Forum Triumphall

Bon, j'attendais que jb lance les hostilités avec son CR, mais comme il tarde un peu, je m'y colle.

En fait, je voulais donner mes impressions tant que c'est encore tout chaud vu que je suis allé l'essayer ce matin pendant une heure.

Tout d'abord la position : j'ai trouvé le guidon un poil trop écarté et un poil trop vers le pilote (ce qui incite à avoir une position du buste un peu sur l'arrière).

Démarrage, 1ère, c'est parti.
La pelle à tarte, pardon, le pare-brise est très efficace et ne déforme pas (ou très peu) la vision.
Donc ça protège super bien : la bulle réglée au plus haut permet de rouler visière ouverte sans aucun problème.
Mais du coup j'ai trouvé que cela renvoyait le bruit que la moto génère (je ne parle pas de l'échappement).

Sonorité sympa mais pas transcendante, de même que le caractère moteur, un peu lisse.
Mais ça pousse malgré les 300 kg.

J'ai trouvé le freinage un tout petit peu juste en attaque (oui je sais, je chipote), car j'ai l'habitude de ne freiner qu'avec l'index et là, pour avoir le bon feeling, je suis obligé d'utiliser le majeur en plus.
Ceci dit, je ne parle que du mordant à la prise des freins, le reste ne souffre d'aucune critique (même si je n'ai pas testé l'endurance), la puissance et le dosage sont impeccables, l'ABS aussi (je l'ai déclenché...).
Point très important : la fourche plonge très peu.
La moto reste super stable.
Lorsque l'on prend les freins sur l'angle, la direction verrouille très peu et la moto ne se relève pas beaucoup

Le rayon de braquage est plutôt bon, la maniabilité lente aussi mais dans ces 2 domaines, la BMW 1200RT fait mieux (je pense que le couplage frein arrière/frein avant n'y est pas étranger).

Quant à la tenue de route... EXCELLENTE !!! (largement au niveau de la BM et loin devant les autres...).
Au début, j'ai roulé en mode « normal Â», rien à dire.
Puis, en effectuant des allers/retours sur les mêmes parcours, je suis passé du mode « confort Â» au mode « sport Â».
On sent un léger flou de l'arrière en mode « confort Â» (mais vraiment léger et rien de dangereux), et la détente est freinée.
Le mode « sport Â» est tout simplement impérial.
Certes, les réactions sont plus sèches, mais elle accepte tout sans broncher, que le revêtement soit du style tôle ondulée ou billard.

J'ai testé la selle chauffante (je ne connaissais pas), malgré les 5° je l'ai rapidement éteinte, ça chauffe trop pour moi.
Concernant les poignées chauffantes, plutôt que de copier BMW avec ses 2 positions de chauffe, ils auraient du copier Yamaha avec son variateur (mais bon, on est dans le détail...).

Bref, vous l'aurez compris : que du bonheur.

Maintenant à vous de jouer afin que l'on compare nos impressions.

Il y’a de çà deux ans, je considérais que ma pratique moto ne pouvais se faire que soit sur un roadster, soit sur une sportive. Je suis jeune, et comme la plupart de jeunes, mon idée est que les trails, les GT, les rétros, les customs … çà sera pour dans 20 ans (quand j’en aurais presque 50 quoi) ! Quand viendra l’idée de penser à la retraite ! Pourtant, je roule avec ma moto tous les jours, toute l’année, sauf sur la neige. Déjà, on peut se dire que, finalement, je n’ai pas forcément le truc adapté à mon usage de la moto ! Utilitaire d’abord, balade ensuite … pourtant, j’ai tout de même envisagé l’idée de la Sport GT assez vite. Mais non, la prochaine sera une sportive à ce moment-là ! Sauf que … sauf que nos gentils amis de chez Triumph ont eu la bonne idée de sortir à la fin 2010 les Tiger 800 ! Et là, je dois dire que ce fut une révélation pour moi ! Finalement, un trail, c’est pas mal, en fait même, c’est pas mal du tout ! Ma passion pour les rodages me permet d’enchaîner la Tiger 800 puis la 800 XC, et je découvre la joie de rouler différemment … sans faire gaffe à l’apparence, mais juste le plaisir de rouler ! Et le mieux, c’est que c’est vachement moins contraignant pour aller bosser. Pas de position sportive, pas de suspension raide comme bois, une selle qui ressemble pas à une planche à pain, … Enfin bref ! Mais çà manquais un peu de moteur …


Une grosse année plus tard … c’est au tour de la Tiger Explorer ! Le deuxième effet KissKool ! Cette fois, ça pousse, c’est encore plus confortable, plus pratique (cardan, protection, confort, …). J’ai définitivement admis l’idée que la moto ne passe pas uniquement par le roadster et la sportive ! Mes potes commencent doucement à me prendre pour un fou … enfin un vieux fou surtout ! Mais comme moi, avant, ils n’ont jamais essayé, et ne veulent surtout pas essayer ! De peur qu’on les voie sur ce genre « d’engin du diable qui n’ont rien de la moto ». Bon, un trail c’est pas mal, mais si on veut aller au bout du bout … y’a un truc qui commence à me taquiner, c’est la GT ! La bonne grosse GT, top confort, gros moteur, top protection … Et Triumph en profite alors pour présenter la Trophy 1200 ! Et BMW en profite aussi pour m’inviter à un essai d’un modèle de la gamme au choix … ayant déjà passé en revue la K1300S et la S1000RR, et bien ce sera la R1200RT ! Et ça fera un bon point de comparaison pour la Trophy.


Et le troisième effet KissKool … l’invention par BMW de l’éléphant qui a l’aisance de la gazelle ! La reine de la route R1200RT me prouve que finalement, on peut sembler grosse et offrir finalement l’agilité d’une moto bien moins grosse ! Par contre, là, le confort et la protection sont d’un niveau quasi automobilesque avec l’autoradio, le chauffage et les valises qui fournissent une belle capacité d’emport ! Tout ça pour dire qu’il ne faut surtout pas se fier aux apparences, la moto, çà se juge assis sur la selle en roulant, pas sur une photo ou en la regardant depuis la chaise du bar du coin. Enfin, si, mais ça dépend de ce qu’on veut en fait. Mais pour un usage pratique et/ou gros roulage, la GT, c’est le top ! Mais bon, la BMW, je l’ai eu que pour 30 minutes et 30 bornes.


Et finalement, arrive la soirée de présentation de la Trophy, le lendemain, je la récupère pour attaquer le rodage. La moto est plus volumineuse que la RT installer dessus, mais on a l’impression d’avoir plus de place. Sur la RT, on est plus coller au poste de conduite, donc l’impression d’être un peu plus « enfermé ». Je décide de garder la radio mais en passant sur une station un peu plus adapté à mes gouts musicaux (plus tard, clef USB et mes MP3). Je règle la bulle, les rétros, je reste en config d’amortissement « Normale » et précharge « Pilote seul ». J’aurais peut-être dû mettre « Pilote + bagage » vu mon gabarit mais bon, on verra bien. Il pleut, les pneus n’ont fait que 10 km de bout droit, donc on va serrer les fesses pour commencer. L’engin est annoncé à 300 kg, et ils sont clairement là quand il s’agit de déplacer la moto ou de la redresser … mais dès la première enclenchée et dès les tous premiers km/h, on les oublis complément ! Cela m’étonne toujours autant, c’est un peu comme la Rocket III, ce sont des motos qui joue au grand bluffe entre poids annoncé et poids ressenti !


Aller, roule ma poule, le confort est royal, la selle chauffante … chauffe fort, je la coupe ! Il fait 5° … je pense que ça peut être sympa, mais par température négative ! Par contre, je découvre les poignées chauffantes, et ça, c’est vraiment un truc top. Position 1 sur 2, je n’ai pas froid du tout aux doigts ! Çà se monte sur la Speed ?! Sinon, avec la bulle haute réglée bien haut, le réservoir qui englobe les jambes, je roule sous la pluie sans mouillé, visière ouverte ! Juste un petit retour d’air sur la nuque passé 100 km/h. Et puis quand l’eau commence à s’accumuler sur l’arrête supérieur de la bulle, une goute par de temps en temps pour heurter la visière avec le vent relatif. Mais on oublie vite les conditions par rapport à un roadster. Il est 18h30 samedi soir, je vais acheter mon pain à moto sans sac à dos, les baguettes dans la valise, au moins, là, elles ne prendront pas l’eau par rapport à d’habitude.  Comme il pleut toujours, je rentre tranquillement en musique, on roulera le Dimanche car ça s’annonce sec … et plus froid !


Après-midi ensoleillé et froid, parfait pour rouler des heures sans avoir froid en Trophy ! J’ai avalé 150 km en 2h30 (séances photos comprises) sans avoir jamais froid alors que la température oscille entre 3 et 6°. Une fois le gabarit de la moto enregistré, c’est assez facile de rouler vite et bien. Mais pour l’instant, en mode « Normal », la moto est un poil rétive à mettre sur l’angle, pas aussi facile que la BMW. Sauf que … une fois passée en mode « Sport », un vélo ! Enfin, toutes proportion gardé, ce n’est pas une Street R non plus hein. Mais c’est mieux qu’une Sprint GT, alors qu’elle accuse 50 kg de plus. J’avale les kilomètres de la campagne nord tourangelle avec plaisir, en musique. La radio est top, bien mieux que la BMW à mon gout. Sur la RT, çà grésille vite, et j’avais vite coupé d’ailleurs lors de mon essai, alors que là, sur la Trophy, j’ai gardé la radio en permanence. Le son est asservis sur la vitesse, plus l’on roule vite, plus le niveau sonore augmente. Et inversement, quand on ralenti, ça descend tout seul. Ce qui fait qu’en ville, au feu, tout le monde ne te dévisage pas avec ta musique à fond ! Bon, par contre, quand les gens voient passer une moto qu’ils pensent de la gendarmerie avec du Rammstein ou Metallica à fond, là ils se retournent et te regarde avec un air ahurie. J’ai testé pour vous !


Les 160 premiers kilomètres se font sans dépasser 3500 tr/min. Le moteur ne cogne jamais, on peut rouler à 50km/h en ville en 6ème à quelques chose comme 1200tr/min sans problème, et çà reprend gentiment mais surement si on ouvre sur ce rapport. L’équilibre de la moto est parfait en ville, on peut tenir la moto droite sans le pied à terre quelques seconde à une vitesse quasiment nulle. Presque plus facilement que ma Speed ! L’empâtement plus long et la chasse plus longue ne doivent pas y être étrangers ! Sur les petits rapports, la moto décolle fort, même très fort. Et une fois autoriser à ouvrir jusqu’à 5000 tr/min, ça devient même jouissif de rouvrir en sortie de courbe. Et pas de scrupule, l’antipatinnage veille pour vous. Même si je n’ai pas réussi à le déclencher. Bon, je n’ai pas essayé plus que çà non plus. Comme l’ABS d’ailleurs, les freins freinent fort sans avoir une attaque trop brutale. Mais pas du tout le freinage mou et sans feeling d’une Sprint ST (désolé les possesseurs de Sprint). Donc au chapitre freinage c’est du tout bon, même l’arrière freine bien (c’est rare chez nos Anglaise).


Pour en revenir au moteur, il est élastique à souhait et tire bien sur les bras, la position assis droit favorise la sensation d’arrachage de de bras en même temps (par rapport à une position basculée sur l’avant). Mais sans faire attention, on est vite à 150 / 160 km/h juste en rouvrant en 6ème depuis 90 km/h. Le régulateur de vitesse marche très bien, on lâche le guidon et la moto trace tout droit. On peut même ouvrir gentiment pour passer une voiture ou un camion et la laisser se remettre à la vitesse de consigne. Un coup de gaz sec ou une coupure sèche le désactive par contre. De même qu’attraper l’embrayage ou les freins. C’est rigolo de doubler les camions avec les mains poser sur le réservoir et en regarder le chauffeur du camion qui se demande comment tu fais.

Pour revenir sur l’agilité, quelques enchainements de ronds-points donnent vite un très bon sentiment sur les capacités de la bête. Évidemment, il faut être en mode « Sport » pour que ça soit particulièrement facile. Je me suis contenter des modes « Normal » et « Sport », je n’ai pas essayé le mode « Confort », mais déjà en Sport c’est bien (je roule en Speed habituellement) et en Normal c’est TOP à mon goût, alors en « Confort », çà doit être un tapis volant. Et ça c’est un peu déconcertant quand on est habitué à avoir une lecture totale de la route. On ne se rend pas compte d’est aspérité de l’asphalte ou des petits graviers. Il faut donc y faire attention pour ne pas être surpris. Le mode « Sport » donne plus de retour à ce niveau … mais avec la fermeté qui va avec.


Lundi midi, resto avec les collègues, je prends la moto, et laisse le casque dans une valise pendant le repas ! Aspect pratique là ! Moi qui suis toujours à trainer mon casque partout où je vais. Il y’a sinon la boite à gants où j’ai mis mas clef USB chargée de MP3. Les titres apparaissent au tableau de bord, on peut écouter soit des playlist, soit par artiste ou par album. La musique n’est pas écrasante pour autant, on entend le moteur et ce qu’il se passe autour. C’est beaucoup moins dangereux qu’avoir des écouteurs dans le casque. Trois prises allume cigare + 1 dans le top case, y’a de quoi brancher des accessoires (GPS, gants chauffants, blousons chauffants). Même pour le passager, il y’a une prise à l’arrière. Au niveau de l’éclairage, c’est comme une voiture, en plein phare on voit loin et large. Ma Speed ne fait pas du tout le poids sur ce point de comparaison, même avec mes ampoules OSRAM top moumoute.

En conclusion, c’est une moto à vivre, pas à endurer. On peut rouler avec tous les jours, par tous les temps, dans un confort royal. J’ai effectué 300 km avec trois quart de plein, donc une autonomie de 400 km (avec ma Speed je fais péniblement plus de 200 km). Le plus dur, c’est en repartant avec une autre moto de se rendre compte du froid, de la buée sur les lunettes … des choses auxquels je suis normalement habitué, mais que j’ai pu oublier le temps de 300 km qui m’ont bien plus.

On a l'air assez d'accord sur nos impressions ! :lol:

Je viens de finir de lire ton CR : oui, en effet  :wink:

excellent vos CR...c'est décidé, je ne l'essaierai pas  :oops:... ou si, dans 5/6 ans...quand j'aurai mis de coté

bref, une vraie alternative à la RT  :(

 :super: Superbes CRs.

:+1:

Merci les gars ! :wink:

 :wink:

 :+1:Will & JB pour les deux bonnes rédactions!

Et ça donnerait presque envie mais bon, faut pouvoir se le payer le bout...

super cr comme d'hab  :super: :super:

Citation de: lechenejb le 15 Novembre 2012 à 22:48:23
de la buée sur les lunettes

pas besoin d'une trophy pour ne plus en avoir  :siffle: je vien de te faire economiser 18000â,¬

Merci puj  :wink:

Merci pour vos CR les gars  :super: on voit bien ce qu'elle vaut  :wink:

Et aimer le confort n'est pas forcément synonyme d'être vieux  :wink:... Bon nombre de motards en sportives depuis des années se sont vus après avec ce genre de monture ou avec de bons trails et en sont supers contents.... Et ne roulent pas moins vite et ne sont pas plus poireaux pour autant  8)

Merci Domdom ! :wink:

Citation de: Domdom le 16 Novembre 2012 à 07:43:01
Merci pour vos CR les gars  :super: on voit bien ce qu'elle vaut  :wink:

Et aimer le confort n'est pas forcément synonyme d'être vieux  :wink:... Bon nombre de motards en sportives depuis des années se sont vus après avec ce genre de monture ou avec de bons trails et en sont supers contents.... Et ne roulent pas moins vite et ne sont pas plus poireaux pour autant  8)

peut être pas, mais ils ont perdu la classe, l'élégance et le raffinement  :siffle:  :oops:

Bel essai, belles photos  :(

Zolies CR les Boys! Aller hop  :arrow:  :+1: pour les deux bôs testeurs!

Normalement, je l'essaie ce soir.

Je le savais déjà depuis longtemps que la Trophy serait une très bonne moto  8)

Bon j'ai un Explorer a vendre  :siffle:

Citation de: GarouGarou le 16 Novembre 2012 à 09:14:01
Je le savais déjà depuis longtemps que la Trophy serait une très bonne moto  8)

Bon j'ai un Explorer a vendre  :siffle:

a 4000â,¬ je te debarasse  8)

Citation de: Seb le 16 Novembre 2012 à 09:25:14

Citation de: GarouGarou le 16 Novembre 2012 à 09:14:01
Je le savais déhttp://triumphall.com/forum/Smileys/classic/icon_mrgreen.gifjà depuis longtemps que la Trophy serait une très bonne moto  8)

Bon j'ai un Explorer a vendre  :siffle:

a 4000â,¬ je te debarasse  8)

Nan j'ai déjà une meilleur offre  :siffle:

Super CR JB  :+1:
Bienvenu aussi celui d'un spécialiste de BM bleue  :wink:  :+1:

Je suis convaincu du confort de la bête, mais désolé, si je veux vraiment avoir chaud, écouter de la musique et être confortablement assis, je prend ma bar ...

Citation de: Lupe le 16 Novembre 2012 à 09:34:03
Super CR JB  :+1:
Bienvenu aussi celui d'un spécialiste de BM bleue  :wink:  :+1:

Je suis convaincu du confort de la bête, mais désolé, si je veux vraiment avoir chaud, écouter de la musique et être confortablement assis, je prend ma bar ...

Et je me fais chier dans les bouchons et j'ai un pincement au cÅ"ur chaque foi que je me fais doubler par une Moto  :siffle:

Citation de: GarouGarou le 16 Novembre 2012 à 09:41:37

Citation de: Lupe le 16 Novembre 2012 à 09:34:03
Super CR JB  :+1:
Bienvenu aussi celui d'un spécialiste de BM bleue  :wink:  :+1:

Je suis convaincu du confort de la bête, mais désolé, si je veux vraiment avoir chaud, écouter de la musique et être confortablement assis, je prend ma bar ...

Et je me fais chier dans les bouchons et j'ai un pincement au cÅ"ur chaque foi que je me fais doubler par une Moto  :siffle:

Ouais enfin, avec c'te bête tu ne dois pas passer partout non plus. J'ai déjà du mal à me faufiler en RC8 et je ne parle pas du nombre de RT qui me bouchonnent

Quand les rétros passent ... tout passe ! :lol:

Citation de: Lupe le 16 Novembre 2012 à 09:43:40

Citation de: GarouGarou le 16 Novembre 2012 à 09:41:37

Citation de: Lupe le 16 Novembre 2012 à 09:34:03
Super CR JB  :+1:
Bienvenu aussi celui d'un spécialiste de BM bleue  :wink:  :+1:

Je suis convaincu du confort de la bête, mais désolé, si je veux vraiment avoir chaud, écouter de la musique et être confortablement assis, je prend ma bar ...

Et je me fais chier dans les bouchons et j'ai un pincement au cÅ"ur chaque foi que je me fais doubler par une Moto  :siffle:

Ouais enfin, avec c'te bête tu ne dois pas passer partout non plus. J'ai déjà du mal à me faufiler en RC8 et je ne parle pas du nombre de RT qui me bouchonnent

a mon avis préjugé ... avec la ST c'était bien pour remonter le filles , mais l'explorer c'est le paradis, et j'aurai l'occasion de dire plus après l’essai

Citation de: lechenejb le 16 Novembre 2012 à 09:44:57
Quand les rétros passent ... tout passe ! :lol:

Vrai  :lol:

Citation de: lechenejb le 16 Novembre 2012 à 09:44:57
Quand les rétros passent ... tout passe ! :lol:

C'est vrai, je l'ai constaté en Deauville  :siffle:

Et pour le préjugé, tu devrais dire ça aux possesseurs de RT en Région Parisienne, histoire qu'ils se bougent un peu le cul  :siffle:

Après, c'est quand même plus large que ma Speed hein ... :lol:

Merci pour les CR les gars !  :arrow:  :+1:

P'tit retour de ma part, donc...
Profitant de ma faible activité professionnelle  :?, hier je quitte plutôt le taf et direction la concess pour voir si il ne reste pas quelques boutanches du lancement  8) ...et accessoirement si la "grosse" peut-être essayée.

On me laisse les clefs de la big-blue et roule.
Bon je ne vais pas réécrire les essais de Wile et JB, car nos premières impressions semblent quelques peu identiques.
Avec quelques remarques et ressentis tout de même.

Pour rappel, ce sont les modèles SE Launch :
Selles et poignées chauffantes, bulle touring, top case et 3 prises 12V en équipements supplémentaires et d'origine par rapport aux 2 versions de "base".
Prix catalogue : 20.270 zorros

- je confirme la facilité de prise en main surtout à la vue du gabarit (extérieur ou dans le poste de pilotage).
- la position du guidon m'a aussi un peu surpris au début.
- le confort de l'assise m'a bien plu... royal.
- la freinage m'a un peu laisser sur ma faim, et je n'ai pas trouvé le couplage vraiment probant (action frein AR), ou alors faut que l'on me réexplique son fonctionnement.  :roll:
- le réglage de suspension est vraiment sympa et efficace tant que par ses 3 modes que par ses choix du "chargement présent".
- le châssis est très sain et avec ses suspats ça semble très très efficace (voir CR Wile et JB sur le mode Sport).
- contrairement à certains commentaires journaleux, le pneu en 190 ne me donne pas l'impression de rendre la moto plus pataude.
- niveau moteur il est plus lisse que l'Explorer mais tout aussi généreux, la 6 étant vraiment un overdrive.
- boite et cardan semblent aussi plus doux que sa sÅ"ur "baroudeuse".
- la protection du carénage est tip-top.
- en ville pare-brise au max, je regrette mes cigarillos... (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Fume/0076.gif) plus je roule prestement, plus je baisse la vitrine et les remous sont quasi-inexistants.
- le modèle d'essai avait encore le top-case, et comme à chaque fois avec cette appendice la moto louvoie un peu à vitesse élevée, même avec le mode sport enclenché.
- la finition pour moi est cohérente avec le statut de la machine et de son prix catalogue.
- bien utile les blocs caoutchouc des pointes de rétros et des protèges pieds (les éléments les plus vulnérables) facilement remplaçables.
- dommage ce vide poche étanche, un peu petit à mon gout et n'ayant pas son pendant à droite.
- pourquoi les deux prises 12V extérieurs sont différents de celle dans le vide poche (qui elle, est de type allume-cigare classique) ?
- je confirme pour les selles chauffantes... ça chauffe rude, même dans la première position de réglage !
- le module de contrôle gauche est très (trop) loin de mon pouce !
- l'éclairage est bon, sans plus (malgré la surface important d'éclairage des optiques). Mon modèle d'essai devait éclairer trop bas je pense malgré son réglage électronique.
- le coloris pacific blue (plus foncé que sur les photos catalogues) est juste sympa pour se faire passer pour un MiB et faire changer le comportement des autres usagers de la route, le lunar silver a quand même ma préférence...


Y'a parfois du bon de pouvoir rouler de façon sereinement confortable, sans se sentir forcément dans une BàR (sorry Lupe  :wink:).
Les souvenirs de mes 950 bornes dans la journée en ST, pour retrouver famille et amis, me manquent finalement lorsque l'on sait que l'on peut le faire avec ce genre de motos... ça me donne grave envie de RoadBook à rallonge ce genre de bécane !!!  :twisted:

Voilà ... c'est la conclusion de Vik qui me fait rêver avec cette moto !

Partir loin, sans contrainte de bagage, de fatigue, de confort ! Des choses que je peux difficilement envisager avec un roadster ou une sportive.

Citation de: lechenejb le 16 Novembre 2012 à 12:54:05
Voilà ... c'est la conclusion de Vik qui me fait rêver avec cette moto !

Partir loin, sans contrainte de bagage, de fatigue, de confort ! Des choses que je peux difficilement envisager avec un roadster ou une sportive.

:wink:

Cette bécane et ce qu'elle promet et nous fait imaginer à son guidon (faire le tour des capitales de l'Europe avec en fond sonore le 3 cylindres et Lou Reed dans la sono par exemple...), me laisse rêveur.  :oops:
Elle est clairement bien née !!!  :(
Ma copine est conquise (même si elle n'a pu la voir et ne monter qu'en static), mais hélas j'ai pris les dimensions, et mon mini-moi de 16 mois ne rentre pas dans le top-case... même bien plié.  :?
D'ailleurs en parlant du top-case... pas de dosseret.
Je dis FAUTE !!!  :evil:



Tant pis, je me console avec mon caf'race caractériel pour arsouiller en égoïste les megaphones en dolby surround THX !  :twisted:

Pourquoi, ils ne font pas de remorque encore chez Triumph pour justement trimballer la famille  :siffle:

(http://www.google.fr/url?source=imglanding&ct=img&q=http://gilles.rebillet.pagesperso-orange.fr/caribous/images/97goldwing.jpg&sa=X&ei=mjmmUKKDFtG4hAe984GICQ&ved=0CAkQ8wc&usg=AFQjCNFj51TbEL0bviQPqrIbUO438Emc6Q)

Avec ça, vous pourrez faire le tour du monde, voir même plusieurs fois.

Mais bon, tous les gouts et toutes les envies sont dans la nature.

Aller je vous laisse rêver à vos pilotages de char et à vos trips longue distance  :wink:

Citation de: Lupe le 16 Novembre 2012 à 14:06:53

Aller je vous laisse rêver à vos pilotages de char et à vos trips longue distance  :wink:

vifs les chars, c'est loin d'etre des tanks apres ca peut ne pas plaire mais ne pas leur donner des defauts qu'elles n'ont pas  :wink:

Citation de: Lupe le 16 Novembre 2012 à 14:06:53
[...]
Mais bon, tous les gouts et toutes les envies sont dans la nature.

Aller je vous laisse rêver à vos pilotages de char et à vos trips longue distance  :wink:

Merci de ta diligence, t'es bien urbain...  :wink:

en passant comme ça juste une petite info sur les sièges chauffants.
Je peux en parler j'ai l'option sur  mon explorer  :siffle:

Vrai les premières impressions quand je l'ai utiliser au début   :blink:   Waow pour chauffer ça chauffe le cul  :? ....  , reflex je coupe , trop chaud  :roll:

Mais à l'usage c'est vraiment un plus ,  :(
après quelques KM parcouru par  5°  la sensation d'avoir le feu au cul disparait complétement et ensuite ça dégage une très agréable chaleur et surtout je n'ai plus froid au jambes et encore moins aux orteils  après 50Km et même après 100Km par  8°  sous la pluie  :wink:

perso je trouve ça un option superbe  :super:

Mais bien sur pas pour allez chercher une baguette a 500 m  :roll: ,

La GoldWing n'a qu'à bien se tenir  :lol:

Citation de: GarouGarou le 16 Novembre 2012 à 17:02:02


Vrai les premières impressions quand je l'ai utiliser au début   :blink:   Waow pour chauffer ça chauffe le cul  :? ....  , reflex je coupe , trop chaud  :roll:

ça va etre bon tous ces hémorroides qui se préparent  8)

 :( vos CR les gars ça donne envie ..... :+1:  :+1: JB & wile

Citation de: VikOnOff le 16 Novembre 2012 à 13:51:13
[...]
mais hélas j'ai pris les dimensions, et mon mini-moi de 16 mois ne rentre pas dans le top-case... même bien plié.  :?
[...]

:blink: :blink: :blink:


:lol: :lol: :lol:


mékilékon!  :+1:

Citation de: guillaumev le 16 Novembre 2012 à 21:42:18

Citation de: VikOnOff le 16 Novembre 2012 à 13:51:13
[...]
mais hélas j'ai pris les dimensions, et mon mini-moi de 16 mois ne rentre pas dans le top-case... même bien plié.  :?
[...]

:blink: :blink: :blink:


:lol: :lol: :lol:


mékilékon!  :+1:

idem !!!  :lol:

:+1:

 :merci:  pour vos  :+1:  les gars   :wink:

Citation de: Lupe le 16 Novembre 2012 à 09:34:03
Super CR JB  :+1:
Bienvenu aussi celui d'un spécialiste de BM bleue  :wink:  :+1:

Je suis convaincu du confort de la bête, mais désolé, si je veux vraiment avoir chaud, écouter de la musique et être confortablement assis, je prend ma bar ...

Blanche...   :siffle:

:mrgreen:

Citation de: GarouGarou le 16 Novembre 2012 à 09:46:00

Citation de: lechenejb le 16 Novembre 2012 à 09:44:57
Quand les rétros passent ... tout passe ! :lol:

Vrai  :lol:

Pas tout à fait, il arrive parfois que sur certaines motos, le cul (je parle bien de la moto, hein ! pas de la passagère...) soit un peu plus large...

Citation de: VikOnOff le 16 Novembre 2012 à 13:51:13

Citation de: lechenejb le 16 Novembre 2012 à 12:54:05
Voilà ... c'est la conclusion de Vik qui me fait rêver avec cette moto !

Partir loin, sans contrainte de bagage, de fatigue, de confort ! Des choses que je peux difficilement envisager avec un roadster ou une sportive.

:wink:

Cette bécane et ce qu'elle promet et nous fait imaginer à son guidon (faire le tour des capitales de l'Europe avec en fond sonore le 3 cylindres et Lou Reed dans la sono par exemple...), me laisse rêveur.  :oops:
Elle est clairement bien née !!!  :(
Ma copine est conquise (même si elle n'a pu la voir et ne monter qu'en static), mais hélas j'ai pris les dimensions, et mon mini-moi de 16 mois ne rentre pas dans le top-case... même bien plié.  :?
D'ailleurs en parlant du top-case... pas de dosseret.
Je dis FAUTE !!!  :evil:



Tant pis, je me console avec mon caf'race caractériel pour arsouiller en égoïste les megaphones en dolby surround THX !  :twisted:

Ah bon ?
Je croyais en avoir vu un au niveau du top case pourtant.
A confirmer.


Voilà, tout à fait d'accord avec vik et jb.

C'est d'ailleurs cette approche qui m'a fait changer ma Speed pour la Tiger 1050 SE.
Un peu de capacité d'emport sans être obligé de trimbaler sans cesse une sacoche réservoir, tout en conservant des aptitudes à s'amuser...

Citation de: Seb le 16 Novembre 2012 à 15:40:32

Citation de: Lupe le 16 Novembre 2012 à 14:06:53

Aller je vous laisse rêver à vos pilotages de char et à vos trips longue distance  :wink:

vifs les chars, c'est loin d'etre des tanks apres ca peut ne pas plaire mais ne pas leur donner des defauts qu'elles n'ont pas  :wink:

Je plussoie Seb  :!:

Ces motos qui paraissent pataudes et traînent une image faite d'a priori (1200RT au hasard), sont en fait capable de faire beaucoup de choses très bien.
Après, je reconnais que c'est moins vrai pour une fjr ou une pan euro...

:wink:

Citation de: lechenejb le 15 Novembre 2012 à 23:22:36
Merci les gars ! :wink:

Tu es devenu essayeur officiel Triumph ? :roll:
super le CR .il faut que j'aille l'essayer pour me faire une idée de cette GT

Citation de: jackson-38 le 17 Novembre 2012 à 23:24:41

Citation de: lechenejb le 15 Novembre 2012 à 23:22:36
Merci les gars ! :wink:

Tu es devenu essayeur officiel Triumph ? :roll:
super le CR .il faut que j'aille l'essayer pour me faire une idée de cette GT

Juste rodeur ... :lol:

Citation de: PierrotGAZ le 16 Novembre 2012 à 21:44:22

Citation de: guillaumev le 16 Novembre 2012 à 21:42:18

Citation de: VikOnOff le 16 Novembre 2012 à 13:51:13
[...]
mais hélas j'ai pris les dimensions, et mon mini-moi de 16 mois ne rentre pas dans le top-case... même bien plié.  :?
[...]

:blink: :blink: :blink:


:lol: :lol: :lol:


mékilékon!  :+1:

idem !!!  :lol:

:+1:

Thanks les bô gosses.  :wink: