J'aimerais savoir si je ne suis pas seul à rencontrer ce problème sur le speed.
Voici le résumé de ce que j'ai observé, de ce qui m'est arrivé.
Le premier jour, je prend la belle chez le concessionnaire, je fais des photos, je pars en balade tout l'après midi, le soir, premier nettoyage au calme, je constate du liquide sur la grosse durite côté gauche. Je me dis que n'est du liquide de refroidissement, je nettoie.
Deuxième balade, retour le soir, plus rien sur la durite, par contre, côté droit, le cache métallique de collecteur est immaculé. Je me dis que c'est mon produit de nettoyage, un peu gras. Je nettoie à sec.
Je remarque que la belle chauffe pas mal : il faut 4 deg dehors et j'atteint 6 barres, je me demande ce qu'il en sera l'été.
L'esprit tranquille, je continue mon rodage et cette fois, en regardant mes pieds, je constate la couleur différente de ma chausse droite par rapport à la gauche, c'est stupide, mais là j'ai commencé à penser à de l'huile moteur. J'ai alors constaté de l'huile au bas de la culasse moteur. j'ai nettoyé, sorti le manuel, contrôlé le niveau comme indiqué, il était au dessus de la normale. J'ai aspiré pour retrouver un niveau normal.
Je suis passé samedi matin à la concession qui a décidé une commande des joints : celui du coude à la sortie du tendeur de chaîne de distribution.
On a vu de l'huile de l'autre côté du moteur (face à la route), et là cela semblait moins cool ... l'hypothèse que l'huile remonte restant émise.
7 ème sortie avec la moto, ma Triumph Speed Triple 2011 achetée neuve a maintenant 780 km, je prends ce dimanche le temps d'observer, chiffon à la main, la belle chauffer au ralenti et la je n'en crois pas mes yeux : fuite au joint de culasse, je fais le tour, il y en dans les 4 coins, très peu à gauche, mais quand même !
Merci de m'avoir lu jusque là , j'avais envie d'en parler, je ne sais encore si tout est lié dans mes observations et me pose pas mal de questions sur ce qui peut se passer par la suite : changement de moto ? réparation ? état de la moto après un tel démontage ?
Voici les photos :
(http://www.triumphspeedtriple.fr/1000233216548/iumpheed/fuite_1.jpg)
(http://www.triumphspeedtriple.fr/1000233216548/iumpheed/fuite_2.jpg)
(http://www.triumphspeedtriple.fr/1000233216548/iumpheed/fuite_3.jpg)
MAJ du 17/02/2011 : Je mets à jour le premier message du sujet pour rassurer de suite d'éventuels lecteurs.
FIN DE L'EPISODE, cela s'est bien passé :
La marque a fait très vite pour les pièces. La culasse a été changée.
J'ai récupéré la moto hier, en parfait état. Quand on sait l'intervention effectuée (changement de culasse) , sincèrement la/les personnes qui ont fait le démontage / montage font du très bon boulot.
Prise sous garantie Triumph nickel.
Merci pour l'aide apportée sur le forum.
:hola: :hola: :hola:
tant qu'il ya de l'huile qui sort, c'est qu'il y a de l'huile dedans !
phrase authentique du concess de chez moi quand j'au eu une fuite au cache culbu.
je pense que tu va retourner chez ton concess rapido !
pa glop c't'affaire :sad:
Hello.
Non, cette fuite n'est pas normale.
Quoi qu'il arrive, retour chez le concessionnaire.
Mais, c'est pas parce que l'huile longe le plan de culasse que ta fuite vient de là .
Regarde un peu mieux sur l'AR haut du moteur, et remonte aussi loin que peuvent te
guider les traces de gras.
Peut etre que cette fuite vient de plus haut, du cache culbu ou du banjo de
tendeur de chaine distri, qu'on voit déjà bien gras sur la tof.
Vas y avec une bonne lampe qui eclaire bien, et fais ton sherlock holmes.
Une autre methode est de tout bien nettoyer, de remette en route, et de voir de ou ca recommence
à couler.
Je met mon billet que cette fuite d'huile ne vient pas du joint de culasse, et que c'est pas grave. :)
Merci pour ton avis & idée.
J'aurais parié comme toi samedi.
Sur la tof, le petite coulure que tu vois à gauche du banjo eu dessus du joint de culasse est isolée (projection lors du nettoyage à la main) et je n'ai rien vu venant de plus haut.
Mais tu vois la photo de l'avant, il n'y a rien au dessus du joint, c'est sec, ca coule à partir du joint.
Je suis resté assis comme un "***" à côté de la moto, j'ai vu couler :blink:
Et côté gauche du moteur, léger suintement aussi.
Mais la première étape sera certainement changement des joints comme prévu avec la concession samedi.
L'huile ne longe t -elle pas le joint de culasse sur le côté depuis le coin ARD du moteur,
pour venir couler sur AVD ?
Essuie tout et fais tourner.
Si ca suinte sur la partie AVD de la culasse, il faut savoir qu'a cet endroit, c'est le puits
de chaine, et qu'aucune canalisation d'huile sous pression ne passe dans ce coin.
Le suintement ne peut donc etre que la consequence d'un truc grossier, comme
un joint de culasse defectueux, une culasse (tres) mal serrée, enfin un truc rarissime.
Bizarre.
Très bonne idée merci, je suis retourné dans la garage voir de suite, ça aurait pu, s'est sec de chez sec entre les deux (avant/arrière) par de lien ...
Franchement je suis perplexe.
Le banjo côté tendeur de chaine de distrib est bien gras en effet.
Si tu veux être sûr ... tu balance de la farine dessus ... et tu souffle ... tu verra tout de suite où çà colle !
Voici la suite de l'enquête en direct :)
C'est de la spéléo, lampe frontale & l'appareil photo en mode macro là ou l'oeil ne peut pas aller !
Lechenejb, la farine :lol: je n'ose pas !
Je viens de mettre le doigt dans un pâté d'huile resté côté gauche de la moto, et là pour que l'huile arrive là depuis la banjo côté droit du moteur ... étonnant.
(http://www.triumphspeedtriple.fr/1000233216548/iumpheed/fuite_4.jpg)
Voici un gros plan sur les fuites côté droit :
(http://www.triumphspeedtriple.fr/1000233216548/iumpheed/fuite_5.jpg)
Suite de la visite, pour aller sur la chaussure, c'est par là :
(http://www.triumphspeedtriple.fr/1000233216548/iumpheed/fuite_6.jpg)
pfff ....
Bon. Ce sera bien assez pour ce soir. Cela me fait bien c***r quand même. C'est bien ce que je pensait, avec la Speed je retrouve la Buell, mais pas que pour la position ou la maniabilité.
On peut voir sur la photo que j'ai déjà troqué la speed pour un snake board "Oxelo" en promo chez Décathlon à 30 â,¬. Aucun problème avec :lol:
:lol:
Appel Triumph assistance ... y'en a trop partout !
La moto est neuve, retour direct chez le concess !
Pour le problème de chauffe, si c'est comme sur ma 2005, je suis à 6 barres hiver comme été, il ne faut donc pas s'inquiéter !
Oui ... les 1050 chauffent beaucoup tout le temps ! Rien d'alarmant à ce niveau ...
Le suintement au couvercle de carter bas moteur c'est rien du tout, il suffit de resserrer toutes ses
vis moderement.
Pour le haut par contre c'est plus embetant, si ca pisse de tous les cotés ...
Cela suinte-t-il suffisamment pour que tu en trouves par terre ?
Il faut tout nettoyer, remettre en route et regarder d'ou ca vient, ca peut venir de plusieurs endroits.
Si tu le fais pas toi, de toute facon, le concess devra le faire.
Ne te fais pas de souci, habitiellement, un bloc 1050 c'est etanche, quand ca sera reparé,
il ne devrait plus y avoir de fuite.
retour direct en concession
Citation de: iumpheed le 23 Janvier 2011 à 21:53:25
Merci de m'avoir lu jusque là , j'avais envie d'en parler, je ne sais encore si tout est lié dans mes observations et me pose pas mal de questions sur ce qui peut se passer par la suite : changement de moto ? réparation ? état de la moto après un tel démontage ?
Salut
Il n y a pas de changement de moto chez Triumph ( et amha chez les autres non plus) si ca marche pas, la machine est réparée ( meme si éventuellement il faut reconstruire completement un moteur pour ce faire)
Un moto démontée/remontée par un bon mécano est bien souvent en meilleur état qu une machine qui sort de l'usine montée par des gens qui font que de l assemblage ( et parfois pas capable de voir qu il manque une rondelle :siffle:)
Je rejoins jmr sur sa dernière phrase ! ;)
Cela dit Indiana ne t'inquiète pas car lors de la révision un serrage de tous les boulons est effectué (ce qui ne doit pas être anodin de la part de Triumph), simplement tu n'as pas eu de chance mais cela n'est pas préjudiciable, par contre fait bien inspecter ton bloc moteur pour déceler d'éventuelles fissures car sur tes photos le joint moteur blanc n'a pas l'air souillé...Tiens nous au jus de la suite des évènements...
Citation de: lechenejb le 24 Janvier 2011 à 22:10:10
Je rejoins jmr sur sa dernière phrase ! ;)
Et quand on voit ce qu il est capable de se faire comme bétises/Oublie sur une chaine de montage :siffle: :siffle: :siffle: :siffle: (Monter le mauvais moteur dans une voiture par exemple) .....
OK mais il y a un bemol a mettre en ce qui concerne l'outillage.
A mon avis, le meilleur endroit pour le serrage d'une culasse par exemple, c'est l'usine.
Avec leur clé hydraulique qui serre tous les tirants en meme temps et au couple prescrit,
on a là le top en terme de procedure d'assemblage. Ceci n'est pas réalisable en atelier.
Citation de: jmr955 le 24 Janvier 2011 à 22:03:48
Un moto démontée/remontée par un bon mécano est bien souvent en meilleur état qu une machine qui sort de l'usine montée par des gens qui font que de l assemblage ( et parfois pas capable de voir qu il manque une rondelle :siffle:)
Ca fait plaisir de lire ça :super: j'y crois volontiers de plus qu'à la concession ou je vais ça se passe bien, c'est une maison sérieuse, patrons sympas, mécanos sympas :super:
Quid de l'état du moteur après ... ? car logiquement ça doit fuir à l'intérieur aussi, donnant un mélange liquide de refroidissement / huile ... et sur le long terme ...
C'est peut être une malformation (moulage) de la culasse aussi.
Bref, depuis samedi je ne roule évidement plus ! J'ai déposé la moto comme prévu ce matin 9h, et j'attends l'avis du pro.
A posteriori, je ne regrette pas :
1. d'avoir pris une grosse marge sur le rodage (j'ai pris du plaisir à ne pas dépasser les 3500 pendant 467 km au lieu des 160km indiqués, et très peu dépassé les 4500 depuis (~810km à ce jour).
2. d'avoir nettoyé / observé à chaque retour de balade.
Citation de: jmr955 le 24 Janvier 2011 à 22:03:48
Citation de: iumpheed le 23 Janvier 2011 à 21:53:25
Merci de m'avoir lu jusque là , j'avais envie d'en parler, je ne sais encore si tout est lié dans mes observations et me pose pas mal de questions sur ce qui peut se passer par la suite : changement de moto ? réparation ? état de la moto après un tel démontage ?
Salut
Il n y a pas de changement de moto chez Triumph ( et amha chez les autres non plus) si ca marche pas, la machine est réparée ( meme si éventuellement il faut reconstruire completement un moteur pour ce faire)
Moi j'ai déja vu Triumph remplacer une 1200 Trophy qui avait des problèmes de vibrations haute fréquence insolubles par une moto neuve !! Et la machine avait deja environ 10 000kms.
La ils avaient fait très très fort ! :super:
Mais bon là c'est pas la même chose...
J'ai l'avis de la concession : problème au moulage : partie haute culasse moteur poreuse.
Proposition : commande des pièces et pose d'un joint extérieur pour rouler en attendant.
Mon avis : le joint posé en exterieur n'empèche pas un éventuel problème interne : porosité => passage entre reffroidissement et huile moteur. Je ne pense pas rouler avec pour ne pas risquer d'abimer plus et compte la laisser en réparation.
sage décision!... :wink:
J'ai roulé 15 jours avec une culasse fissurée ... :siffle:
Je vérifiais juste 2 fois par jour que çà ne bougeais pas :lol:
Bon, fait me voila rassuré d'avoir ce diagnostique cohérent avec mes observations.
Je vais arrêter de me prendre la tête, ce n'est qu'une fuite, ok c'est une moto neuve, et alors, ça arrive, la garantie sert à ça (me dis-je).
On insistera jamais assez sur l'importance du réseau : un bon concessionnaire c'est essentiel .
Quand à rouler avec un joint extérieur (proposition de la concession), j'ai confiance, c'est lui le pro qui sait, je roulerais en prêtant attention régulièrement et voilà .
Quand à la marque Triumph : "errare humanum est", il n'y a pas mort d'homme et la garantie fonctionne bien.
A suivre pour la réparation !
J'en été pas si loin de ça avec mes micro fissures :wink:, par contre tu devrais en profiter pour négocier qque chose chez Triumph... :(
Une meule de pret peut etre, durant la reparation... :)
Je pensais plus a des access car pour la moto de prêt cela concerne son concess :wink:
Citation de: maya le 25 Janvier 2011 à 11:13:30
OK mais il y a un bemol a mettre en ce qui concerne l'outillage.
A mon avis, le meilleur endroit pour le serrage d'une culasse par exemple, c'est l'usine.
Avec leur clé hydraulique qui serre tous les tirants en meme temps et au couple prescrit,
on a là le top en terme de procedure d'assemblage. Ceci n'est pas réalisable en atelier.
Ouais sauf que j ai vu des culasse qui avaient échappée au serrage donc .... :siffle: :siffle: :siffle:
Pour le reste, je comprend pas trop pourquoi il ne commandent pas directement une culasse plutot que de ' bricoler' pas de dispo ?
Citation de: jmr955 le 26 Janvier 2011 à 11:36:02
Ouais sauf que j ai vu des culasse qui avaient échappée au serrage donc .... :siffle: :siffle: :siffle:
Ben alors c'est ptet ca qu'il a, iumpheed ??? :?
Ah mais j'ai strictment rien dit moi :wink:
Citation de: jmr955 le 26 Janvier 2011 à 14:02:59
Ah mais j'ai strictment rien dit moi :wink:
ca pisse un peu tout autour, mais pas que au plan de joint.
Y a de l'huile qui descend du banjo de tendeur de chaine, voire meme de plus haut.
Il n'a pas de fuite de compression au niveau du joint de culasse, car ca c'est difficile
à ne pas s'en rendre compte.
Ce serait un moulage de culasse raté à plusieurs endroits ?
Ca doit etre rare quand même.
Va savoir ...
Citation de: maya
Il n'a pas de fuite de compression au niveau du joint de culasse, car ca c'est difficile à ne pas s'en rendre compte.
ca se manifeste comment ?
Citation de: jmr955
Pour le reste, je comprend pas trop pourquoi il ne commandent pas directement une culasse plutot que de ' bricoler' pas de dispo ?
Sisi, il commande la culasse, le jonit, c'était une proposition pour me permettre de rouler en attendant.
Apparemment c'est dispo.
Citation de: maya le 26 Janvier 2011 à 14:34:00
Citation de: jmr955 le 26 Janvier 2011 à 14:02:59
Ah mais j'ai strictment rien dit moi :wink:
ca pisse un peu tout autour, mais pas que au plan de joint.
Y a de l'huile qui descend du banjo de tendeur de chaine, voire meme de plus haut.
Il n'a pas de fuite de compression au niveau du joint de culasse, car ca c'est difficile
à ne pas s'en rendre compte.
Ce serait un moulage de culasse raté à plusieurs endroits ?
Ca doit etre rare quand même.
Va savoir ...
Quoiqu'il en soit au final j'espère pour Triumph que c'est exceptionnel !
Cela dit un soucis comme celui-ci tu l'as dès le début ou pas du tout, ce qui est étonnant de la part de Triumph c'est que le moteur ne soit pas radiographié car ils auraient pu le détecter de suite...
Citation de: leborgne le 26 Janvier 2011 à 15:26:04
Cela dit un soucis comme celui-ci tu l'as dès le début ou pas du tout, ce qui est étonnant de la part de Triumph c'est que le moteur ne soit pas radiographié car ils auraient pu le détecter de suite...
Euuh c est le concess qui fait le diag..( bien souvent apres démontage) . et a ma connaisance aucun concess n'a de matériel pour radiographier un moteur
Citation de: iumpheed le 26 Janvier 2011 à 14:53:29
Citation de: maya
Il n'a pas de fuite de compression au niveau du joint de culasse, car ca c'est difficile à ne pas s'en rendre compte.
ca se manifeste comment ?
Des bulles qui remontent dans le vase d'expansion. petites ou mégagrosses, c'est selon ...
Fais toi montrer le moment venu la cause de ton probleme (a priori) de culasse.
C'est une info interessante à partager.
Jmr955, je ne parlait pas du concess au sujet de la radiographie mais de Triumph avant montage ou du sous traitant... :wink:
Lors de ma fissure d'ancrage moteur de la culasse ... le concess a renvoyé le culasse à Triumph pour examen.
Citation de: leborgne le 26 Janvier 2011 à 17:55:14
Jmr955, je ne parlait pas du concess au sujet de la radiographie mais de Triumph avant montage ou du sous traitant... :wink:
Pour le ' neuf' ils font des test sur des pieces prises au hasard sur la chaine ( comme tout le monde)
Pour l' usager' il font confiance au diag du concess
Citation de: lechenejb le 26 Janvier 2011 à 21:59:45
Lors de ma fissure d'ancrage moteur de la culasse ... le concess a renvoyé le culasse à Triumph pour examen.
Les pieces prises sous garantie doivent obligatoirement etre renvoyée à Triumph pour analyse
C est d'ailleur comme cela qu ils se sont apercu que 80 pct des bouchons de radiateur renvoyé sous garantie étaient conforme au cahier des charges qu ils avaient fixé et que le probleme venait donc d'ailleur.(Propreté du bouchon et de sa portée)
C est en général, ce qui déclenche la sortie de note technique d'information aux concess
Merci de tous vos avis et conseils, je suis maintenant en train de voir tout ça avec Triumph et la concession.
FIN DE L'EPISODE, cela s'est bien passé :
La marque a fait très vite pour les pièces. La culasse a été changée.
J'ai récupéré la moto hier, en parfait état. Quand on sait l'intervention effectuée (changement de culasse) , sincèrement la/les personnes qui ont fait le démontage / montage font du très bon boulot.
Prise sous garantie Triumph nickel.
Merci pour l'aide apportée sur le forum.
Je mets à jour mon premier post aussi pour rassurer de suite d'éventuels lecteurs.
:hola: :hola: :hola:
:super:
:applause: :super: :super:
:D
Et finalement elle avait koi cette culasse ?
Citation de: maya le 17 Février 2011 à 21:24:50
:D
Et finalement elle avait koi cette culasse ?
Certainement un plan de joint foireux, non ?
A mon avis ta moto n'avait pas le serrage au couple préconisé par triumph, c'est tout. une clé dynamo et les couples prescrit et le tour est joué, après faut il encore avoir le matos !!!!!
Citation de: shark50 le 26 Avril 2011 à 17:34:56
A mon avis ta moto n'avait pas le serrage au couple préconisé par triumph, c'est tout. une clé dynamo et les couples prescrit et le tour est joué, après faut il encore avoir le matos !!!!!
Joli déterrae de post :wink:
Les culasse ne se resserent pas .. si il y a probleme tu démontes, tu vérifie que ce n est pas voilé tu remet un joint neuf et tu resserre au couple ( ce n est d ailleur plus un serrrage angulaire chez tromph )
Si c est voilé soit tu changes, soi tu rectifies