Forum Triumphall
Mécanique => Technique Tiger 1050 => Discussion démarrée par: mcll13 le 26 février 2011 à 19:57:14
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Je vous passe la recherche de l’alim. 12V après contact, le passage du faisceau et branchement des optiques. J’ai seulement apporté un +12V a chaque optique partant du relais,
les optiques étant reliées directement à la masse. Donc le relais et la protection avec un fusible.
(http://img580.imageshack.us/img580/4035/dscf0956w.jpg) (http://img580.imageshack.us/i/dscf0956w.jpg/)
Le commodo de commande des antibrouillards (phare) et la commande externe de l’ordi (klaxon)
(http://img690.imageshack.us/img690/2147/img0824m.jpg) (http://img690.imageshack.us/i/img0824m.jpg/)
Petite modif du comodo, j'ai percé un trou sur l'arriére bas pour l'évacuation de l'eau car il n'est pas étanche.
Recherche et câblage des paires
(http://img690.imageshack.us/img690/9027/img0823mm.jpg) (http://img690.imageshack.us/i/img0823mm.jpg/)
Fabrication des faisceaux
(http://img37.imageshack.us/img37/2891/img0828fb.jpg) (http://img37.imageshack.us/i/img0828fb.jpg/)
(http://img135.imageshack.us/img135/5600/img0829c.jpg) (http://img135.imageshack.us/i/img0829c.jpg/)
Petite pause ….
(http://img541.imageshack.us/img541/5425/img0830i.jpg) (http://img541.imageshack.us/i/img0830i.jpg/)
Les épissures sont protégées
(http://img641.imageshack.us/img641/2048/img0831ja.jpg) (http://img641.imageshack.us/i/img0831ja.jpg/)
Mise en place du commodo et remontage de tous le reste
(http://img204.imageshack.us/img204/2545/img0832ob.jpg) (http://img204.imageshack.us/i/img0832ob.jpg/)
Les antibrouillards montés sur les par-carter Givi.
(http://img651.imageshack.us/img651/4669/dscf0958a.jpg) (http://img651.imageshack.us/i/dscf0958a.jpg/)
(http://img7.imageshack.us/img7/6578/dscf0959ya.jpg) (http://img7.imageshack.us/i/dscf0959ya.jpg/)
Je passe à la partie compteur, commande externe de l’ordinateur de bord
Démontage et ouverture du bloc compteur
(http://img12.imageshack.us/img12/4632/img0836e.jpg) (http://img12.imageshack.us/i/img0836e.jpg/)
Passage des fils de commande
(http://img197.imageshack.us/img197/9894/img0840u.jpg) (http://img197.imageshack.us/i/img0840u.jpg/)
Derrière le bouton de commande de l’ordinateur, soudure des fils de commande
(http://img824.imageshack.us/img824/9940/img0841ad.jpg) (http://img824.imageshack.us/i/img0841ad.jpg/)
Montage de la fiche de connection bloc compteur/faisceau
(http://img88.imageshack.us/img88/710/img0842ly.jpg) (http://img88.imageshack.us/i/img0842ly.jpg/)
Branchement sur le faisceau et le commodo
(http://img20.imageshack.us/img20/8924/img0852j.jpg) (http://img20.imageshack.us/i/img0852j.jpg/)
Essais de fonctionnement OK
Avant
(http://img713.imageshack.us/img713/7049/img0846p.jpg) (http://img713.imageshack.us/i/img0846p.jpg/)
Maintenant
(http://img718.imageshack.us/img718/4640/img0851u.jpg) (http://img718.imageshack.us/i/img0851u.jpg/)
Pas facile la photo mais c’est la meilleur de toutes.
@+ michel
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Belle instal, mais perso, c'est la partie sur le 12v après contact qui m'aurait intéressé... :siffle:
:mrgreen: :wink:
Ps, j'ai vu sur un forum un gars qui à mis un mini bouton poussoir pour l'ordi de bord, juste à droite de la commande de klaxon... J'avais trouvé ça tip top, mais j'arrive plus à remettre la main dessus ! ^^
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Belle instal, mais perso, c'est la partie sur le 12v après contact qui m'aurait intéressé... :siffle:
:mrgreen: :wink:
Ps, j'ai vu sur un forum un gars qui à mis un mini bouton poussoir pour l'ordi de bord, juste à droite de la commande de klaxon... J'avais trouvé ça tip top, mais j'arrive plus à remettre la main dessus ! ^^
t'es sur que c'est sur un forum??? sinon y a ca sur youtube: http://www.youtube.com/watch?v=nwW7sWpyNbI
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Pour la commande, c'est bien cette vidéo qui m'a inspiré. J'ai des micro-inter mais pas étanche alors quand j'ai trouvé ce petit commodo au prix de trois micro-inter, je l'ai pris. De plus le commodo me servira aussi pour l'ajout de warning sur le matou.
Pour la partie 12V aprés contact, il te faut juste trouvé un +12V aprés contact pour le brancher sur la borne du relais N°86, tu te connectes soit à la sortie d'un fusible soit le plus simple au + de l'éclairage de la plaque en directe ou tu lui colle un inter (comme j'ai fait) pour couper les anti-brouillards lorsque tu n'en a pas besoin.
La borne N°85 est reliée directe à la masse.
La borne N°30 est reliée direct à la baterie via un mini-fusible (10A pour rester dans les normes moto)
La borne N°87 est connectée au + des anti-brouillards ou autres (ceci vaut pour n'importe quel équipement).
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Pas mal ce comodo tu l as trouvé ou ? pareil pour la fiche que tu soudes derrière le compteur ?
Le klaxon c est un bp mais pour les anti brouillards c est un inter ?
Merci du tuto.
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j'espere au moins que la moto n(est plus sous garantie ?... car tu prends des risque là
il ne faut jamais oublier que triumph c'est de la merde 8)
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Beau boulot, je veux le même commodo!!!!
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Pas mal ce comodo tu l as trouvé ou ? pareil pour la fiche que tu soudes derrière le compteur ?
Le klaxon c est un bp mais pour les anti brouillards c est un inter ?
Merci du tuto.
Pour les antibrouilles c'est un inter on/off,
La fiche provient de connectique pour model réduit (prise mal/femelle bec) étant donné qu'il n'y a pas de fort ampérage qui passe, c'est bon.
Le comodo , je l'ai trouvé sur E-bay (VirtualVillage-France).
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j'espere au moins que la moto n(est plus sous garantie ?... car tu prends des risque là
il ne faut jamais oublier que triumph c'est de la merde 8)
Elle n'est plus garantie mais les risques ..... Quels risques ????????. Montage toujours fait dans les régles de l'art, pas de cosses voleuses mais des épissures et autres soudures doublement protégées par de la gaine thermo et autre scotch.
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Beau boulot, je veux le même commodo!!!!
Attention le comodo, je ne sais pas trop ce qu'il vaut.... C'est du matos Chinois pour les scoots mais je pense que ça doit le faire.
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j'espere au moins que la moto n(est plus sous garantie ?... car tu prends des risque là
il ne faut jamais oublier que triumph c'est de la merde 8)
Elle n'est plus garantie mais les risques ..... Quels risques ????????. Montage toujours fait dans les régles de l'art, pas de cosses voleuses mais des épissures et autres soudures doublement protégées par de la gaine thermo et autre scotch.
c'est bon si ce n'est plus sous garantie :wink: ... en ton travail j'ai confiance il est bien fait ... c'est dans le reste de la moto que je n'ai pas confiance :mrgreen:
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:applause: :applause: :applause: très beau montage bien intégré, :+1: pour l'inter :applause:
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:arrow: http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Antibrouillard (http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Antibrouillard)
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:arrow: http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Antibrouillard (http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Antibrouillard)
Maman, j'suis wikifié :lol: :D
merci gulacy :(
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:arrow: http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Antibrouillard (http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Antibrouillard)
Maman, j'suis wikifié :lol: :D
merci gulacy :(
:mrgreen:
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Pour ceux qui non pas de protège carter où mettre les antibrouillards j ai fait ça :
http://la.tiger.a.kle.free.fr/tiger/tuto/feu/
Platine :
http://shop.sw-motech.com/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi?action=showdetail&wkid=1282808257786&ls=en&nc=1282808834-1415&rubnum=brands.triumph.tiger1050&artnum=NSW.11.004.10000/B&id=36&gesamt_zeilen=Tshowrub--brands.triumph.tiger1050&typid=18752584
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bravo pour les explications :applause:
trop complexe pour mes capacités :super:
:+1:
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J'ai fait la modif, comme sur cette vidéo, avec le petit BP inclus dans le commodo.
C'est un peu sport, mais efficace. :(
http://www.youtube.com/watch?v=nwW7sWpyNbI
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Tu l as trouvé ou le petit bouton étanche ?
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Étanche, c'est un bien grand mot!
En fait, rien n'est étanche dans ce commodo, au contraire, il y a des trous dans le fond pour évacuer l'eau!!
J'ai pris ça: http://www.gotronic.fr/catalog/commut/poussoir.htm
Et j'ai noyé le tout dans de la colle "Hot melting glue" Pistolet à colle quoi!
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un peu Playstation, les boutons, mais pas mal du tout ! ça me manque ça, le bouton déport.
J'avais fait la même chose sur ma TDM, bien qu'il y avait moins d'infos au TDB. Mais j'avais aussi un TDS, faut dire.
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Cette semaine, petite modif sur le comodo rajouté:
Suite a une bonne pluie et un lavage, j'avais un faux contact, l'ordi de bord déroulé le menu tout seul. Démontage du comodo rajouté et j'ai trouvé dedant 200 litres d'eau. Donc le nouveau comodo n'est pas étanche (je m'en doutais un peu)
Solution, perçage dans le fond bas de la coque arriére et il ne devrait plus y avoir de problémes. Je modifie mon tuto.
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ma Tiger 2010 est bientot hors garantie, et je vais me lancer dans ton opération.
Personne ne connait les bonnes soudures qu'il faut repiquer sur un compteur 2010 ?
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Ben, c'est les même ..... Y a pas eu de modif de la part de Triumph. De toute maniére tu repéres le bouton sur l'avant du circuit et tu te repiques sur les sorties dériére.
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c'est pareil ? ah ok, mais le compteur est pourtant différent :
(http://img862.imageshack.us/img862/7244/compteur.th.jpg) (http://img862.imageshack.us/i/compteur.jpg/)
avec d'autres fonctions. Mais je vais suivre le chemin des boutons, comme tu le proposes.
Merci ! :(
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A merdum, je ne le savais pas. :siffle: C'est pas celui du 800?
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non, 1050. Depuis 2010, plus de "High Score", et autres, mais toujours pas de bouton de commande.
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Triumph a lever la vitesse max... Pas politiquement correct peut être...
Que reste t il comme info, car le nouveau modelé est censé évolue pas régressé.
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l'écran est plus grand que l'ancien et il y a le tachymètre, la T° moteur, heure affichée en permanence , ODO, le niveau carburant plus lisible
+ 2 trips resetables reprenant chacun :
- kms parcourus
- temps de roulage
-conso moyenne
-conso instantanée
-décompte avant 0 litre (affiché automatiquement dès qu'il ne reste que 2 barres)
-vitesse moyenne
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ODO ???????? C est quoi ODO?
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ODO : raccourci de Odomètre. nm.
Un odomètre est un instrument de mesure, permettant de connaître la distance parcourue par un véhicule. Pour le piéton, il s'agit du podomètre. Ces dispositifs peuvent être électroniques ou mécaniques.
bref, c'est le compteur total.
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L'odo passe en podo dés que tu pousses ton Tiger :mrgreen:
suis plus la :lol:
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Salut,
Pour tous ceux qui n'on pas envie de toucher au commodo, j'ai trouvé une petite astuce très simple pour la commande externe de l'ordi.
Il suffit de mettre un bouton de masse que l'on peut trouver sur eBay pour moins de 10 € (http://cgi.ebay.fr/Bouton-de-masse-coupe-circuit-type-Honda-CR-CRF-CRFX-/170736799896?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item27c0b4d098) et de raccorder le fil du bouton à la borne + du compteur comme indiqué au début du post.
Le guidon étant à la masse de la moto il n'est pas nécessaire de brancher le second fil.
Cela évite les problèmes éventuels d'étanchéité à l'intérieur du commodo d'origine.
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Salut,
Pour tous ceux qui n'on pas envie de toucher au commodo, j'ai trouvé une petite astuce très simple pour la commande externe de l'ordi.
Il suffit de mettre un bouton de masse que l'on peut trouver sur eBay pour moins de 10 € (http://cgi.ebay.fr/Bouton-de-masse-coupe-circuit-type-Honda-CR-CRF-CRFX-/170736799896?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item27c0b4d098) et de raccorder le fil du bouton à la borne + du compteur comme indiqué au début du post.
Le guidon étant à la masse de la moto il n'est pas nécessaire de brancher le second fil.
Cela évite les problèmes éventuels d'étanchéité à l'intérieur du commodo d'origine.
Ce que tu dis parait très simple et m'intéresse particulièrement. Si quelqu'un a essayé et veux faire un tuto....
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Ce que tu dis parait très simple et m'intéresse particulièrement. Si quelqu'un a essayé et veux faire un tuto....
Pareil que Zampa
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Ben suffit peut être juste de suivre ce qui est dit en première page sauf qu'on ne soude qu'un fil, le +....
Hi hi
;)
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Ben suffit peut être juste de suivre ce qui est dit en première page sauf qu'on ne soude qu'un fil, le +....
Hi hi
;)
C'est exactement ça !
C'est effectivement plus simple que de percer le commodo pour y installer un bouton mais il faut tout de même déposer le compteur, souder le fil + sur la borne et installer le bouton de masse.
Malheureusement il n'y a pas de solution miracle évitant de toucher à l'intérieur du compteur.
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Et au dos du compteur le fil + est bien celui qui est rouge sur ta photo ?
J'ai bon là :oops:
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Et au dos du compteur le fil + est bien celui qui est rouge sur ta photo ?
J'ai bon là :oops:
Oui c'est ça.
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Et au dos du compteur le fil + est bien celui qui est rouge sur ta photo ?
J'ai bon là :oops:
Oui c'est ça.
Nan, j'en doute. Il n'y a pas de plus ou de moins, j'aurais pu souder les fils dans le sens inverse. Je pense qu'il faut impérativement deux fils pour faire le pontage.
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Ah ben ça y est je comprends plus rien :blink:
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Et au dos du compteur le fil + est bien celui qui est rouge sur ta photo ?
J'ai bon là :oops:
Oui c'est ça.
Nan, j'en doute. Il n'y a pas de plus ou de moins, j'aurais pu souder les fils dans le sens inverse. Je pense qu'il faut impérativement deux fils pour faire le pontage.
Bein si puisque je l'ai fait et sa fonctionne parfaitement !
En fait initialement j'ai soudé les deux fils dont un était raccordé au bouton et l'autre directement sur son support métallique fixé au guidon. Sauf que ça ne marchait ! (en fait le bouton de masse ne fonctionne que par contact entre le bouton et son support pour établir une continuité de connexion).
J'ai donc déposé le bouton et me suis aperçu qu'il fonctionnait lorsqu'il n'était pas fixé au guidon :blink:
J'ai débranché les fils du bouton et testé simplement de les mettre en contact avec les pièces métalliques de la moto. Et bien l'un des deux fils faisait défiler le compteur à chaque contact avec la carcasse. J'en ai donc déduit qu'une des bornes était reliée à la masse et l'autre au +.
De toute façon il y a un moyen très simple de vérifier: il suffit de démonter le compter et utiliser un bout de fil à mettre en contact avec une des bornes et le guidon par exemple. Vous verrez que sur la borne que j'appelle "+", chaque contact avec une pièce métallique fait défiler le compteur.
Il faut donc les deux fils si le bouton est isolé de la masse mais un seul s'il est en contact comme avec un bouton de masse.
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D'accord, je comprends mieux maintenant :wink: Ben c'est nickel alors :super:
Par contre j'ai laissé tomber ce petit comodo. Très sympa visuellement mais comme pas mal de matos venue de la Chine, c'est une vrai merde. Les plastics se fissures tous seul et le comodo casse. Je pensais bien que ça ne valait pas grand chose, j'en avais acheté plusieurs (3) mais maintenant, je n'en ai plus en réserve et le dernier montre déjà des signes de faiblesses.
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Made in France powa :wink:
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Made in France powa :wink:
Oui mais pas trouvable en Made in France :? ou alors a un prix :blink:
Donc je m'oriente vers le montage de base dans le comodo, dés que le dernier cassera (surement dans pas longtemps :mrgreen: )
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...
Donc je m'oriente vers le montage de base dans le comodo, ...
je vois bien le truc à gauche du bouton "plein phare", là où il y a le.. truc qui sert à rien. Y'a quoi en dessous ? on dirait que c'est justement prévu pour recevoir un interrupteur.
(http://img204.imageshack.us/img204/2545/img0832ob.jpg)
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Vi, Un interrupteur a glissiere, celui des phare dans le temps ou rien n'était obligato/totomatique...................
(et ou des fois fallait kicker aussi..... :mrgreen:)
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oui, ce petit comodo va bientôt finir a la benne, la qualité chinoise ...... Il devait être étanche :roll: le bouton de feu et HS :blink: le bouton de l'avertisseur sonore marche encore :( pour combien de temps ???? :siffle: J'ai des micros poutons poussoir que je vais monter sur le comodo de la bécane comme il a été fait dans la vidéo de montage dont je me suis inspiré.
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J'ai moi aussi abandonné le bouton de masse qui me servait d'inter. car j'avais besoin de la place pour installer une commande de phares additionnels.
En revanche le mini comodo présenté dans la vidéo me paraissait trop petit pour être manipulé avec des gants et sa proximité directe avec le klaxon ne me plaisait pas. Donc j'ai testé avec un bouton poussoir étanche fixé sur le dessus du comodo (http://cgi.ebay.fr/Bouton-poussoir-etanche-a-visser-a-cosses-IP67-noir-APEM-ISR3SAD200-/320777485476?pt=FR_YO_MaisonJardin_Bricolage_ElectroniqueComposants&hash=item4aafd3fca4), entre le commutateur d'éclairage et la gâchette d'appel de phare, et sa passe nickel. Le rendu est parfait, on dirait que c'est d'origine et l'accessibilité est tip top.
(http://img163.imageshack.us/img163/1218/img1219yi.jpg)
(http://img252.imageshack.us/img252/4651/img1218c.jpg)
(http://img14.imageshack.us/img14/3523/img1217bd.jpg)
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Ben non, si vous changez d'idée toute les 5mn ça va plus :lol:
Donc ce bouton est juste relié à la masse lui aussi ???
Tu nous fais des photos un de ces 4 :wink:
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Donc ce bouton est juste relié à la masse lui aussi ???
Non il est isolé donc deux fils impératif.
Pour le fil j'ai utilisé un câble téléphone comportant un cylindre en ferite. Vous devez sûrement avoir ce genre de câble qui traîne dans un coin datant des anciens modems RTC.
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Bel intégration du bouton :applause: :+1:
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Cela dit, pour moi, pas de problème de manipulation du petit bouton avec les gants!
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Reçu aujourd'hui mon nouveau comodo pour remplacer le chinois (grosse bouze) + support d'optique, mais reçu aussi mes nouveau additionnel.
Montage demain j'espère.
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Changement du comodo chinois (grosse merde) par un comodo plus sympa et robuste
Voilà, je me suis fait une petite modif sur mon matou.
J’avais monté un comodo pour l’utilisation des antibrouillards et de la commande au guidon de l’ordi mais le matos chinois ça ne le fait pas sur une bécane British alors j’ai viré cette merde
(http://img690.imageshack.us/img690/2147/img0824m.jpg) (http://img690.imageshack.us/i/img0824m.jpg/)
et je la remplace par ça
(http://img692.imageshack.us/img692/3716/dscf1899j.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/692/dscf1899j.jpg/)
plus robuste et mieux fini.
Je vais aussi en profiter pour monter des feux additionnels à led.
(http://img692.imageshack.us/img692/3128/dscf1903b.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/692/dscf1903b.jpg/)
Démontage des carters et tous ce qui encombre
(http://img692.imageshack.us/img692/3193/dscf1898a.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/692/dscf1898a.jpg/)
Donc démontage de l’ancien comodo (qui a cassé net) et montage du nouveau
(http://img526.imageshack.us/img526/7711/dscf1900d.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/526/dscf1900d.jpg/)
Teste des fils/inter pour connaître qui fait quoi
(http://img220.imageshack.us/img220/1567/dscf1901w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/220/dscf1901w.jpg/)
Soudure et protection des épissures et tirage des divers câbles, relais.
(http://img141.imageshack.us/img141/5835/dscf1902r.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/141/dscf1902r.jpg/)
et pour les feux led
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=49749.new#new
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Ça a l'air très intéressant cette commande de l'ODB au guidon. Je râle en permanence de ne pas pouvoir utiliser l'ODB en roulant.
Car c'est bien connu, c'est quant tu roule que tu à envie de changer la fonction affichée, jamais à l'arrêt... :?
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Perso, je ne m'en sers pas plus que ça :) bien que je m'en sers de plus en plus, je trouve alors stupide de ne pouvoir faire défiler les différentes fonctions sans lâcher le guidon. Voila maintenant y a plus qu'a voir si ce nouveau comodo est plus résistant que le made in China.
au fait, si ça interesse, je l'ai pris la:
http://www.triumph-online.co.uk/electrical--lighting-upgrades-nproducts292curpage-2-292-c.asp
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Ça m’intéresse mais je suis aussi doué en électricité qu'un politicien peut l'être en franchise...
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Ça m’intéresse mais je suis aussi doué en électricité qu'un politicien peut l'être en franchise...
un politicien qui ne manque pas d'assurance alors ... :roll:
ok je te propose un deal :
tu installes les phares sur ta machine et je branche les cables sur la mienne ...
:P
solidarité ...
:mrgreen:
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Donc , pour résumer, je vais me retrouver avec des phares qui ne marches pas et toi avec des fils qui dépassent mais sans phares? 8)
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Quand je roule de nuit, je ne vois jamais de motards sur la route ???
pourquoi monter des phares additionnels :? :?: à part pour faire plus esthétique :siffle:
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pour que nous on te voies et on t'évites !
pardi !
:mrgreen:
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Donc , pour résumer, je vais me retrouver avec des phares qui ne marches pas et toi avec des fils qui dépassent mais sans phares? 8)
on sera ensemble
on pourra s'emmêler et rougir sans fard ni honte
:wink:
'tain elle est bonne cette poudre !
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plus sérieusement (non ?? sans déc' ... Flap ! y'y crois pas) sur les demis bracelets du Sprint pas facile d'installer des comodos supplémentaires ... sauf à avoir des demi-bracelets légèrement plus longs de 15-20 mm
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Bien le tuto :(
Pour ma part j'ai monté un phare additionnel central qui comporte deux optiques (un anti-brouillard et un longue portée)
J'ai monté un inter sur le guidon pour activer ou non la phare additionnel.
Par l'intermédiaire de 2 relais, je pilote le phare de la façon suivante :
-Quand je suis en feu de croisement, seul l'antibrouillard s'allume (pour bien éclairer les cotés de la route ce qui est le principale problème du TIGER)
-Lorsque je passe en phare, l'antibrouillard s'éteint de le longue portée s'allume. J'aurai pu laisser les deux allumer, mais ce sont des allogène de 55W, et je ne voulais pas trop tirer sur la batterie et l'alternateur en plein phare. J'y vois déjà super bien vu que dans le phare du TIGER j'ai un Xenon.
Voila ce que ça donne :
DE JOUR :
(http://merlinx63.free.fr/phare1.jpg)
Feu de croisement + phare additionnel
(http://merlinx63.free.fr/phare2.jpg)
Feu de route + phare additionnel
(http://merlinx63.free.fr/phare3.jpg)
Intégration
(http://merlinx63.free.fr/phare4.jpg)
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Me semblait bien avoir vu ça sur ton topic échappement. Peut tu me filer la marque stp?
Je trouve ton intégration bien plus sympas que les 2 burnes habituelles posées sous la TDF genre BMW 1200 GS.
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Me semblait bien avoir vu ça sur ton topic échappement. Peut tu me filer la marque stp?
Je trouve ton intégration bien plus sympas que les 2 burnes habituelles posées sous la TDF genre BMW 1200 GS.
Bien en fait j'avais acheté ça il y a 10 ans pour une voiture. Jamais montés :?
Je les ai retrouvé au fond du garage. Pour info le prix affiché dessus est 299Francs pour la paire (puisque c'était pour voiture).
Voici les mêmes toujours en vente aujourd'hui !!!
Et après on nous dis que l'euro n'as pas fait monter les prix
http://search.rueducommerce.fr/search?s=phare+moto+ellipse&a= (http://search.rueducommerce.fr/search?s=phare+moto+ellipse&a=)
J'ai vu le même aussi chez DAFY.
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Merci, ça me tente bien ce machin la.
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Me semblait bien avoir vu ça sur ton topic échappement. Peut tu me filer la marque stp?
Je trouve ton intégration bien plus sympas que les 2 burnes habituelles posées sous la TDF genre BMW 1200 GS.
Bien en fait j'avais acheté ça il y a 10 ans pour une voiture. Jamais montés :?
Je les ai retrouvé au fond du garage. Pour info le prix affiché dessus est 299Francs pour la paire (puisque c'était pour voiture).
Voici les mêmes toujours en vente aujourd'hui !!!
Et après on nous dis que l'euro n'as pas fait monter les prix
http://search.rueducommerce.fr/search?s=phare+moto+ellipse&a= (http://search.rueducommerce.fr/search?s=phare+moto+ellipse&a=)
J'ai vu le même aussi chez DAFY.
ca dépend d'ou tu viens ... si tu parle en franc "Francais" c'est moins chere aujourd'hui
299 ff --> +- 1800 Franc belge (avec un convertion de 1 pour 6 c'etais +- ca à l'epoque)
41.86€ --> +- 1690 franc belge (avec un convertion de 40.3399) soit +-281 ff donc moins cher
si tu parle de 299 franc belge ca donne une inflation mineur de+ beaucoup!!!
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:blink: :sad: mal de tête :mrgreen:
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ca dépend d'ou tu viens ... si tu parle en franc "Francais" c'est moins chere aujourd'hui
299 ff --> +- 1800 Franc belge (avec un convertion de 1 pour 6 c'etais +- ca à l'epoque)
41.86€ --> +- 1690 franc belge (avec un convertion de 40.3399) soit +-281 ff donc moins cher
si tu parle de 299 franc belge ca donne une inflation mineur de+ beaucoup!!!
Je répète qu'à l'époque c'était 299F (français bien sûr) pour LA PAIRE (dans une paire en france y'a deux phares :) )
Alors que là c'est plus de 40€ l'unité.
Même sans se faire mal à la tête on voit tout de suite le problème non ?
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... :oops: :oops: :oops:
M'enfin c deconner quand meme ... tous coute trop cher !!!
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Cher mais c'est vrai que l'intégration est bien vue ! :(
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Me semblait bien avoir vu ça sur ton topic échappement. Peut tu me filer la marque stp?
Je trouve ton intégration bien plus sympas que les 2 burnes habituelles posées sous la TDF genre BMW 1200 GS.
Sur le 12 GS, on ne peut rien mettre en position identique du Tiger 1050, et c'est dommage, pour deux raisons :
- il y le bec de canard qui masque tout
- sous les phares, il y a le radiateur d'huile...
donc obligé de mettre les LP ou AB de chaque côté :oops:
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Bien le tuto :(
Intégration
(http://merlinx63.free.fr/phare4.jpg)
sympa :(
c'est quoi ta bulle :P je cherche la même :super:
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http://www.dafy-moto.com/feux-et-eclairages-dafy-moto/street-lamp.html
reste à voir comment le fixé :siffle:
:(
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Si tu fixes en perçant direct dans la tête de fourche :
- risque de fendre le plastique de la tête de fourche
- trop de vibrations
Je te conseille une patte de fixation qui se prends sur l'araignée pour éviter les vibrations qui risquent de perturber le faisceau.
A voir les possibilités de fixations que t'offre l'araignée...
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Bien sûr il est hors de question de fixer ça sur du plastique !
Voici mon montage, relativement simple et bon marché.
Un bout de cornière. J'ai été fainéant j'ai acheté de la cornière déjà perçée, mais elle est un peu fine donc j'en ai mis deux l'une dans l'autre.
Le mieux bien sûr serai de prendre de la cornière de 2mm d'épais et de la perçer.
Ca coûte dans les 5euros le metre là où il y a tout ce qu'il faut ;)
Ensuite il faut l'évider un peu eu centre car il y a un petit bossage qui gène.
Et on fixe le tout sur les deux vis qui tiennent la tête de fourche en bas. J'ai changé les vis pour en mettre des plus longues pour compenser l'épaisseur de la cornière et bien visser dans la tête de fourche.
Du coup le phare se retrouve pile poil à quelques millimètre en dessous de la tête de fourche, et tout ce qui est fixation est totalement invisible une fois les supports de clignotant remontés.
Et la rigidité est nickel, aucune vibration en roulant (même dans un chemin caillouteux)
Bon bricolage ;)
(http://merlinx63.free.fr/Montage_phare_4.jpg)
(http://merlinx63.free.fr/Montage_phare_3.jpg)
(http://merlinx63.free.fr/Montage_phare_2.jpg)
(http://merlinx63.free.fr/Montage_phare_1.jpg)
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:applause: :applause: :applause: :+1:
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merci Merlin comme ça c'est clair :( :super:
il te reste plus qu'a faire la mienne :siffle:
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Franchement c'est pas dur à faire.
Pour rester dans le sujet du topic, je suis en train de faire la modif de la commande externe de l'ordi.
C'est vrai que ça manque un peu. Surtout lorsque l'on tombe en réserve et que l'ordi passe sur l'indicateur de kilomètre restant. Qui de toute façon est faux, mais en plus a le défaut de nous enlever l'heure ... :evil:
Et par la même occasion, je vais déporter la commande des poignées chauffante Triumph au guidon. Parsque là aussi, ils n'ont pas fait fort. Une commande de poignée chauffante à deux vitesse perdue en fin fond du tableau de bord !!! C'est pas pratique et même dangereux lorsque l'on veut changer de puissance en roulant.
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Et par la même occasion, je vais déporter la commande des poignées chauffante Triumph au guidon. Parsque là aussi, ils n'ont pas fait fort. Une commande de poignée chauffante à deux vitesse perdue en fin fond du tableau de bord !!! C'est pas pratique et même dangereux lorsque l'on veut changer de puissance en roulant.
je confirme :? j'ai failli me planter à changer en roulant la position du bouton :evil: :evil:
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Grand jour, j'ai fait la modif de la commande au guidon pour l'ordinateur ET les poignées chauffantes.
Aller, deux photos et un lien pour un vidéo (désolé pour la qualité, j'ai fait ça après le couché du soleil ;) ) :
(http://merlinx63.free.fr/droite.jpg)
(http://merlinx63.free.fr/gauche.jpg)
Une petite vidéo (3Mo). Je vous conseille de faire un clic droit et d'enregistrer le fichier pour le lire en local. C'est pas du streaming ;)
http://merlinx63.free.fr/Commande%20guidon.avi (http://merlinx63.free.fr/Commande%20guidon.avi)
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c'est quoi ta bulle :P je cherche la même :super:
Tu va rire, je ne me souvenais plus où je l'avais acheté. Mais avec un peu de recherche dans mes facture j'ai retrouvé :
Tu peux choisir la hauteur de la bulle.
Pour info j'ai pris la plus basse : la Short Doubble Bubble ;)
http://www.carpimoto.com/EN/33042_16-911a-02-Zero-Gravity-Windscreen-Triumph-Tiger-1050-07-.htm (http://www.carpimoto.com/EN/33042_16-911a-02-Zero-Gravity-Windscreen-Triumph-Tiger-1050-07-.htm)
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J'ai toujours pas modifier mon montage, les led sont toujours en haut. Pas encore pris le temps de remplacer les antibrouillards.
Si qlq'un est intéresse par un kit led, suite à une commande groupée j'ai pu avoir une petite ristourne sur un kit plus puissant, le vendeur m'a aussi demandé de mettre le lien sur mon tuto pour en faire profiter plus de monde.
Voila les nouvelles, je pense que l'on ne fera pas mieux vu le nombre de commande.
Le kit led ( http://24x7diy.com/product_info.php/cPath/23_45/products_id/34 ) à 139 dollars US nous sera vendu à 125 dollars US soit 95 euros à la place de 105. Les frais de ports sont offert et chacun les commandera et les recevra chez lui.
24x7diy, nous a ouvert un "compte" Paypal pour effectuer sans problèmes cette transaction au prix annoncé..
http://www.24x7diy.in/gb.htm
Suivez ce lien et bon achat.
@+ michel
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Voici mon montage, relativement simple et bon marché.
:+1: pour ton explication claire ! Merci ! :super:
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(http://merlinx63.free.fr/Montage_phare_4.jpg)
Phare longue porté bien arrivé hier, merci Merlin. :super:
Je m'y attele dans quelques jours (le temp d'acheter les compos manquant) et je mettrai une photo du resultat.
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Personne n'a fait la modif de la commande au guidon de l'ordi sur un compteur 2010, que ce soit un Tiger ou une autre machine avec le même TDB ? Parce que je me lance bientôt, dès la fin de la période de garantie.. :?: ou alors, j'achète une 1200 Multistrada... je sais, aucun rapport, mais que voulez-vous, plus je la vois, plus j'ai envie....
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Personne n'a fait la modif de la commande au guidon de l'ordi sur un compteur 2010, que ce soit un Tiger ou une autre machine avec le même TDB ? Parce que je me lance bientôt, dès la fin de la période de garantie.. :?: ou alors, j'achète une 1200 Multistrada... je sais, aucun rapport, mais que voulez-vous, plus je la vois, plus j'ai envie....
Ben voyons, y en a un qui n'attend que ca pour nous en rajouter une couche sur sa multi et toi tu lui tend la perche. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: on le sait tous qu'elle est méga bonne cette multi mais faut pas le dire
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la Multi ouais :( mais vu son prix je garde mon Tigre :siffle: :siffle:
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oui mais tu peux trouver maintenant des Multi de base 2010 à 12-13 000 maintenant... bon ça reste un bon paquet de brouzoufs....
mais cette moto est une salope.... et j'aime les salopes...
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Il me semble qu'une bonne salope, ça coute moins cher que ça... même avec le full option... :siffle:
Enfin on doit pas trainer dans les même quartiers.... :mrgreen:
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on va pas changer de moto sous pretexte que l'éclairage du Tigre est nul quand même :siffle: :mrgreen:
pour info j'ai eu 3 mois une TDM 850 l'écalirage est le même :evil:
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on va pas changer de moto sous pretexte que l'éclairage du Tigre est nul quand même :siffle: :mrgreen:
pour info j'ai eu 3 mois une TDM 850 l'écalirage est le même :evil:
Certe le Tiger n'est pas la référence en matière d'éclairage mais de la à dire qu'il éclaire autant qu'un TDM... :blink:
Mon TDM éclairait autant qu'une bougie... je ne pouvait quasiment pas rouler de nuit.
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Je vous rassure, LA référence en trail (1200 GS) éclaire comme une merde !
J'ai ajouté des LP sur la mienne et beaucoup de possesseurs de GS ou GSA mettent des LP, des AB ou passent au Xenon.
Ou mettent carrément les 3 :lol:
Quand un constructeur va-t-il se décider à faire un éclairage digne de ce nom pour les motos ????? :feu3:
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pas évident pour eux de faire un truc correct qui puisse rivaliser avec les bagnoles, vu la configuration des motos.. et je les soupçonne de pas trop faire d'effort non plus, sachant que 97,78 % des motards ne roulent pas dans l'obscurité.
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pas évident pour eux de faire un truc correct qui puisse rivaliser avec les bagnoles, vu la configuration des motos.. et je les soupçonne de pas trop faire d'effort non plus, sachant que 97,78 % des motards ne roulent pas dans l'obscurité.
rouler la nuit avec la tiger, c'est comme fermer l'oeil gauche en journée ... :evil:
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Salut à tous! Je déterre un peu le poste!
J'ai essayé l'installation de la commande déportée, mais j'ai un problème! Lorsque je remonte le compteur et rebranche, tout fonctionne! Et dès que je coupe le contacte, lorsque je le remet, j'ai le compteur de vitesse et la ligne des trip qui sont coupés et ne fonctionne plus. Si je veux que ça refonctionne, je dois redébrancher le compteur... Ma moto est une tiger de 2008, et le bouton poussoir que j'ai monté est un coupe circuit de moto cross. Si vous avez des idées je suis preneur! Ça fait deux jours que je galère là dessus! :evil:
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Salut à tous! Je déterre un peu le poste!
J'ai essayé l'installation de la commande déportée, mais j'ai un problème! Lorsque je remonte le compteur et rebranche, tout fonctionne! Et dès que je coupe le contacte, lorsque je le remet, j'ai le compteur de vitesse et la ligne des trip qui sont coupés et ne fonctionne plus. Si je veux que ça refonctionne, je dois redébrancher le compteur... Ma moto est une tiger de 2008, et le bouton poussoir que j'ai monté est un coupe circuit de moto cross. Si vous avez des idées je suis preneur! Ça fait deux jours que je galère là dessus! :evil:
Je vais pas te demander si tu as branché les fils au bon endroit mais est-ce bon ???
Tu as essayé sans ton bouton, il ne faut pas que se soit un on/off. Il te faut un bouton "impulsion", poussoir (tu appuies dessus et il revient automatiquement a sa position de départ). Si en gardant tes connections et en virant ton bouton, ça fonctionne, ben se sera ton bouton qui fait tout partir en couille.
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Oui, c'est bien un bouton poussoir style klaxon ou démarreur. Effectivement, quand je débranche, à priori pas de soucis. Mais c'est quand même bizzare que ça marche au début, et que le fait de couper le contact face qu'à la remise du contact, ça ne marche plus...je vais refaire des test aujourd'hui.
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Bon, j'ai testé avec un autre bouton, car le bouton coupe circuit, est de type normalement fermé, ce qui n'est pas logique, ça reviendrais à resté appuyé sur le bouton du compteur tout le temps... J'ai donc essayé avec un bouton normalement ouvert... Après des dizaines de tests avant et pendant remontage, tout fonctionne nickel, et bizarrement, une fois tout remonté, ça redéconne! Donc je ne comprend pas, la seul chose que je change, c'est de brancher les clignotants... Le whisky m'appelait et je n'ai pas pris le temps de faire un nouveau test ce soir, mais demain je vais essayer de débrancher la batterie, pour voir si ça peut réinitialiser le système avec tout ce qui doit être connecté... Mais je suis dubitatif... :?
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Ton bouton n'est pas a la masse ???? Je ne vois que ça. Si tes soudures son bonnes, si ton bouton est bon (le normalement ouvert) ça devrait fonctionner.
Un essai a faire peut être mettre juste une connection vers la platine boc compteur et mettre le bouton a la masse direct sur le guidon.
mais franchement tu me poses une colle :oops:
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Bon, hier j'ai débranché ma batterie, et la ça fonctionne normalement. Mais avant de crier victoire je vais attendre quelques temps, car hier je n'ai fais qu'un démarrage avec et le problème pouvait se manifester après plusieurs démarrage avant. Je croise les doigts, car la commande au guidon c'est vraiment super, je m'y étais habitué sur l'aprilia, d'ailleurs il n'y avait que par la commande au guidon que je pouvais régler le tableau de bord!
Donc la je suis en mode wait and see. Et vue que je veut voir assez rapidement, aujourd'hui je vais être en mode wet tout court! Car je vais prendre la bécanne toute la journée, et vue le temps de merde...:(
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Je souhaite aussi mettre cette commande déportée de l'ODB et je suis aller voir le site triumph-online :
http://triumph-online.co.uk/handlebar-mounted-switch-3-position-lighting---heated-grips-etc--kill-or-pass-switch-756-p.asp
Ce truc est déjà vendu 24€, je trouve ça assez cher mais passe encore. Une fois dans le panier, il m'annonce 12€ de frais de port ! :evil:
C'est abusé quand même. Je n'ai pas l'intention de mettre 36€ pour un pôv' bouton à mettre au guidon.
Vous n'avez pas d'autres sites pour ce bouton ou un autre poussoir kivabien ? :wink:
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en plus je ne vois pas bien comment tu peux l'utiliser vu que l'OBD utilise des boutons pressions (Ah Ah bouton pression :?).
Fred
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en plus je ne vois pas bien comment tu peux l'utiliser vu que l'OBD utilise des boutons pressions (Ah Ah bouton pression :?).
Fred
C'est ce que j'ai mis. Si tu regarde bien, il y a un bouton poussoir (ou pression) en bas. Il s'appelle KILL. Probablement prévu pour l'appel de phare si l'inter est utilisé pour les phares.
Le sélecteur 3 positions, je l'ai utilisé pour les poignées chauffantes.
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C'est bon, après plusieurs centaines de kilomètres et démarrages, l'odb n'a pas re-déconné depuis j'ai re-débranché la batterie pour réinitialiser!
Philou25, si tu veux simplement mettre un bouton pour l'odb tu peux monter un bouton de démarreur de moto cross, (c'est ce que j'ai mis), et ça coûte 18 euros ou 16 euros je crois, et t'en trouve chez tout les accessoiristes tout terrain.
http://www.pilote-production.com/levier-selecteur-yamaha/2426-contacteur-de-demarrage-yamaha-wrf.html
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en plus je ne vois pas bien comment tu peux l'utiliser vu que l'OBD utilise des boutons pressions (Ah Ah bouton pression :?).
Fred
C'est ce que j'ai mis. Si tu regarde bien, il y a un bouton poussoir (ou pression) en bas. Il s'appelle KILL. Probablement prévu pour l'appel de phare si l'inter est utilisé pour les phares.
Le sélecteur 3 positions, je l'ai utilisé pour les poignées chauffantes.
Mais il y a trois boutons pour l'ODB non?
Fred
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Mais il y a trois boutons pour l'ODB non?
Fred
Oui, mais finalement y'en a qu'un qu'il est utile de déporter à savoir celui qui permet de changer l'affichage de l'écran principale.
La remise à zero et le changement de trip sont utilisés beaucoup moins souvent.
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et vous n'avez pas de problème de buée à l'intérieur du TdB après ?
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Perso, non pas de blémes depuis la modif, je roule toute l'année avec.
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Moi non plus, j'ai fais un petit joint qui va bien!
Quand il pleut, il y a des traces de buée sous les goûtes, mais rien de méchant, c'est très peu visible et ça me le faisait déjà avant la modif.