Ce soir j'ai fais un p'tit tour chez mon concess' Triumph pour me renseigner pour l'achat d'une nouvelle batterie... et là , surprise... Prix de la batterie chez Triumph, 120 â,¬ ! :blink:
A ce prix là , évidemment je ne l'ai pas prise, faut pas déconner ! :evil: Il m'a alors proposé une batterie d'origine "France Équipement" qu'il prépare lui même avec l'acide et tout le toutim pour 39â,¬ et des brouettes, ça me parait déjà plus raisonnable, j'irais la récupérer demain. Et pour info, moto de plus de 6 mois, pas de prise en garantie... :evil:
Il me semble que jmr a parlé de quelques cas d'alternateurs défaillants qui eux sont pris en garantie. :wink:
Citation de: guillaumev le 07 Janvier 2009 à 22:29:32
Il me semble que jmr a parlé de quelques cas d'alternateurs défaillants qui eux sont pris en garantie. :wink:
Merci pour l'info, je vais rechercher cette histoire à propos d'alternateurs défaillants. Mais bon je trouve que le prix est un peu abusé pour une batterie... :?
Citation de: guillaumev le 07 Janvier 2009 à 22:29:32
Il me semble que jmr a parlé de quelques cas d'alternateurs défaillants qui eux sont pris en garantie. :wink:
J ai po dit ca .. ( de toute facon l alternateur d une moto de 6 moi est garantie)
1) Vérifier la batterie (on a écrit ici meme comment faire ) au besoin (battehrie d origine) la faire vérifier par le concess qui obligatoirement équipé pour
2)
Si besoin, la recharger (C est pas par qu apres 2 semaine de froid relativement intense on a un soucis de démarrage qu une batterie est morte
3) Vérifier que sa charge ( c est la premiere des chose a faire si ca charge pas tu peux acheter 30 batteries, tu vas tomber trente fois en panne
4) Si besoin, la changer
5) Pour "rattraper" un démarrage il faut compter approx 35 km .donc, ceux qui font quotidiennement des petits trajets pevent s attendre a des problemes de démarrer par les temps qui courrent.
6) Mettre un coup de charge une fois l'an sur sa batterie ( un week end par exemple) ne me parait pas déconnant et me semble meme etre le milleur moyen de retarder les emmerdement .
c'est d'ailleurs la cause de ma panne je penses car je ne fait que 4 km par jour pour allez au taf,
de ce faites la battrie na pas apprécier le froid.
pour le prix de la battrie elle me coûte 98â,¬ chez tromph.
Merci pour les conseils "jmr955" pourtant je ne roule que les week-end avec ma street et pour des balades d'au minimum une centaine de bornes et souvent beaucoup plus :mrgreen: La batterie d'origine sur ma Street a à peine 1 an et demi (comme la street...), elle m'avait déjà donné des signes de faiblesses (j'avais mis un post sur ce forum) et malheureusement à ce moment là j'ai trainé pour la recharger... :oops:
Depuis, j'ai tenté de la recharger avec un chargeur "classique" de batterie pour moto/bateau mais ma batterie ne semble pas reprendre sa charge maxi (vu au témoin sur le chargeur), depuis j'ai commandé l'Optimate 4 mais toujours pas reçu (peut-être que je pourrai la récupérer avec ?). Au final, pour assurer le coup et parce que je pense que ma batterie d'origine est morte j'en ai acheté une nouvelle pour 37 â,¬ avec laquelle je serai plus sérieux avec la maintenance. :wink:
Les batterie 'd origine' sont des batterie 'gel' qui visiblement ont de gros problemes pour repartir apres une décharge complete ou quasi complete. (Dixit Triumph ) Elles nécessitent aussi un type de préparation bien spécial ( a l aide d un chargeur spécial ) pour donner une longévitée normale
Dans certains cas de décharge profonde, il semble etre possible de les faire ' repartir' via le dit chargeur spécial (En clair, si tu ne l as pas tu as de grande chance pour que ton chargeur classique soit innéficace )
Si j étais toi, je demanderai quand meme a mon concess qu il teste cette batterie avant de la jeter ....(mais c est peut etre déja ce que tu as fait )
Oui mon concess avait tenté de la recharger un après-midi complet, le soir la moto est repartie sans soucis, mais une quinzaine de jours après, j'avais de nouveau des soucis avec le jus... Bref je crois bien qu'elle est définitivement HS. (je ne savais pas que les batteries d'origine sont des "Gel".) Sinon j'ai été cherché ma nouvelle batterie de marque "KYOTO" (encore un truc chinois...), j'attends mon Optimate 4 pour la tester et éventuellement optimiser la charge avant de la mettre à poste sur la Street
Kyoto c'est japonais 8)
Citation de: emouly le 08 Janvier 2009 à 13:00:35
... je ne roule que les week-end avec ma street et pour des balades d'au minimum une centaine de bornes et souvent beaucoup plus :mrgreen: La batterie d'origine sur ma Street a à peine 1 an et demi (comme la street...), elle m'avait déjà donné des signes de faiblesses (j'avais mis un post sur ce forum) et malheureusement à ce moment là j'ai trainé pour la recharger... :oops:
Hello emouly,
ton type d'utilisation n'est pas fait pour arranger les batteries.
En effet, ta batterie, le samedi, ca fait 6 jours qu'elle n'a pas été sollicitée ni chargée.
Si tu sors pas un weekend, elle ne voit pas la charge pendant 2 semaines.
Je pense qu'étant donnée la susceptibilité des batteries au gel, tu devrais te fendre
d'un optimate, tu installe la prise idoine à demeure sur la bécane, et tu lui met
la perf pendant la semaine, ou un ptit coup de charge tous les vendredi.
Franchement, les batteries c'est comme les bagnoles, celles qui ont le moins d'emmerdes,
sont celles qui demarrent tous les jours.
Ma passat TDI de 3 000 000 de km a sa batterie d'origine (1ère MEC le 10/10/1997 ...)
Elle bouffe un peu son electrolyte maintenant, alors je la surveille :wink:
J'ai revendue ma première 675 au bout de 2 ans, 20000km, avec une alarme. Batterie d'origine, et elle était loin de démarrer tous les jours. :siffle:
Et l'actuelle, je sais pas, elle n'a qu'un an.
Citation de: don_rico le 08 Janvier 2009 à 18:56:02
J'ai revendue ma première 675 au bout de 2 ans, 20000km, avec une alarme. Batterie d'origine, et elle était loin de démarrer tous les jours. :siffle:
Et l'actuelle, je sais pas, elle n'a qu'un an.
Oui. cependant, il y a peut etre un peu plus de marge quand la même batterie doit lancer un 675 plutot qu'un 1050.
Sur un forum parlant du tiger 1050, j'ai lu que nombre d'utilisateurs pensent que la batterie de 10AH qui les equipe
est un peu juste en courant de demarrage. il suffit qu'elle perde un peu de sa forme et les ennuis te guettent. :?:
Faut dire que sur les machines modernes, c est quand meme la chasse a la place pour caser une batterie digne de ce nom .. (et sur les sportive c est la chasse a qui annocnera un poid le plus mini possible)
A note rque le probleme n est pas spécifique à triumph et surtout pas nouveau .. les premiers 900 ou 1000 CBR de Honda ( donc plutot vers 1990 ) souffraient déjà de probleme de démarre chonrique en cas de non utilisation ou de temperature tres froide
Alors, sur les 675, c'est des batteries 7A.
En préparant ma moto pour la vente, j'ai eu la désagréable surprise de voir la batterie déchargée (elle n'avait pas démarré depuis fin novembre). Heureusement, pas complètement, un coup de charge chez le concess et elle a pris la charge. :)
j'ai l'arme Fatal contre le Gel... :P
(http://img231.imageshack.us/img231/2961/batterie14nm1.jpg)
plus de soucis en période de grand gel... elle fait 14A raconte pas le "Boost" au démarrage :super:
et question place ...no comment :applause:
peut mettre ton optimum au placard. :mrgreen:
Et ça coute combien une arme fatale?? environ 130â,¬ :siffle:
Si je peux me permettre une petite correction, la YTZ14S fait 11,1Ah et pas 14.
Par contre, son courant de demarrage est de 230A, au lieu de 180A pour une YTX12-BS
montée en standard, ce qui fait un gain en courant de 30%, une enorme différence.
Les dimensions des batteries sont identiques, sauf pour la hauteur,
la YTZ14S etant moins haute (surprenant car sa capacité est supérieure).
http://www.yuasabatteries.com/pdfs/2007yuaapp.pdf
Reste que cette batterie est aussi bien plus chere (120â,¬ vs 80â,¬).
120â,¬ c'est déjà le prix d'une belle batterie de bagnole.
Je comprends pas...Ma moto ca fait 3 semaines qu'elle a pas tournée...Et elle a démarré quand meme ce matin.Ma batterie serait elle à part?
Citation de: pina le 11 Janvier 2009 à 22:22:43
Je comprends pas...Ma moto ca fait 3 semaines qu'elle a pas tournée...Et elle a démarré quand meme ce matin.Ma batterie serait elle à part?
Pffeu! NORMAL! tu l'avais pas débranchée! :siffle:
grey & ben ça démarre! :roll:
c'est con une batterie un jour ca va un autre non faut pas comprendre :roll:
Citation de: maya le 11 Janvier 2009 à 21:33:04
Si je peux me permettre une petite correction, la YTZ14S fait 11,1Ah et pas 14.
Par contre, son courant de demarrage est de 230A, au lieu de 180A pour une YTX12-BS
montée en standard, ce qui fait un gain en courant de 30%, une enorme différence.
Les dimensions des batteries sont identiques, sauf pour la hauteur,
la YTZ14S etant moins haute (surprenant car sa capacité est supérieure).
http://www.yuasabatteries.com/pdfs/2007yuaapp.pdf
Reste que cette batterie est aussi bien plus chere (120€ vs 80€).
120€ c'est déjà le prix d'une belle batterie de bagnole.
Pour être complet, la YTX12-BS ne fait que 10 Ah,
La YTZ14S est effectivement mois volumineuse et cependant elle est plus puissante et plus lourde :blink:
Sur les 675 daytona 2009, Triumph à mis une batterie plus puissante. :siffle:
Citation de: don_rico le 02 Février 2009 à 18:11:35
Sur les 675 daytona 2009, Triumph à mis une batterie plus puissante. :siffle:
Juste pour le Dayto!? :?
Pfff... :roll:
Citation de: guillaumev le 02 Février 2009 à 18:22:04
Citation de: don_rico le 02 Février 2009 à 18:11:35
Sur les 675 daytona 2009, Triumph à mis une batterie plus puissante. :siffle:
Juste pour le Dayto!? :?
Pfff... :roll:
on a remarqué ça pour le dayto, les street je sais pas.
et pour les 1050, c'est sûr que non.
street ou Rocket, chez Triumph, y nous assomme.
le concessionnaire a Genève m a demandé 240 euros...........mais rassurez vous, montée :applause:
http://www.batteriesmoto.fr/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=27&category_id=630&option=com_virtuemart&Itemid=27&vmcchk=1&Itemid=27
pour 60 euros.....la même
Citation de: Sbeud le 02 Février 2009 à 20:33:26
street ou Rocket, chez Triumph, y nous assomme.
le concessionnaire a Genève m a demandé 240 euros...........mais rassurez vous, montée :applause:
Hé, t'es marrant, Sbeud...
T'as vu c'que ça coûte une clé de 10?
grey & tapis rouge comme au ducati store... 8)