Bonsoir, juste un petit renseignement, j' ai eu un refoulement de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion ( couleur marron). Selon un mécano moto se serait le joint de culasse. En attendant le devis définitif, j'aurais aimé avoir une idée du ce que cela va me coûter. merci pour vos réponses ( triumph daytona t595)
Verifier avant tout que le pb ne vienne pas de l'etancheité du bouchon de radiateur.
Ensuite, tu as du noter une surchauffe moteur si le LDR en est venu à bouillir.
Par ailleurs, une rupture de joint de culasse n'est que la conséquence d'une cause. Exemple :
cause : thermostat defectueux ==> effet : surchauffe ==> conséquence : JDC pêté.
Ton souci n'est donc pas seulement de savoir ce que coute de remplacer le joint de culasse,
mais de t'assurer aussi que la cause de la panne est eradiquée lors de la réparation
(generalement : durite fuyarde, ou thermostat defectueux, ou radiateur colmaté, etc ...)
Je pense qu'un remplacement de JDC ca doit tourner aux alentours des 600 roros.
je répète ici ce que j'entend souvend,
il est très rare de péter un joint de culasse sur une moto , par contre chose plus courante le joint thorique de l'échangeur huile eau qui ce retourne et provoque ce probe.
d'une sa coûte beaucoup moins cher et moins ch--nt a remplacer.
c'est arriver a deux amis un avec un hornet et l'autre avec une dayto.
et dans les deux cas ben mayonnaise.
conseil renseigne toi aupres d'autre mécano.
Pour changer un joint de culasse il ne faut pas tomber le moteur? Moi pour des joints de queue de soupapes tous les mecano me l'ont conseiller !
Du coup c'est bien plus que 600 euros (moi j'ai achetter un autre moteur et remonter par mes propres moyens c'est pas si dificille a faire).
Je peux te le dire en connaissance de cause, car j'ai déposé ma moto pour un joint de culasse hier soir chez mon mécano et le devis c'est :
Démontage culasse, contrôle et surfaçage, joint de culasse, joints d'échappement, liquide de refroidissement, main d'oeuvre = 807 euros.
Moi j'en profite pour faire contrôler le jeu aux soupapes et remplacer le tendeur de chaine.
Plusieurs remarques sur le sujet :
1 Je pense que tous les proprios de T5 dont le thermostat est d'origine ont intérêt à l'enlever de suite... ou à en remettre un neuf pour ceux qui en font un usage quotidien,
2 Le moteur de la Daytona a une fâcheuse tendance à pourrir son LDR. Sur la mienne je faisais la vidange tous les ans. Du coup dans le bocal c'est crade, mais ce n'est pas forcément un joint de culasse pour autant.
Pas besoin de deposer le moteur sur les 955? pour refaire une culasse ?
Pas d'après mon mécano, il me compte 6,5 heures de MO
Citation de: Tazzz le 02 Février 2012 à 19:54:25
Pas d'après mon mécano, il me compte 6,5 heures de MO
6.5 c'est raisonnable.
Dire que pas mal de mecano prennent 4.5 h pour un controle de soupapes (sans reglage).
Mais il risque de bien galerer car il y a pas beaucoup de place pour travailler enfin sur le 1050 !
C'est pas un mecano Triumph alors ! Il controlera certainement les piston et segments au passage non? Moi je te conseille de changer les joints de queue de soupapes mais apres c'est sur se sera plus cher :? Mais apres tu auras une moto quasi neuve :wink:
Pistons segments lors d'un joint de culasse ?? :blink:
Citation de: Toan le 04 Février 2012 à 16:54:57
Pistons segments lors d'un joint de culasse ?? :blink:
Quitte a enlever la culasse pourquoi ne pas en profiter pour verifier les pistons/ chemises !
Citation de: seipi le 04 Février 2012 à 20:47:21
Citation de: Toan le 04 Février 2012 à 16:54:57
Pistons segments lors d'un joint de culasse ?? :blink:
Quitte a enlever la culasse pourquoi ne pas en profiter pour verifier les pistons/ chemises !
on est encore loing des pistons et segmentation quand tu es au joint de culasse au niveau travail il y en a encore pour une paire d'heure
et je rajouterai , vérification du bon fonctionnement du ventilo de radiateur
Citation de: Tazzz le 02 Février 2012 à 12:27:49
Je peux te le dire en connaissance de cause, car j'ai déposé ma moto pour un joint de culasse hier soir chez mon mécano et le devis c'est :
Démontage culasse, contrôle et surfaçage, joint de culasse, joints d'échappement, liquide de refroidissement, main d'oeuvre = 807 euros.
Moi j'en profite pour faire contrôler le jeu aux soupapes et remplacer le tendeur de chaine.
D'après ce que j'ai lu, les culasses de Triumph ne doivent pas être surfacées :!: pas surépaisseur ni de joints en cote de réparation pour compenser l'usinage
Citation de: seipi le 02 Février 2012 à 19:47:13
Pas besoin de deposer le moteur sur les 955? pour refaire une culasse ?
:!:
Perso, j'ai déposé la culasse sur mon ex speed 955 de 2003 qui avait 2 bougies grippées dans la culasse à 9000 km :evil: :evil:
Si ton mécano te prends 6,5 heures pour déposer / reposer la culasse avec le moteur dans le cadre, c'est que c'est un vrai bon :blink:, parce que je l'ai fait, et c'est galère à cause du guide de chaine de distribution. La dépose, ça va, mais la pose, c'est vraiment chaud, et je ne suis pas débutant...
De mémoire, ça m'avait couté dans les 300 â,¬, juste en fournitures: bougies, joints, LRF...
Citation de: cedric63 le 19 Mars 2012 à 22:37:19
Citation de: Tazzz le 02 Février 2012 à 12:27:49
Je peux te le dire en connaissance de cause, car j'ai déposé ma moto pour un joint de culasse hier soir chez mon mécano et le devis c'est :
Démontage culasse, contrôle et surfaçage, joint de culasse, joints d'échappement, liquide de refroidissement, main d'oeuvre = 807 euros.
Moi j'en profite pour faire contrôler le jeu aux soupapes et remplacer le tendeur de chaine.
D'après ce que j'ai lu, les culasses de Triumph ne doivent pas être surfacées :!: pas surépaisseur ni de joints en cote de réparation pour compenser l'usinage
Citation de: seipi le 02 Février 2012 à 19:47:13
Pas besoin de deposer le moteur sur les 955? pour refaire une culasse ?
:!:
Perso, j'ai déposé la culasse sur mon ex speed 955 de 2003 qui avait 2 bougies grippées dans la culasse à 9000 km :evil: :evil:
Si ton mécano te prends 6,5 heures pour déposer / reposer la culasse avec le moteur dans le cadre, c'est que c'est un vrai bon :blink:, parce que je l'ai fait, et c'est galère à cause du guide de chaine de distribution. La dépose, ça va, mais la pose, c'est vraiment chaud, et je ne suis pas débutant...
De mémoire, ça m'avait couté dans les 300 â,¬, juste en fournitures: bougies, joints, LRF...
Mon mécano doit être très, très bon car en plus, dans ces 6h30 il a changé le tendeur de chaine et contrôlé les soupapes.
Pour ce qui est du surfaçage, je persiste, fait sur la mienne et sur un Tiger 955 d'une connaissance ...
Moi j'ai eu un changement de culasse avec rodage des soupapes fait en 12h ... bon, c'était pris en garantie à cause d'une fissure.
Citation de: Tazzz le 20 Mars 2012 à 07:05:26
Mon mécano doit être très, très bon car en plus, dans ces 6h30 il a changé le tendeur de chaine et contrôlé les soupapes.
Pour ce qui est du surfaçage, je persiste, fait sur la mienne et sur un Tiger 955 d'une connaissance ...
Pour ce qui est du tendeur à remplacer, ça ne change pas grand chose vu qu'il l'a déjà déposé... Et le jeux aux soupapes sur une culasse démontée, ça va assez vite, vu qu'il suffit juste de remplacer les pastilles et que les ACT sont démontés.
Pour ce qui du surfaçage, l'info est prise dans Moto Magazine au sujet d'un Speed 1050. C'était la réponse de Triumph France qui précisait que le surfaçage était interdit... Après, si tu ne surfaces que de quelques dixièmes de mm, ça passe certainement, c'est pas un diesel :mrgreen:
Hello Cedric,
Peux-tu me dire pourquoi tu fais remplacer le tendeur ?
Ca m'interesse car je pense que le mien est un peu faible :
Lors du demarrage à froid du matin, ca racle pendant qques secondes (bruit de chaine qui ballotte ou detendue).
Apres qques secondes ca rentre dans l'ordre, et plus un seul bruit.
La becane est encore sous garantie pendant qques mois ...
Euh, perso, je ne change rien du tout 8).
C'est TAZ qui veux remplacer sa chaine de dsitribution à 60 000 km.
Je ne vois pas trop l'interêt car elle tient 100 000 km, c'est du costaud !
Pour ce qui est de ton bruit, une chaine de distribution légèrement détendue, ça s'entend par un bruit de ferraille assez caractéristique. Bien souvent, c'est que le tendeur est à la limite de changer de crant.
Mais si ta moto est sous garantie et qu'elle n'a pas le kilométrage requit pour changer la distribution, va voir ton vendeur...
Citation de: cedric63 le 19 Mars 2012 à 22:37:19
Citation de: Tazzz le 02 Février 2012 à 12:27:49
Je peux te le dire en connaissance de cause, car j'ai déposé ma moto pour un joint de culasse hier soir chez mon mécano et le devis c'est :
Démontage culasse, contrôle et surfaçage, joint de culasse, joints d'échappement, liquide de refroidissement, main d'oeuvre = 807 euros.
Moi j'en profite pour faire contrôler le jeu aux soupapes et remplacer le tendeur de chaine.
D'après ce que j'ai lu, les culasses de Triumph ne doivent pas être surfacées :!: pas surépaisseur ni de joints en cote de réparation pour compenser l'usinage
Citation de: seipi le 02 Février 2012 à 19:47:13
Pas besoin de deposer le moteur sur les 955? pour refaire une culasse ?
:!:
Perso, j'ai déposé la culasse sur mon ex speed 955 de 2003 qui avait 2 bougies grippées dans la culasse à 9000 km :evil: :evil:
Si ton mécano te prends 6,5 heures pour déposer / reposer la culasse avec le moteur dans le cadre, c'est que c'est un vrai bon :blink:, parce que je l'ai fait, et c'est galère à cause du guide de chaine de distribution. La dépose, ça va, mais la pose, c'est vraiment chaud, et je ne suis pas débutant...
De mémoire, ça m'avait couté dans les 300 â,¬, juste en fournitures: bougies, joints, LRF...
Citation de: cedric63 le 20 Mars 2012 à 12:18:18
Citation de: Tazzz le 20 Mars 2012 à 07:05:26
Mon mécano doit être très, très bon car en plus, dans ces 6h30 il a changé le tendeur de chaine et contrôlé les soupapes.
Pour ce qui est du surfaçage, je persiste, fait sur la mienne et sur un Tiger 955 d'une connaissance ...
Pour ce qui est du tendeur à remplacer, ça ne change pas grand chose vu qu'il l'a déjà déposé... Et le jeux aux soupapes sur une culasse démontée, ça va assez vite, vu qu'il suffit juste de remplacer les pastilles et que les ACT sont démontés.
Pour ce qui du surfaçage, l'info est prise dans Moto Magazine au sujet d'un Speed 1050. C'était la réponse de Triumph France qui précisait que le surfaçage était interdit... Après, si tu ne surfaces que de quelques dixièmes de mm, ça passe certainement, c'est pas un diesel :mrgreen:
Citation de: cedric63 le 20 Mars 2012 à 13:38:08
Euh, perso, je ne change rien du tout 8).
C'est TAZ qui veux remplacer sa chaine de dsitribution à 60 000 km.
Je ne vois pas trop l'interêt car elle tient 100 000 km, c'est du costaud !
Pour ce qui est de ton bruit, une chaine de distribution légèrement détendue, ça s'entend par un bruit de ferraille assez caractéristique. Bien souvent, c'est que le tendeur est à la limite de changer de crant.
Mais si ta moto est sous garantie et qu'elle n'a pas le kilométrage requit pour changer la distribution, va voir ton vendeur...
Un coup tu me dis que si mon mécano arrive à faire tout çà en 6,5 heures, c'est un bon, un coup tu dis que finalement c'est simple car tout est démonté puis tu dis que je veux changer ma chaine de distri ???? Je sais pas où tu veux en venir...
Quant à Triumph par rapport au surfaçage, ils vendent des motos qui tombent en panne et ensuite des mécanos les réparent. Ma moto a été prise en charge pour un pb de joint de culasse, la culasse a été vérifié et rectifiée comme bien d'autre moteurs de bien d'autres machines, et j'en ai profité pour faire changer le tendeur de chaine de distri (et non la distri).
Citation de: Tazzz le 11 Mai 2012 à 21:33:37
Un coup tu me dis que si mon mécano arrive à faire tout çà en 6,5 heures, c'est un bon, un coup tu dis que finalement c'est simple car tout est démonté puis tu dis que je veux changer ma chaine de distri ???? Je sais pas où tu veux en venir...
Quant à Triumph par rapport au surfaçage, ils vendent des motos qui tombent en panne et ensuite des mécanos les réparent. Ma moto a été prise en charge pour un pb de joint de culasse, la culasse a été vérifié et rectifiée comme bien d'autre moteurs de bien d'autres machines, et j'en ai profité pour faire changer le tendeur de chaine de distri (et non la distri).
Désolé, j'ai lu ton ancien post un peu vite, c'est bien le tendeur et non la chaine de distribution que tu as fait remplacer. :oops: :oops:
Remplacer le tendeur à ce kilométrage est une précaution qui ne coute pas cher.
Pour ce qui est du temps passé par ton mécano, le changement de tendeur ne lui a pas pris plus de temps, vu qu'il était déjà déposé.
Quand au jeux aux soupapes, si ça lui a pris 15 min sur une culasse déposé, c' est gros max.
Mais je réaffirme qu'en te facturant 6,5 H, c'est un vrai bon :(
Pour info, j'ai bossé dans un atelier de réfection de moteurs où je faisais tout le job, de la réception de la culasse HS jusqu'au retour sur l'étagère: démontage, nettoyage, contrôle de géométrie et de l'étanchéité, surfaçage, reprise des queues de soupapes et des portées, rectification des sièges de soupapes, rodage des soupapes, remontage, et réglage.
En moyenne: 7 h de job pour une 16 soupapes.
Je sais donc de quoi je parle 8)
Pour info toujours, on ne surfaçait jamais les culasses de moto à refroidissement liquide car elle n'ont que rarement un témoin de reprise pour la profodeur de surfaçage. Sans mêmeparler de trouver les joints en cote de réparation....