Bon, tout est neuf (régul, stator, batterie). Pourtant, par forte chaleur, quand le ventilo s'enclenche (je pense), la batterie se vide.
Je suis passé chez Tromphe (pour autre chose) et j'ai dû redémarrer au booster :sad:
En rentrant chez moi, j'ai mis le metrix sur la batterie, la moto était chaude (le temps que je sorte le metrix, tu penses), et le ventilo en marche. Bilan : 10V au ralenti, 10V à 5000tours. J'ai mis la batterie en charge, je ferai un test à froid.
En plus, ventilo en marche, au ralenti, la température moteur est montée à 110°C, je me dis qu'il doit pas ventiler grand'chose le machin...
Toute idée est bienvenue...
une moto à air :super: BM par exemple :arrow:
par grande chaleur uniquement ou quand le ventilo se met en route?
il tourne librement ton ventilo ??
toujours sur son axe ?
pas normal que ça tombe à 10 v
soit ça consomme trop (ventilo) , soit ça s'écroule (batterie)
Batterie Yuasa neuve (1 semaine). ça le fait pas à très chaud sur route "ouverte". Pour l'instant, ça le fait que si le ventilo s'enclenche.
Quastion (f@st, Fred, marge ?), un ventilo fatigué peut-il faire une resistivité ? C'est normal si la température ne se stazbilise pas au ralenti, ventilo en marche, à l'ombre (il devait faire 30-32°C ce soir avant l'arrivée du premier orage) ?
tu as ta réponse,ton ventilo
Citation de: eulPingouin le 26 Juillet 2012 à 19:20:08
Batterie Yuasa neuve (1 semaine). ça le fait pas à très chaud sur route "ouverte". Pour l'instant, ça le fait que si le ventilo s'enclenche.
Quastion (f@st, Fred, marge ?), un ventilo fatigué peut-il faire une resistivité ? C'est normal si la température ne se stazbilise pas au ralenti, ventilo en marche, à l'ombre (il devait faire 30-32°C ce soir avant l'arrivée du premier orage) ?
moi je sais mais comme je n'ai pas le droit de répondre, tu peux te brosser ! 8)
:mrgreen:
Citation de: LeoAnderson le 26 Juillet 2012 à 19:48:09
Citation de: eulPingouin le 26 Juillet 2012 à 19:20:08
Batterie Yuasa neuve (1 semaine). ça le fait pas à très chaud sur route "ouverte". Pour l'instant, ça le fait que si le ventilo s'enclenche.
Quastion (f@st, Fred, marge ?), un ventilo fatigué peut-il faire une resistivité ? C'est normal si la température ne se stazbilise pas au ralenti, ventilo en marche, à l'ombre (il devait faire 30-32°C ce soir avant l'arrivée du premier orage) ?
moi je sais mais comme je n'ai pas le droit de répondre, tu peux te brosser ! 8)
:mrgreen:
le ventilo ne donne pas le débit d'air suffisant ou ton radiateur est très très sale (aussi)
la température doit descendre quand le ventilo se déclenche
ouh lala il est vesque le léo 8) mais il sait peut etre pas :siffle: :mrgreen: :mrgreen:
Citation de: f@astgp le 26 Juillet 2012 à 20:45:13
le ventilo ou ton radiateur très très sale (aussi)
ouh lala il est vesque le léo 8) mais il sait peut etre pas :siffle: :mrgreen: :mrgreen:
Ouais, j'pense qu'il bluffe :)
http://www.youtube.com/watch?v=TkepAXvRa-4
ou pas ! 8)
une masse quelque part, liée à la chaleur (fonte d'un isolant, d'une cosse)
il faut faire une recherche de fausse masse
Citation de: flap le 27 Juillet 2012 à 10:19:35
une masse quelque part, liée à la chaleur (fonte d'un isolant, d'une cosse)
il faut faire une recherche de fausse masse
ça fait peur :(.
Mais je sais déjà où chercher. Je sais que j'en ai une sur le klaxon, et une en aval du relais de ventilo, et ça peut être la même... Donc, là , je vais aller regarder le schéma, et localiser tout ça :roll:.
Ou alors la laisser au bouclard...
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Daddy
Batterie qui se vide au repos (donc contact coupé) ça facilite la recherche sur le faisceau, vérifier aussi les portes fusibles, contacts fusibles et connecteurs.
l'idéal serait d'avoir une caméra thermique car le fil ou les fils en défaut sont plus chauds ....
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Daddy
Tension OK ce matin. Démarrage nickel.
:|
à surveiller ...
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Daddy
Je voudrais pas insister, mais je recommande une inspection du relais/solenoide de demarrage,
et en particulier ses cosses.
Ca mange peu de temps, et ca peut etre bingo.
(et du coup tu sais pouquoi alternateur et régus ont cramé)
Citation de: maya le 27 Juillet 2012 à 14:12:10
Je voudrais pas insister, mais je recommande une inspection du relais/solenoide de demarrage,
et en particulier ses cosses.
Ca mange peu de temps, et ca peut etre bingo.
(et du coup tu sais pouquoi alternateur et régus ont cramé)
:super:
c'est vraiment à faire pour éviter une moto qui s'arrête brutalement ...
Nan mais le stator a crâmé parce que les deux masses sorties du régul avaient quitté l'épissure... C'était il y a longtemps maintenant.
Par contre, pour le régul et la batterie, je me demande si ce n'est pas juste le ventilo qui pompait déjà tout...
tu les a gardé?
Et je dis une connerie, la batterie ne chargeait plus, même au chargeur et le régul ne fournissait plus assez de courant même ventilo éteint.
C'est l'heure de la sieste.
ah :)
300â,¬ le ventilo sur WoT :blink: :blink: :blink:.
Citation de: eulPingouin le 28 Juillet 2012 à 12:13:32
300â,¬ le ventilo sur WoT :blink: :blink: :blink:.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/101846525.htm?ca=15_s
Citation de: déchetboy le 28 Juillet 2012 à 12:24:15
Citation de: eulPingouin le 28 Juillet 2012 à 12:13:32
300â,¬ le ventilo sur WoT :blink: :blink: :blink:.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/101846525.htm?ca=15_s
Ils ne l'ont plus chez AGPL :s. Mais je vais toruver. Je sais que Nini a pu mettre une ventilo de 1050ST sur son Speed, alors, il y a peut-être moyen de moyenner...
faut voir avec le carenage aussi peut etre...
tu dois trouver ta vie sur leboncoin
Le ventilo est à l'arrière du radiateur, donc, il y en a quelques-uns chez Tromph qui sont compatibles. Le problème de l'occaze, c'est que je suis pas sûr de l'état du truc.
un truc tout bête .....quand ton ventilo se en marche à l'arrêt met le contact il doit s'arrêter ....sinon problème de thermostat ..... :wink:
Quelqu'un peut me dire où se trouve le relais 41 (schéma électrique officiel) et comment le tester ?
A priori, c'est lui le coupable, d'après ceux qui ont déjà eu le problème.
entre le 40 et le 42 ! 8)
40 : régulateur
42 : boite à fusible
:siffle: :siffle: :siffle:
Mais je pense que j'ai trouvé, c'est celui qui a un pont de masse 1-6.
Bon, je suis pas sûr de mon coup, et surtout, je ne sais pas quoi tester ni comment :?
Elle va finir chez Tromphe la moto si ça continue...
Bon, j'ai quand-même essayé de voir l'état du ventilo. Et là , surprise, il y a un grand pan de caoutchouc contre le ventilo :blink: :blink:
Je vois pas comment il peut ventiler le truc... Le déflecteur d'air a été mal repositionné lors du dernier remontage de la boîte à air.
ça craint :cry:. Il n'est pas déchiré, donc, il n'a pas été arraché.
Première mauvaise surprise depuis que je vais chez Triumph Toulouse. Je vais devoir démonter la boite à air pour le remettre comme il faut, en espérant que ça suffise...
Fait signe si t'a besoin d'aide...
C'est bon, j'ai juste levé la boite à air sans enlever de durits, et positionné le tablier correctement. On verra si ça suffit.
C'est sûr que le tablier frottant dans les pâles et empêchant la circulation de l'air, il devait être à la peine, le petit ventilo. J'espère qu'il n'a pas trop morflé. En même temps, il se lance 5 fois par an, alors...
Citation de: eulPingouin le 09 Août 2012 à 18:22:00
C'est bon, j'ai juste levé la boite à air sans enlever de durits, et positionné le tablier correctement. On verra si ça suffit.
C'est sûr que le tablier frottant dans les pâles et empêchant la circulation de l'air, il devait être à la peine, le petit ventilo. J'espère qu'il n'a pas trop morflé. En même temps, il se lance 5 fois par an, alors...
Et ca faisait pas un bruit de malade ca ?? (genre j'ai mis une carte à jouer dans les rayons de mon vélo....)
ET je sais que j'arrive apres la bataille (et que je vais peut-être dire une connerie...) mais le coup de la batterie qui se vide quand le ventilo est en marche, j'ai eu ca sur ma speed de 2008.
Verdict : un fil (klaxon - cligno de mémoire) qui faisait masse au niveau de la colonne de direction (ouhh le vilain boulon qui depasse juste a coté du faisceau)
Me demandez pas le lien entre le klaxon et le ventilo, il dit qu'il voir pas le rapport mais bon... :siffle:
Oui, j'ai aussi une masse vers la colonne et un faux contact sous le Neymann (voir le CR de la balade de samedi). Donc, on va déjà vérifier tout ça, ainsi que le relais.
Merci :wink:
Alors t'as trouvé finalement ?
Citation de: arnaud7149 le 20 Août 2012 à 16:05:38
Alors t'as trouvé finalement ?
Ben non, et je suis pas prêt de trouver :?. Voir le post "ma future moto" et le CR de la sortie Gégé/Flap :sad:
:?
Ah merde, j'avais pas vu le post :sad:
Vu la photo "d'avant la gamelle", j'en conclue que t'as trop bouffé de compote de pomme :siffle:
pour en revenir au sujet du post : fausse masse dans le neiman causant le vidage de la batterie et les interruptions de fonctionnement de l'alimentation
Citation de: flap le 21 Août 2012 à 08:51:31
pour en revenir au sujet du post : fausse masse dans le neiman causant le vidage de la batterie et les interruptions de fonctionnement de l'alimentation
dis donc j'etais pas loin pour une fois ! tiens je vais aller me reservir un peu de sans plomb pour feter ca :wink: