en regardant les tarifs des pneus chez Dafy, je suis tombé sur le dépliant 2010 de chez Michelin.
Et bien ils ont sorti un nouveau pneumatique sportif qui s'intercalle entre le Power One et le Power 2CT.
Plus d'infos là :
http://www.michelin.fr/michelinfr/fr/moto-scooter/avantages/20091102184716.html
peut etre que mon enclume ne dérivera plus............ :siffle:
Reste a savoir combien de bornes........... :?
Bonne nouvelle :wink:... reste à le voir sur des comparo 8)
Ca peut être intéressant, surtout (et je sais que ce n'est pas le cas de tout le monde) que j'aime beaucoup Michelin !
Mais pour rouler sur route avec nos tanks, je ne sais pas si c'est ce qu'il nous faut....
A première vue, c'est du benef partout, sec, pluie, agilité :
http://www.motoplanete.com/newsmp/articles/3168/1/Michelin-presente-son-nouveau-pneu-hypersport--le-POWER-PURE/Page1.html
C'est bien, mais combien de temps ça dure un pneu comme ça, ils le comparent au 2 ct, au même prix, je veux bien les essayer, mais je ne veux pas qu'ils me durent 2.000 km....
Mon 2 CT arrière a duré 6500 km et mon avant vient de dépasser les 9000 (il en fera encore 1000 je penses).
Si çà reste similaire, c'est pas mal vu les gains annoncés.
A usure équivalente, et tarif à peu près équivalent, c'est clair que je ne me priverai pas....
avec mes 2 CT, j'essaye de changer les pneus en faisant 2 arrières pour un avant, et quand je change l'avant, je change l'arrière en même temps biensûr, je fais un 9.000 avec l'avant, et 4.500 avec l'arrière... mais il faudrait que je vérifie.... là je crois que j'ai fait moins.
Bref, on verra au printemps, faudra que je change les 2, j'essayerai peut-être les Pure !
Pareil, deux arrières pour un avant à peu près et 7/8000 km pour l'arrière. Mais je roule à l'économie. D'ailleurs des fois je la pousse. :D
là j'ai l'avant qui s'est usé plus vite que d'habitude, et il est plus usé à droite qu'à gauche... C'est peut-être les 3 journées sur circuit qui l'ont aidé....
Citation de: hurt le 14 Janvier 2010 à 14:30:28
Pareil, deux arrières pour un avant à peu près et 7/8000 km pour l'arrière. Mais je roule à l'économie. D'ailleurs des fois je la pousse. :D
Moi aussi je vais bien au delà du témoin d'usure :oops:
mais bon, au prix du gommard :RAB:
moi je passerais enfin en 2ct vu que sont prix va baissé 8) .
ca sert a rien d'être fashion les mecs :mrgreen:
Citation de: jice63 le 14 Janvier 2010 à 14:37:09
Citation de: hurt le 14 Janvier 2010 à 14:30:28
Pareil, deux arrières pour un avant à peu près et 7/8000 km pour l'arrière. Mais je roule à l'économie. D'ailleurs des fois je la pousse. :D
Moi aussi je vais bien au delà du témoin d'usure :oops:
mais bon, au prix du gommard :RAB:
à l'arrière, je change au moment où la corde apparait... après, si je vais sur circuit, je change les pneus avant s'ils sont usés....
c'est nikel pour finir au tas ça 8)
Moi je roule surtout quand il pleut (vive la Touraine), donc je change un peu avant le témoin
Citation de: Duffle le 14 Janvier 2010 à 15:25:17
moi je passerais enfin en 2ct vu que sont prix va baissé 8) .
ca sert a rien d'être fashion les mecs :mrgreen:
Moi je suis toujours les conseils de Duffle 8)
Citation de: lechenejb le 14 Janvier 2010 à 15:46:56
Moi je roule surtout quand il pleut (vive la Touraine), donc je change un peu avant le témoin
revends nous tes pneus quand tu les changes !
Pour en revenir au sujet, personne n'a trouvé d'info sur l'espérance de vie des Pure par rapport au 2ct ?
Ben vu qu ils annoncent leur sortie j ai peur que ce soit difficile de ce faire une vrai idée non ?
Citation de: jmr955 le 14 Janvier 2010 à 16:08:47
Ben vu qu ils annoncent leur sortie j ai peur que ce soit difficile de ce faire une vrai idée non ?
Cépafo! :siffle:
Hé hé
En règle générale, la tendance "longévité" à l'arriere est stable (5/6000 pour moi) Parcontre pour l'avant c' est de plus en plus court :sad:
Citation de: zampa le 14 Janvier 2010 à 16:07:19
Citation de: lechenejb le 14 Janvier 2010 à 15:46:56
Moi je roule surtout quand il pleut (vive la Touraine), donc je change un peu avant le témoin
revends nous tes pneus quand tu les changes !
Je te les gardes la prochaine fois que je change, tu passera les prendres en venant au meeting ! :mrgreen:
Citation de: jryan69 le 14 Janvier 2010 à 16:00:56
Citation de: Duffle le 14 Janvier 2010 à 15:25:17
moi je passerais enfin en 2ct vu que sont prix va baissé 8) .
ca sert a rien d'être fashion les mecs :mrgreen:
Moi je suis toujours les conseils de Duffle 8)
tu as bien raison car les D208 c'est de la balle 8)
nouvelle version pour 2011 :
http://www.moto-station.com/article10236-pneu-moto-sport-michelin-power-pure-une-nouvelle-version-pour-2011.htm
J'ai pas trop compris la différence en fait ... le profil sera plus rond ... ou bien ?!
ou bien.......... 8)
Quoi ?? :siffle:
Les structures seront différentes pour une meilleure vivacité visiblement......
Citation de: Domdom le 28 Décembre 2010 à 10:59:43
Les structures seront différentes pour une meilleure vivacité visiblement......
Quand on me dit "plus progressif" ... çà ne va pas de pair avec la "vivacité" ... non ?
J'ai retenu ça : "Selon ses dires, ces Power Pure seconde génération offriraient une "vivacité de comportement inédite" grâce "à une structure revue" :siffle:
Au cas où certains ne sont pas au courant, je ne suis pas content de mes Power Pure (1ère génération) :?
Tu pourrais développer :?: T'es pas content de quoi, de leur couleur :?: :mrgreen:
Citation de: HANSGRUBER le 28 Décembre 2010 à 11:21:35
Tu pourrais développer :?: T'es pas content de quoi, de leur couleur :?: :mrgreen:
:mrgreen:
Citation de: zampa le 28 Décembre 2010 à 11:07:16
Au cas où certains ne sont pas au courant, je ne suis pas content de mes Power Pure (1ère génération) :?
Et moi j'en suis content ... tant que tu surveille régulièrement les pressions ! Y'a eu un mot la dessus dans Moto & Motards qui indique qu'il faut vraiment rester à 2.5 / 2.9 ...
Citation de: HANSGRUBER le 28 Décembre 2010 à 11:21:35
Tu pourrais développer :?: T'es pas content de quoi, de leur couleur :?: :mrgreen:
Du feeling, j'ai l'impression d'être sur un scooter.... :?
Citation de: lechenejb le 28 Décembre 2010 à 11:28:39
Citation de: zampa le 28 Décembre 2010 à 11:07:16
Au cas où certains ne sont pas au courant, je ne suis pas content de mes Power Pure (1ère génération) :?
Et moi j'en suis content ... tant que tu surveille régulièrement les pressions ! Y'a eu un mot la dessus dans Moto & Motards qui indique qu'il faut vraiment rester à 2.5 / 2.9 ...
Je surveille, et j'ai tout essayé !
Et toi t'as des bracelets, c'est peut-être pour ça aussi...
Quand tu dis que t'as l'impression d'être sur un scoot, tu veux dire que l'ensemble te paraît moins stable, que la machine te paraît plus légére :?: Parce que si c'est çà, c'était quand même un des arguments de vente de ce pneu: L'amélioration de vivacité par l'allègement des enveloppes.
Citation de: zampa le 28 Décembre 2010 à 11:29:31
Citation de: HANSGRUBER le 28 Décembre 2010 à 11:21:35
Tu pourrais développer :?: T'es pas content de quoi, de leur couleur :?: :mrgreen:
Du feeling, j'ai l'impression d'être sur un scooter.... :?
Citation de: lechenejb le 28 Décembre 2010 à 11:28:39
Citation de: zampa le 28 Décembre 2010 à 11:07:16
Au cas où certains ne sont pas au courant, je ne suis pas content de mes Power Pure (1ère génération) :?
Et moi j'en suis content ... tant que tu surveille régulièrement les pressions ! Y'a eu un mot la dessus dans Moto & Motards qui indique qu'il faut vraiment rester à 2.5 / 2.9 ...
Je surveille, et j'ai tout essayé !
Et toi t'as des bracelets, c'est peut-être pour ça aussi...
Je te dirais avec la nouvelle Speed, j'en monte une paire la semaine prochaine dessus ... et je garde le guidon droit !
Tu ne gardes pas les pneus d'origine? :blink:
Citation de: HANSGRUBER le 28 Décembre 2010 à 11:40:14
Quand tu dis que t'as l'impression d'être sur un scoot, tu veux dire que l'ensemble te paraît moins stable, que la machine te paraît plus légére :?: Parce que si c'est çà, c'était quand même un des arguments de vente de ce pneu: L'amélioration de vivacité par l'allègement des enveloppes.
non, que j'ai aucun feeling sur l'angle.... et pas de retour d'informations...
Citation de: zampa le 28 Décembre 2010 à 11:49:16
non, que j'ai aucun feeling sur l'angle.... et pas de retour d'informations...
surprenant d'un pneu comme celui là... :?
Tout est OK avec les suspensions AV, et AR ?
Citation de: don_rico le 28 Décembre 2010 à 11:48:41
Tu ne gardes pas les pneus d'origine? :blink:
Pas pour roder en plein hivers ! :lol:
Je les remettrais en avril/mai, quand j'aurai fini le train de Pure ! :lol:
Citation de: margerin le 28 Décembre 2010 à 11:52:23
Citation de: zampa le 28 Décembre 2010 à 11:49:16
non, que j'ai aucun feeling sur l'angle.... et pas de retour d'informations...
surprenant d'un pneu comme celui là... :?
Tout est OK avec les suspensions AV, et AR ?
pour résumer : PP 2ct : tout va bien, j'aime beaucoup ces pneus, PP pure, je déteste
Sur la même moto, j'ai juste changé les pneus. c'est surtout à l'avant le problème, j'ai l'impression qu'il est moins chargé, et qu'il faudrait faire remonter les fourreaux de fourche dans les tés !
Citation de: zampa le 28 Décembre 2010 à 12:13:23
Citation de: margerin le 28 Décembre 2010 à 11:52:23
Citation de: zampa le 28 Décembre 2010 à 11:49:16
non, que j'ai aucun feeling sur l'angle.... et pas de retour d'informations...
surprenant d'un pneu comme celui là... :?
Tout est OK avec les suspensions AV, et AR ?
pour résumer : PP 2ct : tout va bien, j'aime beaucoup ces pneus, PP pure, je déteste
Sur la même moto, j'ai juste changé les pneus. c'est surtout à l'avant le problème, j'ai l'impression qu'il est moins chargé, et qu'il faudrait faire remonter les fourreaux de fourche dans les tés !
Ce qui aggraverait sans doute encore la sensation, puisque tu diminuerais l'angle de chasse.
J'ai pas encore essayé, mais je pense que ça peut un peu améliorer les choses. J'avais le même défaut sur mon XT que j'ai réglé comme ça !
Avec une sensation comme ça, du moins d'après ce que je peux comprendre avec ces quelques mots, j'aurais plus tendance à essayer d'assouplir l'arrière.
Les sensations de légèreté de l'avant provenant souvent d'un mauvais réglage de la suspension arrière.
Sinon, en termes de grip, tu en penses quoi :?:
Les seules critiques que j'ai entendues à propos du pure concernaient ses capacités d'adhérence sur l'angle.
Citation de: HANSGRUBER le 28 Décembre 2010 à 12:33:01
Avec une sensation comme ça, du moins d'après ce que je peux comprendre avec ces quelques mots, j'aurais plus tendance à essayer d'assouplir l'arrière.
Les sensations de légèreté de l'avant provenant souvent d'un mauvais réglage de la suspension arrière.
Sinon, en termes de grip, tu en penses quoi :?:
Les seules critiques que j'ai entendues à propos du pure concernaient ses capacités d'adhérence sur l'angle.
En accélérant sur l'angle, ça glisse bien plus que les 2 ct, mais je ne sais jamais si je peux prendre plus d'angle ou pas.... :?
Ouais, si ça glisse plus qu'un 2CT, ça vaut rien comme pneu. :roll: Mets donc des Sportsmart, tu seras convaincu.
Euh ... sur sec, j'ai pas réussi à le faire glissé ... mais par contre, sur mouillé, il est nettement meilleur que le 2CT ! La structure fontaine fait bien son office !
Je trouve que le 2ct ne glisse pas du tout, par contre, le Pure, même si c'est progressif, glisse beaucoup à la réaccélération !
Citation de: zampa le 28 Décembre 2010 à 16:28:43
Je trouve que le 2ct ne glisse pas du tout, par contre, le Pure, même si c'est progressif, glisse beaucoup à la réaccélération !
A 2.5 / 2.9 en pression ?
La dernière fois que j'ai glissé avec un 2CT, la meule ne s'en est pas sortie, alors, je suis pas objectif.
Citation de: lechenejb le 28 Décembre 2010 à 16:29:13
Citation de: zampa le 28 Décembre 2010 à 16:28:43
Je trouve que le 2ct ne glisse pas du tout, par contre, le Pure, même si c'est progressif, glisse beaucoup à la réaccélération !
A 2.5 / 2.9 en pression ?
oui ! :roll: Et contrôlée à chaque sortie...
Citation de: zampa le 28 Décembre 2010 à 17:54:55
Citation de: lechenejb le 28 Décembre 2010 à 16:29:13
Citation de: zampa le 28 Décembre 2010 à 16:28:43
Je trouve que le 2ct ne glisse pas du tout, par contre, le Pure, même si c'est progressif, glisse beaucoup à la réaccélération !
A 2.5 / 2.9 en pression ?
oui ! :roll: Et contrôlée à chaque sortie...
Ba écoute ... je sais pas alors !
Citation de: lechenejb le 28 Décembre 2010 à 18:04:09
Citation de: zampa le 28 Décembre 2010 à 17:54:55
Citation de: lechenejb le 28 Décembre 2010 à 16:29:13
Citation de: zampa le 28 Décembre 2010 à 16:28:43
Je trouve que le 2ct ne glisse pas du tout, par contre, le Pure, même si c'est progressif, glisse beaucoup à la réaccélération !
A 2.5 / 2.9 en pression ?
oui ! :roll: Et contrôlée à chaque sortie...
Ba écoute ... je sais pas alors !
ils ne correspondent pas à ce que j'attends de pneus, on n'est pas compatible, c'est une question de feeling, c'est comme ça, on n'y peut rien...
Oui :lol:
Bonjour à tous!
Je déterre ce post pour éviter d'en ouvrir un autre.
La période des pluies arrivant, et mes pirelli n'étant pas fait pour ça, même si ils auraient peut être pu faire encore 500 bornes, je fais monter demain un train de power pure sur ma dayto histoire d'essayer, et étant donné que ce pneu est sortie il y a 2 ans j'imagine que j'aurais plus facilement des retour de votre part maintenant.
Comment trouvez vous ce pneu? Quels sont ses qualité et ses défauts? (Bref tout ce qu'on peut dire sur un pneu quoi.)
Merci d'avance pour vos contributions :mrgreen:
V!
P.S. Euh pour ce qui est de la longévité, je précise que j'ai une conduite assez nerveuse et que je roule souvent en duo.
J'ai essayé , mauvais feeling, raides...
Ca commence bien :sad:
Citation de: Domdom le 27 Septembre 2012 à 23:07:51
J'ai essayé , mauvais feeling, raides...
Pas mieux. :?
Je suis passé en Sportsmart. :(
Zampa devrait arriver; mais il a détesté aussi!... :mrgreen:
Arf c'est à ce point là??
Vous entendez quoi par raide? J'avais entendu dire qu'à froid ils était flippant mais qu'une fois chaud (rapidement) c'était mieux.
Bon de toute façon la commande est faite, mais après les pirelli qui sont vraiment parfait (sur le sec) vous me faite peur!
Citation de: Phil 38 le 27 Septembre 2012 à 23:18:29
Zampa devrait arriver; mais il a détesté aussi!... :mrgreen:
J'ai cru comprendre! :mrgreen:
Pas le meilleur sur le sec ... par contre, l’hiver sur le mouillé ... ils étaient top (2 trains sur ma Speed 2008 et 1 train sur ma Speed 2011) ! :wink:
Mais depuis ... Sportsmart ...
Je préfère rouler en bagnole qu'avec une moto qui a des Pure.....
Un feeling de scooter pour un pneu hors de prix.
Plus aucun plaisir à rouler
Depuis que je roule en dunlop sportsmart, c'est à nouveau le bonheur !
Citation de: FlexXXx le 27 Septembre 2012 à 23:19:04
Vous entendez quoi par raide? Sensation de pneus en bois !
Bon de toute façon la commande est faite, mais après les pirelli qui sont vraiment parfait (sur le sec) vous me faite peur!
Là, tu vas regretter :oops:
Il semble que ceux vendus actuellement ont évolué depuis les premiers.
Mais vraiment, c'est rare que je n'aime pas quelque chose à ce point !
Bon, au pire je vais les changer chez dafy et ils les avaient en stock, avec un peu de chance je pourrais peut être en prendre d'autres.
Le sportsmart il est suffisant pour rouler en sportive? Avec une conduite sportive?...
Citation de: FlexXXx le 28 Septembre 2012 à 08:01:19
Le sportsmart il est suffisant pour rouler en sportive? Avec une conduite sportive?...
Oui!
Il encaissait bien les 200cv de ma S1000RR. :D
Bon ça me fait une solution de secours alors(moins cher en plus), j'hésitais avec des BT016 pro mais niveau pluie... :evil:
Les Bridge S20 sont sortis comme une nouveau référence Sport de route avec une super tenue sur le mouillée ! Devant le Continental (moyen sur le mouillé) et le Power Pure D (moyen sur piste) ... puis le Pirrelli, le Dunlop Sportsmart et le Metzeler Sportec dernier dans le dernier comparo de Moto Journal.
C'est marrant que le pirelli et le metzeler ne soient pas au même niveau... a moins que ce soit 2 modèles différents dans les 2 marques...
Mez n'a qu'un pneu Sport alors que Pirelli en a 2 placé plus ou moins sport ... et Metzeler a un monogome avec centinture à tension variable alors que Pirelli est en Bigomme ... et les sculptures sont différentes ainsi que les profils ...
Je croyais que Metzeler = Pirelli... jma fourvoyé alors :oops:
Citation de: Enthanal le 28 Septembre 2012 à 15:55:26
Je croyais que Metzeler = Pirelli... jma fourvoyé alors :oops:
c'est la même usine de fabrication si je ne dit pas de conneries.
Citation de: jice63 le 28 Septembre 2012 à 16:28:53
Citation de: Enthanal le 28 Septembre 2012 à 15:55:26
Je croyais que Metzeler = Pirelli... jma fourvoyé alors :oops:
c'est la même usine de fabrication si je ne dit pas de conneries.
L'un a racheté l'autre (je ne sait plus qui! :lol: ) du coup les brevets doivent être partagés, mais chacun a gardé ses propres unités de production. :wink:
Et les R&D différent car les techniques de construction sont assez différentes en fait ...
:blink: J'ai l'impression que le sieur lechene n'est pas un gland en ce qui concerne les pneus ... :blink:
Il en connait un rayon ! 8)
Bon bah j'suis quand même reparti avec des power pure, mon côté curieux sans doute! :mrgreen:
Pour l'instant je n'ai fait que le trajet retour tranquillou, je n'ai rien ressenti de particulier, ils retransmettent bien les infos, son profil pointu offre un feeling très vif, ça donne même l'impression de tomber à faible allure.
Il faut forcer un tout petit peu plus pour inscrire l'avant dans les virage mais une fois sur l'angle il donne l'impression d'être fixé sur un rail.
Je donnerais plus d'impression quand je roulerai pour de vrai mais pour l'instant niveau sensations ils me rappellent les pilote road II que j'avais sur mon Z1000 et mon Hornet.
Si la tenue de route est bonne ça s'annonce pas si mal.
Citation de: maya le 28 Septembre 2012 à 19:42:02
:blink: J'ai l'impression que le sieur lechene n'est pas un gland en ce qui concerne les pneus ... :blink:
Il en connait un rayon ! 8)
:+1: Maya pour le jeu de mot pourrite :)
:lol:
Je lis juste la presse ! :lol:
Tu aurais un lien pour ce comprao ou est ce que c'est juste visible sur le magazine?
Juste sur le mag ...
Erf.
Je me demande si , depuis le temps qu'ils fabriquent des pneus; s'il y a vraiment une si grande différence entre les gommes et les profils; en tout cas chez les gros noms :blink:. Il y a des pneus qui durent des années: les Bridgestone sur la Séca 600 de 1980 de ma soeur ont duré plus de 6 ans et elle a vendue sa moto avec ces mêmes gommes en bon état. Sur ma XS-750, un Nankang copie K-112 était rendu lisse au bout de 900 kms. Avec les Dunlop, Continental, Avon ou Metzeller, j'ai toujours roulé ± 5,ooo km. arrière et le double pour les pneus avants. Les seules fois où j'ai dérappé, c'était à cause d'un arceau de protection de moteur; je l'avait enlevé le soir même, une autre fois; la surface de la route était inclinée en négatif... couvert magnéto qui avait frotté.... en dépassant un autobus de ville à ± 35 km/h... et la 3 ième fois c'était un 8 février en tournant sur des lignes blanches à un intersection...
Les pneus sports collent plus mais ne durent pas trop longtemps.. et comme je ne course pas sur circuit... pas besoin. Ma vitesse de croisière habituelle se maintient autour de 125 km/h.. Comme partout dans le monde dit civilisé. ça coûte cher de se faire prendre à rouler à des vitesses ... plaisantes...
Je crois franchement que les pneus de moto; comme tout le reste; c'est une question de goût, de marketting.. et de mode.. On prend ceux que l'on préfère parce que ..... toutes les raisons sont bonnes et on roule avec en souriant étant convaincu qu'on a la meilleur machine sur les meilleurs pneus et c'est vrai. :(
J'suis un peu d'accord avec toi, à part sur piste il est difficile d'atteindre la limite d'un pneu. Quand j'en vois certains effacer leur bande de peur avec n'importe quel pneu en bois, j'me dis que je suis bien loin de perdre l'adhérence dans des conditions normale.
Les seules choses que je compare c'est surtout le retour d'information, et le profil. Les michelin que je viens de mettre ont un profil pointu et franchement, la mise sur l'angle est vraiment vive. Les pirelli d'avant étaient rond et la mise sur l'angle est plus progressive.
Après je parle de conditions normale, et je pars du principe que les conditions ne sont pas toujours normales, don,c je préfère prendre des bons pneus, pour le moment précis ou je tomberais sur une situation à risque. Ca limite les risques tout de même.
Pareil pour moi, je crois en la qualité des pneus des grands manufacturiers, par contre je ne me laisse pas tromper par des publicités qui nous promettent de l'adhérance défiant la gravité et comme pour tout le reste, comme le racontait un de nos humoristes " Avec le temps; les couches pour bébé vont devenir si absorbantes qu'elles vont absorber les poupons tout entier.. "
Bon et bah après un roulage presque normal, je ne comprends pas pourquoi toutes ces critiques négatives. Je n'ai pas encore testé leur adhérence sur un angle maxi mais niveau sensation quel bonheur! La moto est encore plus vive, rapport au profil pointu des pneus, la remonté d'info est exceptionnelle, s'en ai parfois un peu inconfortable sur les routes pourries mais avec les suspension ohlins c'est une habitude, une fois qu'on a dompté l'impression de tomber à la mise sur l'angle on peut apprécier le rail que ces pneus nous offrent.
Ils mettent un poil plus de temps à chauffer que les Pirelli, normal, mais à part ça, ils n'ont rien à leur envier, sur route en tout cas.
Ils ont peut être été amélioré depuis 2010, ou peut être ne sont il pas spécialement adapté à des roadster, ou alors faut croire tout simplement que le feeling d'un pneu est propre à chacun. (Y a surement un peu de tout d'ailleurs.)
En fait, je ne sentais pas ce pneu.
J'avais l'impression de ne pas connaitre la limite du pneu et en même temps, l'impression d'être rapidement aux limites du pneu... :?
Alors que je suppose que j'en était bien loin... :roll:
Tu as très raison FlexXXx. Les pneus haut de gammes chez les grands manufacturiers sont à mon avis presque équivalents sauf pour leur profils; l'un sera plus nerveux l'autre plus stable mais on remarque ça les 2 premières semaines, après la moto se manie comme ça et on va percevoir un autre changement de maniabilité au prochain changement de pneus. Même si on reprend le même pneu; le profil ayant changé à l'usure, ça sera différent.
Un peu comme les femmes une belle blonde à côté d'une belle brune, flanquée d'une belle rousse et une belle noire... Elles sont toutes magnifique et différentes en même temps... Les pneus? différent certe, mais au-delà de nos capacités quand même.. Toi c'est ce que tu préfères; l'important c'est que tu sois à l'aise sur ta moto et surtout en confiance.. et que tu aies du plaisir à rouler... :(
Attention ... le Pure de maintenant est le Pure de seconde génération alors qu'on a tous eu nos impressions étranges avec les Pure de première génération.
LOL!
Pour les femmes, j'ai pas ce soucis, j'aime que les brunes. Pis je change pas de femme comme de pneus. Et je n'aime non plus les femmes bibendum :mrgreen: :mrgreen: