Bonjour, a tous , je lance cette discussion car je compte illustrer en image le remplacement d'un bloc moteur de 885 cc monté a l'origine sur un T509 par un bloc moteur de 955i de 2001.
Voici les pieces dont je dispose pour cette adaptation:
Bloc moteur complet,
injection complète,
faisceau et boîtier complet (sauf petit soucis que j'espère résoudre avec vous)
collecteur d'échappement
réservoir contenant la pompe a essence
boite a air
et tous les capteurs.
actuellement le bloc est en cours de nettoyage ( ce projet est un divertissement , je ne suis pas du tout presser et je retape une maison en ruine en même temps dans le 77)
donc vraiment tranquille, je suis occupé pour un bout de temps!!
Le premier sujet que voulais soulever est un soucis concernant le faisceau elec qui est couper a un seul endroit,
-sur la partie avant de la moto
-les fils coupés sont :
3 X Bleu /blanc
2 X Noir
1 X Jaune
1 X violet /blanc
1 X bleu/rouge
2 X bleu
tous ces fils sorte au même endroit de l'artère principale du faisceau:
juste avant (15cm avant ) le branchement du compte tour et du manomètre de temp°.
Donc je suis a la recherche du schéma électrique du speed de 2001 en couleur ou d'un propriétaire plein de bonté qui pourrait m'aider a identifier cette partie du faisceau.
Je poste des photos ce soir en rentrant. ..... :siffle:
:super:
Bon je vois que le projet est stimulant pour tous,
merci pour l'entraide!! :super:
je me suis debrouillé et les fils coupé sont ceux des phares ,
je suis a la recherche des numeros de serie
apparement ça commence par SMTTE 50? et le reste est illisible sur le boitier d'injection
qui saurait me dire que et le chiffre manquant ( je rapel c'est un SPEED 2001 955 i)
??????
Tu n'as pas de carte grise?
pourquoi aurais-je une carte grise, je ne monte que le bloc moteur et le faisceau
Je reformule ma question!
Messieur, y a t il un proprietaire de speed triple année 2001?
Si oui,
pourrait il m'informer par quoi commence le numero de serie de sa machine :
SMTTE50? il ne me manque qu'un chiffre!
merci de votre potentiel aide.
SMTTE509
Services
Merci. :D
c'est une info qui va me servir au moment ou j'irais faire regler l'injection chez triumph.
:super:
Je n'ai pas encore attaqué le nettoyage du moteur mais ça va etre rapide car il n'a que 13500 km.
mais je compte prendre des photos ce week end de la machine (le T509 ) ainsi que du moteur.
Merci a toi Mac triple :super:
pour l'injection le plus important c'est le 6 derniers chiffes du SMTTE
bloc de 955 à la place d'un 885
si la carte grise ne change pas , la moto doit repasser aux mines :siffle:
Citation de: f@astgp le 19 Octobre 2010 à 13:09:06
bloc de 955 à la place d'un 885
si la carte grise ne change pas , la moto doit repasser aux mines :siffle:
En théorie, mais bon!... :siffle:
Citation de: Phil 38 le 19 Octobre 2010 à 22:58:34
Citation de: f@astgp le 19 Octobre 2010 à 13:09:06
bloc de 955 à la place d'un 885
si la carte grise ne change pas , la moto doit repasser aux mines :siffle:
En théorie, mais bon!... :siffle:
Yep :wink:
Le vrai problème c'est avec l'expert en cas de carton :?
Bonjour à tous , aprés un an et demi de travaux dans ma nouvelle maison dans le 77 , je reprend le projet du speed 885 en 955,
J'ai donc réparé le faisceau electrique avec mon collègue Norbert, qui a fait une formation d'electro technique.
Moi j'ai cherché 12 H sans trouvé lui a chercher 4 h et à trouvé!!!
Donc c'est bon la tresse des phares est reparé,
le nouveau faisceau est prêt a etre monté.
Le speed est en grande partie démonté, je sors le bloc moteur 885 ce soir et je nettoie le chassit.
Le bloc 955 avec 13500 km est prêt au montage et entierement nettoyer.
Donc je vais essayé de mettre un max de photo pour que chacun en tire l'enseignement qu'il souhaite.
J'attend donc un max de réaction positive ou négative, meme si je ne suis pas très actif sur le forum en j'en suis désolé.
Citation de: jryan69 le 20 Octobre 2010 à 21:31:04
Citation de: Phil 38 le 19 Octobre 2010 à 22:58:34
Citation de: f@astgp le 19 Octobre 2010 à 13:09:06
bloc de 955 à la place d'un 885
si la carte grise ne change pas , la moto doit repasser aux mines :siffle:
En théorie, mais bon!... :siffle:
Yep :wink:
Le vrai problème c'est avec l'expert en cas de carton :?
Ouai , je ne rentrerais pas dans ce débat car les avis diverge.
Le fait est que oui ,je dois passer au mines sinon je suis dans l'ilégalité.
Après que je le fasses ou pas cela me regardes.
donc pour ce qui sont interresé techniquement parlant et pas légalement parlant , des photos vont vraiment arriver cette fois.
Je les prend ce soir aprés le taf car je suis entrain de sortir le bloc 885. donc il est tant de prendre quelques clichés
moi, j'aimerais bien voir ça, on a échangé un moteur de 955 récement, pour ... un 955!
Citation de: Romuald le 05 Juillet 2011 à 00:04:17
moi, j'aimerais bien voir ça, on a échangé un moteur de 955 récement, pour ... un 955!
tu vas pouvoir le voir mais est-ce que quelqun sait comment on met des photos car je n'y arrive pas!
Help me!
sur ta galerie (en haut a coté de ton avatar) tu peux les charger une a une assez simplement et après tu fais un copier collé
Comme je suis archi nul dans ce domaine la, je passe par un hebergeur de photos ==> http://imageshack.us/
Tu crée un compte, tu modifie tes photos au format 800X600, ensuite tu la fait heberger par le site et ce denier te donne un lien que tu copie dans ton post.
attention, Selon le type de lien que tu copiera, ca ne donnera pas la meme chose; je te conseil donc de copier le lien "forums" qui mettra ta photo au bon format et au bon endroit.
genre:
(http://img822.imageshack.us/img822/7290/bullegivi.jpg)
Citation de: Chewi le 05 Juillet 2011 à 09:26:56
Comme je suis archi nul dans ce domaine la, je passe par un hebergeur de photos ==> http://imageshack.us/
Tu crée un compte, tu modifie tes photos au format 800X600, ensuite tu la fait heberger par le site et ce denier te donne un lien que tu copie dans ton post.
attention, Selon le type de lien que tu copiera, ca ne donnera pas la meme chose; je te conseil donc de copier le lien "forums" qui mettra ta photo au bon format et au bon endroit.
genre:
(http://img822.imageshack.us/img822/7290/bullegivi.jpg)
super merci les gars , attentin , j'éssai
déjà une photo de ma mob
(http://[URL=http://www.casimages.com][img]http://nsa28.casimages.com/img/2011/07/05/110705103716627912.jpg)[/URL][/img]
moi personellement je ne vois pas l'image , c'est une petite croix rouge.
il faut que je le fasses de chez moi!
j'éssai avec un autre lien fourni par casimage
<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=110705103716627912.jpg" title="upload image">Cliquez ici pour voir mon image</a>
(http://[url=http://www.casimages.com/img.php?i=110705103716627912.jpg][img]http://nsa28.casimages.com/img/2011/07/05/mini_110705103716627912.jpg)[/url][/img]
donc ça c'est la moto en 2008 juste avant l'achat!
mais je ne vois pas les photos depuis l'ordi du taf apperement
(http://nsa28.casimages.com/img/2011/07/05/mini_110705103716627912.jpg)
Si tu fais citer sur mon message, tu verras comment doivent être les balises pour afficher l'image. :wink:
Citation de: don_rico le 05 Juillet 2011 à 11:09:11
(http://nsa28.casimages.com/img/2011/07/05/mini_110705103716627912.jpg)
voici une photo du moteur 955
:wink: merci don rico
(http://nsa28.casimages.com/img/2011/07/05/mini_110705120257698852.jpg)
(http://www.casimages.com/img.php?i=110705120257698852.jpg)
en grand c'est peut etre mieux
(http://nsa28.casimages.com/img/2011/07/05/110705120917666048.jpg)
(http://nsa28.casimages.com/img/2011/07/05/110705121049504311.jpg)
je continuerai après; je vais mettre les photos des autres piéces, j'ai un rdv , je mettrais ça ce soir
oups c'est trop grand là, a tous les coup!
désolé d'avance.
voici une photo du faisceau elec que j'ai réparer et pas sans mal
(http://nsa27.casimages.com/img/2011/07/05/110705065545573983.jpg)
voici le cdi et le cable USB VGA WV prout prout machin pour reprogrammer l'ecu.
(http://nsa27.casimages.com/img/2011/07/05/110705065811640168.jpg)
et la pif paf pouf , il y a plus de moteur, ça fait vraiment vide !
La suite aprés qu'il y ai eu quelques commentaires ou remarques, si je fais ça , c'est avant tout pour échanger des données techniques sur les tromph et pour rencontrer des passionnés de mécanique
(http://nsa27.casimages.com/img/2011/07/05/110705070323312631.jpg)
(http://nsa27.casimages.com/img/2011/07/05/110705070522339329.jpg)
bon , salut les gars, j'ai mis en place le moteur de 955 cm3 j'ai des photos, si ça interesse quelqun.
J'ai deux potes qui sont venu m'aider pour emboiter le moteur hier soir , heureusement car le sortir tout seul c'est faisable mais remonter le bloc c'est bcp plus dur.
et moi qui n'ose pas démonter la selle ! :blink:
j'aimerais beaucoup t'avoir pour voisin, je suis sûr que ça doit être passionnant de bosser là-dessus ! :applause: :super:
Citation de: LeoAnderson le 07 Juillet 2011 à 20:52:32
et moi qui n'ose pas démonter la selle ! :blink:
j'aimerais beaucoup t'avoir pour voisin, je suis sûr que ça doit être passionnant de bosser là-dessus ! :applause: :super:
merci , un commentaire positif ça fait plaisir,
ps : la maison d'en face et a vendre... mdr
pareil que Léo, les type gaillard en mécanique, ca me laisse rêveur. J'ai toujours peur de mal remonter un truc, de perdre une vis a la con ou de pas mettre le bon truc dans le bon machin.
Aussi bizarre que ca puisse paraitre, j'ai construit 2 baraque...(pas seul bien sur, mais j'ai tout gerer seul)
Cool projet, plus de photos please.
Et si t'a des questions j'ai un modèle presque équivalent dans mon garage, je peux toujours vérifier un truc ou l'autre si tu as besoin.
Citation de: doublejef le 08 Juillet 2011 à 14:37:11
Cool projet, plus de photos please.
Et si t'a des questions j'ai un modèle presque équivalent dans mon garage, je peux toujours vérifier un truc ou l'autre si tu as besoin.
J'en prend bonne note et je te remercie, car j'ai vue que tu été calé sur tune ecu et je vais avoir besion de tes conseils , J'ai beaucoup aimé le résumé que tu a fait sur le post concernant le changement de courbe, c'est succin et bcp plus clair que la notice d'utilisation.
On reste en contact!
tu es de quel coin?
Citation de: Chewi le 08 Juillet 2011 à 09:34:58
pareil que Léo, les type gaillard en mécanique, ca me laisse rêveur. J'ai toujours peur de mal remonter un truc, de perdre une vis a la con ou de pas mettre le bon truc dans le bon machin.
Aussi bizarre que ca puisse paraitre, j'ai construit 2 baraque...(pas seul bien sur, mais j'ai tout gerer seul)
merci, tu sais déjà!!! si tu as batit de la maison ,
quand on veut on peut.
En tout cas chapeau pour les maisons reste a te mettre a la mécanique!
Citation de: johan_3 le 08 Juillet 2011 à 14:47:39
Citation de: doublejef le 08 Juillet 2011 à 14:37:11
Cool projet, plus de photos please.
Et si t'a des questions j'ai un modèle presque équivalent dans mon garage, je peux toujours vérifier un truc ou l'autre si tu as besoin.
J'en prend bonne note et je te remercie, car j'ai vue que tu été calé sur tune ecu et je vais avoir besion de tes conseils , J'ai beaucoup aimé le résumé que tu a fait sur le post concernant le changement de courbe, c'est succin et bcp plus clair que la notice d'utilisation.
On reste en contact!
tu es de quel coin?
Belgique.
Je t'aiderai volontier si je peux, mon experience de mécano est mince mais ma moto est en état de fonctionnement, j'ai quelques outils et un appareil photo...
Citation
Belgique.
Je t'aiderai volontier si je peux, mon experience de mécano est mince mais ma moto est en état de fonctionnement, j'ai quelques outils et un appareil photo...
bah tu as tout le matos d'un cyber bricoleur, super
je met des photos ce week end , le nouveau moteur est monté sur le cadre
ce week end:
pose nouveau faisceau
démontage jantes/ disque/ pneus pour peinture
démontage tous l'arriere
mise en place du mc brembo pr 16
et nettoyage de la carrosserie qui part en peinture mercredi.
Pour tune ecu , on en reparle bientot...
les carrosseries et les jantes + boucle ar sont parties en peinture comme prévu mercredi .
le mc pr 16 , impeccable , tout roule pour le moment.
info : les radias d'huile de speed 97 98 sont différents au niveau des fixations des versions 99 00 01
pour le radia d h2o idem mais c'est flagrant.
j'aurai besoin d'une photo illustrant le boitier mc 1000 fixer sur speed 2001 car l'emplacement change.
merci a celui qui aura la gentillesse de m'aider.
Je veuxbien t'aider mais je n'ai aucune idée de ce que c'est. Plus d'info?
Citation de: doublejef le 22 Juillet 2011 à 23:26:26
Je veuxbien t'aider mais je n'ai aucune idée de ce que c'est. Plus d'info?
salut salut , c'est l'ECU, si tu pouvais me faire une photo de l'endroit ou il est fixé. tu serais cool!
au fait la moto a démarrer
Voilà, en fait il est fixé par 2 vis en plastique contre le bac qui contient la batterie.
Si t'as d'autres questions maintenant qu'elle est en vrac n'hésite pas.
(http://img818.imageshack.us/img818/4124/img0210nl.th.jpg)
(http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img37/1686/img0211hm.jpg&via=mupload&newlp=1)
Citation de: guillaumev le 26 Juillet 2011 à 22:30:48
Citation de: johan_3 le 26 Juillet 2011 à 13:59:41
au fait la moto a démarrer
:(
merci , je vais predre le temps de mettre des photos,j'en ai fait pas mal!
Citation de: doublejef le 27 Juillet 2011 à 18:48:52
Voilà, en fait il est fixé par 2 vis en plastique contre le bac qui contient la batterie.
Si t'as d'autres questions maintenant qu'elle est en vrac n'hésite pas.
(http://img818.imageshack.us/img818/4124/img0210nl.th.jpg)
(http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img37/1686/img0211hm.jpg&via=mupload&newlp=1)
merci , t'es super cool!!!! :super:
mais tu n'as quand meme pas démonté ta becane pour moi?
j'ai du mal a voir a cause de la taille de l'image mais ça me suffit.
merci 8)
j'
File moi ton email si tu veux et je te les envoie en plus grand.
alors! la suite !
le moulin avait cassé ?
ça me fascine ce type de projet. Pas assez doué en méca pour suivre. Je sais démonter la partie cycle alors je la démonte souvent...ça m'occupe :siffle: :mrgreen:
Citation de: turkey le 03 Août 2011 à 01:37:04
ça me fascine ce type de projet. Pas assez doué en méca pour suivre. Je sais démonter la partie cycle alors je la démonte souvent...ça m'occupe :siffle: :mrgreen:
:mrgreen:
Citation de: turkey le 03 Août 2011 à 01:37:04
ça me fascine ce type de projet. Pas assez doué en méca pour suivre. Je sais démonter la partie cycle alors je la démonte souvent...ça m'occupe :siffle: :mrgreen:
Pour démonter le reste c'est pareil. C'est au remontage que ça se complique.
Fred
Ouai, moi aussi je suis très fort en démontage.... :mrgreen:
Mais il me reste souvent des trucs une fois tout remis en place... :siffle:
En tout cas, j'aimerai bien savoir ce que ça va donner "in fine" ! :super:
bonjour a tous , je suis désolé mais j'ai plein de truc a faire et le temps se fait rare ,
j'ai bcp de mal a etre présent sur le forum, cependant, j'ai enfin les photos de la moto terminée que voici :
(http://nsa28.casimages.com/img/2011/09/16/110916063605988391.jpg)
(http://nsa28.casimages.com/img/2011/09/16/110916064350497788.jpg)
(http://nsa28.casimages.com/img/2011/09/16/mini_110916064533476949.jpg)
Pas mal cool. Ca fait vrai :D
Fred
merci
j'ai un probleme avec la moto , elle marche très bien mais le bas régime est instable !
je pense savoir d'ou vient le probleme mais j ai une question a ce sujet .
voila je manipule bien tune ecu mais je souhaite savoir dans quel on ouvre ou ferme le "idle valve control" plus communement appelé moteur pas a pas
car dans l'onglet test on a la fonction" reglage control ralenti " avec des valeur negative ou positive
ma question est donc :
negative = ouvert
positive = fermé
ou bien
negative = fermé
positive = ouvert
?????????
si quelqun les sait , merci d'avance!
sinon a propos du CO d'aprés ce que j'ai compris plus la valeur indiqué par tune ecu plus il y a d'essence injecté au ralenti.
Si j'ai mal compris , n'hésitez pas j'attend vos commentaires.
Salut a tous .
La moto marche du tonerre , a part un truc incohérent le régime est a 1700 tr/min vitesse enclenché .
Et dès que je passe le point mort , elle descent a 1200 tr/min.
Si quelqun a une onfo je suis preneur.
Sinon speed triple 2001 / 13500km/
reglage CO : 2.8
Idle air valve control : +5
la moto tourne comme une horloge, la cause été une prise d'air entre la rampe de papillon et la culasse .
Le joint été fendillé.
TCHAO
Salut est-ce que quelqun connait le taux de CO que l'on doit obtenir a l'échappement .
Merci par avance.
0
Fred
je déconne. Tu ne peux jamais avoir 0.
Très pédagogique:
http://www.eobd.fr/sonde_lambda.htm
Celui là est sans doute mieux malgrès une erreur dans le texte (monoxyde c'est CO pas CO2).
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgdiag9.htm
Au voit bien que pour un lambda de 1 voir un peu plus pauvre, on atteint le % CO mini. C'est donc dans ce sens qu'il faut régler. Pour avoir un lambda de 1, donc juste au moment ou le CO devient mini. Après c'est trop pauvre.
Fred
Bon, 0,8% à 1% ça semble etre bon.
Ca n'est pas dans le manuel d'atelier?
Fred
Citation de: fredsprint le 15 Novembre 2011 à 14:56:37
je déconne. Tu ne peux jamais avoir 0.
Très pédagogique:
http://www.eobd.fr/sonde_lambda.htm
Celui là est sans doute mieux malgrès une erreur dans le texte (monoxyde c'est CO pas CO2).
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgdiag9.htm
Au voit bien que pour un lambda de 1 voir un peu plus pauvre, on atteint le % CO mini. C'est donc dans ce sens qu'il faut régler. Pour avoir un lambda de 1, donc juste au moment ou le CO devient mini. Après c'est trop pauvre.
Fred
Merci de ta réponse,
bon j'ai réussi a régler ça mais j'ai pas de sonde lambda sur la mienne, il faut un analyseur de gaz.
Sinon dans TuneEcu, j'ai rentré CO: 10.9, réglage controle ralenti : -1.
et la ça marche le ralenti est stable , pas de cafouillage en décelération.
J'ai changé mon pot par un sortie haute et mit la courbe 10075
rappel : moteur speed 2001 955cc.
Le projet est fini.
ENFIN.
Citation de: johan_3 le 05 Juillet 2011 à 18:59:22
et la pif paf pouf , il y a plus de moteur, ça fait vraiment vide !
La suite aprés qu'il y ai eu quelques commentaires ou remarques, si je fais ça , c'est avant tout pour échanger des données techniques sur les tromph et pour rencontrer des passionnés de mécanique
Salut,
Moi je dois tomber mon moteur (mais sur un 1050).
D'apres tes photos tu n'as pas deserre le monobras (l'ecrou alen de 12 et les 2 bague de calage). D'apres la revue Technique c'est indique qu'il faut le faire.
Est-ce une etape superflue ou il n'y a pas de callage sur un 955?
Merci pour ta reponse.
Citation de: seipi le 04 Janvier 2012 à 14:17:58
Citation de: johan_3 le 05 Juillet 2011 à 18:59:22
et la pif paf pouf , il y a plus de moteur, ça fait vraiment vide !
La suite aprés qu'il y ai eu quelques commentaires ou remarques, si je fais ça , c'est avant tout pour échanger des données techniques sur les tromph et pour rencontrer des passionnés de mécanique
Salut,
Moi je dois tomber mon moteur (mais sur un 1050).
D'apres tes photos tu n'as pas deserre le monobras (l'ecrou alen de 12 et les 2 bague de calage). D'apres la revue Technique c'est indique qu'il faut le faire.
Est-ce une etape superflue ou il n'y a pas de callage sur un 955?
Merci pour ta reponse.
salut, alors effectivement ça me parait logique.
moi , je n'ai pas eu besoin de le faire , mais j'en ai chier pour remettre le nouveau bloc !
donc desserre le si tu a l'outils.
ps : oui il y a une cale en alu d un centimetre environ entre le bloc et le cadre sur T509 de 1997 à 2001, et T595
les autres modèles 955i et 1050 d'après je ne sait pas .
n'hesite pas si tu as un soucis!
Salut , salut amis(ies) motards a trois pattes.
J'ai claquer mon joint de culasse sur le nouveau bloc moteur . il n'avait pas tourné pendant 7 ans auparavent, je n'ai meme pas fait mille km avec.
Je m'y attendais un peu mais c'est pas agreable.
je vais déculassé prochainement, et je voulait savoir si sur les premiers bloc 955I aprés 99 , les chemises sont-elles dures a retirer?
car il faut que je refasse l'étanchéité des pieds de chemises.
Si quelqun a des connaissances ou des infos particulières sur cette opération, je suis super interessé.
Punaise la tuile :?
J'ai le RMT de la 1050 et enlever les chemise n'as pas l'air compliquer mais ils disent moteurs hors cadre :cry:
sur le 955 il ne doit pas y avoir de grosse différence sur la méthode
Salut, j'ai fini de remonter le moteur ce week end!
j'ai donc changer le joint de culasse ainsi que tous les joints relatif a ce travail.
J'ai fabriqué un outils avec des durites de turbo des rondelles de chasse d'eau et de la ferraille pour sortir les chemises qui été insortable.
Une galère sans non mais tout c'est bien passé et la moto démarre sans soucis; (pour le moment!!!)
ha si le calage de la distribution fait peur car il y a toujours au moins deux cames en contact avec l'un des arbres et ça tire a mort sur la chaine de distribution.
Cet hiver ma moto avait enormement de mal a démarrer comme si la batterie se vidait en quelque jour, je vais voir si les symptomes persistes car pour le moment, j'ai mis ça sur le dos du joint de culasse qui laissait passer l'eau dans les cylindres et qui donc empechait le moteur de démarrer.
voilou
jo
tu as laisser le moteur dans le cadre?
Citation de: seipi le 20 Mars 2012 à 17:11:23
tu as laisser le moteur dans le cadre?
oui je l'ai laissé dans le cadre
je viens d'aller faire un tour , tout a l'air d' aller bien!
je suis super content enfin mon speed tourne.
Et bien félicitations !
Je sais à qui m'adresser en cas de prob maintenant ! Tu es dans quel coin du 77 ?
Citation de: thias660 le 21 Mars 2012 à 02:36:56
Et bien félicitations !
Je sais à qui m'adresser en cas de prob maintenant ! Tu es dans quel coin du 77 ?
Salut , ouai pas de soucis, je suis vers chelles
je viens d'aller au boulot avec , elle marche du tonerre , c'est le pied !
Bon après 400 km parcouru toujours aucun soucis.
Je pense donc que c'est bon!
Citation de: johan_3 le 30 Mars 2012 à 14:14:06
Bon après 400 km parcouru toujours aucun soucis.
Je pense donc que c'est bon!
En voilà une bonne nouvelle ! :super:
Bon après 1000 km parcouru , tjrs pas de problème, c'est presque un rêve! lol
merci en tout cas , je suis vraiment content!
j'adore le speed et ce moteur est vraiment mieux que le 885 ! il n'y a pas photo
Bon ben je confirme : quand j'aurais envie (et les moyens) de faire certaines modifs sur mon 955 je demanderai ton aide ! :wink:
Citation de: thias660 le 09 Avril 2012 à 23:52:22
Bon ben je confirme : quand j'aurais envie (et les moyens) de faire certaines modifs sur mon 955 je demanderai ton aide ! :wink:
avec plaisir, a condition de fournir du carburant! :super:
ton speed c'est un 2002-2004??
Oui c'est un 2002.
Pas de prob pour le carburant... :mrgreen: