bonjour messieurs,
j'ai besoin de votre aide , cet après midi quand j'ai voulu allé faire mon petit tour du dimanche
j'ai tourné la clé de contact pour démarrer et là rien ou presque il y a de la batterie car les phares fonctionne
mais pas d'affichage au compteur et pas de bruit a l'injection j'ai d'abord pensé au coup circuit mais rien de mieux
j'ai tout démonté vérifier les fusibles toute les cosses toujours rien juste un truc étrange quand je coupe le contact j'entends
le relais mais rien quand je met le contact j'entends bien le relais quand j'actionne je coupe circuit
alors HELP ME :cry:
par avance merci de vos réponses qui vont éclairer ma lantèrne
Commence par charger ta batterie à bloc avec un chargeur adapté, et essaie à nouveau de démarrer.
A la fin de l'hiver ça ne m'étonnerait pas qu'elle ait rendu l'âme.
Citation de: DaFunky le 15 Mars 2009 à 18:36:37
Commence par charger ta batterie à bloc avec un chargeur adapté, et essaie à nouveau de démarrer.
A la fin de l'hiver ça ne m'étonnerait pas qu'elle ait rendu l'âme.
ce n'est pas la batterie car je roule régulièrement la dernière fois que j'ai roulé c'était mercredi et la batterie était bonne
pas de signe de faiblesse
Coupe contact ? ( parce que pas d afficharge au compteur ca peut ressembler
Citation de: jmr955 le 15 Mars 2009 à 19:00:30
Coupe contact ? ( parce que pas d afficharge au compteur ca peut ressembler
ok mais quand tu parle du coupe contact tu parle du coupe circuit ( le bouton rouge a droite )
et que dois-je vérifier ?
cela viendrait il d'un relais ?
un p'tit coup de WD40 dans le coupe-circuit (oui, le bouton rouge à droite) et sur le contacteur de la béquille ... ça fait pas de mal et dans le cas du coupe-circuit, ça peut vraiment être la raison :wink:
Citation de: santana le 15 Mars 2009 à 20:08:28
un p'tit coup de WD40 dans le coupe-circuit (oui, le bouton rouge à droite) et sur le contacteur de la béquille ... ça fait pas de mal et dans le cas du coupe-circuit, ça peut vraiment être la raison :wink:
ok merci je vois ça en rentrant du boulo
Scuse j avais zappé les réponse .. on reprend ..
J ai vu récemment un probleme de batterie qui se traduisait parce ce que tu mentionne ( des phares: mais pas de compteur/ pas d initialisation de l injecton
Jeter un oeil a la batterie peut quand meme etre à ne pas négliger ( Charge/ Serrage de cosses etc etc)
Regarde aussi ( si pas déja fait) les relais ( certains sont interchangeable facilement donc ca aide)
Regarde aussi comme mentionné du coté du coupe contract ( fils/ fonctionnement etcetc )
Citation de: jmr955 le 16 Mars 2009 à 11:26:52
Scuse j avais zappé les réponse .. on reprend ..
J ai vu récemment un probleme de batterie qui se traduisait parce ce que tu mentionne ( des phares: mais pas de compteur/ pas d initialisation de l injecton
Jeter un oeil a la batterie peut quand meme etre à ne pas négliger ( Charge/ Serrage de cosses etc etc)
Regarde aussi ( si pas déja fait) les relais ( certains sont interchangeable facilement donc ca aide)
Regarde aussi comme mentionné du coté du coupe contract ( fils/ fonctionnement etcetc )
suite de le recherche de panne
j'ai regardé du coté du coupe circuit ( demontage application de produit pour circuit electric)
j'ai inter-changés les relais enfin ceux qui étaient possible avec la même ref seulement il reste un relais de 20A que je n'ai pas pu
tester
je crois que c'est la dernière chance car après ce dernier test si ça ne marche toujours pas ça finira sur une remorque direction le
concess le plus proche (60bornes) pour un passage à la game boy :cry: :cry:
si quelqu'un a d'autre idées n'hésitez pas a vous manifester et encore merci pour ceux qui suive mon souci :(
Tu as l'air sur que ça ne vient pas de la batterie, mais l'as tu mesuré ou as tu essayé avec des cables et une autre batterie genre voiture ?
Et les fusibles? :roll:
Il me semble qu'il y a un fusible lié à l'injection.
le démarreur tourne?
soit le relais 20A mais sans affichage tableau j'y crois pas
soit plutôt un faux contact sur le coupe circuit
mais étonnant si tu entends les relais :?
je commencerai aussi par contrôler la batterie :12.8V mini à vide :wink:
on l'a déjà vu ailleurs les 955 sont très sensibles aux souci de batterie
alors
j'ai testé mon dernier relais de 20A ce matin il est bon
il me reste a testé les fils sur la moto
mais je suis vraiment sur de ma batterie car vers debut février quand j'ai resorti
mon speed du garage ma batterie était bien faible mais suffisante pour démarrer
et jour après jour elle c'est recharger en roulant donc ma batterie est bonne et ne donne pas
de signe de faiblesse
de toute façon je la testerai ce soir quand même
contacteur de béquille ?
contacteur de levier d'embrayage ?
tu les as testé ?
un ami sur un sprint 955 a eu le même souci
le matin il prend sa moto pour aller au taf, et le soir, même resultat que toi.
ben on a changé la batterie et c'était reparti comme en 40...
le symptome le plus flagrand c'est que sa moto démarrai avec les cables, mais dès qu'on débranchait... plus rien.
et pourtant il avait roulé le matin même.
Ce qui est étrange pour des histoire de contacteurs, c est l absence d affichage.au niveau TBDB. :?:
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Daddy
Citation de: jmr955 le 18 Mars 2009 à 12:59:12
Ce qui est étrange pour des histoire de contacteurs, c est l absence d affichage.au niveau TBDB. :?:
oui c'est pour ça que je parlais aussi du CC ou des fils
bonjour
alors je test batterie et toute sorte de fil ce soir
mais pour le contacteur d'embrayage je ne pense pas que ce soit ça car
j'aurais de l'affichage au compteur meme chose pour le contacteur de bequille
pour la batterie je serai très surpris que ce soit ça on verra
mon petit doigt me dit que ça va ce terminer chez le concess
j'ai deja pris RDV pour la semaine prochaine au cas ou
je vous tiens au jus :?
Bonjour suite de l'histoire
après avoir teste batterie et toute autres prise je n'avais rien trouvé
je commençais a m'interreser a l'alarme qui d'ailleur n'est ni demontable et ni testable
en trifouillant les fils le contac est revenu et tout va bien :(
conclusion je dois avoir un fil qui doit faire masse ou quelque chose comme ça
le souci c'est que il va être difficile a identifier surtout quand tu ne peut pas demonter la prise :-1:
Ben en pas pouvoir démonter la prise c est le principe meme de l homologation de ton alarme .. ( on en a déjà parlé en long en large et en travers) donc ca parait logique ..
Une seule solution .. mettre un coup de bistouri dans le faiceau, ouvrir, chercher, réparer ( soudure par exemple)
Il y a e grande chane que ce soit au niveau d une des épisseur qui relie l alrme au faiceau .
Pas franchement difficile mais bon pas évident non plus si tu connais pas grand chose.
A mon avis pour un mec qui connait bien y a une bonne heure de boulot ..
Citation de: marco95 le 20 Mars 2009 à 10:10:09
Bonjour suite de l'histoire
après avoir teste batterie et toute autres prise je n'avais rien trouvé
je commençais a m'interreser a l'alarme qui d'ailleur n'est ni demontable et ni testable
en trifouillant les fils le contac est revenu et tout va bien :(
conclusion je dois avoir un fil qui doit faire masse ou quelque chose comme ça
le souci c'est que il va être difficile a identifier surtout quand tu ne peut pas demonter la prise :-1:
Tu nous aurais parlé de l'alarme on aurait gagné du temps :mrgreen: