Forum Triumphall
Mécanique => Technique Sprint GT & ST 1050 => Discussion démarrée par: Pascal le 12 mars 2009 à 09:23:30
-
J'ai quelques soucis avec mon Sprint depuis quelques semaines.
Je n'ai quasiment pas fait rouler ma moto depuis mi-décembre à part une quinzaine de bornes en janvier et deux trois démarrage de test lors de mon précédent "problème de batterie" il y a 2 semaines.
Donc hier matin je met le contact, bruit d'initialisation de divers équipements à priori ok, démarrage, ça tourne sans problème, ça pète une fois mais sans démarrer. A partir de la toutes mes tentatives sont infructueuses: le démarreur tourne, je suis sur à 99% qu'il entraine le moteur, mais il n'y a pas d'explosion !
Je ne pense pas que ce soit la batterie car:
- le démarreur tourne sans problème,
- mais essais successifs ne l'ont pas mis à plat,
- un essais avec l'aide de la batterie de la voiture n'a non plus rien donné,
- même chose après une nuit avec l'optimate
Roue libre de démarreur ? : j'ai vraiment l'impression que le moteur est entrainé (entrainement saccadé). Comment est ce que je peux le vérifier?
Pompe à essence ?
Allumage ?
Autres possibilités ? Comment tester ces différents systèmes pour identifier la source du problème ?
Donc si vous avez des idées, elles sont les bienvenues :wink:
-
bougies encrassées ou oxydées?...
-
bon.
tu peux déjà demonter une ou deux bougies, et actionner le demarreur
Ce qui te permettra de vérifier deux points:
- 1 si tu as un souffle par le puit de bougie, c'est que le moteur tourne réellement.
- de vérifier que tu as bien de l'allumage, en branchant une bougies sur un anti parasite; n'oublies pas de bien poser le filetage sur la masse moteur
Profites en également pour "sentir" le mélange qui va s'expulser, tu dois normalement avoir une forte odeur d'essence.
Attention, il se peut que se l'humidite se soit incrustée, ce qui rend le mélange moins détonant.... Parce que l'essence peut s'etre dégradé dans le temps.............
si c'est le cas, essaies avec une essence recente, et tiens nous au courant :wink:
-
voir arrivé d'essence ou si tu n'a pas pris de l'eau dans le reservoir
les bougies comme dit Carbone
fusilble injection ou alumage
mais pour moi premiere chose a faire est de regarder les bougies ( les enlever et voir leur état
-
Roue libre de démarreur ? : j'ai vraiment l'impression que le moteur est entrainé (entrainement saccadé). Comment est ce que je peux le vérifier?
Béquille centrale, tu passes la 1ère, un coup de démarreur, la roue tourne ou pas... :wink:
-
aussi :(
salut baloo
as tu une autre astuce pour vérifier l'allumage
-
Là, il n'y a pas 50 solutions... Bougies...
Ou bobine si elle est plus accésible, mais je ne me rappelle plus où elle se trouve... :oops:
-
Pour la roue libre, c'est soit les galets sont morts et y'a que le démarreur qui tourne ou soit les galets sont fatigués et le démarreur entraine la roue libre une fois de temps en temps et ca claque (trés fort :blink:)
-
Merci à tous,
Je vais déjà essayer d'atteindre les bougies pour les vérifier. Faut que je vois comment on y accède.
Pour le reste à voir, je suis pas trop bien équipé et surtout au fond d'un garage commun mal éclairé et poussiéreux. Quand je bricole des trucs simples, je traille à la frontale pour compenser l'éclairage faiblar :?
Cartman, un démarreur qui tourne dans le vide, ça doit s'entendre tout de suite non ? Sinon pas de bruit de claquement.
Si ce n'était le problème de l'y amener, elle serait déjà chez le concess. Çà me fait mal au cul de devoir encore faire appel à un dépanneur, mais ça va probablement se terminer comme ça :sad:
-
Cartman, un démarreur qui tourne dans le vide, ça doit s'entendre tout de suite non ? Sinon pas de bruit de claquement.
Oui,oui je te confirme. Ca claque énormément au début (galets fatigués) et quand c'est vraiment mort y'a que le démarreur qui tourne dans le vide. Ce fut le cas sur ma premiére speed et faute de moyen (+ de 300 roros la piéce si mes souvenirs sont bons) je la démarait à la poussette pendant un mois :?
-
pour atteindre les bougies faut enlever le réservoir et la boite à air. :wink:
-
pour atteindre les bougies faut enlever le réservoir et la boite à air. :wink:
C'est quand que t'achètes ta remorque ? :siffle:
-
justement je me disais que si je l'avais je te l'aurai bien proposé... :lol:
Personnellement ça sera pas avant juin je pense... :oops:
j'ai quelques grosses dépenses ces derniers temps...
-
T entend quoi par ca tourne ' sacadé ' ? est ce que tu as l impression que ca tourne vite au démarreur ( style manque de compression a cause de segment gommés ? ) si oui tu peux tenter de démarrer gaz en grand..
Ce phénoemene était assez courrant sur les 955.... par contre sur les 1050 j ai pas entendu parler ..
of coruse tu as vérifié que tu n as pas une sécuritée ( contacteur béquille/ Embrayyage) qui reste coincée ?
-
Si ça peut vous rendre service, un gars propose une location de remorque à la journée pour 20 € :
ICI (http://cgi.ebay.fr/REMORQUE-PORTE-MOTO-1-RAIL-LOCATION-A-LOUER_W0QQitemZ220372403938QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pieces_Remorques?hash=item220372403938&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318)
-
T entend quoi par ca tourne ' sacadé ' ? est ce que tu as l impression que ca tourne vite au démarreur ( style manque de compression a cause de segment gommés ? ) si oui tu peux tenter de démarrer gaz en grand..
Ce phénoemene était assez courrant sur les 955.... par contre sur les 1050 j ai pas entendu parler ..
of coruse tu as vérifié que tu n as pas une sécuritée ( contacteur béquille/ Embrayyage) qui reste coincée ?
Saccadé: pas linéaire comme une moteur électrique qui tourne dans le vide.
Segments gommés et gaz en grand: Pyves m'a donné cette info hier soir. J'ai essayé à deux reprises en insistant un peu mais ça n'a rien donné.
Non, je n'ai pas vérifié les sécu embrayage et béquille. Je pensais qu'ils empêchaient le démarreur de tourner.
-
justement je me disais que si je l'avais je te l'aurai bien proposé... :lol:
Personnellement ça sera pas avant juin je pense... :oops:
j'ai quelques grosses dépenses ces derniers temps...
T entend quoi par ca tourne ' sacadé ' ? est ce que tu as l impression que ca tourne vite au démarreur ( style manque de compression a cause de segment gommés ? ) si oui tu peux tenter de démarrer gaz en grand..
Ce phénoemene était assez courrant sur les 955.... par contre sur les 1050 j ai pas entendu parler ..
of coruse tu as vérifié que tu n as pas une sécuritée ( contacteur béquille/ Embrayyage) qui reste coincée ?
Saccadé: pas linéaire comme une moteur électrique qui tourne dans le vide.
Segments gommés et gaz en grand: Pyves m'a donné cette info hier soir. J'ai essayé à deux reprises en insistant un peu mais ça n'a rien donné.
Non, je n'ai pas vérifié les sécu embrayage et béquille. Je pensais qu'ils empêchaient le démarreur de tourner.
essaies de mettre un peu de lubrifiant sur les actionneurs, il se peut qu'ils soient "grippés"
-
T entend quoi par ca tourne ' sacadé ' ? est ce que tu as l impression que ca tourne vite au démarreur ( style manque de compression a cause de segment gommés ? ) si oui tu peux tenter de démarrer gaz en grand..
Ce phénoemene était assez courrant sur les 955.... par contre sur les 1050 j ai pas entendu parler ..
of coruse tu as vérifié que tu n as pas une sécuritée ( contacteur béquille/ Embrayyage) qui reste coincée ?
Saccadé: pas linéaire comme une moteur électrique qui tourne dans le vide.
Segments gommés et gaz en grand: Pyves m'a donné cette info hier soir. J'ai essayé à deux reprises en insistant un peu mais ça n'a rien donné.
Non, je n'ai pas vérifié les sécu embrayage et béquille. Je pensais qu'ils empêchaient le démarreur de tourner.
Normalement avec ces organes de sécurité le démareur ne bronche pas.
-
T entend quoi par ca tourne ' sacadé ' ? est ce que tu as l impression que ca tourne vite au démarreur ( style manque de compression a cause de segment gommés ? ) si oui tu peux tenter de démarrer gaz en grand..
Ce phénoemene était assez courrant sur les 955.... par contre sur les 1050 j ai pas entendu parler ..
of coruse tu as vérifié que tu n as pas une sécuritée ( contacteur béquille/ Embrayyage) qui reste coincée ?
Saccadé: pas linéaire comme une moteur électrique qui tourne dans le vide.
Segments gommés et gaz en grand: Pyves m'a donné cette info hier soir. J'ai essayé à deux reprises en insistant un peu mais ça n'a rien donné.
Non, je n'ai pas vérifié les sécu embrayage et béquille. Je pensais qu'ils empêchaient le démarreur de tourner.
Normalement avec ces organes de sécurité le démarreur ne bronche pas.
C'est ce qui me semblait.
-
Bon je viens de démonter réservoir (un peu galère quand il est plein), boite à air.
Les bougies ont l'air ok. Celle du milieu n'a qu'une seule électrode alors que celles sur les coté en ont deux. c'est normal ?
Qu'est ce que je peux faire maintenant comme test avec mes petits moyens ?
Est ce que je peux rebrancher la batterie comme ça et faire tourner pour voir ce que ça donne ? L'ODB ne va pas me jetter ou me faire des histoires plus tard ?
Pour le remontage du réservoir, il y a deux durites caoutchouc souple. Je ne sais plus laquelle va où ? :oops:
Une est une mise à l'air je pense car elle n'est connectée à rien à l'autre bout. L'autre va je sais pas où vers l'avant du moteur. J'aurais tendance à dire que la mise à l'air est le connecteur arrière et l'autre connecteur avant. Quelqu'un peu me confirmer ?
-
tu dois avoir une mise à l'air et un tuyau de trop plein. :wink:
-
tu dois avoir une mise à l'air et un tuyau de trop plein. :wink:
Ok mais je sais plus lequel va où ?
-
la mise à l'air je peux pas te dire, et convetionnellement le trop plein passe par le trou de l'amorto dans le monobras... Mais j'ai pas de ST alors te fie pas trop à ce que je dis... :mrgreen:
-
tu dois avoir une mise à l'air et un tuyau de trop plein. :wink:
Ok mais je sais plus lequel va où ?
Le plus long doit se retrouver le plus bas possible derrière/sous le moteur...ça serait con que de l'eseence coule sur le moteur si tu vois ce que je veux dire :siffle:
-
Ok, merci. Je crois que j'ai trouvé. Les deux durites ne sont connectées à rien.
Pour mes autres questions, vous avez des conseils ?
Les bougies ont l'air ok. Celle du milieu n'a qu'une seule électrode alors que celles sur les coté en ont deux. c'est normal ?
Qu'est ce que je peux faire maintenant comme test avec mes petits moyens ?
Est ce que je peux rebrancher la batterie comme ça et faire tourner pour voir ce que ça donne ? L'ODB ne va pas me jetter ou me faire des histoires plus tard ?
Margerin me conseillait de tester les bougies mais je ne sais pas trop comment m'y prendre. Et j'ai peu qu'en remettant le contact avec réservoir et boite à air déconnecté ça mette un peu le bordel avec l'ODB.
-
Ok, merci. Je crois que j'ai trouvé. Les deux durites ne sont connectées à rien.
Pour mes autres questions, vous avez des conseils ?
Les bougies ont l'air ok. Celle du milieu n'a qu'une seule électrode alors que celles sur les coté en ont deux. c'est normal ?
Qu'est ce que je peux faire maintenant comme test avec mes petits moyens ?
Est ce que je peux rebrancher la batterie comme ça et faire tourner pour voir ce que ça donne ? L'ODB ne va pas me jetter ou me faire des histoires plus tard ?
Margerin me conseillait de tester les bougies mais je ne sais pas trop comment m'y prendre. Et j'ai peu qu'en remettant le contact avec réservoir et boite à air déconnecté ça mette un peu le bordel avec l'ODB.
Je peux pas te dire par rapport à l'oDB mais ce que te propose Margerin est OK...Et te permet de tester chaque bougie l'une parès l'autre (attention tout de même à bien tenir les bougies au niveau de l'anti-parasite sinon... :mrgreen: )
-
Ben si tu fais tourner snas le réservoir et les sondes branchées, le MIL ( le témoins jaune) va s allumer car il va détecter une erreur ...
Mais une fois l erreur corrigée ( c est a dire tout rembranché) il va s éteindre au bout de 3 cycle de chauffe
Pour les histoires des bougies .. étonnnant que celle tu n es pas trois bougies identique ( mais c est pas ca qui peut gener le démarrage)
-
Je peux pas te dire par rapport à l'oDB mais ce que te propose Margerin est OK...Et te permet de tester chaque bougie l'une parès l'autre (attention tout de même à bien tenir les bougies au niveau de l'anti-parasite sinon... :mrgreen: )
Donc la méthode pour tester une bougie c'est de replacer la replacer sur la bobine, de relier son filetage (la masse) quelque part sur le cadre et de voir s'il y a étincelles en faisant tourner ?
Jmr: ok pour l'ODB, sans conséquence autre que le voyant jaune.
-
Ben rien n a changé pour tester les bougies depuis ..................que les bougies existé..
tu la démonte, tu la met dans l anti parisite ( ici une bonne crayon) tu mets le filetage a la place ( sur la cache culasse par exemple) et tu donne un coup de démarreur tu dois avoir une belle étincelle .
-
Ok, merci :super:
(je n'ai encore jamais testé de bougie de ma vie :oops:)
-
Je viens de faire le test: pas d'étincelle :?, j'ai essayé plusieurs combinaisons de bougies/bobines/connexions de bobine, nada !
C'est possible que les trois bougies soient nazes en même temps ?
Quoi d'autre ?
Pour info, ça marche pas avec le cache culasse de la Sprint. Il est peint ou revêtu de jesaipakoi qui fait isolant. J'ai vérifier avec un ohmètre.
-
C'est possible que les trois bougies soient nazes en même temps ?
Tu as essayé avec une seule ou avec les trois ?
-
Je viens de faire le test: pas d'étincelle :?, j'ai essayé plusieurs combinaisons de bougies/bobines/connexions de bobine, nada !
C'est possible que les trois bougies soient nazes en même temps ?
Quoi d'autre ?
Peu probable quand meme ... ca ressemble plutot a => oas d allumage pour une raison ou pour une autre .. faut juste trouver laquelle
-
C'est possible que les trois bougies soient nazes en même temps ?
Tu as essayé avec une seule ou avec les trois ?
Une seule à la fois. Faut faire avec les trois ?
Peu probable quand meme ... ca ressemble plutot a => oas d allumage pour une raison ou pour une autre .. faut juste trouver laquelle
Désolé pour les questions bêtes mais c'est quoi oas ?
-
Quand je disais les trois, c'était dans le sens, as-tu essayé les trois bougies l'une après l'autre afin d'éliminer le fait que ça soit les bougies qui merdent.
Pour le "Oas" de Jm955, ça serait pas plutôt "Pas". La touche "O" est juste à côté du "P".
-
Quand je disais les trois, c'était dans le sens, as-tu essayé les trois bougies l'une après l'autre afin d'éliminer le fait que ça soit les bougies qui merdent.
Pour le "Oas" de Jm955, ça serait pas plutôt "Pas". La touche "O" est juste à côté du "P".
Oui, j'ai essayé les trois bougies, les trois bobines et sur les trois connecteurs de bobines.
Je vais quand même essayer de changer les bougies demain matin. Mais j'y crois pas trop. Maintenant faut que je trouve un moyen pour la ramener chez le concess.
Je viens d'appeler Montesson, si c'est le boitier d'allumage,1500euros :cry:
-
vend un rein
-
Pour info, j'ai eu le même soucis sur ma Speed il y a quelques temps.
Après toutes les vérifications, comme pour toi, j'ai fait marcher l'assistance (Moto sous garantie) et retour à la concession.
Là, après branchement de la game boy, le mécano m'a dit que la carto avait disparu!!! :blink:
Il a rechargé la carto et Broumm!
D'après lui, il avait vu ce phénomène sur deux Rocket, mais jamais sur un 1050......
-
Peut-être que Pascal a branché la Game-Boy de son petit neveu et ............................ disparue la carto.
-
Je viens d'appeler Montesson, si c'est le boitier d'allumage,1500euros
Ce qui t a été indiqué c est le prix d un ECU mais ca veut pas pour autant dire que c est l ECU qui est naze ... (Ca claque quand meme pas tous les jours ce genre de truc surtout sans y toucher )
@ LéoT3 normalement ca ne bouge pas ce genre de truc mais y a effectivement des fois ou il peut se passer des truc incompréhensible ///
JE me rappelle plus, il a une alarme sur son ST ?
-
Oui, Pascal a une alarme, ou en tout-cas un coupe-circuit avec télécommande.
-
Oui, j'ai une alarme. Mais pourquoi ça couperait l'allumage mais pas le démarreur ?
J'ai quand même changé les bougies au cas ou... tout remonté. Mais le problème est toujours là.
Je vais voir dans la semaine pour la "remorquer" chez Diagonale. Y'a plus que ça à faire.
-
sur la RS j'avais une alarme que j'ai fini par démonter car cela occassionnait des problèmes de démarrage depuis nickel
-
je rejoint un peut krapull pour l'alarme, et si je me trompe pas kfir avait lui aussi eu des prob avec son alarme a l'epoque du st,a savoir si ta l'alarme tromph ou autres.
-
C'est une MetaSystem je crois.
-
as tu essayé juste en la déconnectant?
-
Logiquement si c est bien monté, la déconnecter doit l empecher de démarrer parce que sans quoi ca serait trop facile
-
C'est une MetaSystem je crois.
elle en arrive aux métastases :?:
:arrow:
-
je rejoint un peut krapull pour l'alarme, et si je me trompe pas kfir avait lui aussi eu des prob avec son alarme a l'epoque du st,a savoir si ta l'alarme tromph ou autres.
J'ai une alarme triumph, et je confirme que c'est une belle daube......
J'ai ce problème parfois avec le st, et la solution, c'est une nuit de charge pour la batterie.....et roule ma poule. Un manque de jus dans la batterie, j'ai lu quelque part, qu'un gars en Tiger avait coller une batterie en 14V pour être pénard avec l'alarme d'origine triumph.
Essayes de la mettre en charge une nuit déjà, ça te couteras rien de tester! :wink:
-
L'alarme Triumph est connue pour poser des problèmes. La mienne est une Meta System, est apparemment plus fiable (peu de plainte des possesseurs en tout cas). Après, c'est peu être ça qui fout la merde, mais j'ai regarder la doc hier soir et je n'ai pas trouvé comment la déconnecter.
J'ai déjà rechargé la batterie à plusieurs reprise. J'ai aussi essayé de démarrer sur la batterie de la voiture. Sans résultat.
Merci quand même pour les conseils et remarques :wink:
-
, j'ai lu quelque part, qu'un gars en Tiger avait coller une batterie en 14V pour être pénard avec l'alarme d'origine triumph.
Je te propose donc de prendre des cours de lectures .. ( si tu lis le manuel de ton alarme de la meme maniere que le restant fatalement tu vas avoir des soucis :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Les batteries c est 12 ou 24 volt ( ca c est pour les 40 tonnes) si tu met du 24 voltres sur une moto, appelle nous quon soit la quand tu vas brancher :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
des news :?: :?:
-
Non, sauf que le remorquage jusqu'à la concess c'est pas loin de 300roros :roll:
Donc je cherche d'autres solutions pour la déplacer.
L'idéal serait de loues un Traffic, mais il faut que je trouve une rampe correcte pour la charger en sécurité...
pour l'instant elle attend toujours au fond du garage :?
-
Vois avec Philo si il peut te préter sa remorque :wink:
-
Si ça peut vous rendre service, un gars propose une location de remorque à la journée pour 20 € :
ICI (http://cgi.ebay.fr/REMORQUE-PORTE-MOTO-1-RAIL-LOCATION-A-LOUER_W0QQitemZ220378045104QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pieces_Remorques?hash=item220378045104&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318)
-
Vois avec Philo si il peut te préter sa remorque :wink:
...et a vec toi pour la voiture :siffle:
Sa BAR ne peut pas atteler une remorque :wink:
-
Mais quel manouche ce Pascal :lol:
-
8)
-
je pense que tu t'es renseigné dans ces truc mais au cas ou
http://www.motoservices.com/panne/depannage.htm (http://www.motoservices.com/panne/depannage.htm)
-
ça coute un rein... :roll:
-
pas d'assistance avec l'assurance ... je pense que pascal y a deja pensé :lol:
-
Je récupère ma moto cet après midi.
Le problème: la moto n'a pas (bcp) tourné pendant plusieurs mois (3). Encrassement des sièges de soupapes, manque de compression sur un cylindre au moment de démarrer. La carto en place inhibe l'allumage tant qu'elle ne voit pas de compression: Pas de démarrage.
La solution: insister à démarrer en donnant des coups de gaz, quitte à décharger la batterie. Normalement au bout d'un moment ça part. Je n'avais pas suffisamment insisté :sad:
Au passage la concess a chargé une courbe qui ne prend pas en compte la compression et donc élimine ce problème.
1- Les motos d'aujourd'hui se sentent vraiment trop le cul avant de faire quoi que ce soit :evil:
2- Pourquoi les concess ne chargent ils pas systématiquement ces nouvelles carto à l'occasion de révision :?, ça m'aurait évité un remorquage moulte cher !
En espèrant que mon "aventure" serve à d'autre :wink:
-
:super:
-
putain le truc :blink: il fallait le s'avoir ca .
je ne connaissait pas cette expression :mrgreen: :+1:
1- Les motos d'aujourd'hui se sentent vraiment trop le cul avant de faire quoi que ce soit :evil:
-
Cool que ta machine fonctionne à nouveau.
XX d'électronique quand même :roll:
-
Au passage la concess a chargé une courbe qui ne prend pas en compte la compression et donc élimine ce problème.
Surprenant, c est courbe doit dater de 2005 ( disons quelques mois apres l'arrivée des premiere 1050 ...) Ellle a été ensuite chargé en 'standard' a l usine .
je dirai donc que si ta machine est 200- ou plus ancienne, elle devrait etre équipée d origine de la dite courbe ..( La flemme de rechercher no de la courbe et la date a laquelle elle a été ' commercialisée ' ..
-
Je récupère ma moto cet après midi.
Le problème: la moto n'a pas (bcp) tourné pendant plusieurs mois (3). Encrassement des sièges de soupapes, manque de compression sur un cylindre au moment de démarrer. La carto en place inhibe l'allumage tant qu'elle ne voit pas de compression: Pas de démarrage.
La solution: insister à démarrer en donnant des coups de gaz, quitte à décharger la batterie. Normalement au bout d'un moment ça part. Je n'avais pas suffisamment insisté :sad:
Au passage la concess a chargé une courbe qui ne prend pas en compte la compression et donc élimine ce problème.
1- Les motos d'aujourd'hui se sentent vraiment trop le cul avant de faire quoi que ce soit :evil:
2- Pourquoi les concess ne chargent ils pas systématiquement ces nouvelles carto à l'occasion de révision :?, ça m'aurait évité un remorquage moulte cher !
En espèrant que mon "aventure" serve à d'autre :wink:
ca resemble fort a la pane que j'ai eu avec ma 955 :blink:
-
ca resemble fort a la pane que j'ai eu avec ma 955 :blink:
Ce n est peut etre pas tout a fait la meme chose. ..
En clair, sur les premiere 1050, il y avait dans la courbe, la "notion" de compression ..
soit y avait de la compression et cela autrorisait l allumage.. soit y avait pas assez de compression et ca n allumait pas. (Me demande pas pourquoi ils avaient fait ca je sais pas .. me demande pas non plus ou ils mesuraient la compression j ai jamais trouvé)
Toujours est il que devant le nombre de probleme engendrés ( une bacane neuve stocké un peu longtemps, avec des segemtns un peu gommés, pouvaient tout à fait refuser de démarrer.
Devant les retours de concess ( qui receivanet des machines qui ne démarrait pas) une nouvelle courbe a rapidement été sortie ( de l ordre de 3/4 mois apres la sortie du 1050 de tete) pour 'by passer' le truc et éviter les soucis .. .( a ce jour je n ai tjrs pas compris l interret de couper l allumage si on détecte un manque de compression )
sur les 955 il peut de temps en temps arriver qu apres un arret prolongé ( 2 semaines m on suffit personnellement) la machine perde ses compression et ne démarre pas ( tu t en rend compte parce que dans ces cas la, lae démarreur tourne nettement plus vite que d habitude.
Dans ces cas la, ouvrir en grand pendant que le démarreur tourne, la bécane ce noie et l on retrouve le minimum vital de compresion pour que le moteur démarre .
A ce jour, on n a tjrs pas compris pourquoi ce phénoemene peut arriver ( d autant plus que certaines machines passent complement a coté du soucis)
A noter, pour les 1050 qu avait l'ancienne courbe le fait d acceler pendant la phase de démarrage était sans action ..
-
Mon Sprint est de Mai 2005, donc un des tout premier.
C'est pas normal que la courbe n'ai pas été mise à jour à l'occasion d'une révision. Cela m'aurait fait économiser 220 euros de remorquage + 60 euros d'intervention. Beaucoup d'argent pour pas grand chose au final...
-
En tout cas elle tourne... Pas la terre (enfin si :mrgreen: ).
:wink:
-
En tout cas elle tourne... Pas la terre (enfin si :mrgreen: ).
:wink:
Oui, j'étais malgré tout contant que ce ne soit pas le boitier d'allumage :)
-
:applause:
-
:super: Good news :)
-
Mon Sprint est de Mai 2005, donc un des tout premier.
C'est pas normal que la courbe n'ai pas été mise à jour à l'occasion d'une révision.
C est clair d'autant plus que si je connais le probleme, les concess doivent le savoir aussi .
-
après le périple des Vosges, je pense qu'il aurait eu le temps de te la mettre ...... La carto ... je parle de la carto petit dévergondé :siffle:
-
Mon Sprint est de Mai 2005, donc un des tout premier.
C'est pas normal que la courbe n'ai pas été mise à jour à l'occasion d'une révision.
C est clair d'autant plus que si je connais le probleme, les concess doivent le savoir aussi .
:siffle:
D'ailleur j'ai oublié de leur demander pourquoi j'avais des bougies différentes dont aucunes ne correspondaient aux préco Triumph.
-
:blink:
-
Good news :super: