Bonjour hier j'ai enfin était chercher mon 675 Daytona , je la ramène chez moi après 130 km j'arrive je l'éteint puis décide de la ramener quelque minutes plus tard et la rien elle ne démarre pas je shint (je c'est pas comment sa s'écrit ^^ ) et niquel sans problème bon jme dit aller la batterie à un petit coup c'est pas bien grave. La met en charge tout la nuit ce matin part au taff avec pas de problème pour démarrer.
Fin du taff je repart, bon obliger de shinter ( Oui j'ais pris les câble au cas ou) décide d'aller a daffy chercher une batterie et la sur la route mon témoin d'essence s'allume alors que j'ais fait le plein ya à peine 50 km peut après en plein rond point remise des gaz et la plus rien elle ce coup sans acout sans rien.
Bon je me dit je suis en panne d'essence par chance je suis à 50 m d'une station je vais pour remettre de l'essence et la stupeur j'ais les 3/4 du réservoir et toujours impossible de redémarrer.
Que ce passe t'il Batterie tellement HS quel coupe la moto ? (Si c'est possible)
Une personne a t'il rencontre ce problème ?
PS: Acheter 150 km plus loin en panne sa fait ....
Vérifie le régulateur, l'alternateur et teste ta batterie.
Ok mais c'est comme même bizarre que mon témoin ce soit allumer non ?
Une batterie faible, ça peut le faire. Il faut chercher pourquoi la batterie se décharge.
D'accord en espérant que sa ne soit que sa.
Tu as des détails sur la moto ? Année, km, immobilisation ?
Une batterie, moi, j'y crois pas :?. Elle tourne bien rond sinon ?
2007 22000km la elle est rester 1 mois et demi sans tourner a peut près car elle etait au garage dans l'attente d'une calle quand j'aiss était la chercher elle à démarrée niquel et oui elle tourner rond pas de chose suspect.
Citation de: StarCouguar le 30 Mai 2012 à 14:44:53
2007 22000km la elle est rester 1 mois et demi sans tourner a peut près car elle etait au garage dans l'attente d'une calle quand j'aiss était la chercher elle à démarrée niquel et oui elle tourner rond pas de chose suspect.
La batterie se vide beaucoup trop vite... Il faut tout tester (régul stator, continuité des masses sortant du régul), mais c'est bizarre sur cette machine.
D'accord merci pour les infos je vous tiens au courant de ce qu'il en est ;)
Conclusion régulateur HS une idée du prix ?
http://www.techracing-performance.com/regulateur-redresseur-triumph-675-rr99.htm
Sinon, chez Triumph, c'est plus cher. :siffle:
Citation de: don_rico le 30 Mai 2012 à 18:22:41
http://www.techracing-performance.com/regulateur-redresseur-triumph-675-rr99.htm
Sinon, chez Triumph, c'est plus cher. :siffle:
voila :siffle:
Ok merci ;)
Comment ce fait il que je le trouve 50 â,¬ moins chere sur un autre site http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-regulateur-redresseur-motos-TRIUMPH.html (http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-regulateur-redresseur-motos-TRIUMPH.html) une camelote ?
Citation de: StarCouguar le 31 Mai 2012 à 13:20:26
Comment ce fait il que je le trouve 50 â,¬ moins chere sur un autre site http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-regulateur-redresseur-motos-TRIUMPH.html (http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-regulateur-redresseur-motos-TRIUMPH.html) une camelote ?
ça peut arriver que ce sois moins cher, ça s'appelle la concurrence :wink:
le lien que rico t'a indiqué est celui ou j'avais pris celui que j'avais en secours et qui va dépanner eulpingoin :wink:
attendons son retour :wink:
sinon, je viens de faire changer le mien : 280â,¬ sur une Daytona 2009 28200km
Bon moi aussi je fait changer la pareil 280â,¬ aussi pour un 2007
Citation de: NINI45 le 30 Mai 2012 à 23:03:55
Citation de: don_rico le 30 Mai 2012 à 18:22:41
http://www.techracing-performance.com/regulateur-redresseur-triumph-675-rr99.htm
Sinon, chez Triumph, c'est plus cher. :siffle:
voila :siffle:
j'ai commandé le miens jeudi et reçu aujourd'hui samedi en recommandé 48h :(
142â,¬ ttc et 7.65 de fdp
chez triumph entre 300â,¬ et 400â,¬ :siffle:
Ben non : chez Triumph, c'est 280â,¬ montage compris (j'ai la facture si tu veux...)
c'est pour un 955 daytona :wink:
j'ai consulté 2 garages et les deux mon dit plus de 300â,¬ mais je crois que c'est un modèle renforcé :roll:
Jvais peut être dire une connerie mes mon garage me parlait de deux régulateur différent le model d'origine triumph et le régulateur "accessoire" a 140 â,¬ (environ) et donc le régulateur de chez triumph et beaucoup plus chère que l'autre d'où peut être les 300 â,¬
Bon bah avec un nouveau régulateur bah sa fonctionne mieux ;)
Salut à tous !!!!!!!!! :D
Comment peut-on être certain que cette galère provient bien du régulateur ??? :?
J'ai pris des mesures sur la batterie avec mon multi-mètres et j'ai trouvé ça :
Sans contact : 12.5 V
Avec contact : 11.5 V
Avec le moteur qui tourne (sans accélérer) : 11.5 V
J'ai pris ces mesures il y a moins d'une semaine... j'ai retesté hier soir, hé là , catastrophe !!!! impossible de démarrer la brèle !!! :cry: et les 3 valeurs étaient passées à :
Sans contact : 12 V
Avec contact : 11.2 V
Pi après ben... ça a juste fait un gros clic sous la selle et pas moyen du tout de démarrer !!!
Quelqu'un pourrait me donner son avis sur la question ??
Un GROS MERKI d'avance pour les infos !!! :super:
Ma meule est un street triple 675 d'octobre 2007 entièrement d'origine, avec 18 500 kms au compteur et en plus je dois passer à la fameuse grosse révision qui va me couter un bras, celle des 20 000 !!! :blink:
Y'aurait-il un rapport direct ou une liaison possible avec le fameux "pas à pas pour le moteur" dans cette histoire ??
Sur ce CIAO Ã tous !!!!!!!! :mrgreen:
Tu as un problème avec ton circuit de charge, 11.5V moteur tournant, ce n'est pas assez, donc régulateur et/ou alternateur
D'autres part ta batterie n'a pas assez de jus pour démarrer, toujours 11.5V contact mis.
Citation de: Tazman 92 le 28 Juin 2012 à 16:58:46
Y'aurait-il un rapport direct ou une liaison possible avec le fameux "pas à pas pour le moteur" dans cette histoire ??
Non
Circuit de charge defectueux :
Alternateur ou regulateur.
patfois, le solenoide de demarrage (relais) de demarreur est la piece en cause,
il est en panne et court circuite le circuit de charge, qui est à genoux, ne peux pas
tenir la tension, et finit par cramer l'un de ses composants.
Attention, lors du depannage, Ã bien trouver la cause de la panne, et non pas
juste sa consequence :
cause ==> effet ==> consequence :
relais de demarreur en court circuit ==> surcharge du regulateur ==> regulateur qui crame.
bon courage.
Je vous remercie pour toutes vos précieuces infos !!!! :super:
Vais essayer de trouver une concess serviable, et surtout compétente pour confirmer l'origine de la panne... :?
Je vous tiens au jus et encore un GROS MERCI Ã vous !!!!! :mrgreen:
Sur ce bonne fin de semaine à vous !!! :D
J'ai changé mon régul sur ma dayto 2009 il y a qques semaines. 103 â,¬ chez ecomotopièces.. et je trouve ça cher!
Il se détériore en court-circuit ou circuit ouvert: si la batterie bouillone et charge à 17V -> arrêter vite avant de griller les ampoules et/ou l'ECU :blink: .. si elle charge plus...-> circuit ouvert...
est-ce que tu as changé le régul finalement ?
pour l'hiver, je débranche la batterie et la met sous optimate (chargeur intelligent), car sinon l'ECU (centrale électronique) pompe en permanence et la vide..
pour info, j'ai le manuel de maintenance en fichier si ça intéresse qq'un...
Je ne suis un produ truc mais : 100 dol pour un regul c est encore moins cher que les combine à Nini ( adaptable ). En concess d autre pourront te dire le taro de ouf :blink:
Et sinon je ne comprend pas pourquoi l ECU pomperai du jus ? Ce serai pour ça qu il faut brancher les triumph ?
Le je sèche :roll:
c est fou d en griller un avec une moto récente comme ca ?
Enfin voilà ! Je ne suis pas d une grande aide ! Mais vala :mrgreen:
clair que 100$ c'est cadeau quand tu sais que tromph le facture au moins 300 :blink:
sinon faut investir dans un optimate 3 ou 4 ,bref le meilleur chargeur moto qui existe et a 60 â,¬ c'est tres vite amorti. :wink:
1 coup de charge tous les mois sur toutes mes motos que j'ai eu et jamais eu de soucis pourtant les motos dormaient dehors l'hiver et ce chargeur je l'ai depuis 2004/2005, ca dure cette histoire :blink:
Citation de: NINI45 le 16 Août 2012 à 23:50:56
clair que 100$ c'est cadeau quand tu sais que tromph le facture au moins 300 :blink:
et ça marche nickel ! j'ai même pas changé la batterie... par contre elle est plus puissante que celle d'origine...
et pour la décharge... c'est vraiment dommage que ça pompe même au repos... un petit détail parmi d'autres qui jette un peu le voile sur la qualité de la conception... :|
Je vais peut être dire une connerie, mais si elle pompe à l arrêt, c est que t as une fuite non ???
Tout les ECU consomment ? :blink:
Citation de: PierrotGAZ le 18 Août 2012 à 00:27:27
Je vais peut être dire une connerie, mais si elle pompe à l arrêt, c est que t as une fuite non ???
Tout les ECU consomment ? :blink:
GRANDE INSPIRATION....
NE PAS POURRIR..... :oops:
ET ON EXPIRE.......
8)
Citation de: PierrotGAZ le 18 Août 2012 à 00:27:27
Je vais peut être dire une connerie, mais si elle pompe à l arrêt, c est que t as une fuite non ???
Tout les ECU consomment ? :blink:
les dayto ont bcp ces pb de décharge... les autres modèles, je ne sais pas ... l'idéal serait d'installer un coupe circuit.. ou plutôt, un "coupe-batterie" .. avec des gros fils, ça rend pas la chose aisée ... ou très esthétique..
faudrais peut être relativiser : a l'arrêt, la moto consomme (ne serai ce que l'horloge, alarme ...) mais ce ne sont que des consommations epsyloniques.
votre veilleuse consomme largement plus.
ce n'est certainement pas ça qui va vider votre batterie
C est bien ce que je pensais, ça reste des milliampère/heure
Citation de: PierrotGAZ le 19 Août 2012 à 22:36:21
C est bien ce que je pensais, ça reste des milliampère/heure
farpaitement :(
le problème, c'est qu'une batterie tient entre 2 et 5 ans (suivant son utilisation, son environnement, sa qualité de fabrication, l'âge du père et touti quanti ...) :siffle: :D
non je crois pas. La batterie débranchée, celle-là ou une autre, ne perd rien. Ce problème est connu et même si on s'y habitue c'est pas normal... sans recharge fréquente dans l'hiver, adieu la batterie.. de plus, qques mA pendant qques semaines, c'est pas rien!
Il y a bcp de dayto qui souffrent de ça.. regardez les forums..
Citation de: fifi.38 le 19 Août 2012 à 22:32:21
faudrais peut être relativiser : a l'arrêt, la moto consomme (ne serai ce que l'horloge, alarme ...) mais ce ne sont que des consommations epsyloniques.applause: fifi, j'ai cru que le mot existait, j'y ai cru et je suis même aller vérifier :mrgreen: :+1:
votre veilleuse consomme largement plus.
ce n'est certainement pas ça qui va vider votre batterie
Triumph vient de faire une note de service pour le remplacement des régulateurs ancienne génération sur les 675.
:blink: Réactif les gars ! :blink: :mrgreen:
C est cool pour tout ceux qui en sont à leur quatrième ! :siffle:
Citation de: don_rico le 26 Août 2012 à 23:19:42
Triumph vient de faire une note de service pour le remplacement des régulateurs ancienne génération sur les 675.
Tu peut mettre un lien stp?
Ma miss a une 675 de 2008...
J'ai pas de lien, c'est le mécano qui me l'a dit vendredi.