bonjour
question bete comment acceder au filtre a air d une 955 sprint st que doit on demonter
merci
syl
les caches latéraux du réservoir. et la boite a air
tu sais Triumphall n'est pas qu'un forum mais aussi un site tu trouverais pas mal d'infos
http://www.triumphall.com/accueilst.htm (http://www.triumphall.com/accueilst.htm)
http://www.triumphall.com/reservoirdemontage.htm (http://www.triumphall.com/reservoirdemontage.htm)
Bonjour
merci des renseignements j avais regarde sur le site mais j eme posais la question si il fallait deposer le reservoir
merci encore
syl
pardon j'ai ripé dans mon poste précédent.
il faut donc déposé les cache latéraux , Le réservoir et les vis de la boite a air
merci encore
:wink:
voila demontage nettoyege du filtre a air fait sans soucis
avec les bonnes explications du site
merci
bon week a tous le temps se prete aux balades
syl :applause:
Bonjour,
en prévision du meeting et parce que mon porte monnaie n'est pas extensible, j'essaye de faire un max de chose sur ma moto pour la révision de 20, et surtout parce que j'ai pas envie de lâcher un billet de 500, d'après RPM77.
Donc j'ai trouvé ça sur google http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=45241.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=45241.0)
Vidange ✓
Changement filtre huile ✓
Train de pneus ✓
Tension de la chaine faite par RPM77 lors du remplacement du régulateur ✓
La vérif du jeu des soupapes ne semble pas nécessaire, aucun bruit anormal et après renseignement à 20 000 peu probable.
Donc il me reste à verifier
Les bougies
Le filtre à air a nettoyer voire le changer si nécessaire
Le liquide de refroidissement
Le liquide de frein
J'avais oublié les plaquettes de frein :?
De plus, l'argent économisé en faisant tout ça moi même, me permettrait de faire les modifs pour l'assouplissement de mes fourches que je ferai faire par un professionnel :wink:
Et de m'acheter de belles sacoches cavalières conseillées par Nini45
Donc je cherche sur le forum et tombe la dessus
http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Street_Triple (http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Street_Triple) :super:
Sauf que quand je clique sur les sections qui m'interessent, je tombe là dessus
http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Discussion:Tutoriel_filtre_air_675_street_Triple (http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Discussion:Tutoriel_filtre_air_675_street_Triple) :?
Est ce réservé aux membres, le lien n'est t il plus d'actualité :?: :?: :?:
Est ce que quelqu'un peu m'aider, je viens de me taper une centaines de page dans la section technique et là je craque :?
Par avance merci à vous
Citation de: tamalou le 17 Février 2013 à 15:47:48
La vérif du jeu des soupapes ne semble pas nécessaire, aucun bruit anormal et après renseignement à 20 000 peu probable.
pas de bruit peut signifier trop peu de jeu...pas bon non plus
dans le wiki, si le titre est en rouge, il n'y a pas de contenu.
pour le jeu aux soupapes même si il est bon dans l'absolu, il est à vérifier et c'est prévu dans le plan d'entretien.
après chacun voit midi à sa porte, mais en cas de revente comment justifier que les bougies ont bien été changées, quid du filtre a air etc... à mon avis les révisons des 20/40/60 enfin les paires quoi, doivent êtres confiées au concess
Citation de: NINI45 le 17 Février 2013 à 17:50:48
dans le wiki, si le titre est en rouge, il n'y a pas de contenu.
Donc, rien à propos de comment démonter le filtre à air pour le vérifier, voire le changer :?
Citation de: NINI45 le 17 Février 2013 à 17:50:48
pour le jeu aux soupapes même si il est bon dans l'absolu, il est à vérifier et c'est prévu dans le plan d'entretien.
Pour ça, je peux effectivement le faire vérifier :wink:
Citation de: NINI45 le 17 Février 2013 à 17:50:48
En cas de revente comment justifier que les bougies ont bien été changées, quid du filtre a air etc
Ben, si tu gardes les factures d'achat, et que tu note bien sur le carnet d'entretien les dates et kilométrage, ça le fait non?
Ce sont des entretiens que la plupart des motards font eux mêmes donc, je ne pense pas que ce sera sur ces points que la vente va bloquer, mais plus comme tu le souligne, la verif de jeu de soupape et autre grosses verifs, que tu ne peux faire toi même!
on est d'accord :(
pour les infos techniques et pour un prix modique, inscrit toi à l'asso et tu auras tout ce que tu recherche :wink:
Citation de: NINI45 le 17 Février 2013 à 18:27:47
on est d'accord :(
pour les infos techniques et pour un prix modique, inscrit toi à l'asso et tu auras tout ce que tu recherche :wink:
Alors mon Nini, entre le meeting, mes belles sacoches :smile: à 300 roros que je reluque depuis que tu m'as envoyé le lien, les frais d'entretien que je vais faire moi même et ceux qui seront fait par le concess, l'assoce, ben :?
Tant que le djeuns vit à la maison, comme je suis seule, ben les fins de moi sont comment dire :?
L'année prochaine, devrait être plus easy :roll:
C'est pour cela que j'en appelle à la solidarité motarde au moins en ce qui concerne le filtre à air :mrgreen:
Le reste; le fiston sait faire :D
Si tu sais démonter le réservoir et retirer la boite à air, contrôler le jeux des soupapes n'est pas très compliqué si tu te procures un jeu de cale correcte.
Je ne sais plus ce que tu as comme bécane (et c'est pas dans ton profile ou alors je suis bigleux), mais le cache culbuteur arbre à cames se retire sans trop de problème. Il faut enlever les bougies avant et mettre un petit chiffon dans chaque trou pour éviter une chute d'objet malencontreuse.
Ensuite pour contrôler le jeu d'une came, il faut que le lobe de la came soit en haut. J'ai pris l'habitude de noter les jeux sur fiche pour conserver l'historique. Il y a es tutos en image un peu partout, y compris ici je pense.
Fred
Citation de: fredsprint le 17 Février 2013 à 22:36:33
Si tu sais démonter le réservoir et retirer la boite à air, contrôler le jeux des soupapes n'est pas très compliqué si tu te procures un jeu de cale correcte.
Je ne sais plus ce que tu as comme bécane (et c'est pas dans ton profile ou alors je suis bigleux), mais le cache culbuteur arbre à cames se retire sans trop de problème. Il faut enlever les bougies avant et mettre un petit chiffon dans chaque trou pour éviter une chute d'objet malencontreuse.
Ensuite pour contrôler le jeu d'une came, il faut que le lobe de la came soit en haut. J'ai pris l'habitude de noter les jeux sur fiche pour conserver l'historique. Il y a es tutos en image un peu partout, y compris ici je pense.
Fred
Ben si c'est dans mon profil, j'ai une street :blink:
C'est pas tant le jeu de soupape que je veux faire, là comme le conseille nini, je préfère laisser le soin à un spécialiste de le faire, mais ce que je cherche c'est comment démonter mon filtre à air et le nettoyer ou changer?????
Mais n'étant pas membre de l'association, du coup je n'ai pas accès aux infos dont tu parles et n'ai rien trouvé dans la section technique. :?
Ben,enlève ton réservoir et tu as accès à ta boite à air :)
Citation de: ROB NORTH le 18 Février 2013 à 12:44:15
Ben,enlève ton réservoir et tu as accès à ta boite à air :)
Ben, c'est ce que je comptais faire, mais dois je le déposer ou le lever suffit? Je demande ça à cause de la durit d’essence?
si besoin tu peux déconnecter la durit, le résé est muni d'un clapet anti retour donc pas de fuite
Citation de: NINI45 le 18 Février 2013 à 13:02:22
si besoin tu peux déconnecter la durit, le résé est muni d'un clapet anti retour donc pas de fuite
:super: vous êtes des amours :smile: :-)
Ma belle Tamalou, Je crois que c'était Rob. North qui avait montré son truc personel pour avoir accès au filtre à air de sa moto: Il démonte le boulon qui fixe l'arrière du réservoir, décroche l'avant du reservoir, ré-instale le boulon arrière et le réservoir sur le point de fixation arrière. ensuite il relève le devant du réservoir comme un capot de voiture et le maintient en place avec un bout de bois en faisant attention de ne pas mettre trop de stress sur la durit à essence et les fils de la pompe et sonde de niveau. Cette limite de jeu va déterminer la longueur du bout de bois
Là tu verras la boîte à l'air où est caché le filtre. 10 ou 12 vis à enlever et un capteur de pression atmosphérique. Il n'est pas particulièrement fragile mais pas indestructible non plus, alors prend bien ton temps pour bien observer comment il est fixé en place et l'enlever sans trop forcer. Observe bien aussi si il n'y a pas des boyaux flexible de drain ou de dépression qui empêcheraient l'ouverture du dessus de la boîte à air. Quelques photo avec ton cellulaire pour te remémorer où était quoi facilite le remontage grandement. 8)
Comme pour toutes les premières fois dans n'importe quel domaine, l'inconnu fait peur mais après 3 ou 4 fois, tout devient facile. Prend bien ton temps pour le bien faire , c'est ce qui va le plus vite.
Bonne chance et tiens nous au courant :( :P Et quand tu auras envie de vérifier le jeu des soupapes, c'est beaucoup plus épeurant que difficile, tu n'as qu'à demander des informations . Les jeux de lame étalon pour mesurer le jeu ne sont pas dispendieuses et une fois le réservoir déposé, on est presque rendu. J'ai l'intension de faire la vérification sur ma Sprint 1050 quand la neige va se mettre à fondre sérieusement. À mes yeux; c'est plus un travail de comis de bureau que de mécanicien. :siffle:
Tu veux dire comme ça?
---
(http://fnizery1.free.fr/sprintGT/GTreservoirLeve1.JPG)
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(http://fnizery1.free.fr/sprintGT/GTReservoirLeve2.JPG)
J'ai déja posté ce genre de photo ici et je ne suis pas rob north. J'ai oui dire que c'était spécifique à la GT. Comme je n'ai pas autre chose j'ai du mal à confirmer.
Fred
Citation de: tamalou le 17 Février 2013 à 23:38:53
Citation de: fredsprint le 17 Février 2013 à 22:36:33
Si tu sais démonter le réservoir et retirer la boite à air, contrôler le jeux des soupapes n'est pas très compliqué si tu te procures un jeu de cale correcte.
Je ne sais plus ce que tu as comme bécane (et c'est pas dans ton profile ou alors je suis bigleux), mais le cache culbuteur arbre à cames se retire sans trop de problème. Il faut enlever les bougies avant et mettre un petit chiffon dans chaque trou pour éviter une chute d'objet malencontreuse.
Ensuite pour contrôler le jeu d'une came, il faut que le lobe de la came soit en haut. J'ai pris l'habitude de noter les jeux sur fiche pour conserver l'historique. Il y a es tutos en image un peu partout, y compris ici je pense.
Fred
Ben si c'est dans mon profil, j'ai une street :blink:
C'est pas tant le jeu de soupape que je veux faire, là comme le conseille nini, je préfère laisser le soin à un spécialiste de le faire, mais ce que je cherche c'est comment démonter mon filtre à air et le nettoyer ou changer?????
Mais n'étant pas membre de l'association, du coup je n'ai pas accès aux infos dont tu parles et n'ai rien trouvé dans la section technique. :?
Un peu rick et rack comme info. Street tiple c'est ça? Du coup l'année n'a pas grande importance. Bon ça ne coute rien de la lettre. Je n'ai jamais cherché de doc 675 mais je vais essayer.
Fred
Ben vi une Street triple, sinon, je ne serai pas sur ce forum :D , mais bon, pô grave. Je vais soulever le capot :wink: et regarder tout ça. faut juste que je sache à quoi ressemble un filtre à air :mrgreen:
Il faut démonter le réservoir (2 vis devant et l'axe à l'arrière sous la selle)
(http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/11409/d%C3%A9bridage1.jpg) (http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/11409/d%C3%A9bridage2.jpg) (http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/11409/d%C3%A9bridage3.jpg)
Ensuite, débrancher les durits en soulevant légèrement le réservoir (il n'y a pas beaucoup de place)
(http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/11409/d%C3%A9bridage4.jpg) (http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/11409/d%C3%A9bridage5.jpg) (http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/11409/d%C3%A9bridage6.jpg)
Une fois le réservoir enlevé, tu as la boite à air, c'est le gros truc triangulaire en plastique noir sous l'avant du réservoir.
(http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/11409/d%C3%A9bridage7.jpg) (http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/11409/d%C3%A9bridage9.jpg)
Pour l'ouvrir, il faut dévisser toutes les vis (8 vis de 7) sur le pourtour de la boite à air et une fois ouverte, tu as accès au filtre à air.
(http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/11409/d%C3%A9bridage10.jpg)
rico est bô :D :+1:
Rico...... :super: :+1:
Rico :super: :+1: Vous êtes tous bô, merci pour toutes ces infos :D
Merci, mais j'ai pas trop forcé. :siffle:
Après avoir écrit le post, je me suis rappelé qu'il y avait des photos ici:
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=7085.0
Citation de: don_rico le 20 Février 2013 à 10:16:18
Merci, mais j'ai pas trop forcé. :siffle:
Après avoir écrit le post, je me suis rappelé qu'il y avait des photos ici:
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=7085.0
:( hop dans les favoris, section moto :mrgreen:
Mon ami Fredsprint, le post que j'avais vu montrait un bout de bois qui maintenait le réservoir, toi tu utilises une sangle ajustable; pas d'obtruction pour l'accès! C'est encore mieux :super:
Y'a pas qu'du yaourt là d'dans.
Fred
Du Yaourt dedans ? ? ? La boîte à l'air ou le réservoir :oops:
:blink:
:mrgreen:
:wink:
comme je suis dans le meme trip que tamalou, j'ai trouve dans le tripot d'a coté des superbes fiches, mais sur speed. les choses etant sensiblement les memes, je vous propose d'aller voir chez triumphspeedtriple.fr, dans la section tuto, tout est vraiment bien detaille...
a bon entendeur :D
Citation de: mseeker le 22 Février 2013 à 19:20:58
Du Yaourt dedans ? ? ? La boîte à l'air ou le réservoir :oops:
:blink:
:mrgreen:
:wink:
Ma boite crânienne.
Fred
Je me demandais aussi, et je suis d'accord avec toi; ta boîte crâniènne semble plutôt bien remplie et de très bonnes info. en plus :+1: