parler une question de qualité de vis mais de sa fonction
Ces vis, elles chauffent, refroidissent, re-chauffent, re-refroidisent, il y a la pluie, la poussiere dégagé par les plaquettes de freins et la merde de la route
rajoute la dessus qu elle ne sont pas démontée souvent ( a moins de changer ses plaquettes tous les 6 mois) et tu as le résultat ..
Impérativement, les nettoyer au démontage ( ptit coup de brosse métalique) pour virer la merde qui peut rester dans les fillets, mettre un peu de graisse ( style graisse cuivrée qui tiens à la chaleur ) et ne pas les serrer trop fort.
Avoir une clef allen de bonne qualitiée (pas un truc made in china qui s arrondit au bout de 2 serrage) est aussi un plus .;;
CitationCes vis, elles chauffent, refroidissent, re-chauffent, re-refroidisent, il y a la pluie, la poussiere dégagé par les plaquettes de freins et la merde de la route
rajoute la dessus qu elle ne sont pas démontée souvent ( a moins de changer ses plaquettes tous les 6 mois) et tu as le résultat ..
euh.... pour info, les plaquettes arrieres ont moins de 6 mois :D... changées en Mars.... 9000 bornes depuis.... dont plus d'un millier en corse... l'état des routes à peut êtres joué....
Sinon, un extracteur ça se trouve où? chez brico-merlin?
ou dans un enseigne type auto-distribution?
Tout bon magasin d'outillages :wink:
Citation de: 7up le 10 Août 2008 à 14:08:10
sinon une astuce bête mais qui marche souvent un peu de pâte à roder dans la tête de la vis ou sur le bout de la clef . Ça évite à la clef de ripper . Evidement si la vis est grippée/soudée ...
OUAIP !!
C'est vrai que j'ai vu pas mal de mécano utiliser la pâte à roder dans les têtes cruci ou BTR .
Bon, j'ai tout démonté, mis du wd40 (sur la tête de vis, dans l'étrier, un peu partout.... ) laissé 2 nuit en en remettant régulièrement.... rien. :evil:... (enfin si, l'étrier est propre :mrgreen:)
J'ai essayé de dévisser la seconde après les 2 nuits de dw40 avec un clé alen facom neuve... rien... impossible...
J'ai donc acheté 2 vis neuve, et me prépare à utiliser la manière forte :sad:
Mais pour ça j'hésite encore...
- tournevis plat enfoncé en force? si le métal de la vis se dilate elle vas être encore plus serrée non?
- extracteur? j'ai bien une perceuse et des mèches métal, mais de colonne...
- amener l'étrier à un mécano?
Moi ja menerai l etrier au mecano, un excelent soudeur ma vais fait un truc une fois pour un probleme equivalent : a savoir il avais soud'e un morceau de clef allen a l interieur de la tete de vis............ puis avec une bete clef a molette il avais deviss'e sans probleme. Mais bon le soudeur etait exceptionnel aussi........
toujours pas démonter :blink: :lol:
avec l'extracteur je te dis c'est que dalle, en 5min c'est torché :blink: et tu me ranges ta perceuse ici elle ne sert a rien ...ah si a tout niquer
achète l'extracteur avec le "toune a gauche" tu mets l'extracteur sur le "tourne a gauche" tu mets l'extracteur dans la tête de vis foiré et tu dévisses (tu forces un peut elle est grippée je te rapelle :mrgreen:) et pop pop c'est fini on en parle plus 8)
pas la peine de tergiversé pendant 107ans bordel de merde :blink: :blink:
tu sais mettre un truc dans un trou et tourner :?: :?: tu sais te servir d'un extracteur 8) 8)
le tout est de bien choisir son extracteur c'est ça le plus dur :siffle: prendre l'extracteur au même diamètre que la tête de vis :lol: . une règle pied a coulisse ce que tu veux. tu mesures le diamètre, tu vas chez Mr leroy casto, ou le quincailler tu prends le diamètre un poil en dessous (faut que ça rentre dans la tété de vis quand même pour une vis de 5 je dirais 3 - 3.5 , demande conseil au vendeur au pire) et c'est bon 8)
il n'y a rien de dur et rien de manière forte :blink: :blink: par contre te faire hier pendant 3semaines avec ton WD40 qui forcement n'allais pas marcher :siffle: . prendre un marteau et tourne vis taper dessus, pour vainement essayer de la dévisser là oui c'est ma manière forte :? .
jette toi a l'eau ...... qui la en l'occurrence est une bassine d'eau :mrgreen:
je t'engueule là mais c'est pour ton bien :mrgreen: tu comprendras quand tu seras grand 8)
ouai ouai... ok....
mais bon, pour le moment si je dois aller à casto ou autre, c'est en vélo ou en bus....
les 2 reposes pieds gauches sont cassés et le carrenage fendu...
Heu.... T'as fait quoi là ????
A-t-il roulé sans frein arrière................................. :?
CitationA-t-il roulé sans frein arrière.................................
non... je suis pas fou... je contrôle régulièrement les plaquettes en ce moment.
Je roulais à 10km/h sur des zébras(secs) en doublant la file de voitures qui roulaient à 5km/h.
Une voiture à mis son clignot et déboîtée en même temps. J'avais largement le temps de m'arrêter mais ça m'a surpris et j'ai bloquée la roue avant. paf
bon, pour le coup, je vais économiser mes plaquettes.
Pour l'étrier je l'amène en début de semaine à un gars au boulot qui est équipé d'un bon atelier avec perceuse à colonne... de quoi travailler proprement.
hello
pour acheter des vis CHC tu va dans une boutique de vente de pièce mécanique (agricole ou autre ) elles te couterons 3x moin chère.
Tu va chez auto-distribution par exemple.
Chez leroy machin tu peux trouver de bonne vis suffit de savoir les choisir.
Tu prend une vis inox classe 8.8 mais pas moin.
Sinon la prochaine fois tu met une rallonge (un tube) sur ta clef pour desserer (attention pas pour serrer) et facom c'est bien mais c'est chère.
Perso je suis équipé magnuson et ça va super bien pour la moto comme pour l'auto.Tu trouve ça chez Brico depot et c'est garantie a vie aussi.
Commes déja indiqué...
Outil ( clef 6 pans) neuf et de bonne qualité
un doig de graisse cuivré ou autre sur le filletage
Serrage leger ( de toute facon elle a tendance a se coller d elle meme)
Le probleme vien d une réaction Alu/ Fer / Humidité/ Chaleur qui 'colle' la vis.
Si la dessus tu arrive avec une clef qui n est pas niquel c est rappé
J'ai eu le même problème.
Ayant commandé la pièce chez Triumph,
je ne me suis pas senti de l'enlever moi-même, au cas ou.
Je me suis rendu chez un grand distributeur de pièces (ME),
qui l'a bien enlevé en un quart d'heure = 10â,¬
La pièce m'aura coûté plus cher= 15 â,¬
C'est réglé! (depuis 2semaines en fait )
Un collègue de boulot ayant de la bouteille (et du matos) m'a fait ça : un coup de perceuse à colonne, la vis c'est cassé au niveau du col, puis extraction du reste de la vis au tourne à gauche.
les nouvelles vis sont en place (et la graisse aussi...)
c'est déja ca :( . reste plus que les carénages :?