Voilà, un jour un dieu maudit a décidé de me jeter un sort : quelque soit mon moyen de transport mécanisé, le moindre bruit m'inquiétera...
A force d'entendre ma boîte faire clac à tout bout de champ, j'ai fait une expérience toute simple : moto sur la béquille centrale, je tourne la roue arrière 1/2 tour en avant, 1/2 tour en arrière, et ainsi de suite.
Au point, pas de bruit. Je passe la première au sélecteur, la roue tourne un peu, puis on entend un petit clac dans la boite (la vitesse s'engage réellement), et la roue se bloque. Ensuite il y a un petit jeu à la roue mais impossible de la bouger. J'attrappe alors l'embrayage, la roue se bédloque mais il faut un effort pour la bouger, et à chaque changement de sens de rotation, on entend un clac dans la boîte (ou l'embrayage ?). Idem avec toutes les autres vitesses: quand on change au sélecteur, il faut tourner un peu la chaîne pour entendre clac dans la boîte et que la vitesse s'engage réellement, et en prenant l'embrayage, la roue est plus difficile à tourner qu'au point mort (en revanche on note que plus la vitesse est élevée, plus faire tourner la roue est facile), et à chaque changement de sens de rotation, clac dans la boite ou l'embrayage.
Ca m'explique donc 1) pourquoi quand je rétrograde, même en relachant l'embrayage en douceur, j'ai un bruit dans la boite, et surtout 2) si je roule en première et que j'attrappe l'embrayage, j'ai un clac dans la boite ou l'embrayage: la chaîne est tension entraînée par le moteur, quand je prend l'embrayage, c'est la roue qui tend la chaine, donc l'effort s'applique dans l'autre sens, on est dans une configuration "changement de sens de rotation", et on a le clac dans la boîte.
Je suis bien content d'avoir identifié la source de mes bruits, maintenant la question, c'est: est-ce que ce comportement de boite-embrayage est normal ?
Je poserai la question à mon concess, mais ceux qui ont une sprint et peuvent faire l'essai sur la centrale, ça dit quoi ?
Pas de bruits pour moi, seul persiste, l' à-coup de transmission a basse vitesse, :evil: que l'on connaît visiblement tous sur cette moto, gênant au début, et que j'ai fini par gérer par ma conduite, gestion qui est devenu naturelle maintenant, du coup cet à-coup est devenu rare. 8)
J'ai aussi ce clac (ou crac) que l'on entend en roulant (décélération et accélération)
Ce bruit n'existait pas auparavant (j'ai 25 000 kms)
Je l'amène mardi pour le changement des bagues du bras oscillant (léger jeu) qui pourrait être la cause du bruit !
A suivre
Bon, comme j'avais un probleme de ralenti je suis passe chez le concess, j'en ai profite pour lui montrer ce truc la.
D'apres lui c'est normal.
Je la récupère demain
le mécano a démonté : - le mono bras - la bielette - carter embrayage, contrôle de la cloche (non je n'y étais pas)
vérifier si présence de limaille dans l'huile et le filtre
en résumé il n'a rien trouvé
il a reçu un gars avec une sprint 2009 qui se plaignait du même problème (6 000 kms)
Je relance un peu tous les topics qui parlent de ce soucis voir si les proprios ont des nouvelles !
Citation de: fifi.38 le 10 Juillet 2009 à 17:25:21
Je la récupère demain
le mécano a démonté : - le mono bras - la bielette - carter embrayage, contrôle de la cloche (non je n'y étais pas)
vérifier si présence de limaille dans l'huile et le filtre
en résumé il n'a rien trouvé
il a reçu un gars avec une sprint 2009 qui se plaignait du même problème (6 000 kms)
c'était le PSB dévissé :wink:
Citation de: fifi.38 le 11 Juin 2011 à 21:24:10
Citation de: fifi.38 le 10 Juillet 2009 à 17:25:21
Je la récupère demain
le mécano a démonté : - le mono bras - la bielette - carter embrayage, contrôle de la cloche (non je n'y étais pas)
vérifier si présence de limaille dans l'huile et le filtre
en résumé il n'a rien trouvé
il a reçu un gars avec une sprint 2009 qui se plaignait du même problème (6 000 kms)
c'était le PSB dévissé :wink:
Je vérifierai ça demain.
Citation de: fifi.38 le 11 Juin 2011 à 21:24:10
c'était le PSB dévissé :wink:
:blink:
flippant, ça !!!
Si ça se dévisse assez pour se mettre de traviolle ça peut faire mal, cette histoire.. non?
Sinon pour les à-coups peut être voir du coté de la tension de la chaine, retendre un petit peu.
J'ai retendu le week end dernier, depuis la moto est beaucoup plus souple sur les premiers rapports.
Retendu également, ça améliore un peu le passage de vitesse mais les à coups de couple sont toujours là, je vais changer le kit chaine prochainement ainsi que les amortisseurs de couple de roue arrière
J'ai peur que ça ne change rien ... enfin après 45000 km je commence à la connaitre cette moto tension de chaine, changement du kit chaine, garde de l'embrayage ... il reste des claquements de boite et des à coups ...
Tant qu'il y aura du jeu dans la transmission il y aura des a coups. Peut être un pb de conception mais on s'habitue :siffle: moins quand ça glisse :mrgreen:
Si c'est comme ça ma prochaine sera une Honda CB 1000 R :evil: :mrgreen: :mrgreen:
pareil, je m'y suis fait aux à coups... c'est surtout en duo que ça me gêne ! (parce que ça surprend le SDS)