Forum Triumphall

Les symptomes

La dernière fois que j'ai utilisé la moto (il y environ 3 semaines) aucun problème particulier.

Il y a une semaine, je veux sortir ma moto du parking souterrain pour installer mes nouveaux leviers et lui faire sa toilette...je mets le contact, les feux s'allument, tout s'initialise...je donne un coup de démarreur...et là rien  :?

Je me dis tient la batterie a 3,5 ans, j'ai pas roulé depuis 3 semaines...toussa toussa...je vais la passer à l'optimate pour lui donner un ptit coup de fouet.

Je vous passe la séance de poussette du parking souterrain jusqu'à l'exterieur...que du bonheur  :cry:  et donc je met la batterie en charge...bilan de l'opération  :arrow:  batterie KO  :evil:

J'en rachète une (la vrai d'origine toussa toussa), je la mets en charge...et je l'installe ce soir :

- contact : OK
- initialisation : OK
- démarrage KO  :evil:  même pas le début d'un pet de lapin (aucun bruit de démarreur)
- contrôle du coupe-circuit au comodo droit : OK
- contrôle du fusible de démarreur: OK
- nettoyage / remontage du contacteur d'ambrayage : OK
- nettoyage / remontage du XX de contacteur de béquille : OK

...avant de passer à l'assistance 0 km de mon assureur, je voudrais bien "épuiser" la check-list (et économiser des euros si possible  :siffle:  )

Merci de votre aide  :wink:

les relais de démarreur sous la selle peut-être ...

bizarre...  :roll:

ça se trouve la moto a perdu la carto...  :|
c'est déjà arrivé sur des 1050 je crois
c'est pas ton faisceau au niveau de la colonne? t'as regardé les fusibles?

Citation de: carbone14 le 17 Janvier 2011 à 21:05:57
ça se trouve la moto a perdu la carto...  :|

J'ai pensé à ça...mais pas encore THE câble  :wink:

@jb : on teste comment un relais de démarreur...à part piquer celui d'un copain?  :mrgreen:

Citation de: jryan69 le 17 Janvier 2011 à 21:08:59

Citation de: carbone14 le 17 Janvier 2011 à 21:05:57
ça se trouve la moto a perdu la carto...  :|

J'ai pensé à ça...mais pas encore THE câble  :wink:

@jb : on teste comment un relais de démarreur...à part piquer celui d'un copain?  :mrgreen:

Tu les tappotes, des fois, ils collent un peu :siffle:

Quand la moto a perdu la carto, le démarreur tourne. (Vécu!)

Relais et fusibles à vérifier, puis vérifier si le courant arrive au démarreur.

en même temps si elle démarrait avant je comprendrai pas pourquoi d'un coup y'a un fil qui a cassé ou autre... ça doit etre du à l'hivernage... enfin je dis ça moi je fais des trous dans mon réservoir pour changer un filtre à air  :mrgreen:

Il est temps d'acheter une KTM  :siffle:

Et sinon, tu n'as pas une alarme ?
La batterie est bien complètement pleine ?

Moi je dit fusible ou relais collé ! Suffit de tapotter dessus, et çà repart !

il serait pas feignant il aurai essayé la poussette...  :mrgreen:

Démarre un 1050 à la poussette, faut s'accrocher  :siffle:

ça se fait bien, demande à Pierrot.
et c'était moi qui poussait alors je confirme que ça se fait.  8)

Mais c'est pas le sujet.

Oui, ba faut être deux quand même ... parce que sinon, tu va bloquer l'arrière à chaque fois !

en tout cas moi avec le 955 j'ai fait une ballade sans batterie, ça marche  8)
faut juste avoir des copains  :mrgreen: :mrgreen:

Citation de: carbone14 le 17 Janvier 2011 à 21:48:03
en tout cas moi avec le 955 j'ai fait une ballade sans batterie, ça marche  8)
faut juste avoir des copains  :mrgreen: :mrgreen:

:lol:

batterie faiblarde (certains du mini meeting doivent s'en rappeler ) les feux et les compteurs s'allumaient et le démarreur se lançait juste sur une impulsion, pas suffisant pour démarrer.
pour interdire le lancement du démarreur il y a :
- le contact de la latérale ( vu)
- le contact de l'embrayage (vu)
- le contact de point mort ( à voir)
- le contact du ON/OFF (vu)
- le fusible (vu)
- le relais ( en général il donne des signes de fatigue avant de lacher )
- si quelqu'un peut compléter

Citation de: Lupe le 17 Janvier 2011 à 21:42:14
Il est temps d'acheter une KTM  :siffle:

:mrgreen:

Citation de: Lupe le 17 Janvier 2011 à 21:42:14
Et sinon, tu n'as pas une alarme ?

Ca sert à rien et c'est un nid à emmerdes  :wink:

Citation de: Lupe le 17 Janvier 2011 à 21:42:14
La batterie est bien complètement pleine ?

Vi  :wink:

Citation de: lechenejb le 17 Janvier 2011 à 21:43:04
Moi je dit fusible ou relais collé ! Suffit de tapotter dessus, et çà repart !

Déjà fait..il y a 5 minutes   :?

Citation de: fifi.38 le 17 Janvier 2011 à 21:49:34
- le contact de point mort ( à voir)

Bien vu Fifi  :wink:

Moteur au point mort + affichage led verte au compteur

Citation de: lechenejb le 17 Janvier 2011 à 21:47:27
Oui, ba faut être deux quand même ... parce que sinon, tu va bloquer l'arrière à chaque fois !

Quand j'ai niqué la roue libre sur mon premier speed j'ai démarré pendant un moment à la poucette et en solo  8) comme à l'époque  :mrgreen:

Citation de: carbone14 le 17 Janvier 2011 à 22:58:11
t'es pas sympa là... :lol:

Non  8)

Citation de: Cartman le 17 Janvier 2011 à 22:59:07

Citation de: lechenejb le 17 Janvier 2011 à 21:47:27
Oui, ba faut être deux quand même ... parce que sinon, tu va bloquer l'arrière à chaque fois !

Quand j'ai niqué la roue libre sur mon premier speed j'ai démarré pendant un moment à la poucette et en solo  8) comme à l'époque  :mrgreen:

...avec une bonne descente alors  :wink:

petite astuce pour vérifier un relais défectueux :

on shunte (relie) les 2 grosses cosses (cote batterie - cote démarreur)

- si le démarreur tourne = c'est le relais qui ne fait plus contact
- si le démarreur ne tourne pas = il faut continué a cherché

on peut amener du 12 v directement au démarreur :
- si le démarreur ne tourne pas = hs
- si le démarreur tourne = probleme de connexion

Citation de: guillaumev le 17 Janvier 2011 à 21:46:36
ça se fait bien, demande à Pierrot.
et c'était moi qui poussait alors je confirme que ça se fait.  8)

Mais c'est pas le sujet.

:oops: J'ai déjà essayé à 2 et j'ai jamais réussi à démarrer ...

Et sinon Hervé, tu as essayé de mettre des cosses sur une voiture pour être sur de ta batterie ?

Vérifie les connections du "sucre" sous la selle. La mienne n'a fait ca cet été, un coup je demarre, un coup je demarre pas. C'etait une soudure farceuse !
Et un 1050 en seconde ca demarre bien a la pousette (enfin avec des pousseurs !)

Citation de: alfguigui le 18 Janvier 2011 à 07:56:55
petite astuce pour vérifier un relais défectueux :

on shunte (relie) les 2 grosses cosses (cote batterie - cote démarreur)

Pas compris  :?

Citation de: alfguigui le 18 Janvier 2011 à 07:56:55
on peut amener du 12 v directement au démarreur :
- si le démarreur ne tourne pas = hs
- si le démarreur tourne = probleme de connexion

Je vais déjà voir si la "connectique" du démarreur le permet  :wink:

Et en te connectant avec une voiture ?

Citation de: Lupe le 18 Janvier 2011 à 17:23:39
Et en te connectant avec une voiture ?

Quelle différence avec une batterie neuve chargée à bloc ?  :wink:

Citation de: jryan69 le 18 Janvier 2011 à 17:45:42

Citation de: Lupe le 18 Janvier 2011 à 17:23:39
Et en te connectant avec une voiture ?

Quelle différence avec une batterie neuve chargée à bloc ?  :wink:

Je dirais plus de jus ....
Si tu as la possibilité, ça ne te coute pas grand chose et ça peu te rapporter gros.
C'est comme ça que j'avais démarré la mienne lors de mes problèmes de batterie ....

Mon concess m'a dit aussi de tester le 12v direct au démarreur, sinon, shunte des relais ...

Citation de: jryan69 le 17 Janvier 2011 à 23:00:19

Citation de: Cartman le 17 Janvier 2011 à 22:59:07

Citation de: lechenejb le 17 Janvier 2011 à 21:47:27
Oui, ba faut être deux quand même ... parce que sinon, tu va bloquer l'arrière à chaque fois !

Quand j'ai niqué la roue libre sur mon premier speed j'ai démarré pendant un moment à la poucette et en solo  8) comme à l'époque  :mrgreen:

...avec une bonne descente alors  :wink:

Non,non, certifié, sur le parking de la caserne,  cavaler, sauter et laisser son poid faire le reste  :siffle: evidement les 90kg aident quand même  :mrgreen:
Seul différence, c'était en été et je pense que celà change énormement la donne, pour preuve y'a deux ans, au boulot, le matin -8°, la moto avait passé la nuit dehors et impossible de la démarrer même avec du monde qui poussait la roue bloquait automatiquement, seule solution les pinces  :?

PS: JB connard  8)

Mode MODO ON

:siffle:

Mode MODO OFF

J'ai contrôlé le relais de démarreur : OK

Pour apporter directement du 12V au démarreur, je suis pas équipé donc...


:?

La suite sera là   :arrow: http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=46110.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=46110.0)  :wink:

 :?

fais gaffe en la récupérant ... cf http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=45897.0

Bon ben une fois n'est pas coutume, j'ai le meme problème ... Vendredi, aucun soucis.
Je me gare chez ma chérie, pas de soucis, si ce n'est que la bécane reste dehors. Ce soir, au moment de repartir, je démarre une première fois, et n'oublie la béquille. Boarf me dis je, je replie la bête, embraye et démarre. Enfin essaye de démarrer. Impossible... J'ai teste a peu près tout meme a echnager des relais entre eux (j'ai fait gaffe a prendre les relais avec les mêmes caractéristiques pour échanger).
Je pense avoir déterminé que un claque, mais en intervertissant ça ne résous pas le problème. A priori, ca serait celui qui est le plus en haut a gauche, si je peux dire... Il y en a 2 près du feu stop , et ça serait celui qui est lenplus en haut quand on est a gauche de la moto.

Je l'ai mise au chaud parce que j'ai constate que le froid n'aidait pas. J'ai vérifie mes fusibles aussi, mais ils sont bons.

D'ailleurs si demain y'a des bonnes âmes qui passent vers bourg la reine, c'est avec plaisir que je suis preneur d'un coup de main. Échange contre binouse...

Édit : j'ai oublie de décrire la séquence quand j'essaye de démarrer : tout s'initialise, et comme d'hab j'ai les voyants "extérieurs" qui s'allument (le premier et celui moteur). J'essaye de démarrer, et la ça claque, et le voyant moteur s'éteind et le second s'allume. J'attends qq secondes et les voyants rechangent et j'entends que ça s'initialise de nouveau. Ce soir, je reviens avec ma caisse et des câbles pour test la batterie.

Citation de: Tom Angel le 31 Janvier 2011 à 00:20:13
Bon ben une fois n'est pas coutume, j'ai le meme problème ... Vendredi, aucun soucis.
Je me gare chez ma chérie, pas de soucis, si ce n'est que la bécane reste dehors. Ce soir, au moment de repartir, je démarre une première fois, et n'oublie la béquille. Boarf me dis je, je replie la bête, embraye et démarre. Enfin essaye de démarrer. Impossible... J'ai teste a peu près tout meme a echnager des relais entre eux (j'ai fait gaffe a prendre les relais avec les mêmes caractéristiques pour échanger).
Je pense avoir déterminé que un claque, mais en intervertissant ça ne résous pas le problème. A priori, ca serait celui qui est le plus en haut a gauche, si je peux dire... Il y en a 2 près du feu stop , et ça serait celui qui est lenplus en haut quand on est a gauche de la moto.

Je l'ai mise au chaud parce que j'ai constate que le froid n'aidait pas. J'ai vérifie mes fusibles aussi, mais ils sont bons.

D'ailleurs si demain y'a des bonnes âmes qui passent vers bourg la reine, c'est avec plaisir que je suis preneur d'un coup de main. Échange contre binouse...

Édit : j'ai oublie de décrire la séquence quand j'essaye de démarrer : tout s'initialise, et comme d'hab j'ai les voyants "extérieurs" qui s'allument (le premier et celui moteur). J'essaye de démarrer, et la ça claque, et le voyant moteur s'éteind et le second s'allume. J'attends qq secondes et les voyants rechangent et j'entends que ça s'initialise de nouveau. Ce soir, je reviens avec ma caisse et des câbles pour test la batterie.

au pire je repasse et je te ramene  ???

J'avais les mêmes symptômes: batterie faible

Zizi tout dur...je la récupère demain midi   8)

...et je vous en dirait plus sur le diagnostic  :wink:

Citation de: flap le 31 Janvier 2011 à 07:56:01

Citation de: Tom Angel le 31 Janvier 2011 à 00:20:13
Bon ben une fois n'est pas coutume, j'ai le meme problème ... Vendredi, aucun soucis.
Je me gare chez ma chérie, pas de soucis, si ce n'est que la bécane reste dehors. Ce soir, au moment de repartir, je démarre une première fois, et n'oublie la béquille. Boarf me dis je, je replie la bête, embraye et démarre. Enfin essaye de démarrer. Impossible... J'ai teste a peu près tout meme a echnager des relais entre eux (j'ai fait gaffe a prendre les relais avec les mêmes caractéristiques pour échanger).
Je pense avoir déterminé que un claque, mais en intervertissant ça ne résous pas le problème. A priori, ca serait celui qui est le plus en haut a gauche, si je peux dire... Il y en a 2 près du feu stop , et ça serait celui qui est lenplus en haut quand on est a gauche de la moto.

Je l'ai mise au chaud parce que j'ai constate que le froid n'aidait pas. J'ai vérifie mes fusibles aussi, mais ils sont bons.

D'ailleurs si demain y'a des bonnes âmes qui passent vers bourg la reine, c'est avec plaisir que je suis preneur d'un coup de main. Échange contre binouse...

Édit : j'ai oublie de décrire la séquence quand j'essaye de démarrer : tout s'initialise, et comme d'hab j'ai les voyants "extérieurs" qui s'allument (le premier et celui moteur). J'essaye de démarrer, et la ça claque, et le voyant moteur s'éteind et le second s'allume. J'attends qq secondes et les voyants rechangent et j'entends que ça s'initialise de nouveau. Ce soir, je reviens avec ma caisse et des câbles pour test la batterie.

au pire je repasse et je te ramene  ???

je me suis arrangé pour ce midi, je vais chercher la voiture avec des cables, c'est plus simple pour tenter de demarrer.

Citation de: Lupe le 31 Janvier 2011 à 07:56:23
J'avais les mêmes symptômes: batterie faible

si c'est ca, pour ramener tout a la maison, faudra que je vois... et si c'est bien ca, faudra que je me commande un optimate.
ou alors que je demarre tous les matins aux cables... ou que je fasse des grands trajets pour recharger suffisament la batterie...

j'ai remarqué que lorsque je la laisse dehors, le demarrage est plus dur que lorsqu'elle est en garage

sinon question : pourles cables, le + en dernier ?
et si c'est pas ca, ca va pas me fusiller le faisceau ?

Citation de: jryan69 le 31 Janvier 2011 à 09:13:30
Zizi tout dur...je la récupère demain midi   8)

...et je vous en dirait plus sur le diagnostic  :wink:

Yeah !! ca c'est bon !!!

Citation de: jryan69 le 31 Janvier 2011 à 09:13:30
Zizi tout dur...je la récupère demain midi   8)

...et je vous en dirait plus sur le diagnostic  :wink:

le petit bouton rouge etait sur Off :mrgreen:

 :wink:

Ouais le + en dernier mais ca n'a pas beaucoup d'importance du moment que les 2 bouts, le noir et le rouge ne se touchent pas  :siffle:

Citation de: Duffle le 31 Janvier 2011 à 10:57:36

Citation de: jryan69 le 31 Janvier 2011 à 09:13:30
Zizi tout dur...je la récupère demain midi   8)

...et je vous en dirait plus sur le diagnostic  :wink:

le petit bouton rouge etait sur Off :mrgreen:

:mrgreen:

Citation de: Lupe le 31 Janvier 2011 à 11:02:59
Ouais le + en dernier mais ca n'a pas beaucoup d'importance du moment que les 2 bouts, le noir et le rouge ne se touchent pas  :siffle:

toi, tu te touches les bouts aussi ? :mrgreen:
bon, plus que qq heures avant d'etre fixé...

je prendrai aussi du WD40 pour nettoyer la bequille et le contacteur.
on sait jamais...
pour les relais qui claquent ca peut etre du au manque de peche de la batterie ??

Citation de: Tom Angel le 31 Janvier 2011 à 11:24:24

Citation de: Lupe le 31 Janvier 2011 à 11:02:59
Ouais le + en dernier mais ca n'a pas beaucoup d'importance du moment que les 2 bouts, le noir et le rouge ne se touchent pas  :siffle:

toi, tu te touches les bouts aussi ? :mrgreen:
bon, plus que qq heures avant d'etre fixé...

je prendrai aussi du WD40 pour nettoyer la bequille et le contacteur.
on sait jamais...
pour les relais qui claquent ca peut etre du au manque de peche de la batterie ??

yes !
bon plan
:(

Quand j'ai niqué la roue libre sur mon premier speed j'ai démarré pendant un moment à la poucette et en solo  8) comme à l'époque  :mrgreen:
[/quote]

toi aussi tu y'a eu droit à la roue libre !!

je viens de la changer bonjour le prix 370â,¬ , les boules  :gnagnagna:

Hop, plus de peur que de mal, j'ai démarré aux câbles, sans aucun soucis. J'ai quand meme donne un coup de WD40 sur la béquille.
Et après 1 ou 2 minutes a tourner, elle a redémarré sans soucis toute seule. Par contre, 42000 km, 2 ans aujourd'hui, je trouve un peu court en durée la batterie, non ??

question subsidiaire : pour la recharge de la batterie, je depose ?  y'a un ordre ? neg, puis pos ? pos, puis neg ? pas d'ordre ? osef ? je laisse la batterie branchée ??

merci :D

Citation de: bandit le 31 Janvier 2011 à 18:12:34

Quand j'ai niqué la roue libre sur mon premier speed j'ai démarré pendant un moment à la poucette et en solo  8) comme à l'époque  :mrgreen:

Citation

toi aussi tu y'a eu droit à la roue libre !!

je viens de la changer bonjour le prix 370â,¬ , les boules  :gnagnagna:

ben à ce prix des yuasa t'en a trois !

J'ai récupère un chargeur de batterie norauto : 12V, 3,5A. A priori elle fait tout toute seule mais je ne veux ps laisser branche toute la nuit +la journée de demain. Donc je mettrai en charge demain en rentrant, je serai en caisse demain. Je ne laisserai branche que qq heures je veux pas bousiller la batterie, je préfère une charge incomplète que la faire fondre.

Citation de: Tom Angel le 31 Janvier 2011 à 22:03:35
J'ai récupère un chargeur de batterie norauto : 12V, 3,5A. A priori elle fait tout toute seule mais je ne veux ps laisser branche toute la nuit +la journée de demain. Donc je mettrai en charge demain en rentrant, je serai en caisse demain. Je ne laisserai branche que qq heures je veux pas bousiller la batterie, je préfère une charge incomplète que la faire fondre.

L'idéal pour la charge de ta batterie c'est au 1/10 ème du nominal . C'est à dire, en français, pour une 14Ah par exemple, tu charges à 1.4A. Ou sinon ce qui va bien c'est les chargeurs du genre Tronic ou optimate, mais il doit deja y avoir un autre post à ce sujet. :wink:

3.5 Ah c'est trop.
tu peux insérer une ampoule (12 volts évidemment) entre un plot de la batterie et une des fiches.
ça permet de descendre l'ampérage de charge
a mon avis tu vas la recharger mais tu n'auras aucune garantie sur son potentiel de durée
tu vas peut être gagner quelques semaines ou mois de fonctionnement avec le risque de tomber en carafe n'importe où.
pour info ma batterie a tenu 2.5 ans

Quelle est la différence fondamentale entre un optimate et un chargeur classique ? L'amperage juste ?
L'ideal bien sur serait de la charger a 100%, mais sinon juste de quoi démarrer mercredi matin et après je fais 2 fois 25km par jour....
Si jamais je recharge un petit coup avec mon chargeur, et qu'après je charge a l'optimate (si besoin), ça donne quoi ?

Citation de: Tom Angel le 31 Janvier 2011 à 23:20:05
Quelle est la différence fondamentale entre un optimate et un chargeur classique ? L'amperage juste ?
L'ideal bien sur serait de la charger a 100%, mais sinon juste de quoi démarrer mercredi matin et après je fais 2 fois 25km par jour....
Si jamais je recharge un petit coup avec mon chargeur, et qu'après je charge a l'optimate (si besoin), ça donne quoi ?

Les chargeurs type Optimate, charge - test - et maintienne le niveau de charge dans le temps. Donc tu peux les laisser brancher tout le temps sans risque. Enfin c'est ce qui est dit dans les différent tests!  :arrow: http://www.moto-zoom.com/essai/essai-du-chargeur-de-batterie-optimate-iiisp-83/ (http://www.moto-zoom.com/essai/essai-du-chargeur-de-batterie-optimate-iiisp-83/)

sinon ici au taff, j'ai un chargeur qui normalement regule aussi... il fait 6 a 24 V.
pour l'amperage, je sais pas... je crois de 3 a bcp plus.. je regarderai tout a l'heure, je pars en manip

ATTENTION avec les batteries au gel, elle ne supportent pas d'être sur-chargés que se soit avec un un ampérage trop élevée, ou, et, trop longtemps, un chargeur type "optimate" est donc l'idéal.  :wink:

j'utilise le TG Mega Force One
prévu pour les batteries à gel

Citation de: Phil 38 le 01 Février 2011 à 10:35:04
ATTENTION avec les batteries au gel, elle ne supportent pas d'être sur-chargés que se soit avec un un ampérage trop élevée, ou, et, trop longtemps, un chargeur type "optimate" est donc l'idéal.  :wink:

L'idéal c'est de rouler! :siffle:

Bilan :

Contacteur d'embrayage : "mécaniquement" OK, électriquement KO  :?  (1h30 de MO facturée pour trouver/résoudre la panne...plus le service minimum : pression pneus, tension chaine, essai routier)

Au passage, j'ai demandé la MAJ de la carto pour les silencieux ARROW...à confirmer sur un essai routier plus long mais  :smile:


Il ne me reste plus qu'à roder mes plaquettes  :mrgreen:

tu n'as pas un multimètre pour verifier :blink:

Citation de: Duffle le 01 Février 2011 à 13:54:47
tu n'as pas un multimètre pour verifier :blink:

C'est quoi un multimètre ?  :mrgreen:

Non, j'ai pas encore ça dans ma propre caisse à outils  :wink:  et en bon col blanc que je suis  8)  ça me serait même pas venu à l'idée  :oops:

PS : ça doit être facile  :roll: en plus à trouver la connexion à l'autre bout (car au niveau de la poignée d'embrayage...c'est scellé)

Pour répondre à la question à 4 sous : le + ou le - d'abord, la bonne réponse est le + d'abord....
Je parle de branchement de batterie (cables ou bien remontage de la batterie )
En effet, si ton tournevis touche le cadre quand tu visses le +, il ne se passera rien si la causse - n'est pas
à la masse. Puis, une fois le + branché,  tu peux finir tranquillement de remonter ta cosse - sans risque de court-jus...

Grey & jamais à la masse, souvent à la ramasse  8)

Citation de: jryan69 le 01 Février 2011 à 13:23:48

Au passage, j'ai demandé la MAJ de la carto pour les silencieux ARROW...

Tu as monté des Arrow?

Vi  :wink:

Citation de: jryan69 le 01 Février 2011 à 13:23:48
Bilan :

Contacteur d'embrayage : "mécaniquement" OK, électriquement KO  :?  (1h30 de MO facturée pour trouver/résoudre la panne...plus le service minimum : pression pneus, tension chaine, essai routier)

Au passage, j'ai demandé la MAJ de la carto pour les silencieux ARROW...à confirmer sur un essai routier plus long mais  :smile:


Il ne me reste plus qu'à roder mes plaquettes  :mrgreen:

la panne à la con qui va bien
maintenant y a plus qu'à attendre le beau temps :)

Citation de: Tom Angel le 01 Février 2011 à 09:36:56
sinon ici au taff, j'ai un chargeur qui normalement regule aussi... il fait 6 a 24 V.
pour l'amperage, je sais pas... je crois de 3 a bcp plus.. je regarderai tout a l'heure, je pars en manip

je réitére ma citation ci dessus
3 Ah c'est trop,

Citation de: Phil 38 le 01 Février 2011 à 10:35:04
ATTENTION avec les batteries au gel, elle ne supportent pas d'être sur-chargés que se soit avec un un ampérage trop élevée, ou, et, trop longtemps, un chargeur type "optimate" est donc l'idéal.  :wink:

je ne pense pas que sa batterie soit au gel

Citation de: fifi.38 le 01 Février 2011 à 21:56:00

Citation de: Tom Angel le 01 Février 2011 à 09:36:56
sinon ici au taff, j'ai un chargeur qui normalement regule aussi... il fait 6 a 24 V.
pour l'amperage, je sais pas... je crois de 3 a bcp plus.. je regarderai tout a l'heure, je pars en manip

je réitére ma citation ci dessus
3 Ah c'est trop,

Disons que c'est pas l'idéal pour la durée de vie de ta batterie, mais pour te depanner et en faisant une charge courte ça va pas la tuer non plus. Si ça peut te permettre de redemarrer et de rouler histoire de te refaire une charge ...

Citation de: STOPHE le 01 Février 2011 à 22:24:02

Citation de: fifi.38 le 01 Février 2011 à 21:56:00

Citation de: Tom Angel le 01 Février 2011 à 09:36:56
sinon ici au taff, j'ai un chargeur qui normalement regule aussi... il fait 6 a 24 V.
pour l'amperage, je sais pas... je crois de 3 a bcp plus.. je regarderai tout a l'heure, je pars en manip

je réitére ma citation ci dessus
3 Ah c'est trop,

Disons que c'est pas l'idéal pour la durée de vie de ta batterie, mais pour te depanner et en faisant une charge courte ça va pas la tuer non plus. Si ça peut te permettre de redemarrer et de rouler histoire de te refaire une charge ...

je suis d'accord, mais il faut bien le voir comme ça.

en sachant que tu dois changer ta batterie  :wink:

Citation de: fifi.38 le 01 Février 2011 à 21:56:00

je ne pense pas que sa batterie soit au gel

Tu as raison, vieux réflexe de Sprinteux 1050!...   :roll:  Il y a donc moins de contrainte avec une Batterie classique.  :wink:

Citation de: Phil 38 le 01 Février 2011 à 22:38:44

Citation de: fifi.38 le 01 Février 2011 à 21:56:00

je ne pense pas que sa batterie soit au gel

Tu as raison,  réflexe de vieux!...   :roll:  Il y a donc moins de contrainte avec une Batterie classique.  :wink:

Nan, les batteries au gel, sont des outils de d'jeuns!...   :lol:

Comme je disais, un gentil trompheux m'a prête son optimate. Du coup ça va charger et décharger tant que je n'en ai pas besoin.

Plus de question a se poser :mrgreen:

Citation de: Tom Angel le 01 Février 2011 à 23:02:26

Plus de question a se poser :mrgreen:

ah ben quand même, ça fait trois pages que ça dure :mrgreen:

En meme temps, on pourrait faire durer un peu encore :)

Citation de: Phil 38 le 01 Février 2011 à 22:38:44

Citation de: fifi.38 le 01 Février 2011 à 21:56:00

je ne pense pas que sa batterie soit au gel

Tu as raison, vieux réflexe de Sprinteux 1050!...   :roll:  Il y a donc moins de contrainte avec une Batterie classique.  :wink:

Les Speed 1050 ont aussi une batterie au gel ...

Citation de: jryan69 le 01 Février 2011 à 21:48:42
Vi  :wink:

kéké  :siffle:

Citation de: lechenejb le 02 Février 2011 à 06:41:13

Citation de: Phil 38 le 01 Février 2011 à 22:38:44

Citation de: fifi.38 le 01 Février 2011 à 21:56:00

je ne pense pas que sa batterie soit au gel

Tu as raison, vieux réflexe de Sprinteux 1050!...   :roll:  Il y a donc moins de contrainte avec une Batterie classique.  :wink:

Les Speed 1050 ont aussi une batterie au gel ...

question ou affirmation  :?:

Citation de: fifi.38 le 02 Février 2011 à 07:14:05

Citation de: lechenejb le 02 Février 2011 à 06:41:13

Citation de: Phil 38 le 01 Février 2011 à 22:38:44

Citation de: fifi.38 le 01 Février 2011 à 21:56:00

je ne pense pas que sa batterie soit au gel

Tu as raison, vieux réflexe de Sprinteux 1050!...   :roll:  Il y a donc moins de contrainte avec une Batterie classique.  :wink:

Les Speed 1050 ont aussi une batterie au gel ...

question ou affirmation  :?:

affirmation  :wink:
Car elle est couchée sous la selle

Citation de: Lupe le 02 Février 2011 à 07:15:09

Citation de: fifi.38 le 02 Février 2011 à 07:14:05

Citation de: lechenejb le 02 Février 2011 à 06:41:13

Citation de: Phil 38 le 01 Février 2011 à 22:38:44

Citation de: fifi.38 le 01 Février 2011 à 21:56:00

je ne pense pas que sa batterie soit au gel

Tu as raison, vieux réflexe de Sprinteux 1050!...   :roll:  Il y a donc moins de contrainte avec une Batterie classique.  :wink:

Les Speed 1050 ont aussi une batterie au gel ...

question ou affirmation  :?:

affirmation  :wink:
Car elle est couchée sous la selle

sur la Sprint ,elle est couchée et n'est pas au gel
je croit que se sont les mêmes sur les Speed

Affirmation, c'est bien une Yuasa au gel sur les Speed 1050 !

Citation de: lechenejb le 02 Février 2011 à 07:46:19
Affirmation, c'est bien une Yuasa au gel sur les Speed 1050 !

Faux  :wink: 

Remplissage à l'acide (au moment de la mise en service) + bouchon scellé  :arrow: batterie sans entretien

Sur une 2008, c'est une gel en tout cas !

Citation de: lechenejb le 02 Février 2011 à 10:15:45
Sur une 2008, c'est une gel en tout cas !

Si elle a la référence YTX12-BS...elle est à l'acide  :wink:

Je sais pas, j'ai plus la moto ... j'ai une belle Speed 2011 maintenant, rappel toi ! :lol:

une wall.E :wink:

Citation de: lechenejb le 02 Février 2011 à 10:28:38
Je sais pas, j'ai plus la moto ... j'ai une belle Speed 2011 maintenant, rappel toi ! :lol:

Jolie pirouette  :siffle:


Tu peux donc nous dire si c'est le cas sur la 2011  :wink:

Citation de: fifi.38 le 02 Février 2011 à 07:18:25

sur la Sprint ,elle est couchée et n'est pas au gel
je croit que se sont les mêmes sur les Speed

:blink: Sur ma ST 2006, je confirme qu'elle était bel et bien au gel!...

S

Citation de: jryan69 le 02 Février 2011 à 10:35:07

Citation de: lechenejb le 02 Février 2011 à 10:28:38
Je sais pas, j'ai plus la moto ... j'ai une belle Speed 2011 maintenant, rappel toi ! :lol:

Jolie pirouette  :siffle:


Tu peux donc nous dire si c'est le cas sur la 2011  :wink:

Faudrait que je lève le cache en plastique :siffle:

mais avec ce froid  :lol:

Fiotte  8)

Non, mais j'ai la Street R là ... j'ai pas ma moto ...

http://www.yuasabatteries.com/battery.php?bID=B11&vID=1455

Acide.

8-)

Citation de: guillaumev le 02 Février 2011 à 12:18:17
http://www.yuasabatteries.com/battery.php?bID=B11&vID=1455

Acide.

8-)

:wink:

 :gnagnagna:
Et pis d'abord pour qu'elle supporte mieux l'hiver, je l'ai badigeonné avec ça :

(http://www.tonlook.com/images/produits/Gel_coiffant_fixation_forte_0.jpg)

8)

dites les mecanos, c'est normal que mon voyant moteur soit allumé ? c'est dû au debranchement de ma batterie pour recharge ? passage concess ?
j'ai ecouté rouler, j'ai pas forcé, mais tout me semble "normal" : rapports vitesse/tr-min, pas d'accoups, bon passages de vitesses.

Citation de: Tom Angel le 02 Février 2011 à 23:15:02
dites les mecanos, c'est normal que mon voyant moteur soit allumé ? c'est dû au debranchement de ma batterie pour recharge ? passage concess ?
j'ai ecouté rouler, j'ai pas forcé, mais tout me semble "normal" : rapports vitesse/tr-min, pas d'accoups, bon passages de vitesses.

Moi, pas mécano. Mais j'ai débranché ma batterie à maintes reprises et jamais le voyant motuer n'est resté allumé...
Essaye les trois démarrage du ventilo pour réinitialiser le bordel...

Tu n'aurais pas essayé de mettre le contact batterie débranchée ?

Comme proposé par Gulacy, vois si le voyant s'éteint après 3 cycles de chauffe moteur  :wink:

heu... moi pas mecano non plus... comment que je fais les 3 cycles de chauffe ? je la laisse tourner sur la bequille ?

je me souviens plus si j'ai fait... en tout cas, mon ODB etait a 0 quand j'ai rebranché... j'ai remis mon heure, tout ca

Citation de: guillaumev le 03 Février 2008 à 22:28:43
Si le voyant reste allumé après 3 cycles de chauffe (càd ventilateur qui se met en route), tu as un soucis!

Dans tous les cas, un petit tour chez le concessionnaire est préférable!  :wink:

ben j'ai demarré ce matin dans mon garage, laissé tourner 5 min sans rien faire pdt que je m'equipais, et plouf, plus de soucis...

je verrai ce soir comment ca se passe :)
mais démarrage impeccable hier soir et ce matin.

vala :)

Citation de: Phil 38 le 02 Février 2011 à 10:45:16

Citation de: fifi.38 le 02 Février 2011 à 07:18:25

sur la Sprint ,elle est couchée et n'est pas au gel
je croit que se sont les mêmes sur les Speed

:blink: Sur ma ST 2006, je confirme qu'elle était bel et bien au gel!...

tu confuse mon cher apparament

a priori la référence est celle indiquée par Jryan et ces la batterie qui a équipée tous les Speed et Sprint depuis quelques années
et pis comme tu ne veux pas me croire, tu n'as qu' a le prouver par une photo  :siffle: :D

 8)

Citation de: fifi.38 le 03 Février 2011 à 21:27:11

Citation de: Phil 38 le 02 Février 2011 à 10:45:16

Citation de: fifi.38 le 02 Février 2011 à 07:18:25

sur la Sprint ,elle est couchée et n'est pas au gel
je croit que se sont les mêmes sur les Speed

:blink: Sur ma ST 2006, je confirme qu'elle était bel et bien au gel!...

tu confuse mon cher apparament

a priori la référence est celle indiquée par Jryan et ces la batterie qui a équipée tous les Speed et Sprint depuis quelques années
et pis comme tu ne veux pas me croire, tu n'as qu' a le prouver par une photo  :siffle: :D

on m'aurais menti?!....   :blink: :mrgreen:

Vais essayer de trouver une tof!...  mais Cépagogné!...   :siffle:

Citation de: Phil 38 le 03 Février 2011 à 23:06:17

Citation de: fifi.38 le 03 Février 2011 à 21:27:11

Citation de: Phil 38 le 02 Février 2011 à 10:45:16

Citation de: fifi.38 le 02 Février 2011 à 07:18:25
sur la Sprint ,elle est couchée et n'est pas au gel
je croit que se sont les mêmes sur les Speed

:blink: Sur ma ST 2006, je confirme qu'elle était bel et bien au gel!...

tu confuse mon cher apparament
a priori la référence est celle indiquée par Jryan et ces la batterie qui a équipée tous les Speed et Sprint depuis quelques années
et pis comme tu ne veux pas me croire, tu n'as qu' a le prouver par une photo  :siffle: :D

on m'aurais menti?!....   :blink: :mrgreen:
Vais essayer de trouver une tof!...  mais Cépagogné!...    :siffle:

il ne sait pas non plus  :D

je m'en doute!...   :lol:

Hép les 2 coquins  :RAB: moi  je roule en 675

Citation de: Cpôgagné le 05 Février 2011 à 11:38:57
Hép les 2 coquins  :RAB: moi  je roule en 675

ouais, mais t'en as une petite ( batterie, bien sur)   :D

Citation de: fifi.38 le 06 Février 2011 à 20:17:21

Citation de: Cpôgagné le 05 Février 2011 à 11:38:57
Hép les 2 coquins  :RAB: moi  je roule en 675

ouais, mais t'en as une petite ( batterie, bien sur)   :D

la notre est beaucoup plus grosse (de batterie bien sur  :siffle:)