je viens de monter un kit de durits de frein avant se séparant au maître cylindre comme l'exige le règlement FFM.
purge du liquide existant, démontage des durits d'origine et montage des nouvelles.
y'a plus qu'à remplir le bazar !
:| mouef, sauf que j'ai purgé pendant 1h sans arriver à mettre le bazar correctement en pression et chasser toute l'air. c'est bizarre, au MC l'air semble être chassé (pas de bubulle dans le tuyau), mais aux étriers ça crachouille, et bien entendu ma poignée de frein est molle et en butée contre la poignée ...
je conçois que ça soit plus long qu'une simple purge pour changer le liquide, mais ça me semble bizarre cette affaire ...
des idées ??
merki :wink:
La dernière fois que j'ai fais ça, ça m'a rendu fou.
Il semble qu'il faut d'abord purger le maitre cylindre, puis ensuite faire la purge au niveau de chaque étrier....
oui c'est bien ce que je fait, il semble qu'au MC c'est ok, mais pas aux étriers ...
Ce qui me fait plaisir dans ton histoire, c'est que je me sens moins seul à en avoir chié ! :roll:
et en fin de compte tu en es venu à bout comment ?
ouais c est souvent chiant à amorcer et bien souvent c est du au MC .. C est pourquoi certain MC ont des vis de purges.
Y a vraiment de la pression au MC ( quand tu pompte ca doit vraiment gicler et pas couler)
Sans quoi essaye par le bas ( seringue + Tuyau et tu fais comme un purge )
J'ai continué pendant bien longtemps, et au bout d'un moment ça allait mieux !
Mais tout à commencé à avancer quand j'ai compris qu'il fallait s'occuper du MC en premier...
Sinon, si tu veux pas t'emmerder, faut trouver quelqu'un qui a une machine, pour les voitures je sais que ça existe, pour les moto j'en sais rien...
La technique de la seringue, j'ai pas essayé mais ça doit aller plus vite....
bah non y'a pas une pression terrible au MC, le liquide sort sans bulle quoi ...
j'ai essayé aussi par le bas avec une seringue sans grand succès, je vais réessayer, et insister aussi au MC si il n'est pas assez amorcé ...
je pensais pas galérer comme ça pour une purge nondidiou !!!
La purge par le bas ca évite pas mal de bulles oui :wink:
Sinon tu laisse la meule over night avec du scotch pour tenir la poignée de frein en position serrée, et tu passes régulierement tapoter les durites. Le lendemain tu remplis le bocal et y'a plus qu'a pomper jusqu'a c'que ce soit bien dur :)
Citation de: zampa le 28 Janvier 2010 à 10:50:32
Sinon, si tu veux pas t'emmerder, faut trouver quelqu'un qui a une machine, pour les voitures je sais que ça existe, pour les moto j'en sais rien...
Tout bon concess à ca .. ( ne serait ce que pour éviter d etre a 2 pour faire une purge ou de passer 2 heures a remplir un systeme de freinage... )
Pour le MC la technique qui consiste a se servir du raccord banjo comme vis de purge ( tu pompes tu pomptes, tu reste levier enfoncé et tu ouvre et referme le raccord banjo) aide beaucoup à l amorcer.
Tant que le MC n est pas bien amorcé, y a po de pression et qui dit po de pression dit le liquide ne s en va pas vers les durites ( oubien au compte goutte) déjà qu avec de la pression c est pas rapide
sur la dayto il y a une vis de purge sur le MC, donc pas de faire ça avec le banjo non ?
Si y a une purge c est effectivment mieux de l utiliser ( déja tu peux mettre un tuyau et t as moins de risque d en mettre partout )
Ce que je faisait quand je courrais c éttait démonter le tout pour mettre l ensemble dans l étau ( sans serrer of course) et pouvoir purger avec des durites bien rectilignes,. les bulles ayant une tendance naturelle à remonter ...
bon bon bon merci pour ces infos.
je pense que le problème vient du fait que le MC n'est pas bien réamorcé, ça doit encore être plein d'air dans le bazar, et mon levier s'écrase d'un rien contre la poignée ...
je vais essayer de pousser le liquide à la seringue par la vis de purge du MC, et faire pareil aux étriers, afin de refaire monter les bulles dans le bocal. Dans cette méthode on ne s'occupe pas du levier de frein donc ? on referme la vis de purge avant d'arriver en bout de course du piston de la seringue.
pff vivement que je sois pilote d'usine que je n'ai plus à m'occuper de la mécanique :mrgreen:
un peu de lecture :wink:
ça parle du problème que tu rencontres
oui effectivement le sujet est déjà abordé :oops:
bon je me tais et je pompe :mrgreen:
assures toi que tu n'ai pas de micro fuite au conneteur du MC
Bien souvent, c'est entre les deux banjo que ca merdouille.
Et pour faire remonter d'éventuelles bulles,( bien souvent, des micros bulles) tapotes un peu sur les durits.
Le but est de créer des vibrations, donc mollo. un manche de marteau dans chaque mains, c'est l'idéal :wink:
Citation de: nyko7 le 29 Janvier 2010 à 15:54:35
oui effectivement le sujet est déjà abordé :oops:
bon je me tais et je pompe :mrgreen:
non c'est pas ce que je voulais dire, en fait j'ai juste oublié de te mettre le lien :mrgreen:
http://www.les7pechesdumotard.fr/Tout-ce-qui-touche-aux-freins.html
ah ok ;)
ça confirme bien que si la pompe est désamorcée c'est la croix et la bannière ...
je viens de recommencer la purge en commançant par le MC, puis les étriers. je ne vois plus de bullessortir du tuyau mais le levier reste énormément spongieux (quasi en butée). qu'est ce qui cloche ???
quant aux remplissage à la seringue à part m'en prendre plein la gueule ça a pas donné grand chose ... je dois pas avoir la bonne méthode ...
ça me gonfle :|
est ce que tu observes un"gonflement" des durits lorsque tu actionnes le levier ?
Citation de: margerin le 30 Janvier 2010 à 18:17:27
est ce que tu observes un"gonflement" des durits lorsque tu actionnes le levier ?
Les durites "avia" sont elles aussi sujette au "gonflement" ?
en théorie, à l'oeil on ne voit rien !
Citation de: lechenejb le 30 Janvier 2010 à 18:40:53
Citation de: margerin le 30 Janvier 2010 à 18:17:27
est ce que tu observes un"gonflement" des durits lorsque tu actionnes le levier ?
Les durites "avia" sont elles aussi sujette au "gonflement" ?
c'est rarissime, de chez rarissime, je ne l'ai vu qu'une "demi fois"
Il s'agit en fait d'une forme de "hernie", générée par une bulle dans le "plastique" de la gaine. Le tout n'est maintenu que par la tresse acier.
Puisque tout a été fait correctement, je ne vois pas quoi d'autre....... :?
Sinon, je suis curieux de savoir :|
de toute façons, les bulles, ce n'est bon que dans la clairette, et dans la bière......... :D
j'ai pas remarqué de gonflement (à part le mien) mais pas vraiment prêté attention à ça non plus.
peut être que la pompe au MC n'est pas suffisamment amorcée pour générer suffisamment de pression ... je réessaierai de nouveau de purger, après je vais caler ... fais chier d'aller au garage pour ça :?
j'ai finalement emmené la brêle chez le mécano ... verdict levier tordu qui amorçait la pompe en continue ... il m'a redressé tout ça et ça fonctionne beaucoup mieux !
:?:
en fait le piston restait actionné à cause du levier, difficile à expliquer sans voir le bazar ... il devait être tordu suite à une chute (pas le bout mais la tige sous le levier). en le démontant pour remplacer les durits j'ai du mal le remettre vu qu'il était tordu ... fiou je relis pas je suis pas sur de comprendre :mrgreen:
c'est bon, j'ai compris :super:
T'avais pas assez de course pour faire du bon boulot :wink:
Citation de: zampa le 28 Janvier 2010 à 10:50:32
J'ai continué pendant bien longtemps, et au bout d'un moment ça allait mieux !
Mais tout à commencé à avancer quand j'ai compris qu'il fallait s'occuper du MC en premier...
Sinon, si tu veux pas t'emmerder, faut trouver quelqu'un qui a une machine, pour les voitures je sais que ça existe, pour les moto j'en sais rien...
La technique de la seringue, j'ai pas essayé mais ça doit aller plus vite....
j'ai eut la,apparement,mauvaise idée de purger le liquide de frein , je vois pas ce qu'il faut faire qd tu dit qu'il faut s'occuper du MC en 1er? comment faire le réarmorcer? (suis une bille en mecanique..)
probleme reglé en 5 mn :)
( en fait la patite durit qui va du boucal au MC etais pleine d'air )
salut ! moi j'ai juste un petite question !
je viens de faire les 2 meules ! Alors pour le Speed maintenant j'ai un petit bruit de caoutchouc au niveau du MC avant quand je relâche le frein !
Pb or not ? j'ai du aller une fois ou deux un peu trop loin lors de l'appui sur le levier ! j’espère que j'ai rien désamorcer, je veux pas tout démonter lol !