Bonjour a vous
Grande question qui me travaille en ce moment
je viens de changer mon 675 Daytona 2007 pour un 2009
je désirerai mettre une ligne d'échappement complète homologué
Sur les 2006 a 2008 il existe la Leovince factory a 1100â,¬, mais hélas pas de ligne pour la 2009
Raison évoqué les collerettes qui change du a la culasse différente sur la 2009 (en magnesium)
Seul Arrow et Devil font une ligne complète pour la 2009, mais déjà le prix est de 2000â,¬ et en plus pas homologué, donc bonjour en cas de contrôle ou vouloir rouler sur un circuit anti bruit (mas du clos/ issoire/folembray...)
Quelqu'un a t'il une solution :?: , je ne trouve rien, chez Termignoni même chose pas de ligne pour la 2009
Est il possible de bidouiller les collerettes sur une ligne 2008 pour adaptationa une 2009 ?
Merçi d'avance
TOUT est possible
faut juste avoir quelqu un qui touche sa bille et qui ait du temps pour le faire et la, fatalement, ca va couuter beaucoup. Pour quel resultat ???? Personnr ne le sait vraiment (peut etreque ca pourrait meme moins bien marcher qui sait ?
Sans compter que l interet d une ligne complete sur route .. :siffle:
( tout ce que jai vu (mais j ai pas tout vu) suprime la valve dont l interet principal est justement la souplesse sur route......
En regle generale , et contrairement a ce qui se dit a droite a gauche, yapas grand chose a gagnersur cegenre de machine sauf a faire de gros investissement ( il existe un joli kit qui va bien chez tromph mais a 5000 â,¬ hors pose. Pour avoir detaille les pieces qui le compose , il semble a meme de vraiment fare gagner des cv)
en regle generale (bis) je suis tjrs sutpris par lesinvestissement effectues sur des machines qui roulent peu mais c est unautre probleme....
Citation de: jmr955 le 10 Octobre 2009 à 09:09:18
TOUT est possible
faut juste avoir quelqu un qui touche sa bille et qui ait du temps pour le faire et la, fatalement, ca va couuter beaucoup. Pour quel resultat ???? Personnr ne le sait vraiment (peut etreque ca pourrait meme moins bien marcher qui sait ?
Sans compter que l interet d une ligne complete sur route .. :siffle:
( tout ce que jai vu (mais j ai pas tout vu) suprime la valve dont l interet principal est justement la souplesse sur route......
En regle generale , et contrairement a ce qui se dit a droite a gauche, yapas grand chose a gagnersur cegenre de machine sauf a faire de gros investissement ( il existe un joli kit qui va bien chez tromph mais a 5000 â,¬ hors pose. Pour avoir detaille les pieces qui le compose , il semble a meme de vraiment fare gagner des cv)
en regle generale (bis) je suis tjrs sutpris par lesinvestissement effectues sur des machines qui roulent peu mais c est unautre probleme....
cette machine va effectivement faire de la route un premier temps, mais a partir de mars c'est circuit only et compétition, comme l'ancienne.
Le kit a 5000â,¬ existe effectivement pour les 2006-08, une partie de ce kit est d'origine sur les 2009, 1ere plus longue, ressort de soupapes plus dur, chaine distri renforcé...(d'ou le régime moteur de 500trs en plus)
une ligne complète sur route ne change pas la vie, mais sur circuit ou tu exploite a fond ta machine cela change vraiment, tu as un gain de 5ch , ce qui est énorme sur un 600, sur les 2006-08 la ligne arrow changeait tout
Sur la 2009 le team allemand qui a une ligne devil annonce un gain de 7ch
Citation de: Venom le 10 Octobre 2009 à 13:49:42
Le kit a 5000â,¬ existe effectivement pour les 2006-08, une partie de ce kit est d'origine sur les 2009, 1ere plus longue, ressort de soupapes plus dur, chaine distri renforcé...(d'ou le régime moteur de 500trs en plus)
Non le kit existe bel et bien pour les 2009 ( et j en parle en connaissance de cause)
Pour ce qui est de la distribution, tout est ' racing' du tendeur a la chaine et,................. J ai bien peur que qui dit racing, ne dise pas spécialement renforcé bien au contraire :siffle: (Faire plus gros, plus lourd, plus fiable sur une machine ou la recher ultime est la performance n a pas vraiment de sens ..)
et y a pas que ca dans le kit ) ...
Pour ce qui est du gain de puissance annoncé.. pourquoi pas mais en général, j ai jamais vu quelqu un annoncer avoir perdu des CV suite a une modification donc..
http://www.motards-online.com/n1_602_Kit-racing-TRIUMPH-pour-la-Daytona-675.html
Pour exemple un daytona 2007 d'un pot passé au banc avant et après montage ligne complète Arrow, + 6ch
là ils parlent du kit complet, mais pas du passage au banc !
Citation de: zampa le 10 Octobre 2009 à 15:54:10
là ils parlent du kit complet, mais pas du passage au banc !
Oui effectivement, le passage au banc est un exemple personnel, et en réel c'est a dire sur piste il me mettais 20 m a l'accélération alors qu'auparavant nous étions pareil
Donc je suis certain que une ligne complète sur n'importe quel moto est bénéfique pour les performances, tout les teams sont d'accord la dessus
ma question était sur les lignes 675 2009, voir le montage d'une ligne 2006-08 sur une 2009
Apparemment personne n'a la réponse, merçi quand même :wink:
une ligne complète est souvent performante sur piste, surtout quand elle est conçue sérieusement !
C'est d'ailleurs la seule solution pour avoir un vrai gain...
Citation de: zampa le 10 Octobre 2009 à 16:25:27
une ligne complète est souvent performante sur piste, surtout quand elle est conçue sérieusement !
C'est d'ailleurs la seule solution pour avoir un vrai gain...
Vrai mais je crois que je vais acheter une ligne 2008 arrow d'occaz la faire modifié pour un chaudronnier et la monter uniquement pour la piste
la ligne complète arrow est H ?
il doit y avoir moyen de bidouiller des db killers mais arrive -t-on à 95db :?
perso je me suis pas posé la question, vu les contrôles sur les circuits où je roule ... c'est sur que ça marche mieux avec ... c'est même le premier investissement pour une préparation (ça me fait toujours sourire les modif sur l'admission genre filtre K&N sans ligne complète ... comment jeter du fric pour rien ...)
mais c'est cher et je fais pas le promosport ...
donne nous des news sur l'adaptation :(
Citation de: nyko7 le 12 Octobre 2009 à 10:32:57
la ligne complète arrow est H ?
il doit y avoir moyen de bidouiller des db killers mais arrive -t-on à 95db :?
perso je me suis pas posé la question, vu les contrôles sur les circuits où je roule ... c'est sur que ça marche mieux avec ... c'est même le premier investissement pour une préparation (ça me fait toujours sourire les modif sur l'admission genre filtre K&N sans ligne complète ... comment jeter du fric pour rien ...)
mais c'est cher et je fais pas le promosport ...
donne nous des news sur l'adaptation :(
Non la ligne Arrow n'est pas homologué, mais tu peut mettre une chicane pour ne pas dépasser les 95Db, comme sur les lignes Devils, et Termignoni, c'est d'ailleurs les 3 meilleurs lignes pour cette moto, mais 2000â,¬, c'est cher une ligne en titane. :evil:
Citationil doit y avoir moyen de bidouiller des db killers mais arrive -t-on à 95db
Dans l ensemble j ai pas l impression que , perforamnce. echappement et Bidouillage aillent vriament bien ensemble..
M enfin pourquoi po .
moi je pense que performance-bidouillage et budget serré peuvent aller ensemble (y'a qu'à faire le tour des paddocks, jmr955 tu pourra pas dire le contraire je pense :wink:), par contre c'est plus sur la fiabilité que peut se poser le problème après.
un collègue a adapté son arrow de cbr sur sa dayto l'année dernière pour le promosport ... après l'efficacité j'en sais rien je l'ai pas essayé
Je viens d'avoir 2 personnes qui roule en power cup sur des Daytona, la ligne est réellement efficace, perte de couple en bas mais gain énorme dans les tours, donc que du bon pour la piste.
Aucune différence entre les lignes arrow 2006-08 et les 2009, si ce n'est les fameuses collerettes et le look du silencieux.
Je vais donc chercher une ligne 2006-08 d'occaz et faire bidouiller les collerettes pour l'adapter sur mon 2009
Je mettrais des photos avant et après
Ca serait intéressant aussi de la passer au banc avant et après pour pouvoir comparer la vraie différence !
Citation de: zampa le 12 Octobre 2009 à 15:08:48
Ca serait intéressant aussi de la passer au banc avant et après pour pouvoir comparer la vraie différence !
Déjà fait par mon pot sur ca 2007 et un gain de 6,8ch
avec uniquement ligne ou d'autres modifs ?
Citation de: nyko7 le 12 Octobre 2009 à 16:17:41
avec uniquement ligne ou d'autres modifs ?
Un Filtre a air genre KN/green, moi j'ai un BMC, c'est tous les mêmes
En power cup tu n'as pas le droit
Moi en Rookie tu met ce que tu veux, donc j'ai pris le shifter, et j'hésite a mettre a power commander
au lieu de te faire ch... et de depenser beaucoup de roro dans une ligne
moi je modifie le collecteur d'origine c pareil qu'une ligne complete
si interesser M.P
ta modif ne fait qu'enlever le catalyser... certe c'est pas un mal! maisil me semble que la ligne a un diametre plus gros ( pas sur) et surtout ce diametre est le meme sur toute la ligne ce qui permet une meilleur fuite et vitesse des gaz. ensuite faut coupler tout çà a des bougie irridium qui von bien, la coubre triumph arrow ( ou un power commander?) un filtre bmc green kn et voila.... puis au passage, le titane cest leger ^^
:siffle: :siffle: tout ca pour se trainer sur route.…alors qu il suffit simplement de savoir tourner la poignee droite pour aller vite (et se retrouver a pied et sans moto)
Citation de: jmr955 le 07 Mai 2010 à 07:34:13
:siffle: :siffle: tout ca pour se trainer sur route.…alors qu il suffit simplement de savoir tourner la poignee droite pour aller vite (et se retrouver a pied et sans moto)
euhh j'ai oublié un detail alors, c'est pour une utilisation piste :P
Fait gaffe au bruit sur piste....
Et il y en a un paquet qui roule sur piste avec la ligne d'origine...
Citation de: TOPGUN le 07 Mai 2010 à 09:14:43
Citation de: jmr955 le 07 Mai 2010 à 07:34:13
:siffle: :siffle: tout ca pour se trainer sur route.…alors qu il suffit simplement de savoir tourner la poignee droite pour aller vite (et se retrouver a pied et sans moto)
euhh j'ai oublié un detail alors, c'est pour une utilisation piste :P
Et quand bien meme ..
va donc jeter un oeil sur le kit ' racing " Triumph, regarde le nombre et l importances des pieces changées, regarde le gain de puissance obtenu...puis ensuite tu compare avec une ligne complete ( Ce qui n est effectivmenet pas si mal ) un filtre a air truc et un jeu de bougie machin....
N'avez vous pas l impression qu il faut arreter de croire les marketeux qui nous proposent de gagner CV comme par magie sur des moteur qui font déjà quasiment 200 cv au litre :?:
Pour avoir fait 5 ou 6 ans de promosport ... je peux meme te garantir que ce n est pas forcément ceux qui ont la machine la plus rapide qui sont devant ....
si aprés MOI j'ai de la tune a foutre en l'air sur ma daytona avec cette ligne qui va m'apporter comme un second souffle a la moto, ca reste mon soucis, je sais pertinament que jai de la marge afin dexploiter ma 675 au max...mais ici ce nest pas la question ;)