voila mon probleme:
aprés réglage soupapes , synchro et remise à zero du tps mon ralenti reste instable et entre 2000 et 3000 tours (filet de gaz) mon moteur fait des accoups.
de plus ma boite a air est propre et mes bougies son neuves.
quelqu'un a -t- il une solution??
merci d'avance
en retendant ma chaine les a coups a bas regime sur un filet de gaz on disparut j espere que ce n est que ca pour toi
essaye éventuellement des bougie NGK Iridium elle ont fait un miracle sur la BM de la gamine c'est une autre moto
pour la tienne c'est les DPR8EIX-9
http://www.ngksparkplugs.com/part_finder/motorcycles/step4.asp?id=2558&type=ir
plus d'info
http://www.ngk.de/Bougie_IX_Iridium.1179.0.html
j'ai deja mis des ngk DPR8EIX-9
mon probleme doit venir d'ailleurs...
je pense a une mauvaise courbe car j'ai acheté la moto avec un pot carbone bas et je ne sais pas si l'ancien proprio avait fait changé sa courbe.
malheureusement le tune ecu lite ne permet pas de changer ou verifier la courbe :evil:
si quelqu'un a une autre idée je suis preneur :siffle:
oui je pense que tu devrais faire passer ta bécane sur une Gameboy ça peu aider
il est malheureusement difficile pour moi d'allé chez un cons. triumph car ce dernier se trouve à plus de 100 bornes de chez moi ( il faut laissé la moto etc....)
de plus je suis un partisant du" do it yourself "
je n'ai jamais emmené un véhicule ( auto moto ) chez un concessionnaire!!
j'aime trop la débrouille et mon porte monaie aussi pour le coup :D
je vais bien finir par trouver !!
Une ' mauvais courbe' n engendre a priori pas de broutement a bas régime ( tu sera soit trop riche, soit trop pauvre selon le cas)
les bougies Irriduum ne servent a mon avis pas a grand chose ...
Je pencherai plus pour vérifier la synchro / voi la RAZ poigné de gaz etc etc
j'ai déjà fait une verife soupapes qui sont ok
j'ai fait un réglage synchro ( j'ai fait un tuto sur comment fabriquer un dépréssiometre soi meme d'ailleurs)
j'ai remls a zero le tps avec le tune lite de meeou
et malgrés tou ça c'est toujours pareil!!
on va bien finir par trouver :idea:
j'espere...... :siffle:
avant tout ça quand la brele calait a chaque arrets , j'avais debranché la durite du reniflard de la boite a air et ça avait amélioré l'affaire ( je ne calais plus ) mais aprés tous ces réglages j'ai rebranché cette durite .
peut etre que je pourrai a nouveau essayer de la débrancher...
Citation de: jmr955 le 20 Avril 2010 à 21:55:58
Une ' mauvais courbe' n engendre a priori pas de broutement a bas régime ( tu sera soit trop riche, soit trop pauvre selon le cas)
les bougies Irriduum ne servent a mon avis pas a grand chose ...
Je pencherai plus pour vérifier la synchro / voi la RAZ poigné de gaz etc etc
ben sur ma 955 après un passage gameboy elle ne broutait plus
par contre les iridium ont transformer la moto de ma belle fille c'est donne l'équivalent d'un double allumage
merci garou mais comme je le dis ci dessus j'ai deja mis des bougies neuves DPR8EIX-9 (il y a 300 km)
Citation de: sismik le 20 Avril 2010 à 22:18:03
merci garou mais comme je le dis ci dessus j'ai deja mis des bougies neuves DPR8EIX-9 (il y a 300 km)
oui j'ai lu mais la réponse était pour jmr955 :wink:
sinon je pense que tu n'a pas le choix un passage gameboy :mrgreen:
sorry garou !!
comment se fait un reglage co ???
avec une sonde dans le pot et la gameboy ??
Citation de: sismik le 20 Avril 2010 à 22:42:33
sorry garou !!
comment se fait un reglage co ???
avec une sonde dans le pot et la gameboy ??
Avec les 2
moteur en temperature, tu prend un analyseur de gaz, tu met la sonde dans le pot, tu lis la valeur donnée a l analyseur et tu augmente ou dminimue avec la game boy
C est quasi a base du réglage ... (puisque tu ajuste la richesse du moteur )
sorry j avais pas lu que t avais un 2001 .
merci jmr
cela veut il dire qu'il va falloir que j'aille chez un concessionnaire poour la premiere fois de ma vie :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:??
pense tu que je peux aller chez un reparateur lambda ( genre yam ou ktm prés de chez moi ) faire un relevé et corriger a la maison avec l'outil de meeou??
Citation de: sismik le 20 Avril 2010 à 22:56:22
merci jmr
cela veut il dire qu'il va falloir que j'aille chez un concessionnaire poour la premiere fois de ma vie :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:??
pense tu que je peux aller chez un reparateur lambda ( genre yam ou ktm prés de chez moi ) faire un relevé et corriger a la maison avec l'outil de meeou??
NAN il a pas la gameboy Triumph avec la bonne course :mrgreen:
bon et ben merci pour vos lumieres :super:
je vais tenter de me faire une raison et d'aller chez triumph
mais c'est pas gagné!!
je vous tiens au jus :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
Le co/co2 se fait en "live". A savoir tu modifie via l outil, en fonction de la valeur que tu lit sur l analyseur jusqua obtenir la valeur desirée (que je n ais plus en tete a ce moment précis)
je dis pas que c est forcement ton probleme, je dis que c est la richesse moteur et que regler un moteur sans savoir si il est trop riche ou trop pauvre c est pisser dans un violon
a partir de2002 c est une sonde lambda qui gere cette action,donc on ne s en occupe plus
mais sur les modelrs d avant, x est une operatin obligatoire qi tu veux avoir une machine qui tourne bien
merci pour tes explications jmr
peux tu me donner les bonnes valeurs pour le co/co2 :?: :?: ( quand tu as le temps évidement :) :siffle:)
j'ai constaté que lorsque je débranche la durite du reniflard qui va sur la boite a air , la moto marche mieux :blink:
j'ai lu dans un sujet que certains font ça pour eviter en cas de chute a gauche que le moteur aspire de l'huile et donc casse.
j'ai bien envie de laisser comme ça mais faut il mettre un bouchon sur la boite a air :?: :?:
il est bien entendu que je ne veut pas débranché cette durite pour remedier a ma panne ( j'ai bien l'intention de faire un reglage co ) mais pour que la moto marche mieux en attendant et a long terme d'eviter de casser mon moteur en cas de chute.