(je me permets de faire de la pub pour le produit, c'est pas mal et pas trop cher)
Et voila donc, après avoir mariné une semaine depuis ma commande, j'ai réussi à aller chercher mon paquet.
je me prépare donc, et il semble que tout est paré (semble, n'est ce pas :lol:)
petits conseils : gardez toutes les vis, et si possible, conservez l'emplacement en deposant les vis dans leur position, mais par terre. ca aidera au remontage.
donc, pour que tout soit en place, voila ce dont nous avons besoin :
(http://img181.imageshack.us/img181/7544/dsc00001y.th.jpg) (http://img181.imageshack.us/i/dsc00001y.jpg/)
un paquet (surpriiiiiise) et un speed triple 2008
ouvrons le paquet, et voila ce qu'il contient :
(http://img682.imageshack.us/img682/5545/dsc00002wtq.th.jpg) (http://img682.imageshack.us/i/dsc00002wtq.jpg/)
un support, un éclairage de plaque, des clignos, des ampoules pour changer des leds si on veut, un peu de cablage, et un passage de roue en un seul morceau (Yes :()
alors, on commence par enlever la selle (jusque la tout va bien)
(http://img25.imageshack.us/img25/4844/dsc00003if.th.jpg) (http://img25.imageshack.us/i/dsc00003if.jpg/)
puis, on enleve ces vis la
(http://img179.imageshack.us/img179/5145/dsc00005psu.th.jpg) (http://img179.imageshack.us/i/dsc00005psu.jpg/)
et aussi celles ci, de chaque coté
(http://img156.imageshack.us/img156/6018/dsc00004f.th.jpg) (http://img156.imageshack.us/i/dsc00004f.jpg/)
(jusque la tout va bien)
pour ceux qui ont encore le pdr original avec la bavette, je sais plus les vis a enlever, mais de memoire, 2 sous la bavette, 2 sous le passage de roue, et 2 plus loin.
bref, j'essaye d'enlever le truc immonde de chez Ermax, et me voila a forcer pour enlever la premiere partie de la coque, celle autour du feu...
et la, je me rappelle que lors de la revision des 20000 mon conces m'a dit : c'est d'l'a merde, sous entendu, on a du renforcer le support, parce que ca commencait de se degrader.
donc je regarde un peu mieux, et je vois que ... :
(http://img87.imageshack.us/img87/7999/dsc00009se.th.jpg) (http://img87.imageshack.us/i/dsc00009se.jpg/) (http://img706.imageshack.us/img706/2090/dsc00010ik.th.jpg) (http://img706.imageshack.us/i/dsc00010ik.jpg/)
a ben oui, ils ont mis des penduits.... pour que ca tienne... ha ben dis..
bon, une fois tout enlevé on arrive la
(http://img413.imageshack.us/img413/9681/dsc00011cl.th.jpg) (http://img413.imageshack.us/i/dsc00011cl.jpg/)
une fois que tout est debranché,on présente le passage de roue
(http://img227.imageshack.us/img227/169/dsc00013c.th.jpg) (http://img227.imageshack.us/i/dsc00013c.jpg/)
alors, c'est la qu'il y a qq trucs et astuces, et comme ca m'a chauffé, j'ai pas pris de photos
mais je me souviens (ouais, je sais, j'etais venere un peu)
donc, le passage etant long et en une piece, il faut penser soit a devisser les supports des pots, soit passer le pdr de biais pour passer les vis des supports.
le passage de roue, comme on le voit sur une des premieres photos, est evidé au milieu. c'est pour passer le support du speed qui va servir au maintien du support de plaque.
donc on présente le pdr, et on peut visser les les 2 anciennes vis de maintien du milieu, qui ressortent au niveau de la batterie, en ayant bien positionné le feu arriere.
pour presenter comme il faut l'ensemble, le conseil du jour c'est de desserer les 2 vis qui tiennent le feu arriere. ca permet de donner du jeu a l'ensemble.
donc, mise en place du passage de roue, vissage des tiges milieu, et des 2 vis de l'extremité
jusque la, tout va bien.
il faut a présent remettre les coques arriere. le changement ce sont les petites pattes metalliques avec les vis metal qui sont fournies... en effet, exit les vis plastiques et ecarteurs. sur la patte de maintien de la coque, il y a une patte interieur, qui va servir de support pour les petits clips metalliques. j'ai du choisir la solution difficile, parce que j'en ai chié. mais jepense qu'il est possible de visser les coques avant, mais ca doit etre plus difficile pour installer apres sur l'arriere.
revissage du total, et la, on va passer au marrant.
perso, j'ai pas de perceuse, comme j'ai dit, j'ai galéré pour faire mes 2 trous a la pince coupante.
une fois fait, vissage du support.
les cables fournis sont du meme type que les branchement existant. il suffit de clipser et ca s'emboite sans soucis (je pence que y'en a qui vont relever la dessus).
pour les branchement des clignos eux meme sur les ralonges, il faut une pince plate ou une pince a sertir. ca permet de bien appliquer les cosses sur les bases.
pour l'eclairage de plaque, j'ai utilisé des raccords rapides en 2 parties, qui se pincent sur le fil et qui sont etanches (preleves dans un ancien taf)
pour le passage des cables, c'est un peu space pour l'eclairage de plaque, mais ca se fait bien en contournant le support.
l'eclairage lui meme a 2 vis (y'a deja des trous prevus) et en plus, du double face est collé dessus pour un meilleur maintient
l'astuce du jour n°2 : testez vos lampes !
il s'avere apres passage chez tromph monthlery que mon faisceau delivre bien du jus, mais mes lampes restent aveugles.
donc merdum, j'ai fait un mail, on verra ce qu'ils proposent.
donc montage de l'eclairage de plaque, qui comporte aussi 2 vis et des crantages sur un coté pour l'orienter suivant le type de plaque et votre support (je trouve que ca a son coté pratique)
une fois que tout ca est fait, mise en place des clignos sur le spport de plaque. 2 ecrous + rondelles, serrage a mort.mise en place de la plaque, et c'est fini.
par contre, clignotement rapide.
donc perso, j'ai conservé les clignos du phare, ce qui m'a valu mon court-jus, et mon petage de fusible, ce qui m'a valu un reset de l'odb, et un voyant moteur jaune que j'ai fait acquiter chez tromph.
bref.
une fois que tout est monté, ben c'est quand meme beau
(http://img130.imageshack.us/img130/3954/dsc00021my.th.jpg) (http://img130.imageshack.us/i/dsc00021my.jpg/) (http://img121.imageshack.us/img121/6365/dsc00018mr.th.jpg) (http://img121.imageshack.us/i/dsc00018mr.jpg/) (http://img145.imageshack.us/img145/434/dsc00017md.th.jpg) (http://img145.imageshack.us/i/dsc00017md.jpg/)
c'est nettement mieux ajusté que ermax, ca a vraiment une belle finition.
et donc pour montrer, ermax, c'est de la belle XX pas cher, ca donne ca apres qq milliers de km :
(http://img535.imageshack.us/img535/7366/dsc00023k.th.jpg) (http://img535.imageshack.us/i/dsc00023k.jpg/)
voila... j'espere que c'est clair... si besoin, je peux refaire des photos pour montrer d'autres angles... voila :mrgreen:
C'est combien "quelques milliers de km"?
ben en 14 mois, j'en suis a 25000, j'ai fait le changement vers 10000, donc 15 :)
Cool ton tuto :wink:
C'est vrai qu'il est sympa le passage de roue de chez S2 mais j'ai plus la moto pour aller avec :cry: :cry:
Bande d'en.... de bat.... de me..... :feu1: :feu3: :shock: :feu2: :feu2: :feu2: (oops désolé je m'emporte 1 peu la....)
J'espere que je pourrai 1 jour me servir de ton tuto pour monter mon passage de roue !!! :(
tu vas la retrouver, t'inquiete !
tu as fait ta declaration ? tu es passé voir les flics ? tu as eu des témoignages ?
j'ai fait tourner sur un autree forum, les gars regardent et moi de même.
par contre, roulage sous la grosse pluie aujourd'hui, ben des fois ca fait regretter la bavette :lol: :mrgreen:
sympa ton tuto, même si je ne suis pas concerné, je salue le travail, et l'initiative :super:
:+1:
:wink:
merci :D
ca fait plaisir :)
si jamais, je suis tout pret a donner coup de main ou conseil, vu ce que j'ai galéré pour les coques
et puis c'est toujours plus sympa de partir avec qq directions qu'au petit bonheur, alors tant qu'a faire ^^
par contre, vous remarquerez qu'au remontage j'ai fait moins de photo, j'etais un peu a bloc :lol:
la prochaine fois, je me ferai aider pour les photos au moins :mrgreen:
bon, j'avais eu un petit soucis d'eclairage de plaque, celui-ci etait nase au montage. apres avoir reussi a re-contacter S2Concept, ceux ci m'envoient un nouvel eclairage.
mes questions sont les suivantes :
- 1 : quel doit etre le voltage en sortie de faisceau elec pour l'eclairage de plaque. de memoire, c'est 1,2 ?
- 2 : si je teste mon eclairage sur une pile 1,5 V je fais pas de connerie, si ? je voudrais etre sur que ca fonctionne avant que je branche en direct... parce que je fais pas le demontage pour rien...
C'est pas du 12V?
bien normalement si :blink: ... tout est en 12V sur la moto sauf en sorti de l'alternateur :lol:
C'est bien ce qui me semblait. :siffle:
En tout cas, j'avais testé le mien direct sur une batterie, il n'avait pas bronché.
12V!
tain alors j'ai les yeux qui merdent quand j'ai lu les tensions chez tromph. j'avais cru 1,2; c'etait peut etre 12,2... va savoir charles...
bon, ce soir, je file m'acheter un multi, ca me servira.
penses à mettre la bonne échelle........... :siffle:
:lol:
tain, en plus quand je pense que j'ai un DUT MePhy... la honte pour moi quoi XD ^^