Salut à tous,
J'ai acheté récemment ma troisième Triumph : une Dayto 955i de 2002
Grise, quelques bornes (65000), débridée, plutôt en bon état et pas cher. Que du bonheur me direz-vous ?
Oui....mais non !
Car la coquine n'a pas de monobras (d'où le "pas cher" juste au dessus...) et franchement c'est pas beau !
D'autant que ma T595 et ma Speed précédente en avaient, alors je m'étais habitué :mrgreen:
Bon, ni une ni deux, je fouille et je trouve un monobras de Speed (me dit-on...) d'occase complet (disque, étrier, roue - pas de la bonne couleur mais c'est pas grave - amorto et biellettes). Et le tout pour un prix raisonnable : coooool !
Quelques heures plus tard, voila ma Dayto sans train AR, debout sur un tréteau dans mon garage, en attente de la greffe.
Je remonte le tout (tiens, l'axe du monobras n'est pas du même diamètre que celui du bras classique....bizarre, mais on devrait pouvoir arranger ça), et là , surprise : l'amorto n'est pas de la même taille !! 2cm de moins qu'il fait l'animal.
Résultat, une assiette qui n'a plus rien à voir avec l'origine : je dirais un cul 10 ou 15cm plus bas que l'origine.
Autant vous dire que ça ne va pas du tout, impossible de rouler avec ça, trop dangereux
Alors soit j'ai merdé quelquepart au remontage (ce qui n'est pas à exclure..... :siffle:), soit le cadre de la 2002 n'est pas compatible avec un monobras, soit il existe plusieurs types d'amorto pour monobras avec des longueurs différentes, soit.....je ne sais pas !!
Tout ça pour dire que si quelqu'un a déjà tenté la greffe avec succès, je suis preneur des bonnes recettes parce que pour l'instant, ma belle a les fesses à ras du sol dans le garage et moi, je suis a court d'idées :cry:
Merci d'avance
Arnaud
Sur les Sprint RS en double bras, l'amortisseur était différent de celui en monobras, ce qui suffit à expliquer la différence d'assiette. Pour la Dayto, je ne sais pas mais tu devrais aller voir sur http://www.worldoftriumph.com/section.php/4276/1/triumph_parts (http://www.worldoftriumph.com/section.php/4276/1/triumph_parts) et comparer les références de pièces de ta Dayto avec celles d'où est issu ton monobras.
Tu sauras ce qu'il faut changer.
Perso, je l'aurais fait avant d'acquérir le monobras, si j'avais été dans ta situation.
Oui, j'avoue, je n'ai pas été très futé sur ce coup là ...mais maintenant que je l'ai dans le garage...
Je file de suite dans le garage avec le PC sous le bras pour essayer d'y voir plus clair avec le lien que tu m'as donné
et merci pour le lien :D
Bon et ben j'ai bien tout regardé et j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle...
La bonne c'est que j'ai bien dans mon garage toutes les bonnes pièces détaillées sur le site, les deux bras oscillants, les deux amortos, les biellettes qui vont bien et tout et tout, avec les bonnes refs dessus
La mauvaise c'est que je ne pige toujours pas ce qui ne va pas :?
J'ai fouillé sur des forums en anglais et j'ai trouvé ca : http://www.triumphrat.net/maintenance-and-workshop-talk/95928-2oo2-single-sided-swingarm-conversion.html
La seule différence viendrait donc de l'empatement légèrement plus long avec le monobras (mais ca, je le savais deja)
Mais ca ne regle pas mon histoire de hauteur de selle....
Allez, au lit pour ce soir, et si vous avez des idées, je prends :)
Heu, bon courage? :mrgreen:
Heu, merci Gula...ça m'aide bien la :wink:
T'es sûr pour l'amorto ?
(http://www.pingouin.usenet-fr.net/CIMG0064.jpg)
En jaune, un amorto de RS (double bras), en rouge, celui du ST (identique au Dayto ???). On voit bien la différence de longueur en bas de l'amorto. J'ai toujours le rouge dispo à 35â,¬, si tu le veux 8)
Tu as une photo de ton monobras?
C'est un monobras de speed avant ou après 2005?
Parce que c'est pas les mêmes. :siffle:
Citation de: eulPingouin le 11 Juillet 2012 à 11:32:55
T'es sûr pour l'amorto ?
(http://www.pingouin.usenet-fr.net/CIMG0064.jpg)
En jaune, un amorto de RS (double bras), en rouge, celui du ST (identique au Dayto ???). On voit bien la différence de longueur en bas de l'amorto. J'ai toujours le rouge dispo à 35â,¬, si tu le veux 8)
Les amortos sont bien différents (pour le mono il fait 370mm de long et pour le double bras il fait 390mm)
mais le renvoi des biellettes n'est pas le même et la longueur de celui du double bras est compensée par un renvoi supplémentaire (si je ne me suis pas gouré dans mes calculs... :?)
De plus le cul est en forme de boucle pour le simple bras et en forme de fourche pour le double...d'où les biellettes différentes
Citation de: don_rico le 11 Juillet 2012 à 11:44:48
Tu as une photo de ton monobras?
C'est un monobras de speed avant ou après 2005?
Parce que c'est pas les mêmes. :siffle:
Ah..........................euh....................crotte............... :roll:
De mémoire c'est un mono de modèle 2003 (donc encore 955i, pas encore 1050)
Le changement de mono intervient en même temps que le nouveau moulin non ?
Je prends des photos ce soir en rentrant je poste....
Citation de: arnaud7149 le 11 Juillet 2012 à 12:05:44
Le changement de mono intervient en même temps que le nouveau moulin non ?
Oui, mais pas seulement vu que les derniers dayto ont eu les nouveau monobras.
Citation de: arnaud7149 le 11 Juillet 2012 à 12:05:44
Citation de: don_rico le 11 Juillet 2012 à 11:44:48
Tu as une photo de ton monobras?
C'est un monobras de speed avant ou après 2005?
Parce que c'est pas les mêmes. :siffle:
Ah..........................euh....................crotte............... :roll:
De mémoire c'est un mono de modèle 2003 (donc encore 955i, pas encore 1050)
Le changement de mono intervient en même temps que le nouveau moulin non ?
Je prends des photos ce soir en rentrant je poste....
Salut, alors moi j'ai regarder pour ton soucis et en fait , il te faut les biellettes et l'amortisseurs du dayto mono bras du modèle 2003 et du coup ça ira bien mais les biellettes sont les mêmes sur les T595 et 955i de 97 a 2001 et les amortos sont différents par contre , et je ne sais pas de quoi mais ils ont l'air identique même si c'est pas la meme ref.
donc les biellettes d'un t509 t595 955i 97 a 2001 c'est ok ou 2003
et pour l'amorto il te faut celui de dayto 2003 qui a la ref 1204897 et sinon un de t595/955i de 97 a 2001 ref 1204893 qui a mon avis irais en lieu et place de celui du 2003.
Voila c'est mon avis :wink:
Citation de: don_rico le 11 Juillet 2012 à 11:44:48
Tu as une photo de ton monobras?
C'est un monobras de speed avant ou après 2005?
Parce que c'est pas les mêmes. :siffle:
Tiens Rico, vla une photo de la bête
http://imageshack.us/photo/my-images/256/photo2rpq.jpg/
J'ai viré la chaîne et le cache-chaine pour y voir plus clair.
On dirait bien un 2003, non ? qu'est-ce que t'en pense ?
Citation de: johan_3 le 11 Juillet 2012 à 20:25:42
Salut, alors moi j'ai regarder pour ton soucis et en fait , il te faut les biellettes et l'amortisseurs du dayto mono bras du modèle 2003 et du coup ça ira bien mais les biellettes sont les mêmes sur les T595 et 955i de 97 a 2001 et les amortos sont différents par contre , et je ne sais pas de quoi mais ils ont l'air identique même si c'est pas la meme ref.
donc les biellettes d'un t509 t595 955i 97 a 2001 c'est ok ou 2003
et pour l'amorto il te faut celui de dayto 2003 qui a la ref 1204897 et sinon un de t595/955i de 97 a 2001 ref 1204893 qui a mon avis irais en lieu et place de celui du 2003.
Voila c'est mon avis :wink:
Salut Johan, Merci de ta contribution à ce probleme épineux
Ca c'est une photo des biellettes que j'ai monté sur le monobras, je pense qu'elles sont de la même année que le mono (en tout cas, elles se montent sans souci....au moins un truc qui fonctionne tiens... )
http://imageshack.us/photo/my-images/266/photo1lr.jpg/
Celles-qui allaient sur le double bras n'ont en effet pas la meme tete (je les ai laissé sur l'amorto) :
http://imageshack.us/photo/my-images/716/photo3zjq.jpg/
Zut, j'arrive pas à voir la ref de mon amorto...elle est sur quelle partie ? (j'en connais un qui va devoir tout redémonter )
est-ce que les biellettes sont celle d'origine car il y a des gars qui change les biellette pour rabaisser justement??
l'amortisseur actuel, il vient d'ou?
Citation de: arnaud7149 le 11 Juillet 2012 à 21:12:03
Citation de: don_rico le 11 Juillet 2012 à 11:44:48
Tu as une photo de ton monobras?
C'est un monobras de speed avant ou après 2005?
Parce que c'est pas les mêmes. :siffle:
Tiens Rico, vla une photo de la bête
http://imageshack.us/photo/my-images/256/photo2rpq.jpg/
J'ai viré la chaîne et le cache-chaine pour y voir plus clair.
On dirait bien un 2003, non ? qu'est-ce que t'en pense ?
On dirait bien un modèle avant 2005.
C'est certain que c'est pas le même que le mien, et que c'est un modèle d'avant !
Citation de: don_rico le 12 Juillet 2012 à 07:40:23
Citation de: arnaud7149 le 11 Juillet 2012 à 21:12:03
Citation de: don_rico le 11 Juillet 2012 à 11:44:48
Tu as une photo de ton monobras?
C'est un monobras de speed avant ou après 2005?
Parce que c'est pas les mêmes. :siffle:
Tiens Rico, vla une photo de la bête
http://imageshack.us/photo/my-images/256/photo2rpq.jpg/
J'ai viré la chaîne et le cache-chaine pour y voir plus clair.
On dirait bien un 2003, non ? qu'est-ce que t'en pense ?
On dirait bien un modèle avant 2005.
les modèles post 2005 ne sont ils pas tous noir ?
Citation de: Duffle le 12 Juillet 2012 à 08:59:21
Citation de: don_rico le 12 Juillet 2012 à 07:40:23
Citation de: arnaud7149 le 11 Juillet 2012 à 21:12:03
Citation de: don_rico le 11 Juillet 2012 à 11:44:48
Tu as une photo de ton monobras?
C'est un monobras de speed avant ou après 2005?
Parce que c'est pas les mêmes. :siffle:
Tiens Rico, vla une photo de la bête
http://imageshack.us/photo/my-images/256/photo2rpq.jpg/
J'ai viré la chaîne et le cache-chaine pour y voir plus clair.
On dirait bien un 2003, non ? qu'est-ce que t'en pense ?
On dirait bien un modèle avant 2005.
les modèles post 2005 ne sont ils pas tous noir ?
Normalement oui.
Citation de: johan_3 le 12 Juillet 2012 à 00:00:44
est-ce que les biellettes sont celle d'origine car il y a des gars qui change les biellette pour rabaisser justement??
l'amortisseur actuel, il vient d'ou?
J'ai acheté les biellette en meme temps que le mono.
Le gars vendait une epave et il restait moteur et train AR
En revanche je ne sais pas si le proprio d'avant les avait changé.... :roll:
J'ai fouillé sur www.worldoftriumph.com (merci Hansgruber !) et elles sont identiques à la fiche technique d'origine, mais comme il ny' a pas les cotes, impossible de mesurer...
Idem pour l'amorto, vendu avec et quand je regarde les spec techniques, j'ai l'impression que pour les Dayto il n'y en a que deux : un pour les mono, un pour les doubles bras
Citation de: don_rico le 12 Juillet 2012 à 09:19:17
Citation de: Duffle le 12 Juillet 2012 à 08:59:21
Citation de: don_rico le 12 Juillet 2012 à 07:40:23
Citation de: arnaud7149 le 11 Juillet 2012 à 21:12:03
On dirait bien un modèle avant 2005.
les modèles post 2005 ne sont ils pas tous noir ?
Normalement oui.
Sur mon ancienne speed (mod. 2008) il était noir en tout cas... et en effet pas exactement la meme forme que celui que je viens d'acheter
tu as perdu combien de centimètre en hauteur de selle?
exactement
Je viens de remesurer pour être sur : je passe de 825mm avant la greffe (un peu plus haut que la normale si je ne m'abuse...) à 785mm
Donc 4cm plus bas.
Avec le porte-à -faux au cul de la bécane ça fait 7/8cm.
Je pensais une bonne dizaine au feu AR, mais finalement c'est un peu moins
Cela dit, visuellement ça saute aux yeux :sad:
En revanche ce qui m'étonne bcp c'est qu'entre le moment où elle est sur la béquille latérale et le moment où je la mets à l'horizontale, elle s'enfonce vachement...et perd donc un max de hauteur de selle :roll:
peut etre que l'amorto est rincé??
car a priori tu as tout monté correctement .
donne la dimension de tes différentes biellettes on va comparer.
La biellette "horizontale" a un entraxe de 110mm (env. parce que vu qu'elle est montée, c'est moins facile de mesurer) et la "verticale" (celle qui est fixée dans le monobras) fait 125mm.
J'avais pas pensé au coup de l'amorto trop mou...
je viens de regarder comment est réglée la précontrainte : il me reste env. 20mm de filet en bas
faudrait que je teste en le durcissant au max pour voir si ça change qqch alors...
je te dis ça ce soir pour la taille de tes biellettes.
mais si ta moto descend franchement au moment ou tu a redresses, l'amorto est HS.
Ben si les biellettes sont de la même taille, la messe est dite : je serai bon pour un nouvel amorto :?
Remarque je préfèrerais ça que de m'être planté de monobras tiens... :siffle:
Citation de: arnaud7149 le 12 Juillet 2012 à 18:26:46
La biellette "horizontale" a un entraxe de 110mm (env. parce que vu qu'elle est montée, c'est moins facile de mesurer) et la "verticale" (celle qui est fixée dans le monobras) fait 125mm.
J'avais pas pensé au coup de l'amorto trop mou...
je viens de regarder comment est réglée la précontrainte : il me reste env. 20mm de filet en bas
faudrait que je teste en le durcissant au max pour voir si ça change qqch alors...
moi j'ai relevé la horizontale: 112mm et la vertical : 123mm donc c'est les mêmes car j'ai relevé approximatif .
donc voila , je pense que c'est l'amorto mais il y en a plein sur leboncoin en bon état.
sinon tu le fait reconditionner.
la reference de l'amorto du speed est différente mais je ne sais pas en quoi il est différent , peut etre que c'est le réglage??
Je vais jeter un Å"il aux réglages et voir si en augmentant la précontrainte ça change quelquechose ou pas
Sinon je me fendrai d'un amorto avec moins de bornes
J'ai pris la route pour les vacances (en voiture, c'te honte... :siffle:), je remet la main sur ma clé à ergot en rentrant et si ça marche, je me fend d'un TOPIC "échange de double bras Vs mono"
ça c'est l'esprit :super:
Juste une remarque bien que la file ait l'air dormant. Pour l'enfoncement en statique seul le ressort compte. Pas l'amortisseur qu'il y a au milieu.
Donc ici la longueur des biellettes peut causer deux phénomène:
-sans charge la longueur étant différente, les pièces ne sont pas aux mêmes endroits.
-avec charge (la moto sur ses roues avec éventuellement le bonhomme dessus), du fait de la longueur différente, les efforts ne sont pas appliqués avec le même coefficient (propre à la géométrie de la suspension). L'agencement de biellette rend d'ailleurs cette relation poids/enfoncement non linéaire. Il suit une certaine courbe. C'est cette courbe qui est modifiée.
Fred
Bon, retour de vacances : Monobras Dayto acte 2
Je ne sais pas si ça va confirmer les dires de Fred mais j'ai tout re-demonté pour modifier la précharge de mon ressort :
- l'assiette de la moto ne change pas à vide
- en revanche l'enfoncement est moindre et on se rapproche sensiblement de ce que j'avais avec le double bras
Ca c'est la bonne nouvelle....la mauvaise nouvelle c'est l'axe du bras !
Sur le monobras l'axe n'est pas du même diamètre que sur le bras classique (plus gros et moins long... non, non, je ne ferais pas de vanne pourrie, même si ca me tente ... :siffle:)
J'ai donc essayé de les deux cas de figure suivants :
1 : monter le mono avec l'axe fournis avec : impossible de le centrer correctement en latéral (il est plus large que le double bras - 283mm VS 272)
2 : monter le mono avec l'axes de l'ancien : impossible de le caler dans les trous du cadre....
Ca m'étonne vachement quand même..... ou alors c'est un axe de Sprint que j'ai recupéré.... :oops:
Possible. Vérifie les références de tout ce merdier sur wot. Tu verras bien ce qui varie en fonction du modèle.
Fred
Citation de: fredsprint le 09 Août 2012 à 18:26:57
Possible. Vérifie les références de tout ce merdier sur wot. Tu verras bien ce qui varie en fonction du modèle.
Fred
+1 il n'y a plus qu'a :super:
Citation de: johan_3 le 09 Août 2012 à 23:25:12
Citation de: fredsprint le 09 Août 2012 à 18:26:57
Possible. Vérifie les références de tout ce merdier sur wot. Tu verras bien ce qui varie en fonction du modèle.
Fred
+1 il n'y a plus qu'a :super:
Vérifications sur WOT, les mono de dayto et de Sprint ST sont les mêmes en tous points
En revanche, en détaillant toutes les pièces, j'ai l'étrange impression qu'il me manque un truc : une rondelle filetée pour centrer le monobras dans le cadre !!!
(j'ai fait une compil sur une seule image pour gagner de la place)
(http://img11.imageshack.us/img11/5734/image1qpq.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/11/image1qpq.jpg/)
Qui c'est qui s'est fait avoir en achetant un axe incomplet ????? :siffle:
Puisque tu as les 2 bras sous la main :siffle: pourrais tu les peser ? Ca serai interessant de connaitre la difference de poids. Je me doute que le mono est plus lourd mais dans quelle mesure ?
Promis Charly, je m'y colle dès que je redemonte tout !
Pour l'instant, j'ai trouvé la pièce qui visiblement me manque sur le net, j'attends qu'elle arrive par Royal Mail International (ouais la poste anglaise quoi... 8))
Si tout va bien en fin de semaine je m'y remets.
alors pas de monobras en vue :siffle:
Che pô... :roll:
Plus que quelques jours (j'attends toujours la poste...) et je serai fixé
c'est bon tu y est presque !!! :blink:
tu vas pas laissé tombé ?????
elle sera carrement mieux avec un mono :super:
C'est bien ce que je pense !
Des que j'ai reçu mon colis, je refais un Check-up complet sur le forum pour trouver ce qui merde (soyons positifs, si ça se trouve tout va coller au poil) :roll:
On a bien résolu le problème de l'amorto, c'est quand même pas un axe de bras qui va me pourrir la vie non ?? :twisted:
Vendredi soir en rentrant du boulot, je trouve dans ma boite aux lettres un petit papier en provenance d'Angleterre, ça commence à sentir bon.... :roll:
Samedi matin direction la Poste a la première heure : j'ouvre mon colis et je trouve ça :
(http://img89.imageshack.us/img89/4660/img4225i.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/89/img4225i.jpg/)
Déception...c'est pas exactement ce qu'il me fallait...celà dit avec une bonne meuleuse ça devrait le faire et ... YEAH ça le fait (bon, après plusieurs heures de boulot, mais c'est le résultat qui compte) !!!! :mrgreen:
J'ai même résolu mon problème de hauteur de selle qui finalement n'avait rien à voir avec l'amorto mais avec l'excentrique mal réglée... :siffle:
Elle est pas belle ma Dayto de 2002 avec son nouveau monobras ???
(http://img31.imageshack.us/img31/5100/img4284j.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/31/img4284j.jpg/)
Il reste encore un peu de boulot (purge du frein AR, peinture de la jante, réglage de l'amorto etc...), mais l'essentiel est fait !
Alors choses promises, choses dues, j'ai pris plein de photos, je vous raconte tout ça dans un pti TOPIC courant de semaine prochaine...
En revanche, c'est une première : je le classe où ? dans Technique 955i ?? ou bien y a-t-il une place expres ? suis-je limité en nombre de photos ?
A++ les amis
:(
fais toi plaiz avec un bô topic dans technique 955I, pour le photos je ne pense pas que tu ais de limite de nombre
ben voilà , suffisait d'y croire
ça déchire, tu as le dayto le plus puissant et avec un monobras :super:
j'ai hate de voir ton topic
felicitations :super: :+1:
Il y a un Wiki tall autant le mettre la dedans
J'ai essayé d'y accéder avec mes mdp Tall mais ca marche pô :sad:
J'arrive à consulter mais je ne trouve pas comment faire pour poster...
Pour le moment je l'ai mis dans Technique 955 mais je suis preneur d'un cours de Wiki pour faire ca propre :D
je suis bon a rien 8) ... je soumettais l'idée après ... y en a qui ont essayé