Bonsoir,
J'ai un petit soucis avec le contact du levier de frein avant (pazzo racing).
Le levier touche bien le poussoir qui permet d'allumer le feu arrière, mais la course avant le contact est un peu trop longue.
Sachant que j'utilise beaucoup le frein moteur et que je ne freine rarement très fort, mon feu arrière ne s'allume jamais et je trouve cela assez dangereux.
Il y a-t-il de régler la sensibilité de ce poussoir sans avoir a recourir à un système goret genre une petite cale ?
Bonne route à tous !
C'est le contraire normalement. le contacteur est toujours enfoncé, c'est lorsque tu appuie sur ton levier que ça relâche un contacteur. Donc tu devrai pouvoir raboté un peu ton levier pazzo. Pour être sure, superpose tes deux levier et tu vois. ( mais gaffe ça tient pas à grand chose)
Euh du coup j'ai un doute, je ne sais pas si on parle de la même chose.
Du coup, voici des photos:
Sans freiner
(http://img545.imageshack.us/img545/7479/img0469mobile.jpg)
En freinant
(http://img194.imageshack.us/img194/3985/img0470mobile.jpg)
Non, ça c'est ton piston de maitre cylindre de frein.
Le contacteur du feux stop c'est un tout petit bouton noir. il est a coté des deux cosses d'alimentation.
Retire ton levier, tu comprendra! ;)
(http://i41.servimg.com/u/f41/11/61/67/25/photo_11.jpg)
C'est ça qui fait le contact.
Désolé pour la qualité de l'image! :oops:
Quand tu appui sur le levier ça relâche se petit contacteur et allume ton feux arrière. Quand il est rentré ( donc levier relâché ) ton feu est éteint.
:wink:
Ok merci :-)
Je vais regarder demain en plein jour.
Je mettrai peut-être un pti coup de dremel sur la petite tige du contacteur plutôt que de creuser les pazzo
Moi je entamerai plutôt le levier. Tu te fais un marquage sur l'endroit qui est en contact avec le contacteur et tu lime un tout petit peu, tu remonte et tu vois si ça suffit. Jusqu'à ce que ça le fasse. Le contacteur tu va le bousiller sinon. Après tu fais ce que tu veux.
.
.
.
Daddy
:-1:
Citation de: DBLG le 17 Février 2012 à 11:21:12
Citation de: Joe Dalton le 17 Février 2012 à 11:14:35
... Le contacteur tu va le bousiller...
Tu péfères bousiller un levier Pazzo Racing ?
Daddy
Je préfère bousillé ni l'un ni l'autre. C'est quasi-obligé qu'il va le niquer le contacteur. En revanche le levier ça va pas lui faire grand chose une petite encoche.... :siffle:
Le contacteur doit être en plastique je pense. Vous êtes sur qu'un petit coup de dremel pour le raccourcir va le casser ?
Moi je t'ai donné mon avis, après tu fais comme tu sent.......pense aussi qu'en cas de chute tu ne pourra pas remonter tes leviers d'origine, tu sera obligé de monter un truc qui s'adapte a ton montage....
Je pensais que le contacteur pouvait se changer séparément. Il faut dire que je n'ai pas le manuel d'atelier avec la vue éclatée de la moto.
Dans ma tête, entre un contacteur à 10 euros et un levier à 100, le calcul était vite fait.
Maintenant, avec ce que tu viens de me dire, je vais y réfléchir à 2 fois avant de faire une connerie.