Forum Triumphall

Suite à l'installation du prolongateur de garde-boue avant en carbone (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=40730.msg879099#msg879099), je suis passé à la modification de mes clignos d'origine, qui sont trop gros, moches, et trop proéminents.

Je les ai remplacé par des modèles triangulaires avec fond carbone, acheté 40â,¬ chez 2@4, en choisissant ceux qui avaient une longueur la plus grande possible par rapport à leur hauteur (65mmx35mm, lien vers 2@4 (http://boutique.2a4.fr/pack-4-clignotants/10-pack-4-clignotants-adaptables-a-led-e112--carbone--centrale.html)).

Là par contre, il a fallut ruser un peu plus parce que les clignos d'origine utilisent un mode de fixation avec 2 trous, un pour les fixer et l'autre pour le passage des fils d'alimentation...
Hors ceux que j'ai commandé n'ont qu'une seule fixation par laquelle passe les fils...
Et des trous pas bouchés, c'est encore plus moche !!!  :0/10:



D'autre part, les cosses sont des mâles alors que ce sont des femelles sur ceux d'origine... Il faudra donc récupérer les fils pour adapter le tout.

Au niveau du travail à faire, il a fallut bien sûr agrandir les trous de fixation dans les emplacements d'origine, et j'ai trouvé une astuce permettant d'adapter l'ensemble sans laisser de trou apparent : j'ai coupé la base de ceux d'origine et fraisé le trou qui m'a permis de faire passer la fixation des nouveaux, en gardant le vis de fixation des "vieux"... Je suis clair ? ^^
Ca permettra aussi de "rallonger un poil le support afin de ne pas faire trop étriqué quand même, vu la carrure de Grôchat !














Passons maintenant à l'adaptation du faisceau électrique de chaque cligno : on prend les nouveaux clignos, les fils des anciens, une pince à dénuder, et de la gaine rétractable de 2 différents diamètres (un pour les epissures, et un qui servira pour gainer l'ensemble).













Il ne reste plus qu'à remonter le tout, et à agrandir le trou de passage sur les cotés de la plaque d'immatriculation pour fixer les clignos arrières.
Et voir le résultat final.

A noter que je n'ai pas prévu pour l'instant de remplacer la centrale des clignos, mais que j'en ai une qui faisait parti du pack de chez 2@4.


Comme je le craignais, le cligno arrière gauche m'a posé des problèmes au remontage, car les cosses ne sortaient pas assez...  :?
Et comme par hasard, pour pouvoir démonter le cache arrière dans le passage de roue, faut faire sauter la plaque car les 2 vis de fixation sont derrière...  :evil:
Pas grave, car au final, j'ai réussi à les choper quand même !!! Ouille mes doigts !!!

Et le résultat  :



Au passage, j'ai aussi changé la bulle pour un modèle MRA Vario (à voir si c'est vraiment efficace sur autoroute) et les feux de position par des leds SMD de type W5W.
Du coup, c'est sur que les phares apparaissent jaunes maintenant...
Va falloir trouver des ampoules qui crachent un peu plus blanc...

 :arrow:  :+1:
Pour le bô boulot!

 :+1: tout pareil, beau boulot.

par contre tu n'as pas de probleme de clignotement plus rapîde?

Si, ça clignote plus vite, et en plus le voyant ne s'éteint pas complètement entre 2 clignotements...

Ce que je ne trouve pas terrible...

Donc cette semaine, je monte la centrale qui était avec le pack...

Ps : merci pour vos félicitations. ;)

joli
:applause:

 :applause: :+1: :applause: :+1:

voilà du boulot comme je l'aime!!!!   :+1:

pour la fréquence de clignotement, tu peux aussi monter une résistance en serie, pour augmenter l'impédance du circuit.
Pas cher, environ 50 cts pièce......... :wink:

Il en faut une sur chaque cligno ?

Citation de: margerin le 06 Février 2011 à 17:13:59
voilà du boulot comme je l'aime!!!!   :+1:

pour la fréquence de clignotement, tu peux aussi monter une résistance en serie, pour augmenter l'impédance du circuit.
Pas cher, environ 50 cts pièce......... :wink:

tu m'enleve les mots de la bouche!
et en effet minikisscool, c'est une resistance par clignot.

Ouai, bon, ben vu que j'ai tout remonté, je vais pas tout défaire...  :P

Donc je vais me contenter de mettre la centrale livrée avec le kit et ça devrait le faire !  :mrgreen:

Merci en tout cas pour vos précisions.  :wink:

Jolie taff, alors avec la centrale fournie tous rentre dans l ordre ???

Pas encore montée : je m'y attelle demain. J'avais trop envie de rouler cet aprem... :wink:

 :super:  :+1:

Du travail soigné, super! :super:

Beau boulot  :(
Les resistances ne font pas tout, sur mon matou, je n'ai pas changé la centrale, j'ai juste mis les résistances et parfois les clignos s'embalent dans la limite du résonable bien sur......
J'vais p'être mettre la centrale...

 :super: :( :(

Citation de: mcll13 le 06 Février 2011 à 19:01:07
Beau boulot  :(
Les resistances ne font pas tout, sur mon matou, je n'ai pas changé la centrale, j'ai juste mis les résistances et parfois les clignos s'embalent dans la limite du résonable bien sur......
J'vais p'être mettre la centrale...

ou peut etre vérifié les soudures de tes résistance :wink:

Pour les feu jaunes, j ai remplacé le h7 par un philips blue vision, par contre le h9 misère a trouvé ce genre de format.

Tres beau boulot, tres propres  :+1:

et niveau qualité d'éclairage en plein jour cela donne quoi les cligno??? bien visible pour nos amis a 4 roues?

Ouaip, même en plein soleil, on les voit.
Et de nuit, alors là je raconte pas ! ^^

Bô tuto  :!:  :(   :arrow:  :+1:

Il manque quand même la suite, afin d'avoir un rythme de clignotement normal...

Citation de: zampa le 07 Février 2011 à 11:17:14
Il manque quand même la suite, afin d'avoir un rythme de clignotement normal...

Tu lui mets la pression.  :) :) :) :) :)

Non, mais c'est ce qui me gène dans les clignos à Led, on ne peut pas juste changer les clicos, il faut aussi corriger la vitesse. Et un tuto sur le sujet serait intéressant !

Citation de: zampa le 07 Février 2011 à 11:33:23
Non, mais c'est ce qui me gène dans les clignos à Led, on ne peut pas juste changer les clicos, il faut aussi corriger la vitesse. Et un tuto sur le sujet serait intéressant !

Il existe déjà  :wink:

Certes, la manip est un peu longue à faire :mrgreen: mais c'est efficace  :arrow: http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=32044.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=32044.0) 

J'oubliais : Gulacy est grave bô  8)

Ouai sauf que le lien vers le tuto marche plus, même si Gulacy est bô !  :gnagnagna:

Je vous fait des tofs dès que je démonte.  :(
Arès avoir parcouru le Workshop Manual.pdf pour mon Grôchat, j'ai pu voir que la centrale était dans la TDF, et pas sous la selle...  :roll:
Donc faut que je trouve comme démonter la TDF...  :siffle:

Stay tuned !  :wink:

Pour la TDF c'est ici :   http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=40529.0   :wink: :wink:

Merci ! ;)  :+1:

leds SMD de type W5W j'ai regarder tes LED je trouve ca plus sympa .. mais il vende ca une fortune :blink:

Je les ai commandé en même temps que mes clignos sur 2@4.
J'en avais trouvé des moins cher sur Ebay, mais avec le port...  :siffle:

Bon je viens d'installer la centrale fournie avec le pack de 4 clignos provenant de chez 2@4 : c'est impec, le rythme est beaucoup plus faible, à l'identique de celui d'origine.  :super:

J'ai suivi le tuto de démontage du carénage (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=40529.0) proposé par Pixel, et j'en ai profité pour donner un coup de tournevis au pif sur la hauteur et l'orientation horizontale de mes feux de croisement/route une fois le bloc optique démonté (le feux de route éclairait à gauche et trop bas....).

la centrale se trouve donc bien derrière le compteur (c'est la seule à cet endroit là, et la connectique de celle provenant de 2@4 ne demande pas d'adaptation par rapport à la prise du faisceau (genre molex). C'est un bon point.
Le système de fixation avec un caoutchouc sur la languette métallique d'origine est préservé : c'est vraiment du plug&play !  :(

Il y a deux place derrière les compteurs, une c est les clignos et il me semble que l autre est pour le relais des poignées chauffantes Triumph.
Bon bein, me reste plus qu a regarder du cote de 2@4, mais des plus gros cela fond trop petit par rapport a la moto a mon gout.  :wink:

Tu as aussi les modèles plus long et plus fin qui doivent donner un aspect sympa aussi.

Mais tu peux y aller les yeux fermés pour les pack clignos + centrale...  :(

Pour info, vous connaissez la norme des ampoules de clignot ? ils en font des chromés, ça fera plus discret que les orange dans les clignots en attendant.
sur 2 a 4 il disent 1156. mais il me semble que ça correspond a p21w ce qui est gros pour nos clignots. :?: :?:

Je vient de reçevoir mes clignos a led plus centrale de 2@4.......

J'attendai de savoir ou ce trouvé cette satané centrale pour la remplacer par celle de 2@4 (Spécial Triumph)
et monter les clignos par la méme occase...

Super il va falloir démonter la téte de fourche, Bon je connais pour l'avoir démonté 2 ou 3 fois déja quand j'ai monté le Xénon
et cahhé le ballast dérriere le compteur du Tiger... PFF !!! Z'aurai pas pu la foutre sous la selle, ca aurai était trop simple  :roll:

En tout cas merci a ce post ca m'évitera de tifouiller partout pour la trouver et remplacer............ :super:

En fait, tu as juste besoin de faire tomber le capot de la TDF.  :)

Et aussi les supports de clignos....  :D

Et aussi les caches horizontaux...  :lol:

Total : 12 vis  :roll:

En n'oubliant pas au remontage que les plus long vont sur le bas de la plaque de support des clignos...  :wink:

Ps : le fil noir sur le bouton noir, le fil blanc sur ... l'autre ! Sinon ça marche pas...  :mrgreen:

 :arrow: http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Clignotant_Tiger_1050_par_MiniKissKool (http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Clignotant_Tiger_1050_par_MiniKissKool)

Rhôôôô ! C'est le début du commencement de la consécration !!!  :oops: :oops: :oops:  :applause:

Edit :

Citation de: Gulacy[note de l'éditeur - le tuto est à suivre scrupuleusement - il faut donc avoir une toile cirée de style olive (des vertes feront l'affaire aussi bien!)]

Foiré !!!!  :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Citation de: MiniKissKool le 28 Février 2011 à 09:22:12
Ps : le fil noir sur le bouton noir, le fil blanc sur ... l'autre  :mrgreen:

:lol: Si je tenais le con qui a fait sauter le pont........................... (Dixit la 7éme compagnie au clair de lune)

 :mrgreen:  :(

pas de photo avant apres  :?:

Ben pour le "avant", il suffit de regarder ta bécane...  :siffle: :mrgreen: :wink:

et le Apres tu utlises ton imagination  :mrgreen:

Ouai enfin il y a les photos quand même en page1...  :siffle:

Enfin moi je dis ça, je dis rien...  :roll:  :mrgreen:

salut,
J ai mis dans mes clignos des Ampoules PY21w à 9 Led  de couleur Orange trouvé sur le bon coin.
Car c était pas la forme du cligno qui me dérangé mais le fait qu on voie l orange de l ampoule a travers le blanc du cabochon.
Maintenant c est vraie que sa clignote plus vite mais c est pas dérangeant. je monterais la centrale spécial feu a led quand je redémonterais le tête de fourche.


(http://img577.imageshack.us/img577/749/9772888790.th.jpg) (http://img577.imageshack.us/i/9772888790.jpg/)

(http://img696.imageshack.us/img696/2138/1002594d.th.jpg) (http://img696.imageshack.us/i/1002594d.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)


(http://img843.imageshack.us/img843/306/1002593x.th.jpg) (http://img843.imageshack.us/i/1002593x.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Citation de: Le KLE le 16 Mars 2011 à 15:19:38
salut,
Maintenant c est vraie que sa clignote plus vite mais c est pas dérangeant. je monterais la centrale spécial feu a led quand je redémonterais le tête de fourche.

Tu m'étonne c'et plus contraignant de démonter/remonter le téte de fourche que de changer la centrale qui prend 10 seçondes... :wink:
Celle de 2@4 que j'ai reçu en méme temps que mes clignos (Si on prend le modéle pour Triumph) se branche directement
en remplacement de celle d'origine  :super: plus facile y'a pas........

C'est vrai que cela fait pas mal les cabochons blancs et les ampoules blanches  :super: . Par contre pas bien d'user les pneu des Kawa et BM en burnant  :lol:

Fallait bien les finir.  :siffle: :siffle: :siffle:

Les 4 leds c est moins de 14â,¬ livré après j ai vu que la centrale électronique c est 7.95 + 2.27 de port. Mais je pense que c est pas obligatoire.
Le clignotement se voit bien et il risque même d attirer plus l Å"il vu sa vitesse.

Citation de: Le KLE le 16 Mars 2011 à 16:17:17
Fallait bien les finir.  :siffle: :siffle: :siffle:

:siffle: :lol: :siffle: :lol: :siffle: :lol:

Citation de: Le KLE le 16 Mars 2011 à 16:17:17
Fallait bien les finir.  :siffle: :siffle: :siffle:

Les 4 leds c est moins de 14â,¬ livré après j ai vu que la centrale électronique c est 7.95 + 2.27 de port. Mais je pense que c est pas obligatoire.
Le clignotement se voit bien et il risque même d attirer plus l Å"il vu sa vitesse.

C'est toi qui voit KLE en effet ca clignote bien plus vite et par sur que sa titille plus l'oiel des autres usagé de la route autour de toi.... :!: :!: :!:
Aprés le montage des mes clignos sur la Tiger j'ai bien vu que ca clignoté trés vite et ausitot corrigé avec la centrale prévue pour 'c'est nickel  :P

Pour 10 e je  vais la prendre, mais avant que j ai le temps de tomber la tête de fourche je risque de roulé un temps comme ça.  :D

Centrale électronique commandé.  :wink:

Le plus long pour tomber la TDF, c'est d'enlever tous ces vis qui tiennent les machin latéraux...  :mrgreen:
Après, ça va vite... ^^

C est bon tous est monté. Mais le voyant du tableau de bord lui reste presque tous le temps allumé quand les clignots fonctionnent.
Les clignots eux clignotent maintenant normalement.

@ +

Pareil....

Faudrait changer la diode des clignos sur le tableau de bord...  :siffle:

C est cela oui, c est cela...   :wink: :wink: :wink: :wink:

Ca y est j ai trouvé les clignotants qui me plaisent. Les triumph 2011. :wink:

(http://img39.imageshack.us/img39/8601/clignode675.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/39/clignode675.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Pas mal !  :(

Par contre pour les clignots arrières, on est obligé de tomber l arrière de la moto ou on peut passer en démontant la plaque d immatriculation ??
Car avec le top case c est un peu galère a tout tomber.

J'arrive aprés la bataille mais j'ai une infos qui peut, sans doute, aider pour d'autre personnes qui bidouilleront leurs clignos.
L'orsque j'ai changé le passage de roue de la SV de ma compagne, les clignos encastrés étaient fournis avec des ampoules.
Une fois le montage terminé, j'ai eu tout comme vous, un clignotement trés rapide.
Aprés m'être bien pri la tête sur ce clignotement rapide, j'ai fini par apprendre que l'intensité en Volt de l'ampoule jouait énormement sur ce parametre la.
J'ai donc remis exactement les même ampoules que d'origine et le phénomene à disparut.

Citation de: Chewi le 15 Juin 2011 à 15:32:17
J'arrive aprés la bataille mais j'ai une infos qui peut, sans doute, aider pour d'autre personnes qui bidouilleront leurs clignos.
L'orsque j'ai changé le passage de roue de la SV de ma compagne, les clignos encastrés étaient fournis avec des ampoules.
Une fois le montage terminé, j'ai eu tout comme vous, un clignotement trés rapide.
Aprés m'être bien pri la tête sur ce clignotement rapide, j'ai fini par apprendre que l'intensité en Volt de l'ampoule jouait énormement sur ce parametre la.
J'ai donc remis exactement les même ampoules que d'origine et le phénomene à disparut.

Oui bien sur Chewi mais on trouve trés facilement maintenant des centrales pour les clignos a led et spécifique pour chaque marque de moto
on branche en remplacement de l'ancienne et le probléme de rapidité et résolu pour moins de 10â,¬...

Là en l'occurence on parle de probléme de voyant de TDB qui change seulement d'intensitée au lieux de clignoter mais a part ce petit désagrément
l'ensemble marche correctement et c'et le cas sur ma TIGER depuis que j'ai fait la modif... :D

Exact, j ai aussi changé la centrale.

Citation de: Le KLE le 15 Juin 2011 à 14:00:59
Par contre pour les clignots arrières, on est obligé de tomber l arrière de la moto ou on peut passer en démontant la plaque d immatriculation ??
Car avec le top case c est un peu galère a tout tomber.

un petit lien
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=41286.0

Oui, j ai vu le tuto,
Je voulais être sur qu il n y avait pas un autre moyen car les connection ne sonr pas loin.
Est peut être quand tombant la plaque d immat et devisant les 2 vis qu il y a derrière on y arriverait.

Je fais cela pour monter ou enlever la grosse bavette pour l'hiver, franchement ça peut se faire mais je pense que tu vas galèrer car l'écartement n'est pas de plus grand. Si tu as les mêmes connections ça doit pouvoir se faire en préparant bien ton boulot mais pour visser/ dévisser les clignos .....  :siffle: ça risqua d'être chaud, très chaud. Parfois il vaut mieux perdre 1/2h et en gagner un peu que de se faire chier toute une journée, faire un mauvais montage et finalement tous démonter .... :wink:

Moi j'ai tiré un peu sur les fils pour avoir du mou et les 2 cosses sont juste accessibles avec 2 doigts.
J'ai d'ailleurs pu les coincer entre les 2 morceaux de plastiques (la bavette et sa fixation).
C'est un peu touchi (faut pas que tout se barre à l'intérieur une fois le cligno débranché, mais on peut le faire sans faire tomber la plaque d'immat, à moins d'avoir des pognes d'ours bien sûr ! ;)

Finalement n écoutant que mon courage, j ai fait sauter la plaque et  deviser les 2 btr. :siffle:
Vu que mes clignots sont des Triumph, les connections sont les même. de plus j ai 20 cm de fils sur ceux de la 675 alors que ceux de la Tiger il y a 10.
Du coup j ai mis une cale entre le support de plaque est l arrière de la bavette. J ai sortie les fils d origine sur le coté et raccordé mes clignots.
Remis tous les fils dans le couloirs a cette effet, derrières la plaque et revisser et riveter le tout.
Bon Tiger mis a jour, me reste plus qu a savoir ce que je vais modifier la prochaine fois.

Citation de: Le KLE le 15 Juin 2011 à 10:23:41
Ca y est j ai trouvé les clignotants qui me plaisent. Les triumph 2011. :wink:

(http://img39.imageshack.us/img39/8601/clignode675.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/39/clignode675.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

:) j'ai fais pareil que toi, prix neuf chez Tromph dans les 200 â,¬  :evil: :evil:   merci le coin coin

30 euros les 6, 4 complets et 2 sans les fils sur le coin coin.  :super: :super: :super:

Heuu, excusez moi de remonter ce topic un peu vieux, mais j'ai moi aussi fait la modif des clignots led avec central 2a4, et bien entendu j'ai moi aussi le problème du voyant du tableau de bord qui reste allumé mais change seulement d'intensité.

Est-ce que quelqu'un à trouvé une solution ? car ça fait quand même moto bricolée !

Citation de: Merlin-x le 02 Mars 2012 à 07:58:54
Heuu, excusez moi de remonter ce topic un peu vieux, mais j'ai moi aussi fait la modif des clignots led avec central 2a4, et bien entendu j'ai moi aussi le problème du voyant du tableau de bord qui reste allumé mais change seulement d'intensité.

Est-ce que quelqu'un à trouvé une solution ? car ça fait quand même moto bricolée !

J'avais eu ce problème sur une autre pétoire, la solution consiste à changer une des ampoules du bloc compteur par une à led et en principe tout rendre dans l'ordre.

Bein pour avoir déjà démonté le compteur pour déporter la commande d'ordinateur, je peux dire que les voyants sont déjà des led.

Pour information j'ai trouvé une solution radicale, j'ai remplacer la centrale 2a4 deux fils par une centrale 3 fils, et tout est rentré dans l'ordre. Vitesse de clignotement identique à l'origine et voyant tableau de bord clignotant normalement.

Heuuuuuu !
Et le 3eme fil il sert à quoi ?  :roll:
Parce que je ferai bien la modif moi....
Elle vient d'où ta centrale ?

Centrale achetée en magasin chez Moto Axxe (mais je pense que tu peux en trouver chez Dafy ou tout autre accessoiriste moto).

Le troisième fil va à la masse. Donc rien de compliqué à câbler.

En fait, une centrale deux fils est sous tension seulement lorsque tu met un clignotant, et en fait elle est en série avec les clignos. Elle doit utiliser le courant qui passe pour s'alimenter et faire sa fonction de hacheur, mais doit avoir une résistance interne réduite pour ne pas faire chuter la tension. Enfin c'est ce que je suppose. Et ç'est peut-être ce principe de fonctionnement qui ne plait pas au voyant du compteur. Surement un problème de tension foireuse. Ca se comprend puisque 4 cligons led doivent avoir une résistance environ 6 fois inférieure à 4 clignos lampe.

Alors que la centrale clignotant 3 fils que j'ai monté est en permanence alimentée (puisqu'elle est au 12V et à la masse en permanence) donc elle délivre un 12V discontinu en permanence à sa sortie (ça je l'ai testé avec un multimètre). Elle n'a donc aucune influence sur la tension d'alimentation des clignos. Et le fait d'actionner un cligno oriente le 12V discontinu d'un couté ou de l'autre, mais pour le coup la tension délivrée doit être bien plus propre et ne perturbe pas le compteur.

Voili voilou

Ok donc si je résume, yapluqua mettre cette 3 voies à la place de l'originale et de brancher la 3eme cosse à une masse... Cool !  :(

J'ai monté aussi un pack 2@4 avec leur centrale et j'ai exactement le même soucis... Par contre vu comment jai galérer à caser proprement cette nouvelle centrale + les relais poignées chauffantes , warning et boitiers Xenon, je me vois mal tout ressortir maintenant  :sad

Je te comprends ...
Pour les mêmes raisons que toi (+ des relais pour phares additionnels) j'ai bien dû démonter les plastiques et tête de fourche un bonne dizaine de fois en quelques mois. Je pense que je peux le faire les yeux fermés maintenant :D

Mais bon, il faut souffrir pour que le tigre soit beau.

Bonsoir,
Petit déterrage de post, car je souhaite également installer des clignos LED car j'en ai marre du look 80's des clignos d'origine.
Avant d'être catalogué boulet du jour (quoi que...je mérite peut-être le titre, sachez quand même que j'ai parcouru plusieurs forums, utilisé la fonction "recherche", etc...) et je me suis surtout basé sur ça : http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Clignotant_Tiger_1050_par_MiniKissKool (http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Clignotant_Tiger_1050_par_MiniKissKool)
Trouvant que les LED proposés par Triumph sont les plus esthétiques (AMHA), je me suis naturellement tourné vers un concess Triumph, mais la douloureuse porte bien son nom : 2 paires de clignos : 59â,¬ (x2) + centrale : 20â,¬ + MO : 2hx60â,¬ = 258â,¬, ça fait mal...
Je me suis donc dit que j'allais mettre les mains dans le cambouis et le faire moi-même. J'ai cependant quelques craintes à causes des différentes infos glanées à droite à gauche :
1- Le concess Triumph prévoit 2h de MO car il me dit qu'il faut tout démonter, y compris le réservoir pour faire venir les cables des clignos avant vers l'arrière, d'après vos tutos le montage me parait plus simple (démontage des anciens clignos et remontage direct des nouveaux, avec éventuellement changement des cosses de mâle vers femelle, éventuellement récupération des anciennes bases ou capuchon pour boucher le 2ème trou de fixation d'origine). A votre avis, besoin de démonter le réservoir pour passer des cables ou pas ?
2-crainte d'avoir un rythme de clignotement trop rapide, problème qui semble être corrigé par un changement de la centrale, mais les choses ne semblent pas si simples car certains ayant changé cette pièce ont quand même eu des problèmes de rapidité du clignotement.
je voudrais donc avoir vos avis afin de simplifier la réalisation de mon montage.

- J'ai trouvé ça : http://www.ebay.fr/itm/4-Clignotants-led-metal-moto-scooter-Suzuki-Yamaha-Honda-Kawasaki-Triumph-Ducati-/221214776796?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item33816d9ddc (http://www.ebay.fr/itm/4-Clignotants-led-metal-moto-scooter-Suzuki-Yamaha-Honda-Kawasaki-Triumph-Ducati-/221214776796?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item33816d9ddc). Ils ressemblent comme 2 gouttes d'eau aux LED Triumph (sauf la base que je peux récupérer des clignos d'origine), et sont franchement intéressants au niveau tarif (50â,¬ les 4, contre 120â,¬ les Triumph ou 100â,¬ les Koso http://www.kosoeurope.com/led-indicator-unlimited-black-shiny (http://www.kosoeurope.com/led-indicator-unlimited-black-shiny)). Ca vous parait correct ?
- Ma crainte principale, c'est la centrale. A priori, je l'ai repérée dans le TDF lors du montage de ma prise USB https://lh3.googleusercontent.com/-_oXvv1YrPCQ/URksdnaH4KI/AAAAAAAAAB0/SkLwi0cCJTg/s720/IMG_0375.JPG (https://lh3.googleusercontent.com/-_oXvv1YrPCQ/URksdnaH4KI/AAAAAAAAAB0/SkLwi0cCJTg/s720/IMG_0375.JPG) , vous me confirmez que c'est le cube noir sur la gauche de la photo ? Je souhaite mettre ça : http://cgi.ebay.fr/Centrale-clignotante-electronique-clignotants-LED-/390227780126?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%83%C2%A8ces&hash=item5adb63621e (http://cgi.ebay.fr/Centrale-clignotante-electronique-clignotants-LED-/390227780126?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%83%C2%A8ces&hash=item5adb63621e). Pensez-vous que c'est adapté, car il n'y a pas de spécification comme quoi c'est prévu pour Tiger 1050 ? Sinon il y en a une chez 2@4 http://boutique.2a4.fr/regulateurs-clignotements/161-centrale-clignotante-electronique-pour-triumph.html (http://boutique.2a4.fr/regulateurs-clignotements/161-centrale-clignotante-electronique-pour-triumph.html) mais c'est un 2 broches, et il me semble que ça peut poser souci. Sinon je vais chez un accessoiriste pour trouver une 3 broches (Rizoma ?). Ma question est de savoir si c'est vraiment "Plug and Play" sans avoir de bidouillage de cable à tirer pour récupérer une masse, car je ne m'en sens pas capable.

Au final, vu mes nombreuses interrogations, j'accepte d'être catalogué boulet  :roll: :cry: :oops: mais je compte quand même sur vos précieux conseils.

Mais non t'es pas un boulet, tu veux juste faire les choses bien.

Je peux te dire en ce qui concerne la centrale, achète une Rizoma comme sur ce beau post (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=53834.0)!

Merci pour l'info.
Si on me confirme que simplement changer les centrales et brancher les nouveaux clignos directement suffisent, je saute le pas rapidement, mais la solution me parait tellement simple (par rapport aux nombreux forums où des mecs ont des soucis de rythme de clignotement) que je suis étonné que certains n'y arrivent pas du 1er coup... :siffle:

Flap l'a fait sur un Sprint ST, moi je l'ai fait sur un Speed 2006, pas de souci.

Flap l'a même fait fonctionner avec deux Leds à l'avant et deux incandescentes à l'arrière. ça marchait même comme ça!  :blink:

Citation de: romanov le 16 Juillet 2013 à 23:14:32
Bonsoir,
Petit déterrage de post, car je souhaite également installer des clignos LED car j'en ai marre du look 80's des clignos d'origine.
Avant d'être catalogué boulet du jour (quoi que...je mérite peut-être le titre, sachez quand même que j'ai parcouru plusieurs forums, utilisé la fonction "recherche", etc...) et je me suis surtout basé sur ça : http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Clignotant_Tiger_1050_par_MiniKissKool (http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Clignotant_Tiger_1050_par_MiniKissKool)
Trouvant que les LED proposés par Triumph sont les plus esthétiques (AMHA), je me suis naturellement tourné vers un concess Triumph, mais la douloureuse porte bien son nom : 2 paires de clignos : 59â,¬ (x2) + centrale : 20â,¬ + MO : 2hx60â,¬ = 258â,¬, ça fait mal...
Je me suis donc dit que j'allais mettre les mains dans le cambouis et le faire moi-même. J'ai cependant quelques craintes à causes des différentes infos glanées à droite à gauche :
1- Le concess Triumph prévoit 2h de MO car il me dit qu'il faut tout démonter, y compris le réservoir pour faire venir les cables des clignos avant vers l'arrière, d'après vos tutos le montage me parait plus simple (démontage des anciens clignos et remontage direct des nouveaux, avec éventuellement changement des cosses de mâle vers femelle, éventuellement récupération des anciennes bases ou capuchon pour boucher le 2ème trou de fixation d'origine). A votre avis, besoin de démonter le réservoir pour passer des cables ou pas ?
2-crainte d'avoir un rythme de clignotement trop rapide, problème qui semble être corrigé par un changement de la centrale, mais les choses ne semblent pas si simples car certains ayant changé cette pièce ont quand même eu des problèmes de rapidité du clignotement.
je voudrais donc avoir vos avis afin de simplifier la réalisation de mon montage.

- J'ai trouvé ça : http://www.ebay.fr/itm/4-Clignotants-led-metal-moto-scooter-Suzuki-Yamaha-Honda-Kawasaki-Triumph-Ducati-/221214776796?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item33816d9ddc (http://www.ebay.fr/itm/4-Clignotants-led-metal-moto-scooter-Suzuki-Yamaha-Honda-Kawasaki-Triumph-Ducati-/221214776796?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item33816d9ddc). Ils ressemblent comme 2 gouttes d'eau aux LED Triumph (sauf la base que je peux récupérer des clignos d'origine), et sont franchement intéressants au niveau tarif (50â,¬ les 4, contre 120â,¬ les Triumph ou 100â,¬ les Koso http://www.kosoeurope.com/led-indicator-unlimited-black-shiny (http://www.kosoeurope.com/led-indicator-unlimited-black-shiny)). Ca vous parait correct ?
- Ma crainte principale, c'est la centrale. A priori, je l'ai repérée dans le TDF lors du montage de ma prise USB https://lh3.googleusercontent.com/-_oXvv1YrPCQ/URksdnaH4KI/AAAAAAAAAB0/SkLwi0cCJTg/s720/IMG_0375.JPG (https://lh3.googleusercontent.com/-_oXvv1YrPCQ/URksdnaH4KI/AAAAAAAAAB0/SkLwi0cCJTg/s720/IMG_0375.JPG) , vous me confirmez que c'est le cube noir sur la gauche de la photo ? Je souhaite mettre ça : http://cgi.ebay.fr/Centrale-clignotante-electronique-clignotants-LED-/390227780126?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%83%C2%A8ces&hash=item5adb63621e (http://cgi.ebay.fr/Centrale-clignotante-electronique-clignotants-LED-/390227780126?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%83%C2%A8ces&hash=item5adb63621e). Pensez-vous que c'est adapté, car il n'y a pas de spécification comme quoi c'est prévu pour Tiger 1050 ? Sinon il y en a une chez 2@4 http://boutique.2a4.fr/regulateurs-clignotements/161-centrale-clignotante-electronique-pour-triumph.html (http://boutique.2a4.fr/regulateurs-clignotements/161-centrale-clignotante-electronique-pour-triumph.html) mais c'est un 2 broches, et il me semble que ça peut poser souci. Sinon je vais chez un accessoiriste pour trouver une 3 broches (Rizoma ?). Ma question est de savoir si c'est vraiment "Plug and Play" sans avoir de bidouillage de cable à tirer pour récupérer une masse, car je ne m'en sens pas capable.

Au final, vu mes nombreuses interrogations, j'accepte d'être catalogué boulet  :roll: :cry: :oops: mais je compte quand même sur vos précieux conseils.

:blink:

j'ai du louper un truc la !!

Bah, c'est ce que je me suis dit. J'étais parti pour le faire moi-même (changement clignos avec adaptation directe sur les cables existants (éventuellement changement des cosses mâle-femelle) et changement de la centrale.
Mais quand j'ai eu le mécano au téléphone, ça m'a foutu les boules (apparemment il voulait changer le cablage complet, sinon je ne vois pas pourquoi il ferait tomber le reservoir... Il m'a expliqué que c'était toujours très compliqué sur les Triumph), c'est pour ça que je me suis tourné vers le forum pour confirmer que ce que je voulais faire initialement était logique, je suis rassuré par la réponse de Gulacy.
J'ai donc commandé les 4 clignos sur la Bay, et la centrale Rizoma. Par contre, pas simple de la trouver cette centrale. J'ai appelé 4 accessoiristes de Rennes, aucun ne l'a (un seul sur commande mais avec 1 mois de délai) et m'ont proposé d'autres marques (moitié moins chères, mais je n'en veux pas car j'ai vu sur d'autres forums des gars qui avaient monté clignos LED + changement de centrale et qui continuaient à avoir des soucis, même avec la centrale Triumph. Tout est revenu dans l'ordre quand ils ont monté la Rizoma).
Et sur le net, je n'ai trouvé que Cardy en VPC qui la propose.

Sur les Speed Trip' de 2006 (on va dire de 2005 à 2007) pour faire quelque chose de propre, il vaux mieux tomber le réservoir et la boite à air!  :roll:

En effet, les raccords des clignos sont en dessous!  :blink:

Maintenant de là à "tout" changer.... Faudrait peut-être pas déconner non plus! Maintenant je connais pas les Tiger donc...  :wink:

Sur le Tigre, c'est pareil, pour être à l'aise, c'est mieux sans le reservoir, mais il n'y a pas à modifier le reseau.

Citation de: LéoT3 le 19 Juillet 2013 à 15:39:21
Sur le Tigre, c'est pareil, pour être à l'aise, c'est mieux sans le reservoir, mais il n'y a pas à modifier le reseau.

Bah, je suis un peu étonné puisque pour démonter le TDF, on démonte la partie sur laquelle est fixée le cligno, et on débranche les cosses très facilement (en tirant dessus). Les cosses étant accessibles, je n'arrive vraiment pas à comprendre l'intéret d'aller chercher sous le reservoir. D'ailleurs, j'arrive à les voir même carénage de TDF en place. Pour l'arrière, c'est un peu différent, le démontage semble un peu plus chiant.

Citation de: romanov le 19 Juillet 2013 à 15:52:22

Citation de: LéoT3 le 19 Juillet 2013 à 15:39:21
Sur le Tigre, c'est pareil, pour être à l'aise, c'est mieux sans le reservoir, mais il n'y a pas à modifier le reseau.

Bah, je suis un peu étonné puisque pour démonter le TDF, on démonte la partie sur laquelle est fixée le cligno, et on débranche les cosses très facilement (en tirant dessus). Les cosses étant accessibles, je n'arrive vraiment pas à comprendre l'intéret d'aller chercher sous le reservoir. D'ailleurs, j'arrive à les voir même carénage de TDF en place. Pour l'arrière, c'est un peu différent, le démontage semble un peu plus chiant.

Bah je vois pas comment c'est fait un Tigre à ce niveau là.

Si tu peux le faire sans rien démonter de superflus, nickel!  :super:

Tu peux le faire sans démonter, j'aime simplement être à l'aise et ne pas risquer de cogner le résé avec des outils.

il suffit de suivre mon tuto, et aucun risque de cogner le réservoir puisque qu'on ne tourne pas autour...
Sinon, une simple serviette éponge suffit pour être tranquille... ^^
La partie la plus chiante concerne l'accès aux cosses derrière le passage de Roue arrière, mais rien d'insurmontable.

Début du remplacement des clignos avant (pas eu le temps de faire des photos, mais j'ai fait comme MiniKissCool) avec remplacemet de la centrale par une Rizoma.
Et là, catastrophe... Pas de clignotement, ça reste fixe (allumé en permanence). Avec la centrale d'origine, clignotement trop rapide évidemment. Je pense que le problème vient de la masse. En effet, j'ai suivi les différents conseils et pris une centrale 3 broches (dont une pour la masse) qui est censée être "plug and play". Mais la centrale d'origine n'a que 2 broches.
Voici une photo du connecteur :
(https://lh3.googleusercontent.com/-5NqIzqXlrJQ/Uf1PJvLHImI/AAAAAAAAAFs/UFD5knOCcdY/s720/IMG_0599.JPG)
L'emplacement du haut est vide, le bleu arrive au milieu et le rouge+orange arrive en bas.
J'imagine qu'il faut donc que je relie la 3ème broche à la masse.
Et question stupide : où puis-je trouver une masse au niveau dt TDF ?
Si ça ne vient pas de là, j'essaierais mettre des résistances sur les nouveaux clignos en gardant la centrale d'origine.

Perso, j'ai pris la centrale la:
http://boutique.2a4.fr/regulateurs-clignotements/5132-centrale-clignotante-electronique-pour-aprilia.html

pas du tirer de masse et pas de problemes non plus depuis alors que lorsque j'avais les résistances le clignotement était plus rapide.
Pour la masse, tu dois en avoir une sur la prise GPS ou sur la prise des poignées chauffantes.

Une masse une y en a partout !

N importe quel écrou de fixation qui est pris sur le cadre  :wink:

Évite les support moteur !  :mrgreen:

BINGO ! Le problème venait bien de l'absence de masse sur le connecteur et la centrale d'origine.
J'ai donc récupéré une masse sur la prise GPS (la prise poignées chauffantes est déja utilisée pour ma prise USB) et ça marche nickel pour 2 clignos LED (AVT) et 2 clignos origine (ARR). J'espère que ça fonctionnera toujours lorsque je changerai les clignos arrière pour des LED.
Voici le montage (la masse est prise sur le fil vert) :
(https://lh4.googleusercontent.com/-RoqWeeLRRcM/Uf6fXt7bMVI/AAAAAAAAAIo/W-kNEKbHykA/s720/IMG_0602.JPG)

Et le résultat en image (je suis assez satisfait du résultat, la visibilité est bonne grâce aux 5 LED par cligno) :

(https://lh3.googleusercontent.com/--xEcxADdhJE/Uf6fabUrMLI/AAAAAAAAAI4/XwNKcW0bv7o/s720/IMG_0605.JPG)

(https://lh3.googleusercontent.com/-PuURNkng62g/Uf6fa_SRXKI/AAAAAAAAAJA/UV9ey-eH7CE/s720/IMG_0608.JPG)

(https://lh4.googleusercontent.com/-9AJ88FMwNZ8/Uf6faw5aLEI/AAAAAAAAAJI/iw6X_gbDjEY/s512/IMG_0609.JPG)

(https://lh6.googleusercontent.com/-MusXfcJgWWo/Uf6hUFerpVI/AAAAAAAAAJc/eSu8iJVZRIQ/s720/IMG_0607.JPG)

J'en profite pour remercier le vendeur Ebay des clignos (id-kdo), BS-Motoparts pour les poignées frein et embrayage (suite au bris de ma poignée de freins).
J'en profite également pour adresser un beau carton rouge à Cardy.fr pour son suivi de livraison (attente 15 jours ma centrale Rizoma, aucune info sur le site à part que j'ai payé et que l'article est en préparation, aucun contact possible malgré 5 appels par jour et 3 mails incendiaires envoyés...) et un énorme carton rouge à Chronopost dont les livraisons sont catastrophiques : livraison prévue par SMS le samedi, ça tombe bien, j'étais là, livraison réelle le lundi, ça tombe mal, j'étais pas là, le livreur a signé lui-même en mon nom (j'ai obtenu la preuve de livraison par mail) et caché le paquet derrière une porte que je n'utilise jamais, sans qu'aucune information me soit laissée (dans la boite par exemple), j'ai mis une journée pour le retrouver, après avoir appelé les voisins...

Citation de: mcll13 le 04 Août 2013 à 07:14:02
Perso, j'ai pris la centrale la:
http://boutique.2a4.fr/regulateurs-clignotements/5132-centrale-clignotante-electronique-pour-aprilia.html

pas du tirer de masse et pas de problemes non plus depuis alors que lorsque j'avais les résistances le clignotement était plus rapide.
Pour la masse, tu dois en avoir une sur la prise GPS ou sur la prise des poignées chauffantes.

Merdum !!!
J'ai testé avec les clignos LED à l'arrière (pas monté, mais juste un petit test en branchant un cligno) et le clignotement s'emballe à nouveau (alors que c'était parfait avec 2 LED et 2 origines).

@ Mcll13 : tu as bien 4 clignos à LED ? Si oui, je pense que je vais commander la même centrale que toi. Si non, j'essaierais avec des resistances à l'arrière pour "simuler" la présence d'une ampoule.

Oui, j'ai bien 4 clignos led et ça marche  bien. :(
et si tu passais aussi en 4 clignos led .....nan ???  :?: Je ne comprends pas trop le pourquoi du comment monter 2 leds et 2 ampoules, c'est bon pour avoir des problémes.. :siffle:

tu as lu le petit commentaire au lien que je t'avais mis ....  :siffle:  ça risque de ne pas marcher. :?

Merci pour ta réponse. Je vais commander ça tout de suite. Le lien que tu as mis est le modèle pour Aprilia (Référence : CC2A4UN). Tu as bien le modèle pur Triumph ? http://boutique.2a4.fr/regulateurs-clignotements/161-centrale-clignotante-electronique-pour-triumph.html (http://boutique.2a4.fr/regulateurs-clignotements/161-centrale-clignotante-electronique-pour-triumph.html)
Mais as-tu le fameux "problème" de voyant au tableau de bord qui ne clignote plus ?
Mais je suis quand même étonné que ça ne marche pas en 4LED avec la Rizoma, c'est censé être celle avec laquelle il n'y a jamais de problème.

Citation de: mcll13 le 09 Août 2013 à 05:36:30
Oui, j'ai bien 4 clignos led et ça marche  bien. :(
et si tu passais aussi en 4 clignos led .....nan ???  :?: Je ne comprends pas trop le pourquoi du comment monter 2 leds et 2 ampoules, c'est bon pour avoir des problémes.. :siffle:

tu as lu le petit commentaire au lien que je t'avais mis ....  :siffle:  ça risque de ne pas marcher. :?

A la 1ère lecture, je n'avais pas noté la petite touche humoristique  :siffle:.

Citation de: romanov le 09 Août 2013 à 09:34:47
Merci pour ta réponse. Je vais commander ça tout de suite. Le lien que tu as mis est le modèle pour Aprilia (Référence : CC2A4UN). Tu as bien le modèle pur Triumph ? http://boutique.2a4.fr/regulateurs-clignotements/161-centrale-clignotante-electronique-pour-triumph.html (http://boutique.2a4.fr/regulateurs-clignotements/161-centrale-clignotante-electronique-pour-triumph.html)
Mais as-tu le fameux "problème" de voyant au tableau de bord qui ne clignote plus ?
Mais je suis quand même étonné que ça ne marche pas en 4LED avec la Rizoma, c'est censé être celle avec laquelle il n'y a jamais de problème.

Oui, j'avais bien commander le Triump, le lien que je t'ai mis, je l'avais pourtant pris dans Triumph tiger 1050 (précise le dans la commande pour être certain)
Le petit probléme que j'ai, c'est seulement le voyant du tableau de bord qui reste alumé quand je mets les clignos, mais en y regardant de plus prés il y a clignotement mais trés rapide alors on dirait qu'il reste alumer.

Pour la centrale Rizoma, t'es sur de bien avoir cablé tes clignos ??? tous tes clignos ??? sur le faisceau.

Pareil,ça clignote mais c est léger au tableau de bord, alors que les 4 clignos leds clignotent normalement.

Installation des clignos arrière ce matin, et ... CA MARCHE !
Changement de méthode : je choisis de monter des résistances sur les clignos arrière. Test des résistances à l'ohmmètre : 10 ohms. Sachant qu'une ampoule d'origine fait 5 ohms, logiquement je peux remettre la centrale d'origine car 1 résistance = 2 clignos d'origine.
1er test : je grille le fusible, j'ai merdé sur les connections et fait un court-circuit, je me renseigne et découvre qu'il faut monter les résistances en parallèle  :siffle: :oops:...
2ème essai : c'est tout bon avec la centrale d'origine, clignotement à un rythme identique à l'origine et même le voyant au tableau de bord fonctionne normalement  :super: ! Les résistances sont glissées sous le support de plaque.
Une petite photo pour comparer les 2 clignos :

(https://lh6.googleusercontent.com/-w9zP6HHOuVU/Ug4P2yBsQsI/AAAAAAAAALk/0RiJ9NMF8qQ/s720/IMG_0640.JPG)

Bizarre quand série ça court-circuite, vu que t as une résistance + le cligno ça peut pas faire de court jus...

Citation de: Le KLE le 16 Août 2013 à 15:40:22
Bizarre quand série ça court-circuite, vu que t as une résistance + le cligno ça peut pas faire de court jus...

J'ai pas trop compris ce que j'ai fait. En fait je ne comprenais pas trop le montage de la résistance et j'ai crée un court-circuit entre le + et le neutre.

ya volt !  :wink:

tien en parlant de LED quelqu'un à mis une Led en éclairage de plaque ??

moi je change plus la mienne 3x changer 3x cramer  :evil: les ampoules ne tiennent pas visiblement sur l'éclairage de plaque  :evil:

C est pas le genre d ampoule que je change vu a qui elles servent ...  :siffle: :siffle: :siffle:

Citation de: Le KLE le 17 Août 2013 à 09:35:18
C est pas le genre d ampoule que je change vu a qui elles servent ...  :siffle: :siffle: :siffle:

:mrgreen:  :arrow:  :+1:

Merci, en plus je le pense.  :twisted:

Citation de: Didier27 le 17 Août 2013 à 07:46:15moi je change plus la mienne 3x changer 3x cramer  :evil: les ampoules ne tiennent pas visiblement sur l'éclairage de plaque  :evil:

Tu as peut être un autre soucis, la mienne est d'origine et tout va bien

J'ai mis des leds pour la plaque, ça fonctionne bien!

montage de leds sur les veilleuses et la plaque marche niquel. Je n'ai jamais cramé d'ampoule de plaque, tu dois avoir un problémes sur ton faisceau ou ampoule de trés mauvaise qualité.
Je viens de me faire un viron dans les Alpes et ma H7 a rendu l'âme, deux fois dans les Alpes, deux H7 hs ....

Faut arrêter de faire du cross :D.
Je vais souvent dans les alpes  et ma h7 est toujours là.  :wink:

Citation de: Le KLE le 19 Août 2013 à 09:35:54
Faut arrêter de faire du cross :D.
Je vais souvent dans les alpes  et ma h7 est toujours là.  :wink:

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Les Alpes tournent à gauche  :blink: Pneu arriére HS le coté gauche du pneu est un veritable slick  :blink: :blink: :blink: 1452 kms de virolos en ont eu raison  :D

J'ai mis aussi une led plate à 4 spots pour la plaque, et je me suis aussi rendu compte dernièrement qu'elle avait cramé...
Le seul avantage du "blanc led" sur la plaque, c'est que ça brèche, la nuit sous la flotte, ce qui est toujours utile dans la circulation, comme sur autoroute par exemple... ^^

A mon tour de remettre ce post à l'affiche,

Père Noël étant en avance cette année, celui ci m'a gentillement offert 2 paires de cligno Led triumph pour mon tigrou ... Sont beauuuuuuu mais soit

Après l'avoir lu en Long et en large 2 fois, je me pose la question suivante:
Pour le changement de centrale clignotante, est il nécessaire de passer par la case accessoiriste moto ou cela existe il dans le monde du 4 roues?
Avant d'aller frapper a la porte d'un fournisseur de pièces auto, j'aimerais savoir quelle type de centrale lui demander 2 ou 3 broches, connections française, allemande, anglaise etc, voltage, résistance, etc?

Donc si vous avez un piste éventuel, je suis preneur.

Merci les gars

Triumph peut très bien te la fournir...

Il semble que la centrale Triumph ne soit adaptée que pour 2 LEDS + 2 clignos origine mais pas 4 LED.
On m'avait conseillé la centrale Rizoma, mais ça ne marchait pas avec les 4 LED (OK avec 2 mais pas 4)
J'ai finalement monté avec résistances 10 ohms sur les arrières en conservant la centrale d'origine, et tout est parfait (vitesse de clignotement des clignos mais également du voyant au tableau de bord). C'est vraiment classe, les clignos sont beaux et en plus je trouve qu'on les voit mieux.

J'avais pris la mienne chez eux:
http://boutique.2a4.fr/regulateurs-clignotements/161-centrale-clignotante-electronique-pour-triumph.html
lors d'une commande et pas de problèmes. :(

Citation de: romanov le 15 Décembre 2013 à 12:54:46
Il semble que la centrale Triumph ne soit adaptée que pour 2 LEDS + 2 clignos origine mais pas 4 LED.
On m'avait conseillé la centrale Rizoma, mais ça ne marchait pas avec les 4 LED (OK avec 2 mais pas 4)
J'ai finalement monté avec résistances 10 ohms sur les arrières en conservant la centrale d'origine, et tout est parfait (vitesse de clignotement des clignos mais également du voyant au tableau de bord). C'est vraiment classe, les clignos sont beaux et en plus je trouve qu'on les voit mieux.

Tiens c'est marrant, sur mon Speed 2006 et le St 2006 de Flapounet, la centrale Rizoma marche nickel! Bizarre.  :|

Citation de: gulacy le 15 Décembre 2013 à 15:53:11

Citation de: romanov le 15 Décembre 2013 à 12:54:46
Il semble que la centrale Triumph ne soit adaptée que pour 2 LEDS + 2 clignos origine mais pas 4 LED.
On m'avait conseillé la centrale Rizoma, mais ça ne marchait pas avec les 4 LED (OK avec 2 mais pas 4)
J'ai finalement monté avec résistances 10 ohms sur les arrières en conservant la centrale d'origine, et tout est parfait (vitesse de clignotement des clignos mais également du voyant au tableau de bord). C'est vraiment classe, les clignos sont beaux et en plus je trouve qu'on les voit mieux.

Tiens c'est marrant, sur mon Speed 2006 et le St 2006 de Flapounet, la centrale Rizoma marche nickel! Bizarre.  :|

Pas mieux sur mon SpeeDayto 2006.

Citation de: guillaumev le 15 Décembre 2013 à 15:57:23
Pas mieux sur mon SpeeDayto 2006.

Une modif' du circuit électrique post 2006 (au minimum)?

Salut tout le monde
moi j'ai remplacé ceux d'origine pas des Triumph plus recents, tout s'adapte parfaitement, meme fixations, cosses etc
voila une tof (trouble)
(http://s15.postimg.org/jw20l25s7/WP_20131215_002.jpg) (http://postimg.org/image/jw20l25s7/)

Ça reste des clignos d origine avec ampoule  !  :roll:

oui mais ils font beaucoup plus moderne !
ceux d'origine faisaient année 80...

C'est un tuto sur les clignotants à leds.
Merci de rester dans le sujet.

Citation de: romanov le 15 Décembre 2013 à 12:54:46
Il semble que la centrale Triumph ne soit adaptée que pour 2 LEDS + 2 clignos origine mais pas 4 LED.

Cela fonctionne aussi pour les 4 clicos à led, testé & approuvé.

Citation de: puj le 16 Décembre 2013 à 00:18:48

Citation de: romanov le 15 Décembre 2013 à 12:54:46
Il semble que la centrale Triumph ne soit adaptée que pour 2 LEDS + 2 clignos origine mais pas 4 LED.

Cela fonctionne aussi pour les 4 clicos à led, testé & approuvé.

Donc tu dis que la centrale made in triumph fonctionne avec 4 cligno Led .... Bon a savoir.
Quant est il au niveau du tdb? Clignotement normal ou non?

J'ai ce montage sur le Speed et rapatriement sur la petite tiger, cela a très bien fonctionné dans les deux cas, les clicos et le tableau de bord ayant la fréquence d'origine.

Citation de: puj le 16 Décembre 2013 à 23:41:00
J'ai ce montage sur le Speed et rapatriement sur la petite tiger, cela a très bien fonctionné dans les deux cas, les clicos et le tableau de bord ayant la fréquence d'origine.

je confirme : même montage que Puj sur Speedou et cela fonctionne comme à l'origine  8)

moi je voudrais mettre les clignos du Tiger sport  :roll:

par contre l'arrière c'est vraiment  la merde à viré le cache faut démonté la plaque d'immat et le cache passe de roue  :evil: :evil: :evil:

moi j'ai mon ampoule de plaque qui crame souvent qui à mis une led dedans et quel model  :?: :?:

J'ai mis une led pour l'éclairage de plaque, mais je ne retrouve pas la référence.  C'etait suite à un tuto sur le site. Tu devrais pouvoir le retrouver.
Pour faciliter le démontage, j'ai aussi fait un trou pour passer une clé pipe dans le passage de roue, qui permet de demonter facilement le support d'ampoule. Ensuite, un petit obturateur en caoutchouc, on croirait que c'est d'origine!

http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=46336.msg881313#msg881313   :super:

He ben voilà!

Citation de: LéoT3 le 27 Décembre 2013 à 22:19:49
He ben voilà!

:(

oui maintenant reste à trouver les clignos du Tiger sport - cher que chez Triumph  :roll: :roll:

les clignos de la sport sont a l'origine les mêmes que sur les speed et ne sont pas a led  :siffle:

(http://www.jacklilley.com/image.php?image=1&id=CP0273BL&size=data&var=p)

je pense que vous parlez de ceux ci :

(http://www.jacklilley.com/image.php?image=1&id=A9830039&size=data&var=p)
http://www.jacklilley.com/buy/Triumph-LED-Indicator-Kit/A9830039#eq1

non non pas de Led mais bien origine  :mrgreen:
Tiger sport ou Dayto 675  :siffle:

http://www.scootmotoshop.com/produit-clignotant-triumph-675-daytona-street-triple-20062011-avant-droit-arriere-gauche-77940.html

ou

http://ecomotospieces.com/fr/clignotant-triumph/12454-clignotant-800-tiger-xc-11-0000000012454.html#/modele-arrire_gauche

 :wink:

J'en ai mis a l'arrière sur mon 1050 et je les avais trouvé sur LBC a pas cher  :wink:

Si tu guettes un peu ça doit se trouver facilement, nombreux sont les possesseurs de speed/street qui font tout sauter avec le support de plaque d origine  :wink:

Et même si ce n est pas le sujet des sprint ici, je trouve que ces clignos "anguleux" et pointu vont beaucoup mieux avec le feu arrière en triangle du sprint  :(

(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/1455017_542527735824367_391140174_n.jpg)

j'ai trouver sur coin coin mais bizarre ils n'ont qu'un fil  :blink: :blink:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/591399080.htm?ca=12_s

moi c'est double cosse  :roll: visiblement il a couper les fils  :evil:

j'ai trouver mon bonheur j’attends sa réponse  :super: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/542344094.htm?ca=12_s
mais 100â,¬  :blink: :blink:
je trouve ça cher moi  :!: :!:

 :super:

Superbe photo avec 4 magnifique machines... devant un salon de coiffure.  :blink: :blink: :siffle:

J'ai aussi monté des clignos led Triumph + centrale clignotant et bizarre sur ma tiger ça clignotte plus vite que l'origine!!!

Un clignotement plus rapide signifie que ta centrale clignotante n'est pas faite pour des LED normalement

Citation de: cmoifrancky72 le 17 Avril 2017 à 16:04:20
Un clignotement plus rapide signifie que ta centrale clignotante n'est pas faite pour des LED normalement

Trouvé le probleme!!
J'avais mis la nouvelle centrale clignotant à la place du relais gestion défaut moteur!!!!
N'en parles pas j'ai honte!!!!

 :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
tout arrive  :lol:

de memoire il faut une centrale cli a 3 broches pour passer en LED.
Mais meme avec ca, ca clignoote un poil plus vite qu'avec du filament