Bonjour à tous ;)
J'ai fait une recherche sur le reste du forum pour voir s'il n'y avait pas de sujets déjà ouverts... mais je ne suis pas bien sur d'avoir trouver exactement. :?
Voila le topo, depuis les temps de neige (début décembre) la dayto a très peu vu le jour, mais hier j'ai pu enfin la prendre pour aller bosser !
jusque là aucun problème à l'aller. le soir aucun problème non plus pour la démarrer et je rentre tranquillement avec un peu de remonte fils sur la fin
(l'échangeur A86/N118... un classique). donc je n'ai pas forcément fait très attention exactement à quand mon voyant moteur s'est allumé. j'ai constaté
que le voyant était allumé une fois arrêté au feu et sorti de l'A86. :blink:
Je n'ai donc pas constaté de baisse de puissance (elle est déjà bridée... :oops:), ni d'accoup particulier ni le matin ni le soir. pas de pluie ni autre, et pas de chauffe particulière.
Arrivé chez moi, je coupe tout, légèrement (... :siffle: ) inquiet, et j'essaie de la redémarrer pour voir :arrow: le démarreur se lance péniblement mais le moteur ne démarre pas.
j'insiste une deuxième fois... mais là impossible d'aller jusqu'au bout, le cycle de démarrage s'arrete net comme s'il n'y avait pas assez de jus dans la batterie.
Je la range sagement, je remonte fouiller sur le forum et le site et je trouve des infos à propos des 3 cycles, du régulateurs et autres problèmes d'affichages de trip.
1h plus tard je redescends en pensant devoir démonter la batterie pour la remettre en charge (au moins pour pouvoir la démarrer et faire ces fameux 3 cycles)
et là, elle démarre sans sourciller, mais tjrs avec le voyant allumé. Et je n'ai pas pu faire les 3 cycles complet (j'en suis donc à 1 :D )
Mais du coup, je penche furieusement pour un problème de régulateur qui serait entrain de lâcher ou déjà mort.
Je n'ai pas de testeur donc impossible de prendre les tensions à la batterie. Est ce que ça vous semble cohérent ? ou est ce que j'suis completement à coté de la plaque :?:
Merci de votre aide :super:
A+ Jason :wink:
Même si je connais pas ce soucis, je vois déjà plusieurs possibilités:
-cosses mal serrées sur la batterie,
-régulateur entrain de lâcher: il chauffe pendant le trajet et crée un défaut et une fois refroidi il fonctionne à nouveau jusqu'à ce qu'il recommence à chauffer et déconner...
Tu peux toujours essayer de voir du côté des cosses, ça ne coute rien. :wink:
Merci Guillaume, :(
je vais déjà effectivement regarder du coté des cosses. Mais ça sent effectivement le régulateur (ça sera fait en préventif au pire)
A+ Jason :wink:
A priori, c'est une panne connue sur ce genre de moto si je ne dis pas de bêtise. Je pense que Nono38 pourrait te rencarder sur le sujet.
C'est qui Nono38?
:blink:
Citation de: Domdom le 12 Janvier 2011 à 11:00:33Je pense que Nono38 pourrait te rencarder sur le sujet.
vous pouvez le prévenir :siffle: ou il faut que j'aille lui demander sagement en MP ? :oops:
A+ Jason :wink:
Citation de: Ytse_Jam le 12 Janvier 2011 à 14:54:16
Citation de: Domdom le 12 Janvier 2011 à 11:00:33Je pense que Nono38 pourrait te rencarder sur le sujet.
il faut que j'aille lui demander sagement en MP ? :oops:
Fait comme ça :wink:
Merci ;)
MP envoyé :siffle:
Edit :
Bon, apres avoir vérifié les cosses... surveiller un peu les différents branchements visibles et accessibles
pris dans mon élant, j'ai voulu aller soulevé également le réservoir pour accéder au reste. et la surprise, la vis de mainien avait du jeu.
apres un petit coup de ressers-y, un petit test pour redémarrer : tout est ok et le voyant s'éteint bien une fois le moteur en marche ! :super:
Merci à tous :(
A+ Jason :wink:
Citation de: Ytse_Jam le 12 Janvier 2011 à 17:38:07
Edit :
Bon, apres avoir vérifié les cosses... surveiller un peu les différents branchements visibles et accessibles
pris dans mon élant, j'ai voulu aller soulevé également le réservoir pour accéder au reste. et la surprise, la vis de mainien avait du jeu.
apres un petit coup de ressers-y, un petit test pour redémarrer : tout est ok et le voyant s'éteint bien une fois le moteur en marche ! :super:
Merci à tous :(
A+ Jason :wink:
Re...
Hé bien fausse alerte :cry:, je l'ai reprise ce matin pour aller bosser. de nouveau aucun problème de tout le trajet (~20km)
sauf qu'une fois sorti de l'A86 à St Quentin en yveline... rebelote : voyant moteur
(tjrs aucun accoup ni rien d'anormal)et quelques mètres plus loin : témoin de réserve alumé
(j'ai fait uniquement 50km depuis le dernier plein... et il en reste bel et bien).
Une fois arrivé au parking et arrêté, tentative de redémarrage à chaud, sans problème particulier :x mais tjrs le voyant moteur qui reste allumé.
Nono, si tu passes dans le coin :roll:
Derniere question, le régulateur sur les modèle à partir de 2004, se trouve bien sous la coque de la selle passager ? :?:
A+ Jason -_-
oui le régulateur est bien sous la selle passager, sur le coté gauche (béquille) :wink:
moi j'irai faire un tour chez le concess afin de savoir qu'elle est le code erreur pour avoir au moins une piste de panne, ça se trouve c'est pas grand chose :wink:
saint quentin en yvelines c'est par chez moi ça 8)
Citation de: nollib le 13 Janvier 2011 à 11:02:47
oui le régulateur est bien sous la selle passager, sur le coté gauche (béquille) :wink:
moi j'irai faire un tour chez le concess afin de savoir qu'elle est le code erreur pour avoir au moins une piste de panne, ça se trouve c'est pas grand chose :wink:
saint quentin en yvelines c'est par chez moi ça 8)
J'ai vu "un truc" qui ressemble à ça plutôt coté droit
(coté pot) pour le régulateur :?
(http://www.electrexworld.co.uk/images/RRs/white/RR99.jpg)
Et tu vas où exactement chez le concess ?
(vu que t'es dans le même coin :mrgreen: )je retournerai bien à montesson, mais rouler aussi loin comme ça... ne me rassure pas plus que ça. :?
A+ Jason :wink:
je crois que c'est bien ça le régulateur :wink:
par contre moi il est coté bequille :roll:
ça fait pas longtemps que j'habite dans le coin et j'ai la dayto depuis octobre, je ne l'ai donc pas encore déposée dans une concess du coin
mon concess de tours ma conseillé monthlery, mais montesson à l'air très bien aussi :(
le topo : montlhéry est à 25km... montesson 40km de chez moi.
J'ai déjà été à Montesson pour sa révision des 20 000km et j'étais plutôt satisfait. Mais ça fait presque deux fois plus loin...
Monthléry, j'attends tjrs qu'ils me rappellent pour me vendre une street qu'ils me concesseillaient
et que je devais essayé quand elle serait dispo... :? (ça fait 9 mois)
A+ Jason :wink:
Salut
Avant de commencer à tout bricoler je regarderai d'abord le code panne ( meme si le MIL s'est éteind le code panne existe) parce que les code " panne d essence" alors qu il y a le plein ca existe aussi
donc directon concess => Valise/ Tune machin analyse des coides pannes etc etc
Les régulateur n allumment en principe (je dit bien en principe) pas le MIL alors qu un alternateur HS oui ( Tjrs en principe ) puisque certain composant analyse le voltage fourni et envoi une alarme en conséquence
En attendant :
1) vérifier la charge (tu trouvera toutes les explication nécesaire sur le site
2) vérifier les fusibles
3) vérifier que le ventilo du radiateur n est pas coincé par quelque chose en le faisant tourner à la main
argh... :cry: merci
- je n'ai pas de testeur pour vérifier la charge...
- bien vu pour les fusibles... j'ai zappé cet étape
- le ventilo tourne comme il faut et n'est pas bloqué (j'ai tenté les fameux 3 cycles)
je vais prendre mon après midi demain pour aller voir ce qu'il se trame du coté de Montesson
J'espère simplement un régulateur... et pas un alternateur complet :sad:
A+ Jason :wink:
Pour tester la charge facon bite et couteau
Trouver un garage ou il fait sombre
Démarrer le moteur
Mettre phare et code
Donner un coup de gaz
On doit voir l'intensitée de la lumiere augmenter sur le coup de gaz
Si je comprend bien ton post, le voyant c est éteind ?
Ca veut dire que le défaut était ' passager' ( ce qui n empehce pas le code panne de rester en mémoire) tu as donc un peu de temps pour regarde ce code panne .
Et un p'tit coups de Tune ECU!
Moi, j'suis un peu loin, mais tu dois avoir des gentils trumphistes équipés vers chez toi!
Salut ;)
Je passe chez Montesson d'ici 1h... on verra bien :?
j'en ai profité hier pour recharger la batterie... le démarreur est plus alerte à lancer le moteur
mais à part le témoin moteur, rien ne semble anormal :|
A+ Jason :wink:
Salut ;)
verdict : c'est la jauge à essence qui est en cause.
le flotteur semble grippé ce qui induit des erreurs un peu partout sur le circuit d'alimentation. mais rien d'autre :!:
Du coup, elle passera plutot que prévu sa révision des 30 000km (j'en suis qu'à 28... ayant fait celle des 20 à 22...)
Merci à tous :(
A+ Jason :wink:
:(
bon ben voilà donc rien de grave :wink:
mais une p'tite facture en plus :roll:
apparemment c'est un pb courant sur les modèles dayto/speed 2002 - 2006
quand je cherchais ma dayto j'en avait trouvé une de 2004 avec un pb de jauge à essence, avec le témoin tjs allumé
Salut ;)
Yes, apparemment c'est un problème connu et corrigé par la suite. les nouvelles jauges n'ont pas le flotteur dans la même matière.
Sinon, autre chose, je serai bien en full... mais depuis la derniere révision chez eux... j'ai une surconso (que j'ai mise sur le compte d'un bridage...)
car je faisais ~250 260km jusqu'à la réserve... j'en fait plus que ~210, 220 max., et elle sent un peu le mélange trop riche à l'échappement.
Enfin, le caractère assez brutal que j'avais avant, a été totalement gommé, pour donner l'impression d'être étouffé dans les bas et mi régmes :sad:
D'apres le mécano, il est possible que la courbe qui ait été changée par une nouvelle... suite à la révision.
mais du coup quid de la bonne courbe qui va bien avec le pot haut LeoVince SBK qui a été installé par le précédent proprio :?:
A+ Jason
Salut à tous ;)
Je fais remonté ce sujet précis, car c'est encore "pire" qu'avant la révision des 30 000km question odeur et autonomie.
Citation de: Ytse_Jam le 17 Janvier 2011 à 16:12:25
Sinon, autre chose, je serai bien en full... mais depuis la derniere révision chez eux... j'ai une surconso (que j'ai mise sur le compte d'un bridage...)
car je faisais ~250 260km jusqu'à la réserve... j'en fait plus que ~210, 220 max., et elle sent un peu le mélange trop riche à l'échappement.
Enfin, le caractère assez brutal que j'avais avant, a été totalement gommé, pour donner l'impression d'être étouffé dans les bas et mi régmes :sad:
D'apres le mécano, il est possible que la courbe qui ait été changée par une nouvelle... suite à la révision.
mais du coup quid de la bonne courbe qui va bien avec le pot haut LeoVince SBK qui a été installé par le précédent proprio :?:
Je fais maintenant tout juste 200km avant que la jauge ne s'allume... le ralenti semble ratatouiller tout en étant stable, et l'odeur à l'échappement est encore plus prononcée.
(mauvaise combustion du mélange donc...) A part retourner chez Diago et leur dire...
(et compter sur leur bonne volonté) chez qui est on sur de pouvoir installer la carto "qui va bien" pour mon pot.
à priori ce serait, d'apres le tableau dispo sur le site, celle là :
9895 9894 955i Daytona with high aftermarket exhaust Y a t il également possibilité de faire faire ça sur mesure directement sur banc chez un concess ou autre
( et chez qui ) :?:
(j'suis en RP Sud Ouest)A+ Jason :|
Ptet que tu devrais compter le nombre de litres que tu mets plutôt que l'allumage du voyant ...
(Surtout que t'as plus la même jauge nan ?)
Perso jamais dépassé les 240km avant réserve (c'est mon max et c'est arrivé une fois) --> 5,4-5,5l/100 environ.
Je fais en général entre 200 et 220km avant réserve.
Si vraiment t'as une conso inférieure à 5l/100, dis moi comment tu conduis, ça m'intéresse :mrgreen:
Salut ;)
Je fais les deux calculs... et je tourne autour des 5,5 - 6l . Mais c'est aussi question comportement moteur que je me pose ces questions.
avoir la sensation de récupérer une moto bridée... apres une révision (seulement 1 journée sur un sprint ST 955i)... ça perturbe.
D'autant plus avec les symptômes de ratatouillage à froid au ralenti... et l'odeur à l'échappement.
Je roule... normalement... sans taper l'arsouille à chaque trajet non plus.
En full on se retrouve vite à 180 sans trop réaliser si on ne surveille pas son compteur.
(à titre de comparaison durant la révision, ... à 120 en street triple j'avais l'impression d'aller aussi vite :blink:).
Bref... y a un truc qui me chagrine .... et je pense que la courbe n'est plus la bonne :?
A+ Jason
Salut !
Perso, je dépasse pas les 190/195Km avant réserve !
Pot NH haut + carto fraichement installé, j'ai pas encore vu mais ca doit pas s'arranger :siffle: !
Donc moi ca m'étonne pas !
"10179Map" --> ta cartographie pour ta moto. Je suppose qu'ils t'ont mit celle là.
Malheureusement ça fait partie de celles qui font le moins consommer de celles que j'ai essayé. :siffle:
Salut ;)
merci à vous deux :( même si effectivement vous me confortez dans la conso que je peux avoir,
comment expliquer autrement cette odeur à l'échappement, cette baisse significative de conso ET le ressenti carractère du moteur ? :sad:
Je veux bien, qu'après bientôt 1an à son guidon, je me sente plus à l'aise pour arsouiller plus souvent..
ça n'expliquerait pas une telle différence de conso :blink: ... si ? même du jour au lendemain (av / après révision ) ??
LocTY, d'où sors tu ce n° de carto? il ne correspond pas à ceux de la page présent sur la partie site :?
A+ Jason :wink:
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=37946.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=37946.0)
http://www.tomhamburg.net/Tune_List.html (http://www.tomhamburg.net/Tune_List.html)
Mais faut avoir le logiciel (gratuit) et un câble pour relier la moto au PC.
Tout est expliqué !
Mais c'est pas une raison pour faire n'importe quoi, même si la tentation est forte :mrgreen:
Je ne l'avais pas trouvé ce topic :? Merci LocTY :super:
On va donc essayer de ne pas faire n'importe quoi :p
Ben, sans parler de faire n'importe quoi, c'est bien pratique/utile TuneECU.
J'ai encore fait une réinit TPS sur un Rocket 3 il y a quelques jours! Et le collègue ravi.
Sur, qu'il vaut mieux s'en tenir au minimum de "bidouillage"!
Sinon tu prends la frankentune, t'y colles les modif PC3-505 et t'avances l'allumage un peu ; et t'as une moto plus méchante.... :RAB:
mais elle boit plus aussi ... xD :siffle: