Le frein arrière sur la dayto il est casse gueule ou c'est moi qui va pas bien ...
je m'explique d'habitude je freine uniquement de l'avant sauf qu'a force de bouffer les plaquettes je me suis mis a faire du 80 a l'avant et du 20 a l'arrière , mais a chaque fois que je veux freiner avec l'arrière ba il se passe rien ...
bon j'ai lu que le frein arrière sur la dayto est inexistant sauf que si j'insiste un peu j'ai carrément une glisse au niveau du pneu arrière limite dangereux et les conduite a la mac coy c'est pas trop mon truc ....
Donc est ce qu'ils y en a parmi vous qui ont le même soucis , si oui , y'a t'il une soluce
Moi je suis adepte du frein arrière mais alors pas du tout sur la dayto ... uniquement sur la sprint. Il est déjà un peu plus présent.
c'est bien comme tu le dis Pat 76, juste un ralentisseur le frein AR sur la centenarie et si t'insistes ben tu bloques la roue.
solution jouable, mon disque AR est vraiment fatigué et bien il faut insister bien plus fort pour bloquer la roue.
je vais changer mon liquide en faisant une bonne purge et ensuite un bon nettoyage a 12000 kms je pense que mon disque est encore frais ...surtout que l'ancien proprio était pas un violent ...
http://www.les7pechesdumotard.fr/Tout-ce-qui-touche-aux-freins.html
Quelle bible ce cousaing! :mrgreen:
bon donc après le taf j'ai nettoyé mon etrier , mes plaquettes sont ok , le liquide dans le bocal est tres propre perso j'ai pas fait de purge , j'en est profité pour nettoyer mon disque et régler la hauteur de ma pédale de frein suite a la prochaine sortie ...
pas mieux :sad:
Citation de: pat76 le 28 Mars 2011 à 22:56:30
bon donc après le taf j'ai nettoyé mon etrier , mes plaquettes sont ok , le liquide dans le bocal est tres propre perso j'ai pas fait de purge , j'en est profité pour nettoyer mon disque et régler la hauteur de ma pédale de frein suite a la prochaine sortie ...
c'est très bien, mais il faut aussi nettoyer le piston, c'est à dire s'assurer de sa bonne translation par des retraits et poussées successifs (ne pas oublier le WD 40)
Quand il y a vraiment in problème, il faut tout étriper, désassembler les étriers, enlever les joins et bien nettoyer les gorges.
C'est notamment le cas si les pistons reviennent mal. Une sorte de boue se développe et augmente la pression des joints
qui ne jouent plus leur rôle d’élastique. Au ré-assemblage des étriers il faut remettre du frein filet (loctit)
Fred
résolu apparemment merci a tous ....