bonjour.
La bête (MBK 50 x limit) ne m'appartient pas, c'est celle de mon fils.
A froid il lui faut 25 coups de kick pour démarrer. Elle ratatouille pendant 2 kms et à chaud elle fonctionne normalement.
Elle redémarre bien dans la journée. Le changement de bougie n'y a rien fait.
D'ou que c'est y que ça pourrait bien venir? :evil: des idées?? :)
nettoyage carbu, et filtre à air
Resserrage circuit admission
Ensuite, si tu fais ton mélange (ce que je te conseille) choisir une huile de très bonne qualité, et ramener la valeur à 2 ou 3 %
Sinon, combien de bornes, ou quel age a le moteur?
Il est fréquent d'avoir une prise d'air sur les roulements de vilebrequin, joints ou usure, qui diminue lorsque le moteur est chaud, car pièces dilatées
pour savoir si tu as une prise d'air:
- Boucher l'admission (bride pleine maison, c'est le top)
- Démonter les carters moteur droits et gauches
- Bloquer le piston à mi-course
- Démonter la bougie
- Pour finir, il faut lancer un peu d'air comprimé à failble pression 1Kg max, et arroser les roulements d'un mélange eau/liquide vaisselle. Si des bulles apparaissent, tu es bon pour un démontage...... :| Pour mettre en pression, l'idéal est de bricoler une vieille bougie, et de la raccorder à une pompe à vélo
:wink:
Idem , la carburation ,vérifier l'absence de prise d'air;Tout ça dans l'hypothése où elle n'a pas été "ameliorée" bien sur
Combien de bornes le moteur ?
l'engin a 12000km.
il est débridé mais sans plus: pas de carbu +gros, pas de pot d'échappement spécial.
ça roule assez facilement à 80 au compteur de la voiture.
:blink: C'est quoi une MBX 50 x limit ??? :siffle:
MBK 50 xlimit
un engin terrible, effrayant.
monocylindre 2 temps de 50cc.
chez yamaha la même moto s'appelle DT50.
MBK est l'appellation actuelle de Motobécane racheté par yamaha (il y a 20 ans?).
fabriqué en France mais ne doit pas être importé au Canada.
je crois même que la DT50 est aussi fabriquée en France ainsi que quelques autre modèles yam.
Citation de: olivier le 22 Octobre 2012 à 06:58:32
MBK 50 xlimit
un engin terrible, effrayant.
monocylindre 2 temps de 50cc.
chez yamaha la même moto s'appelle DT50.
MBK est l'appellation actuelle de Motobécane racheté par yamaha (il y a 20 ans?).
fabriqué en France mais ne doit pas être importé au Canada.
je crois même que la DT50 est aussi fabriquée en France ainsi que quelques autre modèles yam.
(http://img.over-blog.com/450x307/3/90/14/79/mbk-x-limit-50-sm-1.jpg)
(http://www.mobcustom.com/upload/photos/1177-fiche-technique-yamaha-dt-50.jpg)
service :wink:
le réservoir d'essence étant posé dans le garage je me suis rendu compte que ça continuait à couler par le robinet du dit même en position fermée.
au bout d'une semaine, est ce que cette essence qui coule (jusque dans le haut moteur?) pourrait être à l'origine des difficultés de démarrage?
Absolument, ton moteur doit être noyé. Donc pour démarrer, gaz à fond pour fournir plus d'air . Si boulon de drainage de carter moteur et non transmission; enlever le boulon de drainage pour laisser couler l'essence accumulée. Ré-essayer de démarrer avec gaz au fond. Pas d'enrichisseur ou d'étrangleur; il est déjà trop riche... :mrgreen:
Logiquement, tu peux laisser le robinet ouvert, ça coule dans le carbu, le flotteur monte et bouche l'arrivée d'essence.
J'ai jamais fermé un réservoir, sauf problème mécanique, et ça a toujours fonctionné comme il faut.
Déjà , il faut vérifier que le carbu est bien propre.
Il a fait des modifs sur la motos ? il a changé le filtre à air ? le pot, ou des conneries du style ?
Si non, il peut essayer de kicker quelques fois contact éteint, ensuite il met le starter, il met le contact, il kick sans accélérer (ou vraiment à peine).
Et il part en arrêtant progressivement le starter.
Si ça ne fonctionne pas avec le starter, il kick sans le starter, en pouvant ouvrir les gaz si besoin.
S'il a mis un filtre à la con, il faut impérativement refaire la carburation, même si les minots en touchant la vis d'air pensent que c'est nickel....
pas d'échappement ni de carbu exotique,
juste un débridage.
c'est quand l'engin reste immobilisé plusieurs jours qu'il y a des problèmes pour le démarrer. Si il arrete 3h ça repart sans problème.
c'est pour ça que la fuite au robinet d'essence m'interpelait!
le carbu est démonté, il faut maintenant le remettre ... mais on aurait du prendre des photos! :oops:
Citation de: zampa le 23 Octobre 2012 à 08:35:10
Logiquement, tu peux laisser le robinet ouvert, ça coule dans le carbu, le flotteur monte et bouche l'arrivée d'essence.
si le pointeau et son siège sont en bon état .... sur mon DR ça fuit quand même robinet fermé :!: 60 â,¬ le pointeau :?
sûr du robinet ......regarde mieux une durite poreuse ....
Tu peux avantageusement refaire le pointeau, et son siège, avec de la pâte à roder
C'est même mieux, car du neuf sur du vieux ne fonctionne qu'un temps
En revanche, ne pas oublier de rincer......... :lol:
Citation de: margerin le 25 Octobre 2012 à 08:40:13
Tu peux avantageusement refaire le pointeau, et son siège, avec de la pâte à roder
C'est même mieux, car du neuf sur du vieux ne fonctionne qu'un temps
En revanche, ne pas oublier de rincer......... :lol:
Intéressant. Et tu procèdes comment pour le pointeau ?
Pour le siège je vois à peu près ...
En mettant une durit du robinet dans une bouteille il en coule 1 litre en une nuit (robinet fermé).
Par contre la moto redémarre facilement quand on réalimente le carbu.
A confirmer sur plusieurs jours mais là semble être l'origine de la panne.
Tu peux peut-être trouver une solution, mais ce n'est pas l'origine de la panne.
Le problème semble être que de l'essence coule dans le moteur. Et il y a 2 choses à voir, puisqu'il y a 2 systèmes d'étanchéité défaillant. Comme t'as dit, le robinet semble déconner, il faut le nettoyer ou le changer.
Mais il faut aussi voir le carbu. Normalement, tu peux laisser le robinet sur "On", sans souci, grâce à la coupure d'alimentation en essence du carbu, qui ne semble pas fonctionner également. Tu pourrais essayer de voir si robinet du réservoir d'essence ouvert, carbu démonté mais connecté, et en position normale (plan de joint de la cuve horizontal) il y a des fuites.
Enfin, t'es sur la bonne voie !
donc robinet hs + flotteur de carbu foireux semble être un axe de recherche pertinent .... :wink:
j'allais le dire!
pour le pointeau, toute l'astuce réside à le faire tourner dans son logement
La plupart du temps, de l'air comprimé est suffisant pour l'entrainer :wink:
:roll: je me rappelle mon 50 otus de l'époque , avait presque le même problème .......
j'avais changer la bougie , plus chaude je crois ........et serrer un peu plus l’électrode ...
le carbu a été nettoyé (petit pinceau, acétone, air comprimé),
un nouveau robinet est en commande.
à voir donc si le phénomène continue!
en tous cas, merci de votre aide.