Forum Triumphall

Hello,

Possesseur d’un Speed 955 (the Fat one) je songe depuis un certain temps à l’équiper d’une paire de bracos. Je trouve le cintre d’origine un peu large et haut.
J’avais bien aimé ce type de position de conduite sur mon ancien Speed Four.    :D

Ce que je recherche, ce sont des bracelets pas trop bas et assez ouverts.
J’ai trouvé une paire d’occaz  (un centaine d’euros) de Dayto 2002 avec des charnières.
J’aimerais avoir votre retour quant la position de conduite.
Est-il possible de régler l’écartement des bracelets sur ces modèles ?
J’ai vu des LSL (ou autre marque de ce type) mais à des tarifs exorbitants. Par contre ceux là semblait réglable dans tous les sens.

Pour le montage j’ai pu lire differents avis, certains ne changeaient pas le câble d’embrayage, d’autres montaient un câble de Dayto. J’ai l’impression que le modèle d’origine sera un peu long une fois le bracelet en place. De même pour ceux de gaz  et durite de frein?
J’suis tombé sur un sujet où la commande avait été mise à « l’envers » et les câbles de gaz partaient par le haut.

Enfin, voilà, je me renseigne un peu avant de procéder à la modif.   :wink:

Salut,

Je viens de faire le mien, je n'ai pas changer le câble d'embrayage, ni même ceux de gaz. Par contre, j'ai échangé les durites de frein contre un système avec 2 durites directes. Avec un PR19 en plus, le freinage est enfin efficace....

:mrgreen:

L'éfficacité du freinage est surtout dû au passage en PR19 pas forcement par le montage des durites en direct.

Citation de: Cartman le 27 Juillet 2010 à 01:13:10
L'éfficacité du freinage est surtout dû au passage en PR19 pas forcement par le montage des durites en direct.

Pourtant la différene est flagrante !!   Ou alors une bulle d'air était coincée dans les anciennes durites, et malgré la pompe, pas moyen de la sortir ....

merci pour les infos    :wink:

Mes recherches se poursuivent....

J'ai lu sur un poste que les bracelet (ceux avec charnières) auraient tendances à casser  :blink:  ??

Quelqu'un à un retour sur cette info? Je assez surpris?  défaut de conception? Je n'ai pas trouvé d'info sur des bacelet de dayto qui cassent.

je pense que tu as déjà trouvé toutes les infos.

-les charnières des dayto pre 2002 on tendance a cassé pourquoi surement un vieillissement de l'alu qui fait ca mais c'est arrivé a de nombreuse personne d'ici , voir même plusieurs fois.  

-les bracelet des fats :smile:, il n'y a plus de charnières. pour les installer, il faut démonter le Té de fourche sup' un peu plus long et compliqué que les charnières mais ce n'est pas la mort. si tu as un fat entre 2002 et 2003 tu vas avoir le Pb de démontage pour l'écrou a tete ronde, tu devras acheter ou fabriqué une clé a ergot pour son démontage, si tu as un 2004 c'est un écrou a tete hexagonal donc une normal va très bien.  Tu as toujours la possibilité de suspendre l'avant de la moto et faire coulisser les bras de fourches pour y installer les bracelets.

je suis passé en bracelet je n'ai rien changé (embrayage, câbles, durite de frein) j'ai juste recherché un meilleur passage, le seul truc que j'ai fait c'est retourné le système du câble d'accélérateur.

par contre 100â,¬ , si tu es patient tu trouvera moins chère, tu peux aussi te rabattre sur des bracelet de bolderiz qui ont me même diamètre de fourche, restera en suspend la position de conduite.

Merci Duffle pour ces précieuses précisions.

Je vais m'orienter vers des modèle de Fat Ass.
Le miens est un 2002  ;)   avec le fat capot de selle   :D

Pour la position de conduite, à part en ville où ça doit etre un peu lourdingue, ça reste vivable?

en ville c'est chiant car la moto perde en vivacité et en agilité car elle devient plus lourde ... sur routes c'est un putain de bonheur :super: un peu plus lourde pour les pif paf et les épingle c'est certain, mais pour le reste quel feeling et quel précision 8)

pour les longs trajets d'autoroute c'est aussi pénible, mais ca se fait quand même, car avec le buste plus en avant les cervicales encaisse moins qu'avec le guidon.

si tu fais beaucoup de ville ce n'est pas forcement une bonne affaire par contre si tu ne fais que de la route ... fonce 8)

Citation de: Mr Meuble le 29 Juillet 2010 à 14:48:01
Mes recherches se poursuivent....

J'ai lu sur un poste que les bracelet (ceux avec charnières) auraient tendances à casser  :blink:  ??

Quelqu'un à un retour sur cette info? Je assez surpris?  défaut de conception? Je n'ai pas trouvé d'info sur des bacelet de dayto qui cassent.

Ils ont tendance à casser si il y a eu chutte qui aurait fragilisé ces derniers, ou si ils ont été serrés trop fort (déformation de l'alu puis casse). J'ai eu le cas sur un des miens et je suis sûr que c'est parce qu'un très bon concess' ( :siffle:) après m'avoir fait une vidange de fourche, l'avait trop serré. Je les ai remis il y a peu (lsl before  :siffle:) et un très bon mécano (un vrai  8)) m'a confirmé qu'il fallait bien les présenter, les approcher au serrage, et puis serrer juste un peu sans du tout forcer et là, pas de problème  :wink:

T'as viré tes LSL Domdom ?

Citation de: lechenejb le 16 Août 2010 à 16:32:48
T'as viré tes LSL Domdom ?

Yep, pour deux bonnes raisons  :mrgreen:

La première, après avoir fait le meeting, j'ai  morflé au niveau des poignées car ils sont moins inclinés que l'origine, donc plus d'appui au niveau de l'extérieur de la paume de la main (vous me suivez ?  :siffle:) et après 650 bornes, t'es content d'être rentré  :| :mrgreen:

2èmement : comme j'ai voulu redonner à ma belle son look le plus proche de l'origine  :wink:...... en plus du passage de roue, des clignos, etc.....  :wink:

Oki !

pour être l'oiseau de mauvaise augure :roll:   si ils ont deja été trop serrés  le mal est fait :?

Citation de: Duffle le 16 Août 2010 à 17:08:25
pour être l'oiseau de mauvaise augure :roll:   si ils ont deja été trop serrés  le mal est fait :?

J'en ai récupéré d'autres depuis  :mrgreen:

Citation de: Duffle le 16 Août 2010 à 16:17:23
en ville c'est chiant car la moto perde en vivacité et en agilité car elle devient plus lourde ... sur routes c'est un putain de bonheur :super: un peu plus lourde pour les pif paf et les épingle c'est certain, mais pour le reste quel feeling et quel précision 8)

pour les longs trajets d'autoroute c'est aussi pénible, mais ca se fait quand même, car avec le buste plus en avant les cervicales encaisse moins qu'avec le guidon.

si tu fais beaucoup de ville ce n'est pas forcement une bonne affaire par contre si tu ne fais que de la route ... fonce 8)

Bon, ça devrais le faire alors!!
Au pire, ce n'est pas un montage définitif, donc je pourrais revenir au guidon droit.

Bon, je me suis enfin décidé à monter les bracelets ce weekend.  :lol:

J'ai au final récupéré des bracelet de Dayto Fat. Pas trop de soucis pour le montage, j'ai fait ça tranquille en prenant bien mon temps.
Le lien vers les photo avant le premier roulage test:  https://picasaweb.google.com/loicgaaaz/SpeedTriple#5597401886116823666

Bon, depuis j'ai remis les rétros et le bocal de liquide de frein droit.
Par contre, je sais pas si c'est c'est pareil pour les autres personnes qui ont fait cette modif, mais sur mon speed le banjo du MC viens toucher le bloc compteur lorsque le guidon est en butée à gauche. Si je reduit un peu l'écartement des bracelets, là c'est mes doigts qui viennent toucher contre le cadre en butant à droite  :?

Pour le look, je préfère comme ça au grand guidon. Pour la conduite, pas beaucoup roulé pour le moment, mais après un bref essai:
- en ville c'est assez lourdingue, on est bien en appuie sur les bracelet, c'est les poignet qui font la gueule  :lol:
- sur voie rapide, beaucoup moins de pression du au vent. ça c'est cool
- pour les courbes, à part les ronds points beurrés au gazoil et 3 pauvres courbes sans interêt je n'ai pas pu vraiment tester. Mais bon, à première vu, en dessous d'une certaine vitesse faut se bouger un peu plus si on veut tourner.
J'essayerais d'aller tester ça dans la semaine avec une petite cheuvreuse à la fraiche après le taf   :)  

Voilà, pour pas chère, j'ai une "nouvelle" moto  8)

ca rends vraiment bien, et c'est vrai que tu dois avoir l'impression d'avoir une nouvelle moto, une sorte de dayto décarennée.... C'est quand même plus beau les phares ronds...

Encore félicitations très belle moto (sympa la couleur et pas courant, ça change du noir...)

Citation de: Mr Meuble le 19 Avril 2011 à 23:22:40
Par contre, je sais pas si c'est c'est pareil pour les autres personnes qui ont fait cette modif, mais sur mon speed le banjo du MC viens toucher le bloc compteur lorsque le guidon est en butée à gauche. Si je reduit un peu l'écartement des bracelets, là c'est mes doigts qui viennent toucher contre le cadre en butant à droite  :?

non mais je suis tres proche on va dire que j'ai 1cm max entre le banjo et le compteur quand je suis en butée
quand je vois tes photo tu a vachement serrer les bracelet vers le réservoir

Citation de: Mr Meuble le 19 Avril 2011 à 23:22:40
- en ville c'est assez lourdingue, on est bien en appuie sur les bracelet, c'est les poignet qui font la gueule  :lol:
- sur voie rapide, beaucoup moins de pression du au vent. ça c'est cool
- pour les courbes, à part les ronds points beurrés au gazoil et 3 pauvres courbes sans interêt je n'ai pas pu vraiment tester. Mais bon, à première vu, en dessous d'une certaine vitesse faut se bouger un peu plus si on veut tourner.
J'essayerais d'aller tester ça dans la semaine avec une petite cheuvreuse à la fraiche après le taf   :)   

Voilà, pour pas chère, j'ai une "nouvelle" moto  8)

- tout a fait :lol:
-Grave 8)
-pas nécessairement

moi pour vraiment m’habituer il m'a fallut un peu de temps sur tout en RP  :lol: .Mais une fois l'habitude prise et après 1 semaine de vacances en Corse tu trouves les bracelets confortable  :mrgreen:

Sinon, reste la solution du MC radial ... il cognera plus dans le compteur au moins ...

Citation de: Duffle le 20 Avril 2011 à 10:19:23

Citation de: Mr Meuble le 19 Avril 2011 à 23:22:40
Par contre, je sais pas si c'est c'est pareil pour les autres personnes qui ont fait cette modif, mais sur mon speed le banjo du MC viens toucher le bloc compteur lorsque le guidon est en butée à gauche. Si je reduit un peu l'écartement des bracelets, là c'est mes doigts qui viennent toucher contre le cadre en butant à droite  :?

non mais je suis tres proche on va dire que j'ai 1cm max entre le banjo et le compteur quand je suis en butée
quand je vois tes photo tu a vachement serrer les bracelet vers le réservoir

ah, quand même 1cm de marge malgrès que le bracelet soit plus ouvert!! Va peut etre falloir que je revois la position des commodo et que j'ouvre un peu les bracelets.
Je remettrais des tof une fois les guidons bien réglés et la moto lavée  :D

Sinon, pour la prise en mai, j'ai de prévu une semaine de brêle sur les routes du var fin mai  8)

Citation de: lechenejb le 20 Avril 2011 à 11:49:13
Sinon, reste la solution du MC radial ... il cognera plus dans le compteur au moins ...

  :wink:

la solution de l'efficacité   8)

Citation de: Mr Meuble le 20 Avril 2011 à 13:37:42

Citation de: lechenejb le 20 Avril 2011 à 11:49:13
Sinon, reste la solution du MC radial ... il cognera plus dans le compteur au moins ...

  :wink:

la solution de l'efficacité   8)

Toutafé ... tu y gagne sur tout les plans ...

Citation de: Fab 76 le 20 Avril 2011 à 08:43:02
ca rends vraiment bien, et c'est vrai que tu dois avoir l'impression d'avoir une nouvelle moto, une sorte de dayto décarennée.... C'est quand même plus beau les phares ronds...

Encore félicitations très belle moto (sympa la couleur et pas courant, ça change du noir...)

merci  8)

c'est vrai qu'elle est peu courante avec cette couleur.

Bon, j'ai eu un peu de temps ce soir pour régler un peu quelques détails.
J'ai ouvert l'écartement des bracelet, par contre le seul moyen que le banjo ne vienne pas heurter le compteur est d'incliner un peu plus en avant la poignée de frein.... a voir en roulant ce que ça donne.

:wink:

j'ai pris la moto ce matin j'ai donc vérifier, j'ai peu être été un peu marseillais sur le Cm entre le banjo et compteur :siffle:

Pour être exacte en buté gauche le banjo est a moins de 1mm du compteur :mrgreen: . en revanche j'ai bien 1Cm entre le compteur et le banjo lorsque je met le neimann et que je suis en butée droite du neimann :lol:

il vrais aussi que mon frein et embrayage sont aussi assez incliné en avant .... je ne les ai pas incliné a cause de ca , je prefere au niveau du confort comme ca