Bonsoir à tous, je viens d'acquérir une Sprint Rs de 2004 il y a presque de 2 mois et donc je m'inscris sur ce forum pour parler mécanique dans un premier temps. En effet, ce ne fut pas un achat heureux car ma moto émet un bruit anormal entre 3500 et 4000 trs à l'arrêt et lorsque je coupe les gazs en roulant à l'approche d'un rond-point par exemple. Au début, je croyais que c'était quelque chose qui vibrait parce que mal serré mais non, c'est plus grave. Ce bruit est métallique et semble provenir du moteur. J'ai emmené la moto chez un mécano mais il n'a pas de diagnostic sûr, il est prévu analyser l'huile dans 2000kms. Il a fait avancer la chaîne de distri d'un cran, il a regardé les soupapes, changé les bougies, l'huile et le filtre à huile et le problème est toujours là. La moto a 28000 kms, lors d'un changement de bougie, l'ancien propriétaire en a cassée une dans le puits de bougie. A priori cela remonterait à 5 ans et a fait l'objet d'une intervention par Meca-moto à Narbonne que j'ai appelé mais qui ne peut me produire de double de la facture, soi-disant panne d'ordinateur ayant effacé les fichiers. Intervention par très soigneuse car il avait mis la dose de pâte à joint dehors comme dedans dixit mon mécano qui a nettoyé. Par ailleurs, je crois qu'elle est tombée sur le côté droit car le repose pied avant droit est cassé, la poignée de frein est différente de celle de l'embrayage (la boule est creuse à droite) et il y a une soudure au niveau de la butée d'embrayage (ceci n'a peut-être rien à voir et servirait à rallonger la course, bizarre tout de même). Il est difficile d'obtenir des renseignements auprès de l'ancien propriétaire qui s'est offusqué lorsque je lui ai dit qu'il devait savoir que le repose-pied avant droit était cassé et que je souhaitais connaître la raison de cette casse. J'ai acheté cette moto à distance, en faisant confiance et là est mon grand tort. J'ai quand même roulé avec 2 week-ends de Rennes à Brest et de Rennes à Honfleur sans encombre mais je ne suis pas rassurée et du coup je prive mon fils de monter derrière moi tant que ce problème ne sera pas réglé. Il se pourrait que ce soit un axe de piston d'après le mécano et un ami, qu'en dites-vous? Après m'être documentée sur les forums, je penchais au début pour les ressorts amortisseurs de couple mais sans débrayer le bruit est présent alors ce n'est peut-être pas ça. Bref, si vous avez une idée...Je vous remercie pour votre aide
Es-tu sûr que le bruit ne vient pas du pot ? Ma RS est surnommée "Le Canari', pas seulement à cause de sa couleur, mais parce que le pot émet un petit sifflement métallique vers 3500/4000 tours, surtout à la décélération. Rien de grave ni d'inquiétant.
Le moteur de la RS est assez increvable (c'est l'électricité son point faible).
Même si le pot n'est pas celui d'origine (c'est un titane de Méca moto Narbonne), le bruit se trouve à l'avant. La sonde lambda est présente, le pot pétarade parfois à la décélération mais c'est un bruit "normal". Un ami m'a proposé de faire une manip pour enlever le bruit lorsqu'on a connecté la moto au logiciel. Ce bruit serait lié à la combustion des gazs d'échappement dans le pot et ce n'est à priori pas un problème en soi. Alors, j'ai conservé le réglage en l'état, c'est un avertisseur sonore. Avec mon conjoint, on a aussi vérifié le serrage des collecteurs d'échappement. Le bruit est métallique. Il ne se perçoit pas en dessous de 3500trs et je ne suis pas sûre de l'entendre au-delà de 4500trs. Il faut dire que dès que j'entends ce bruit, je passe au rapport supérieur pour redescendre vers 3000trs et ne plus l'entendre. En 6 à 90-100kms/h ça va. Lorsque nous sommes partis en week-end, j'étais à 120-130 sur l'autoroute et là je ne peux dire si le bruit existait car le mélange de tous les bruits et ceux du casque m'empêchent de percevoir clairement les choses. C'est dommage d'avoir une moto avec un beau potentiel et de la conduire comme une 125...
Si au dessus de 4.000 tr il n'y a plus rien, roule au dessus...
Citation de: zampa le 12 Juillet 2012 à 08:39:51
Si au dessus de 4.000 tr il n'y a plus rien, roule au dessus...
Ca c'est une réponse qui déchire sa race Zampa :mrgreen:
Je pense que si c'était vraiment dans le moteur, tu aurais déjà cassé...
Si c'était une pièce qui se baladait dans un carter ou une connerie dans le genre, tu auras d'autres bruits à d'autres régimes.
ça peut être une fixation du radiateur aussi.
Bonjour,
Je n'ai pas dit que le bruit n'existait pas au-dessus de 4000trs, j'ai dit que je ne le percevais pas aussi bien car il y a plein d'autres nuisances sonores lorsqu'on prend de la vitesse. Je l'entends à l'arrêt, juste en tournant la poignée d'accélération donc je peux aussi laisser cette moto sur béquille dans mon salon comme décoration. Je préfèrerais qu'on rigole du problème lorsqu'il sera réglé, pour le moment j'aimerais mieux de vrais conseils si c'est de l'ordre du possible...
Béh, moi je rigole pas... Déjà qu'on n'en a plus beaucoup de RS.
Donc, tu l'entends à l'arrêt, en mettant le régime à 4000tr, à froid, comme à chaud ?
Est-ce que, si tu fais garder le régime par quelqu'un, tu pourrais mieux situer l'origine du bruit ?
Avant que le moteur ne soit trop chaud, tu peux "sentir" le bruit en touchant les carters, ça peut aider.
le problème c'est qu'on entends rien par internet
t'as essayé de mettre la moto au point mort, sur la béquille, moteur en route, et de faire monter le régime ?
La mienne, de 2003, faisait ce bruit quand je l'ai achetée, mais les conditions d'essai avant achat ne m'avaient pas permis de m'en rendre compte. J'avais bien entendu un petit cliquetis, mais ça ne m'avait pas affolé, mais après, ça m'a tellement pris la tête que je n'entendais plus que ça. Sur la mienne, c'est à partir de 3400 t/mn jusqu'à 4500, quand le moteur n'est pas en charge, c'est à dire à vitesse stabilisée, à 90km/h en 6. Si j'accélère, ça cesse, et si je coupe, ça cesse aussi. si je stabilise la vitesse au dessus, tant que j'ai pas dépassé les 4500t/mn, ça claque. Si je descend à 89km/h, ça ne claque plus.
Quand la température extérieure est très élevée, genre 38°, c'est beaucoup plus audible, ainsi que quand j'approche de la période où je dois faire la vidange. Avec l'huile neuve, le bruit se réduit, mais ne disparaît jamais. Je précise qu'elle ne consomme pas une goutte entre les vidanges, et qu'elle ne chauffe pas du tout anormalement.
La moto avait 17500km quand je l'ai achetée, elle a 65000km aujourd'hui, elle fait toujours ce bruit.
J'ai cherché à savoir, mais mes recherches n'ont abouti à aucun diagnostic précis. Les mécanos me disaient: C'est bizarre, comme bruit, mais pour en savoir plus, il faudrait ouvrir le moteur. Alors j'ai roulé, et je roule encore, j'ai fait du circuit, j'ai quand même tendance à pas être un tendre, mais le bruit n'a jamais évolué.
J'ai néanmoins toujours suspecté un axe de piston...Ca cassera peut être un jour...ou pas.
Avec un casque bien insonorisé ou du vent de face, on n'entend plus rien.
En dehors de ça, la moto marche à la perfection.
Si mon expérience peut t'aider à relativiser, tant mieux, sinon, faudra changer ton moteur...
Petit réglage à ton arbre d'équilibrage :siffle:
:D
Bonsoir,
Comment se règle l'arbre d'équilibrage?
Ce week-end je vais rouler avec pour me rendre à une concentration de side-caristes. Ce que je peux essayer de faire d'ores et déjà, c'est monter le régime au-dessus de 5000 trs sans rouler ce qui me permettrait de savoir si le bruit est présent au-delà de 4000 trs car je n'aurai pas les nuisances extérieures ni le casque. Je précise que ce bruit s'entend sans rouler et en roulant, sans débrayer et en débrayant. Plusieurs personnes l'on écouter avec stéthoscope, tournevis avec manche en bois et bout de bois mais personne n'a vraiment réussi à déceler d'où cela provient. C'est pour cela qu'on va opter pour l'analyse d'huile pour voir quels résidus de métaux sont dans l'huile et en fonction du métal (laiton, alu, ou autre) cela donnera une idée plus précise. Mais il faut attendre de faire 2000 kms car je viens de faire la vidange d'une huile "casino" 100% synthèse présente depuis 2 ans et 3000 kms dans le moteur. Depuis, j'ai l'impression que le bruit est plus perceptible. Il est vrai que je n'entends plus que ça et c'est pire avec le demi-carénage que sans car ça fait caisse de résonance. J'avais emmené la moto sans le carénage chez le mécano et par moment j'avais l'impression que le bruit avait disparu à l'accélération, je ne le percevais plus qu'en décélérant. Par contre, en la ramenant avec de l'huile neuve, je l'entendais à nouveau en accélération vers 3500trs et en décélérant. Un ami me dit que je peux rouler comme ça mais que si le bruit s'amplifie ou s'étend, il faudra arrêter de rouler et ouvrir pour vérifier les axes de piston. J'ai vu aussi que l'écrou qui maintient la plaque de contrôle du couvercle droit du carter moteur est marqué alors que le carter n'est pas abîmé. Peut-être a-t-il été changé suite à la chute que je soupçonne? On a vérifié les butées de direction et il n'y a rien d'anormal. La moto a dû chuter à l'arrêt, il faut dire que la précédente conductrice mesurait 1.58m, elle devait se déhancher pour stabiliser la moto à l'arrêt car avec mon 1.65m je n'ai pas les pieds à plat mais ce n'est pas important car elle est légère. J'espère bien l'emmener à 65000 kms aussi et même plus.
Citation de: roadracingfan le 12 Juillet 2012 à 21:07:28
Bonsoir,
Comment se règle l'arbre d'équilibrage?
Ce week-end je vais rouler avec pour me rendre à une concentration de side-caristes.
Elle est ou ta concentr'? au sud de Toulouse? genre à 70 bornes en prenant l'A64?
Ce qui est très différent du mien, de bruit, c'est que le mien cesse totalement en décélération. En dehors de ça, aucun bruit anormal n'est audible en dehors des régimes cités. Le claquement apparaît invariablement au même régime et disparaît de la même façon.
Pour le stéthoscope, à 4000t/mn, c'est même pas la peine d'y penser, c'est juste bon à perdre l'audition. :siffle:
Pour l'arbre d'équilibrage, si je ne m'abuse, pour envisager un réglage, il faut ouvrir le bloc.
Et puis, l'absence de vibration me permet d'exclure un problème en rapport avec ce dernier.
Pour le problème de roadracingfan, une axe de piston, en général, ça ne fait pas de bruit en décélération, où alors, c'est que le jeu est très important.
J'ai vu à droite ou à gauche sur le net quelques cas de casse moteur qui pourraient être liées à ça, mais rien de récurrent.
Par contre, des proprios de 955 ou 1050 se plaignant de ce genre de bruit, j'en ai vu souvent, mais sur le net, impossible de savoir si les causes sont identiques...
Après, il arrive aussi, même sur ces générations de 955i que les cloches d'embrayage soient bruyantes. Les ressorts pourraient bien parfois n'être pas assez costauds, mais si tu entends si facilement ton claquement à l'arrêt, il doit être possible de situer même en gros l'origine de ce bruit. Il faut déterminer s'il suit le régime moteur, si c'est le cas, ça permet d'exclure tout un tas d'organes internes. Savoir s'il apparaît subitement ou progressivement avec l'augmentation du régime peut aussi donner des indications.
La concentration est dans la Sarthe.
Le bruit apparaît sur la plage 3500-4000trs. Si le problème venait des ressorts amortisseurs de couple, est-ce que le bruit s'entendrait sans rouler et sans débrayer?
Difficile à dire, à 4000, y'en a des choses qui bougent dans un moteur. En plus, ces 955 sont pleins de pignons côté gauche qui peuvent également induire des bruits, même si à priori, ça serait pas des claquements. Ce que je voudrais que tu précises, c'est si quand tu roules vers 4000 et que tu coupes les gaz, est-ce que le bruit continue en décroissant en fréquence jusqu'au régime où il apparaît en montée?
Le problème, c'est que lorsque tu essayes de produire ce bruit à l'arrêt, le moteur ne subit aucune charge.
Lorsque tu accélères généreusement en roulant sur les rapports supérieurs, donc lorsque tu mets en charge, le claquement apparaît il quand même?
salut a vous 2
je me rappelle qu'a l'essai de ton 955rs le bruit metallique disparaissait a l'accélération et revenait qd on coupait les gaz (redis moi qd meme si je me trompe)
a+
Si c'est le cas, ça ressemble bien à la mienne, à part qu'avec deux dents de plus à la couronne, ça claque à une vitesse inférieure.
Le bon côté, c'est que ça me pousse à respecter le 90km/h sur route si je ne veux pas l'entendre...ou je monte à 130. :mrgreen:
En tous cas, sur la mienne, ça ne bouge pas et ça fait 65000 bornes que ça dure.
J'ai tourné le truc dans tous les sens depuis quatre ans, parce que ça continue quand même à me gonfler, et je persiste à penser à un axe de piston.
Une concentr' side...
Alors, si tu vois un side Triumph T3, tu vas voir le grand sec qui le pilote et tu lui demandes son avis.
Si c'est vers Toulouse, je débarque avec ma RS et on compare :)
Bonjour,
Je viens de démarrer la moto pour la monter dans les tours et voir si le bruit disparaissait. La réponse est non à 5000 trs le bruit est aussi présent même si plus feutré. En gros, il n'y a qu'en dessous de 3500trs que le bruit n'est pas perceptible. J'ai filmé mais il me reste à savoir comment joindre le fichier. Est-ce que cela peut-être une bielle au regard des symptômes et si oui quel est le risque de continuer à rouler?
même bruit ....mais problème de tendeur de chaine de distribution qui claque ......donc presque normal ....
par contre l'huile maintenant je met de la sykoléne pas donnée cette huile , mais bruit atténués
sinon ipone katana 100% synthèse ...
heu ! j’oubliai tu met quoi comme essence ......E 10 (95) pas bien ....
Je ne mets pas d'éthanol dans mon réservoir, et j'ose espérer que le précédent proprio ne le faisait pas. La vidange d'huile a été faite il y a un mois avec de la sykolène 100% synthèse et j'ai l'impression que le problème est plus audible depuis.
Comment faire pour joindre un fichier vidéo à mes messages?
ton bruit vient bien de l'avant au niveau du haut moteur à gauche .....
ton mécano à bien vérifié les arbres à cames , bizarre qu'il est mis un cran de plus à l'avance
si c'est haut moteur soupape qui ferme mal (voilé ) ...mais ton mécano à déjà regardé le réglage vu qu'il y avait trop de pâte à joint ....fait refaire le réglage du jeu au soupapes par un autre mécano et demande qu'il te remette l'avance normal ta moto risque une surchauffe avec un cran de plus ....
Le réglage des soupapes a été fait, il a dit que ça n'avait pas bougé. Je ne vais pas brusquer la moto en montant au-delà de 4000 trs avant de changer de rapport tant que ce bruit sera présent. Ainsi, elle ne risque pas de chauffer. Elle est à 82°C lorsque je roule. Il faut dire qu'elle roule plutôt bien, s'il n'y avait pas ce foutu bruit. On pourrait comparer ce bruit à 2 lamelles qui frotteraient rapidement l'une contre l'autre sous l'effet d'un souffle, sauf que le son est loin d'être mélodieux, il est plutôt aigu et invite à sortir de la plage critique avant que l'irréparable ne se passe.
Bonjour,
Je viens de mettre une vidéo sur Flickr, dans "rechercher" il faut taper en respectant les majuscules: Bruit Sprint Rs de 2004. Le bruit est plus audible les 4 dernières secondes. Ce n'est pas un clac clac mais plus un frrrrrrrrrr enfin bref ce n'est pas facile à définir. Le bruit entendu à l'arrêt est moins prononcé qu'en roulant et en décélérant.
Bonne journée et bon week-end
Je viens d'écouter la vidéo.
Je ne pourrais pas te dire ce que c'est, mais si ça peut te rassurer, ce n'est pas du tout le même bruit que moi.
Ca me faisait peut être ça tout au début, mais en 50 km, ça n'avait plus rien à voir du tout. Et ça s'entendait à partir du ralenti.
Je viens d'écouter aussi.
Je confirme que c'est bien le même que j'ai, voire plus fort encore sur la mienne.
Je suis content d'avoir un nouvel ami. :mrgreen:
Le bruit est vraiment bizarre, il est lié au régime, on dirait. La moto tourne très sainement. Ce qui est étrange, c'est que on l'entend bien de devant. Essaie d'appuyer sur le bouchon du radiateur pour voir... Sinon, je ne vois pas vraiment d'où ça peut venir au niveau du moteur... Un caillou coincé dans un puits de bougie pourrait faire exactement le même bruit aussi... Je sêche.
Non, un caillou, pas possible. C'est interne au moteur. Ce qui m'intrigue, c'est que ça ne semble pas être vibratoire, mais si c'est un jeu excessif quelque part, il est difficile de comprendre pourquoi il n'apparaît qu'à un régime déterminé, et identique sur d'autres motos, et surtout de comprendre pourquoi il n'y a pas eu augmentation de ce jeu avec 47000km dans les dents sur la mienne, ou en tout cas pas d'augmentation du bruit ni d'évolution dans le régime d'apparition.
Le claquement est nettement corrélé au régime moteur, et il est présent tout le temps. Plus présent moteur et température extérieure élevés que par temps hivernal, mais ils ne disparaissent jamais quand on entre dans la plage de régime concerné. L'huile utilisée et son degré d'usure ont une influence sur la fréquence sonore du claquement. Plus aigu à mesure qu'on approche de l'heure de la vidange. J'ai eu de la Castrol, de la Motorex et elle roule maintenant depuis longtemps avec de la Carrefour semi synthèse spéciale moto.
Le haut moteur est en état sur la mienne, ça ne vient ni des arbres à cames, ni des soupapes ou des pastilles...
C'est pas du côté des bielles, il y a longtemps que ça aurait dégénéré, c'est sans doute pas un engrenage, ça le ferait tout le temps, c'est pas le collecteur desserré, ça ne semble pas venir de la cloche d'embrayage, bien que les ressorts aient toujours été un peu faibles dans celle ci, induisant des vibrations de transmission aux alentours de 2000trs/mn, c'est pas du côté de l'alternateur, j'ai démonté et rien vu d'anormal, c'est pas un piston qui juppe, j'aurais fini par avoir de la consommation d'huile.
Il ne reste que l'arbre d'équilibrage, et les axes de pistons. Les axes de pistons, en plus c'est un truc qui peut durer très longtemps...
Quant à l'arbre d'équilibrage, il est là pour annuler des phénomènes vibratoires destructeurs, et il n'est pas impossible qu'un mauvais calage de celui ci provoque des bruits anormaux, mais ils devraient être accompagnés de vibrations, ce qui n'est pas le cas. Ceci dit, ces derniers temps, un sifflement est apparu justement du côté des roulements de l'arbre, du côté gauche... Lien de cause à effet?
Impossible à dire, mais le temps sera riche d'enseignements...ou pas.
C'est pas un anti-parasite qui claque par hasard ? ça me fait penser à un bruit électrique moi...
Arbre d'équilibrage :siffle:
Citation de: eulPingouin le 14 Juillet 2012 à 15:49:47
C'est pas un anti-parasite qui claque par hasard ? ça me fait penser à un bruit électrique moi...
Non, c'est pas du tout électrique, c'est bien plus fort.
Citation de: ROB NORTH le 14 Juillet 2012 à 20:11:55
Arbre d'équilibrage :siffle:
Explique donc voir pourquoi un décalage produirait du bruit sans la moindre vibration perceptible... Techniquement, même si je ne suis pas catégorique, j'ai quand même du mal à comprendre.
Perso j'ai aussi un bruit bizarre sur mon sprint RS 2004 (ce doit être une maladie) mais pas du tout le même. plutôt un tintement lorsque je ralentis, et qui s'arrêtent lorsque je débraye. Vient de dessous lorsque je roule (je n'arrive pas à la reproduire sur la béquille)
Citation de: dauchinen le 17 Juillet 2012 à 14:20:04
Perso j'ai aussi un bruit bizarre sur mon sprint RS 2004 (ce doit être une maladie) mais pas du tout le même. plutôt un tintement lorsque je ralentis, et qui s'arrêtent lorsque je débraye. Vient de dessous lorsque je roule (je n'arrive pas à la reproduire sur la béquille)
tu as une ducati :mrgreen:
oui aussi (et heureusement pas celle qui porte le même nom que ton pseudo :mrgreen:), mais avec elle ce genre de bruit, je ne l'entendrai pas (et mon embrayage ne fait pas plus trop de bruit vu que j'ai fait ce qu'il fallait (et qu'accessoirement le moteur est sur l'établi..volontairement je précise aux perfides, juste que j'ai fait repeindre cadre et carénages)
j'ai écouté ta vidéo avec grande attention. Premièrement ton moteur tourne bien. Secondo, le bruit démarre à partir d'un régime pour ne plus stopper une fois que ça monte dans les tours. Je pense même que plus le régime augmente plus la fréquence de la vibration augmente. D'après tes explications je penchais pour une pièce ou une partie de moteur entrant en resonnance mais de toute évidence ce n'est pas une piste à creuser. Je penche pour du jeu sur une ou des pièces en mouvement type soupapes, arbre à came, vilbro, bielle. Pour moi il n'est pas prudent de laisser trop trainer le problème :?
Bonjour à tous et encore merci de parler de ce problème.
Je suis donc allée dans la Sarthe et revenue sans encombres, accompagnée de mon fameux bruit qui ne me lâche pas. Je précise que le bruit est plus aigu en 1ère à 3500trs qu'en 2è ou 3è ou autre au même nombre de tours/min. Je précise que lorsque je débraye, le bruit ne s'entend plus. Il est donc lié à la poignée des gazs que ce soit en accélération ou en décélération. Comme je le disais précédemment j'ai l'impression que l'air provoquerait la vibration de lamelles. Ce soir, en parcourant la revue atelier, j'ai vu un chapitre sur le système d'injection d'air secondaire: il y a des clapets composés de lamelles flexibles. Le problème ne viendrait-il pas de là? Ce week-end je vais encore rouler, balade entre amis: il faut que j'atteigne les 2500kms pour faire analyser l'huile le plus vite possible avant qu'il y ait un risque quelconque.