Forum Triumphall

Hello!

J'ai fait l'acquisition d'une Sprint ST modèle 2005 il y a environ 2 mois. Elle a tourné parfaitement jusqu'à maintenant.
Mais ô surprise, depuis hier j'ai de faux contact lorsque je bouge le guidon. Le résultat est que le tableau de bord fait sapin de Noêl (un peu tard pour 2010  :?) et çà clic clic sévère au niveau des relais.
En investiguant un peu, je constate que ces faux contacts proviendraient des connecteurs électriques situés sous le phare droit. Ils sont reliés, entre autres, au comodo du coupe-circuit...

En téléphonant au concess' Triumph, ce dernier m'informe que l'on ne peut obtenir ces connecteurs au détail. Il faudrait, à priori, changer le faisceau dans son ensemble pour un coût de 500 euros sans la M.O. sic!!!!  :blink:
Donc je souhaite remplacer ces connecteurs par moi-même mais il me faudrait connaître les signaux électriques afin de dimensionner cette connectique (ampérage!).
Est-ce que quelqu'un parmi vous aurait les schémas électriques d'une Sprint ST 2005?

Merci par avance  :wink:

ton problème est connu, il est arrivé la même chose à Seb (voir photos)

le fil est trop court car trop serré par le circlips qui le maintient, du coup, à force de tourner le guidon, il se coupe.

Effectivement cela semble être tout à fait çà!

Comment Seb a-t-il résolu ce problème?

Démontage du carénage!  :mrgreen:  et rallonge des fils coupés et épissures soudé + gaines thermo.  :wink:

Merci!  :super:
Je ne souhaitais pas démonter le carénage mais il me semble ne pas avoir le choix pour réaliser facilement le recâblage  :siffle:

Citation de: David M31 le 07 Mars 2011 à 19:27:29
Merci!  :super:
Je ne souhaitais pas démonter le carénage mais il me semble ne pas avoir le choix pour réaliser facilement le recâblage  :siffle:

Oui, vu la longueur  :roll:  et la disposition du faisceau, tu n'a pas le choix.  :wink:

et ça te coutera moins cher que la somme annoncée par ton concess  :siffle:

Citation de: jice63 le 07 Mars 2011 à 20:15:38
et ça te coutera moins cher que la somme annoncée par ton concess  :siffle:

Oui d'ailleurs, maintenant que j'y pense:  SEEEEEEEEEEB  !   :siffle:   :mrgreen:

Citation de: Phil 38 le 07 Mars 2011 à 20:27:17

Citation de: jice63 le 07 Mars 2011 à 20:15:38
et ça te coutera moins cher que la somme annoncée par ton concess  :siffle:

Oui d'ailleurs, maintenant que j'y pense:  SEEEEEEEEEEB  !   :siffle:   :mrgreen:

sauf qu'il faut que Margerin soit disponible  :siffle:  :D

Oui, mais lui a déjà été payé au lait fraise!...   :mrgreen: :lol:

Le bon côté de cette affaire est que désormais je sais démonter le carénage de ma Sprint ST  :D
De plus j'ai fait la peau du fil qui s'était fait la malle du connecteur (le pleutre!). J'ai remis 3/4Kg d'étain dans la connectique, qques colliers pour maintenir correctement le tout  et maintenant cela fonctionne nickel!

Je voudrais partager qques photos de mon 'oeuvre' mais le tuto 'poster des photos sur le forum' a visiblement disparu??!!!

 :super:

 :(

Voici quelques images de l'intervention:

1- Démontage carénage haut pour atteindre le fameux connecteur sur le flan droit
(https://lh3.googleusercontent.com/_XkrORLIWZuU/TYEzc7NOMkI/AAAAAAAADuo/yC-14yuBHAU/s512/18aDSC02520.JPG)

2- Gros plan sur le maudit fil qui s'est coupé  :evil:
(https://lh3.googleusercontent.com/_XkrORLIWZuU/TYEzZbn4wBI/AAAAAAAADuY/80_2VO38JaE/s512/DSC02510.JPG)

(https://lh6.googleusercontent.com/_XkrORLIWZuU/TYEzaeOTcZI/AAAAAAAADuc/2zM5hR3P98A/s640/DSC02515.JPG)

3- Après une petite découpe dans le connecteur, étamage et ressoudage du fil maudit (et de son voisin en passant!)
(https://lh6.googleusercontent.com/_XkrORLIWZuU/TYEzbAQA9-I/AAAAAAAADug/8-PJgaKQ5AI/s640/DSC02517.JPG)

Vue du connecteur rebranché:
(https://lh6.googleusercontent.com/_XkrORLIWZuU/TYEzbwPdu2I/AAAAAAAADuk/tkIQ9rDeGjQ/s640/DSC02518.JPG)

4- On fixe l'ensemble connecteur avec des serre-câbles!:
Au chassis:
(https://lh5.googleusercontent.com/_XkrORLIWZuU/TYEzd2X80kI/AAAAAAAADus/2BEQrupY5mk/s512/DSC02522.JPG)

Et au toron électrique en passant  :siffle:
(https://lh4.googleusercontent.com/_XkrORLIWZuU/TYEzfHQCljI/AAAAAAAADuw/K7Zk9AANklY/s640/DSC02525.JPG)

Et GGGGGAAAAAAAaaaaazzzzzzzzzzzzzzzzz   :D

 :wink:

 :(

 :arrow: http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Connecteur-coupe-circuit-sprint-st-1050-par-davidm31 (http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Connecteur-coupe-circuit-sprint-st-1050-par-davidm31)

très instructif
merci d'avoir complété avec tes photos !
:+1:

 :10/10:  Gulacy !  :(

Citation de: gulacy le 17 Mars 2011 à 09:58:41
:arrow: http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Connecteur-coupe-circuit-sprint-st-1050-par-davidm31 (http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Connecteur-coupe-circuit-sprint-st-1050-par-davidm31)

on note le gars qui a de l'expérience : y'a un extincteur pas loin !!!  :mrgreen:

Citation de: jice63 le 17 Mars 2011 à 18:13:27
:10/10:  Gulacy !  :(

:wink:

ca rappelle des souvenirs cette intervention!...   :lol:

Citation de: Phil 38 le 18 Mars 2011 à 00:00:48
ca rappelle des souvenirs cette intervention!...   :lol:

ah les n° de téléphone écrit à la chaussure dans le gravier, le grand verre de lait fraise, le garage de rêve... que de souvenirs  :P

Toutafé!...   :)

je coupe mon circuit elec ce week end, ca devrait tomber en panne pour le meeting dans le jura  :wink:

 :mrgreen:

Content d'avoir ravivé des grands moments de dépannage électrique sur la sprint st :wink:

Gulacy, je suis flatté d'avoir un topic dans le wiki Triumph All merci!   8)
Je peux également fournir un jeu de photos pour le démontage du carénage haut  :siffle:

Citation de: David M31 le 26 Mars 2011 à 16:49:36
Gulacy, je suis flatté d'avoir un topic dans le wiki Triumph All merci!   8)

No problemo.  8)

Ton travail méritait cette récompense!  :wink:

Citation de: David M31 le 26 Mars 2011 à 16:49:36
Je peux également fournir un jeu de photos pour le démontage du carénage haut  :siffle:

Balance, je le mettrais sur un autre topic spécialement pour ça.

Ok voici mon tuto pour le démontage du carénage haut:

Outils nécessaires:
- Clé allen
- Tournevis plat
- Clé à pipe


Les instructions concernant le retrait des vis sont à suivre pour chaque côté du carénage:


1- Déposer le capot de la boîte à outils et retirer la vis (clé allen) en arrière plan:

(https://lh3.googleusercontent.com/_XkrORLIWZuU/TY49YMokieI/AAAAAAAAD_0/Yb2XOAvMjGQ/s640/01DSC02544.JPG)


2- Retirer les 2 vis (clé allen) qui maintiennent les flancs intérieurs du carénage:

(https://lh5.googleusercontent.com/_XkrORLIWZuU/TY49XJHSb5I/AAAAAAAAD_w/bsLDNAaeTA0/s640/02DSC02543.JPG)

=> Au travers de 1 et 2 vous pouvez déposer les flancs intérieurs


3- Retirer les 2 vis (tournevis plat) qui maintiennent la bulle:

(https://lh6.googleusercontent.com/_XkrORLIWZuU/TY49Vs1RvqI/AAAAAAAAD_s/RnTppMx8rV4/s640/04DSC02541.JPG)

=> Vous pouvez déposer la bulle


4- Retirer les 4 vis (clé allen) qui maintiennent le cache d'accès au compteur:

(https://lh3.googleusercontent.com/_XkrORLIWZuU/TY49UB9grYI/AAAAAAAAD_o/kltZQErMvsY/s640/05DSC02540.JPG)

=> Vous pouvez déposer le cache


5- Dépose du compteur:

(https://lh3.googleusercontent.com/_XkrORLIWZuU/TY49ZWmrmUI/AAAAAAAAD_4/L3aziPAncJo/s640/06DSC02539a.JPG)

  a) débrancher le connecteur du faisceau principal (retirer le capuchon gris et presser un petit ergot au bord du connecteur)
  b) débrancher les connecteurs des clignotants (!attention! repérer le câble lié au cligno gauche et celui relié au cligno droit)

(https://lh4.googleusercontent.com/_XkrORLIWZuU/TY49aZ7gGFI/AAAAAAAAD_8/indxKMEE_-0/s640/06DSC02539b.JPG)

  c) retirer les clips qui retiennent le compteur en haut à gauche et à droite à l'aide d'un tournevis

(https://lh3.googleusercontent.com/_XkrORLIWZuU/TY49S3jFdMI/AAAAAAAAD_k/toaL_ZExGbo/s640/07DSC02538.JPG)

  d) presser légèrement les plots blancs pour extraire le compteur de son logement

=> Vous pouvez déposer le compteur

(https://lh4.googleusercontent.com/_XkrORLIWZuU/TY49Rxc-24I/AAAAAAAAD_g/AdLf4hjglu8/s640/08DSC02537.JPG)


6- Retirer les 2 écrous (clé à pipe) qui maintiennent le rétroviseur:

(https://lh3.googleusercontent.com/_XkrORLIWZuU/TY49PLHkZuI/AAAAAAAAD_Y/bLKhQLO_wtA/s640/12DSC02533.JPG)

=> Vous pouvez déposer les rétroviseurs (note: le petit connecteur blanc passe dans le trou du carénage!)


7- Retirer les 3 vis (clé allen) sur le flanc extérieur du carénage:

(https://lh4.googleusercontent.com/_XkrORLIWZuU/TY49OLBRj4I/AAAAAAAAD_U/P7ionBlJ-4A/s640/13DSC02532.JPG)


8- Retirer les 2 vis (clé allen) situé au dessus et au dessous du phare à l'intérieur du carénage:
(https://lh5.googleusercontent.com/_XkrORLIWZuU/TY49Kn3Y5uI/AAAAAAAAD_I/fgSy1ztfg5c/s640/16DSC02529.JPG)

(https://lh6.googleusercontent.com/_XkrORLIWZuU/TY49Lnzdu0I/AAAAAAAAD_M/2Hp4yQPYgGg/s512/15DSC02530.JPG)


9- Retirer les torons électriques des petits supports qui les maintiennent:
(https://lh4.googleusercontent.com/_XkrORLIWZuU/TY49Jrwvz9I/AAAAAAAAD_E/5z44_XXl2Mo/s640/17DSC02528.JPG)


=> !!!LE GRAAL!!!: Vous pouvez déposer le carénage haut :)


(https://lh5.googleusercontent.com/_XkrORLIWZuU/TY49HW7p0XI/AAAAAAAAD-4/1n-MBj-7BS0/s640/19DSC02506.JPG)

(https://lh5.googleusercontent.com/_XkrORLIWZuU/TY49H9GPadI/AAAAAAAAD-8/S237P0DebL0/s640/20DSC02507.JPG)

et maintenant, on peut changer l'ampoule de la veilleuse :siffle:

C'est un truc de malade!  :blink:

Oui, mais ce n'est pas utile de déposer le bloc compteur; déjà que!...   :roll:   :mrgreen:

Citation de: Phil 38 le 26 Mars 2011 à 23:41:50
Oui, mais ce n'est pas utile de déposer le bloc compteur; déjà que!...   :roll:   :mrgreen:

oui, je confirme pour l'avoir fait à plusieurs reprises  :mrgreen:






en tout cas  :+1: pour la peine d'avoir fait un tuto !  :(

Ah mince!?  :oops:
J'avais retiré le compteur pour avoir accès aux écrous des rétros sinon c'était la galère...