bon, voila, ca fait un bail que je suis pas venu, et la, ma belle me fait un coup de sang... ce matin, impossible de demarrer, la batterie semble donner des signes de fatigue, je sors les cables, je demarre, je pars bosser.
la moto reste dehors toute la journée, et au moment de repartir, qued... bon, pas de pinces dans le sac, je mets en 2 ou 3, je cours, je saute, j'embraye, la roue glisse, rien.
un gars passe par la, sors des cables, ca essaye d'entrainer, mais ca ne demarre pas... tiens, bizarre...
on essaye de tracter, je pete mon garde boue (super) et toujours rien.... bon comme je sens pas trop le gars, je tel mon beau pere qui vient avec ses cables, on fait ca a tete froide, je reessaye, rien... du coup, ma becane est restee dehors, je la recup peut etre demain pour la ramener @home.
la question c'est : qu'est ce qui peut se passer ?
je m'en suis servi dimanche, sans aucun soucis. je l'ai rentree, mise sur bequille d'atelier.
ce matin, les cables, pas de soucis, ce soir, c'est comme si : soit pas d'essence, soit pas d'etincelle, et j'avais rien pour controler, je vais pas lever le rese sur le parking, alors je fais comment ??? qqn peut il m'aiguiller ?
a defaut, qqn pourait-il me preter voiture+remorque/plateau pour faire rungis -> antony ?
merci les loupiots ! :D
Est ce que tu n'aurais pas fait la même connerie que moi? A savoir, quand j'ai coupé le contact, j'ai mis le néman sur position veilleuse et à la fin de la journée de travail forcément plus de jus. Par contre elle a redémarré avec un booster que le dépanneur, pris en charge par mon assurance avait :super:
Je m'étais garée en plein jour et j'ai pas vu les feux allumés :evil: c'est un mec qui avait garé son scoot à côté qui me l'a dit quand il est arrivé et m'a vu en panne. Maintenant, je vérifie systématiquement :wink:
quand je mets le contact j'ai bien les phares, mais ca peine a demarrer. et quand je mets les pinces, j'ai la meme chose... ca peine a demarrer, ca entraine bien, mais pas d'explosion...
j'espere pouvoir la rappatrier au moins chez moi aujourd'hui, parce que rungis, c'est pas non plus le paradis.
bref...
Et ton assurance ne peux pas la ramener chez toi ou t'envoyer un dépanneur avec un booster, tu la ramène chez toi et tu la mets à la charge une nuit. Fais le régulièrement, la mienne a l'air d'apprécier. Je n'ai toujours pas mis la nouvelle batterie, tant que celle qui est en place charge :wink:
Très bizarrement pour des anglaises, elles n'aiment pas l'humidité :?
Citation de: Tom Angel le 15 Janvier 2013 à 07:37:21
quand je mets le contact j'ai bien les phares, mais ca peine a demarrer. et quand je mets les pinces, j'ai la meme chose... ca peine a demarrer, ca entraine bien, mais pas d'explosion...
j'espere pouvoir la rappatrier au moins chez moi aujourd'hui, parce que rungis, c'est pas non plus le paradis.
bref...
cables sur une batterie d'appoint ?
cosses oxydées, desserrées ?
régul hs (c'est un peu une manie)
ha oui, j'avais pas pensé au regulateur... cela dit, en general, le regulateur claque quand il chauffe non ??? il n'y a pas d'autres symptomes ?
il faut que je recherche pour la roue libre de demarreur quels sont les symptomes aussi.
pour la mise en charge de la batterie, j'ai prévu de m'equiper (depuis le temps que je le dit) d'un optimate.
ma batterie est tres propre, pas d'oxydation, la batterie de la voiture de mon beau pere est impecc aussi, donc a priori, ca ne vient pas de la.
j'ai eu l'impression d'entendre un truc claquer quand j'essaye de demarrer sous cables, comme si un relais avait du mal a commuter...
j'ai pensé aussi peut etre a de l'humidité dans les puits de bougies, étant donné que ca claque mais que ca n'explose pas, peut etre qu'entre lundi matin ou j'ai roulé, lundi toute la journée elle est restee dehors dans une rue, peut etre que lundi soir, l'humidité a condensé dans le truc....
j'ai aussi pensé a une saloperie qui gene l'arrivée d'essence...
je vais la rapatrier ce soir, j'ai un ami qui passe avec voiture/attache cara/remorque/sangles, et on ramene tout ca ici.
une fois que la bestiole sera dans le garage, j'aurai tout loisir de faire ce que je veux, quitte a l'emmener apres au garage si je ne trouve pas.
du coup, que verifier, comment verifier ?
tension aux bornes de la batterie branchée ?
comment verifier le regul et ou ?
pareil pour la roue libre : symptomes, verif ?
pour les bougies, il faut lever le rese si je ne m'abuse ? il faut que je le vidange avant non ?
bref, je vais rechercher parce que ca a ete abordé deja, mais si jamais un mecano mieux cablé que moi a des idees, je suis preneur.
a tourte les trompheux :D
Citation de: Tom Angel le 15 Janvier 2013 à 16:23:04
pour la mise en charge de la batterie, j'ai prévu de m'equiper (depuis le temps que je le dit) d'un optimate.
Je t'aiderais bien mais la dernière fois... :mrgreen:
Citation de: Tom Angel le 15 Janvier 2013 à 16:23:04
ha oui, j'avais pas pensé au regulateur... cela dit, en general, le regulateur claque quand il chauffe non ??? il n'y a pas d'autres symptomes ?
il faut que je recherche pour la roue libre de demarreur quels sont les symptomes aussi.
pour la mise en charge de la batterie, j'ai prévu de m'equiper (depuis le temps que je le dit) d'un optimate.
ma batterie est tres propre, pas d'oxydation, la batterie de la voiture de mon beau pere est impecc aussi, donc a priori, ca ne vient pas de la.
j'ai eu l'impression d'entendre un truc claquer quand j'essaye de demarrer sous cables, comme si un relais avait du mal a commuter...
j'ai pensé aussi peut etre a de l'humidité dans les puits de bougies, étant donné que ca claque mais que ca n'explose pas, peut etre qu'entre lundi matin ou j'ai roulé, lundi toute la journée elle est restee dehors dans une rue, peut etre que lundi soir, l'humidité a condensé dans le truc....
j'ai aussi pensé a une saloperie qui gene l'arrivée d'essence...
je vais la rapatrier ce soir, j'ai un ami qui passe avec voiture/attache cara/remorque/sangles, et on ramene tout ca ici.
une fois que la bestiole sera dans le garage, j'aurai tout loisir de faire ce que je veux, quitte a l'emmener apres au garage si je ne trouve pas.
du coup, que verifier, comment verifier ?
tension aux bornes de la batterie branchée ?
comment verifier le regul et ou ?
pareil pour la roue libre : symptomes, verif ?
pour les bougies, il faut lever le rese si je ne m'abuse ? il faut que je le vidange avant non ?
bref, je vais rechercher parce que ca a ete abordé deja, mais si jamais un mecano mieux cablé que moi a des idees, je suis preneur.
a tourte les trompheux :D
roue libre : passer une vitesse et actionner la roue arrière
recommencer à solliciter le démarrage
vérifier le bouton rouge coupe circuit
le capteur béquille et embrayage
bon, vous vous doutez bien que je n'ai encore rien fait... merci mon travail, la neige, mes deplacements, etc...
donc, je passe deja commande pour un optimate, depuis le temps que je le dis... j'en profite pour commander mes plaquettes, vous allez me dire, on s'en branle, faites vous du bien ^^
j'ai un multimetre, donc des que la batterie est rechargee, ben je ferai mes tests.
pour acceder au regulateur, il y a besoin de deposer le rese ou pas ?
sinon, j'ai vu un excellent forum anglais qui traite du sujet par ici (http://www.triumphrat.net/speed-triple-forum/104504-charging-system-diagnostics-rectifier-regulator-upgrade-2.html)
notamment, ils parlent de deporter le regulateur, ce que je ferai très certainement, car je n'ai pas envie que ca m'arrive, meme si ca m'arrive sur le tard (65000 km je trouve que c'est tard)...
en meme temps je dis ca, mais si ca se trouve, c'est pas ca :D ^^
allez, a tourte, en esperant qu'il fasse moins froid et moins neigeux a la fin de mes reparations :D
la bise ;)
vrais que ce topic de triumphrat est très bien fait :(
fredsprint nous à déja fait partager ce lien et j'ai moi même fait la modif pour passer la bouse de RR d'origine en version shindengen :D
Citation de: Tom Angel le 20 Janvier 2013 à 20:43:40
bon, vous vous doutez bien que je n'ai encore rien fait... merci mon travail, la neige, mes deplacements, etc...
donc, je passe deja commande pour un optimate, depuis le temps que je le dis... j'en profite pour commander mes plaquettes, vous allez me dire, on s'en branle, faites vous du bien ^^
j'ai un multimetre, donc des que la batterie est rechargee, ben je ferai mes tests.
pour acceder au regulateur, il y a besoin de deposer le rese ou pas ?
sinon, j'ai vu un excellent forum anglais qui traite du sujet par ici (http://www.triumphrat.net/speed-triple-forum/104504-charging-system-diagnostics-rectifier-regulator-upgrade-2.html)
notamment, ils parlent de deporter le regulateur, ce que je ferai très certainement, car je n'ai pas envie que ca m'arrive, meme si ca m'arrive sur le tard (65000 km je trouve que c'est tard)...
en meme temps je dis ca, mais si ca se trouve, c'est pas ca :D ^^
allez, a tourte, en esperant qu'il fasse moins froid et moins neigeux a la fin de mes reparations :D
la bise ;)
C'est cet excellent DECOSSE qui m'a d'ailleurs aidé à faire la modif sur mon 955 il y a quelques années.
Sur ce forum mon pseudo est aussi fredsprint.
Fred
bon, ce soir, en rentrant, je constate que l'ultimate a fini de bosser, charge faite, maintien en charge...
je debranche, je regarde la tension aux bornes de la batterie : 12,75 environ, circuit éteint.
je tente de demarrer, toujours la meme chose. j'en profite pour faire une prise de tension a differents moments :
- circuit ouvert : 12
- circuit ouvert, demarrage en essai : ca tombe a 9,6 minimum en passant par toutes les tensions : 10, 11, et les differentes decimales entre chaque.
question pour le controle du RR, c'est bien ca :
(http://img9.imageshack.us/img9/3039/20130125184554813.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/9/20130125184554813.jpg/)
il faut que je debranche le connecteur pour prendre mes tensions ?
parmi les choses dont je suis sur, c'est que la pompe a essence s'initialise bien.
je sais aussi que lorsque je tente de demarrer, ben ca tousse, et des fois, il semble que le relais de demarreur claque, ca veut donc dire qu'il n'est pas collé ?
et si ca demarre pas, ca peut etre quoi ??? enfin, ce que je veux dire c'est : comment savoir d'ou vient le soucis ? j'ai lu un peu tous les posts du coin, et je n'ai trouvé que des infos sur comment controler la charge, mais pas le circuit de demarrage...
de meme j'ai vu pas mal de posts sur les controles de stator... ok, mais si j'ouvre mon carter pour controler, mon joint va etre foutu et ca va pisser l'huile, non ?
il faudra du coup que je passe chez le concess ???
merci les pros !! :D
en attendant, je peux faire mes plaquettes avant...
Ouai bon 12,75 juste après avoir débranché le chargeur c'est faiblard. Ensuite après une heure sans rien toucher tu dois être à 12,5V.
Sinon, la tension aux bornes de la batterie lors du démarrage n'est pas significative. Le démarreur représente une charge énorme. Presqu'un court circuit de sorte que la resistance interne de la batterie présente une chute de tension importante.
Si tu lis bien le wiki (sprint 955 RR et stator), tu verras que le démontage du carter est vraiment le dernier truc que tu faits et seulement si tu as détecté un défaut du stator par ailleurs.
Oui le RR est la pièce équipé d'ailettes de refroidissement. Les fils jaunes sont ceux du stator vers le RR. Oui il faut le débrancher pour prendre les mesures de sortie du stator.
Fred
ok, merci Fred, ca va me permettre d'avancer sans trop demonter...
ce matin, recontrole de la batterie, elle est a 12,85 ca va il me semble. j'ai revérifié mes fusibles au multi, tout est bon.
je suis en train de regarder mes relais... sur le cote il y a le schema. j'ai bien une valeur en fermé de qq ohms (entre 7 et 8) sur 2 pattes, par contre le reste est bien ouvert (pour ceux que j'ai fait actuellement)
les infos que je vais obtenir au controle du stator me donneront juste son etat s'il est grillé ou pas, c'est bien ca ? et les valeurs que je dois avoir de pin a pin doivent etre a chaque fois d'environ 1 ohm ?
merci :)
Edith : j'ai controlé mes relais, d'apres les schemas dessus, pas de soucis... sauf un gros relais je ne sais pas lequel c'est qui m'affiche une resistance quand je viens controler les 3 pattes... quelques soient les pattes controlees. normal ou pas ?
Piaf : bon, j'ai débranché mon RR de mon stator, et je ne sais pas si c'est mon multimetre qui n'est pas assez performant (j'ai ça (http://www.castorama.fr/store/Multimetre-numerique-de-poche-VT-16-PRDm525423.html), mais je n'arrive pas a avoir une lecture fiable de resistance entre 2 bornes... un coup, j'ai circuit ouvert, un coup 0, un coup 1, etc...
comme je n'ai pas encore levé le reservoire (oui, ca me stresse de le faire), j'attends d'avoir un autre multimètre qui se respecte pour tenter comme ca (je prendrais un du taf), et si je n'arrive toujours pas a avoir une lecture fiable, ben je leverai le resa...
j'ai fait un autre test, controler les entre les phases et le cadre... j'ai overload/circuit ouvert, a priori ca veut dire que le stator est ok...
Citation de: Tom Angel le 26 Janvier 2013 à 11:48:53
ok, merci Fred, ca va me permettre d'avancer sans trop demonter...
ce matin, recontrole de la batterie, elle est a 12,85 ca va il me semble. j'ai revérifié mes fusibles au multi, tout est bon.
je suis en train de regarder mes relais... sur le cote il y a le schema. j'ai bien une valeur en fermé de qq ohms (entre 7 et 8) sur 2 pattes, par contre le reste est bien ouvert (pour ceux que j'ai fait actuellement)
les infos que je vais obtenir au controle du stator me donneront juste son etat s'il est grillé ou pas, c'est bien ca ? et les valeurs que je dois avoir de pin a pin doivent etre a chaque fois d'environ 1 ohm ?
merci :)
Edith : j'ai controlé mes relais, d'apres les schemas dessus, pas de soucis... sauf un gros relais je ne sais pas lequel c'est qui m'affiche une resistance quand je viens controler les 3 pattes... quelques soient les pattes controlees. normal ou pas ?
Piaf : bon, j'ai débranché mon RR de mon stator, et je ne sais pas si c'est mon multimetre qui n'est pas assez performant (j'ai ça (http://www.castorama.fr/store/Multimetre-numerique-de-poche-VT-16-PRDm525423.html), mais je n'arrive pas a avoir une lecture fiable de resistance entre 2 bornes... un coup, j'ai circuit ouvert, un coup 0, un coup 1, etc...
comme je n'ai pas encore levé le reservoire (oui, ca me stresse de le faire), j'attends d'avoir un autre multimètre qui se respecte pour tenter comme ca (je prendrais un du taf), et si je n'arrive toujours pas a avoir une lecture fiable, ben je leverai le resa...
j'ai fait un autre test, controler les entre les phases et le cadre... j'ai overload/circuit ouvert, a priori ca veut dire que le stator est ok...
Effectivement, la mesure de résistance du stator parait hasardeuse. La pile du multi est-elle bonne? La résistance de chacune des phases doit se situer entre 1 et 2 Ohms. Regarde déja combien tu as en touchant les deux pointes de ton multi entre elles.
Et le stator doit etre isolé de la masse effectivement. Ensuite il faut mesurer les tensions de sortie stator déconnecté (donc batterie chargé à fond et phares éteints.
Fred
bon, je viens de retester avec mon multi du boulot qui est plutot pro.
deja, suivi de la batterie, j'ai 12,8. donc a priori, ca ne diminue pas, la charge reste constante (jusque la)
controle de l'isolement entre les phases du stator et le neg de la batterie : ok, les 3 mesures donnent OL
controle de l'impedance des 3 phases du stator : j'ai 0,3, 0,4 et 0,4.
d'apres ce que j'ai lu ici et la, la valeur n'est pas forcément importante, tant que chaque valeur est identique entre chaque phase (au pouilleme pres).
pour la mesure des tensions de sortie, il faut que le moteur tourne, mais ca ce n'est pas possible, puisque je n'arrive tjs pas a demarrer...
les prochaines etapes sont : levé du reservoir, controle des bougies, controle du demarreur.
question clé a bougie : si j'ai une clé a bougie de tronconneuse, est ce utilisable pour les bougies de la moto (je veux pas peter ma bougie dans mon puits, ca me ferait bien chier)
donc demain, en route vers de nouvelles aventures (je suis rentré un peu tard ce soir, je voulais demarrer le chantier du levage moteur.
sur le site triumphrat, les gars disent qu'il peut etre bien de changer les connecteurs cr9ek par des cr8ek.
un des gars me dit ca aussi (mon anglais n'est pas aussi poussé je comprends pas tout) : foul the plugs with a low voltage start
c'est delivrer un faible courant pour initialiser les connecteurs ?
Citation de: Tom Angel le 28 Janvier 2013 à 20:29:41
foul the plugs with a low voltage start
"Berne les embouts avec un démarrage en bas voltage"
Je sais pas ce que ça veut dire, je suis une quiche en ilitriciti!
PAr contre je Van Damise bien! 8)
the plugs = bougies, nan?
Le gars te préconise des CR8EK au lieu des CR9 EK , donc des plus chaudes...
grey & tincelle :wink:
foul the plugs with a low voltage start.
C'est con ça veut rien dire. En tout cas hors contexte. foul c'est encrassé.
encrasse les bougies avec un démarrage à tenssion basse. Il veut sans doute dire que tu as dégueulassé tes bougies à force de démarrage avec une batterie faible.
Bon, pas nien convincu là . Pas contre des bougies degueulasse ça n'aide pas. M'est arrivé une fois, pourtant pas vieille (sur ma 955).
Fred
bon, ben je sais pas, j'ai la poisse, pas la poisse, la magic touch...
après une putain de journée de merde, je suis rentré avec la ferme volonté d'en découdre avec mes bougies, et tout mon merdier. étant donné que j'avais vu avec un pote pour que demain on mette les mains dedans, je me suis dit que j'allais avancer le business.
donc je rentre, je prends mes tensions à la batterie, 12,77. impec. je regarde que j'avais bien rebranché mon RR et mon stator. ok.
je me dis, tiens, ca fait comment deja ? tousse tousse ou tousse tousse tousse. clé, contact, et vroum ca démarre... ben merde...
bon, un peu surpris, je coupe, j'attends, je passe un coup de fil a ma moitié : "t'as fait qqch au speed ?" -"ben non pourquoi ?" je recommence, clé, contact, demarreur, vroum !
j'ai remis la batterie en charge avec l'optimate au cas ou, et j'ai graissé ma chaine, au cas ou demain ca marche tjs.
question : si mes connecteurs de RR sont un peu oxydés, ca peut couper le circuit et empecher d'alimenter les bougies ?
question 2 : j'ai vu sur triumphrat.net le post pour modifier le RR. un avis pour deporter le RR qq part ailleurs ? et il faut tout decabler pour passer les connectiques du nouveau regulateur ?
bref, demain, la suite, en esperant que ca fonctionne encore... je pourrai faire les tests du stator, rr et tout le reste au taf si jamais ca fonctionne tjs.
allez, la bise les filles
955 ou 1050 même combat y clique (http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Tutoriel_r%C3%A9gulateur_955_Speed_Triple)
ben merde !!!
bon deja, merci Nini, au moins je vois comment on fait.
par contre, le RR est vachement moins bien accessible maintenant !!! la j'ai vu que le truc est a l'arriere, vers les pots, hyper accessible. la maintenant, il est sous le reservoir, juste au dessus des sorties des cylindres. autant dire que pour aller tater le machin, ben c'est merdique !!!
bref. il faut juste que je regarde pour avoir des rallonges et poser ca je ne sais ou.
La seule différence c'est la température extérieure non ? Il fait plus doux, la batterie reprend vie ... pas forcément un pb de régul.
mouif, chuis pas persuadé... elle était chargée et n'a pas perdu de charge entre temps.
je penche pour l'oxydation des contacts. demain, je mettrai un coup de nettoyant electrique et/ou WD40 pour verifier.
on verra deja demain matin au moment de partir...
allez zou, au dodo !!
question : si mes connecteurs de RR sont un peu oxydés, ca peut couper le circuit et empecher d'alimenter les bougies ?
Nan!
question 2 : j'ai vu sur triumphrat.net le post pour modifier le RR. un avis pour deporter le RR qq part ailleurs ? et il faut tout decabler pour passer les connectiques du nouveau regulateur. Le RR doit soit etreun shindingen soit autant que faire se peut en contact avec un masse metallique pour dissiper la chaleur.
Nan!
Tu débranche juste le RR et tu le mets ailleurs, ou c'est aéré. Tu recables en direct batterie avec un fusible de 30A et du gros cable (4 ou 6 carré). Sur un speed il me semble que les gents mettent ça à coté du cale pied passager.
Fred
le coup du RR qui est testé ok et de la batterie qui est testée ok mais de l'ensemble qui charge pas : oxydation de la connectique :evil:
chez zone rouge à coté ils te demandent d'abord ok pour souder ? :oops:
ensuite épissures soudées entre stator et RR, :roll:
et au lieu d'avoir à changer un RR et une batterie par an ... ô miracle deux ans sans soucis :P
bon, ben poisse-man a encore frappé.
ce matin (Chantal Goya, sort de ce corps), je m'équipe, tout content, je sors la grosse, et la, tousse tousse tousse... rien...
j'ai cru rêver...
j'ai débranché a nouveau le RR et le stator, j'ai gratté un peu mes connecteurs, rebranché toujours rien...
le probleme reste donc entier.
donc entre hier ça marchait pas, et hier ça marchait, j'ai juste rebranché mon RR et le stator.
entre hier soir ça marchait et ce matin ça marchait pas, j'ai mis ma batterie en charge.
ca commence a me plaire !!! du coup j'ai rentré le speed dans le garage, retour bequille de stand, et charge batterie...
ca ressemble en fait aux soucis de coupure faisceau quand on bouge le guidon, sauf que j'ai bien des phares et du démarreur, mais toujours pas d'étincelle... pourtant, ca essaye, ca essaye, mais ca n'explose pas...
bref, je reste toujours ouvert a toute information.
un faux contact (fausse masse ?) ailleurs ?
wd 40 dans les différents contacteurs :
- point mort, béquille, embrayage, arrêt urgence ....
autre fil (capteur PMH ?)
ben je me dis que si c'etait un faux contact dans le point, mort bequille, je ne pourrais pas tenter du tout de démarrer ? ca ne tousserai meme pas...
je vais revérifier ma connectique ce soir, au niveau des cosses entre RR et stator (je ne vois que ca) tout sortir, brosser, mettre du produit de contact, bidouiller pour tester.
en cherchant sur le forum, j'ai vu qu'il y avait eu un gars avec des symptomes similaires, pour qui c'etait la roue libre de demarreur... question : si j'ai reussi a demarrer hier, 2 fois de suite, avec 10 min d'intervalle, est ce que ca peut etre la roue libre ??
et ou est le capteur pmh ? je n'ai pas reussi a le localiser sur les differents diagrammes que j'ai trouvé...
si c'est la roue libre ... astuce pour tester :
assis sur la moto béquille repliée, tu tentes le démarrage .. si ça marche pas, premiere ou seconde, tu relaches l'empbrayage et tu tentes de faire avancer/reculer en poussant sur les pieds
repasse au point mort (ou débraye) et retente ...
et dis nous
je crois que j'avais essayé sur la béquille d'atelier.. en 1ere, ben impossible de tourner la roue...mais je recommencerai ce soir si jamais...
en roulant, en étant à califourchon dessus comme si tu voulais la démarrer à la poussette
Citation de: flap le 31 Janvier 2013 à 13:25:06
si c'est la roue libre ... astuce pour tester :
assis sur la moto béquille repliée, tu tentes le démarrage .. si ça marche pas, premiere ou seconde, tu relaches l'empbrayage et tu tentes de faire avancer/reculer en poussant sur les pieds
repasse au point mort (ou débraye) et retente ...
et dis nous
Astuce qui fonctionne aussi... pour savoir si ce n'est pas le démarreur HS ! :siffle:
Tested et approved il n'y pas si longtemps... :roll:
.
.
.
Daddy
je Confirme ce qu'avance Daddy...
Encore un mystère qui montre qu'elle a une âme....
grey & bizarerie... :?
tel que vous me voyez, comme il ne fais pas trop froid dans mon garage, je suis avec le pc en wifi (merci le routeur pas loin), et je suis en train de re-re-re-vérifier mes connecteurs.
j'ai fais une prise de tension batterie : 12,95
stator : toujours 0,03 ohms partout, et OL avec carcasse.
j'ai dé-cossé les cosses du régulateur, que j'ai frotté au papier fin+produit contact electronique.
je vais après brancher, et regarder mon faisceau coté gauche et droite du guidon pour voir si je n'ai pas un cable pincé ou abimé qui fera faux contact. il faut que je debranche le capteur de béquille aussi au cas ou et que j'essaye la technique de Daddy, qui pourrait (je croise les doigts) apporter son lot de surprises.
voila. la suite sous peu, j'y retourne.
bon ben 3 connecteurs de nettoyés, mis du produit, la connectique que j'ai remboité a priori comme il faut. et clac, ca démarre... je commence a ne pas trop comprendre... ca a démarré 4 fois de suite, j'ai remis la selle, attendu, mis en lock, et 10 min plus tard, j'ai redémarré sans soucis...
j'ai essayé la technique de Daddy et Grey, j'ai vu que le contacteur d'embrayage avait un peu de jeu, je l'ai bidouillé...
je n'y comprends rien... quand mon pote passe, je la sortirai pour voir apres l'avoir bougé ce que ca donne... si ca se trouve, c'est un faux contact au niveau de la fourche, mais la... a part tout depouiller, je vois pas comment rechercher la panne...
edit : question subsidiaire : les gardes boues avant entre speed avant 2008 et apres 2008 sont identiques, non ? au niveau des vis de fixations et des pattes de maintien du flexible de freinage ?
Il y a aussi ces histoires de sertissage dans le faisceau du guidon. Est-ce pareil sur les 1050? Nombre ont eu des problemes sur les 955.
Ne pas oublié qu'il y a aussi les fusibles avec leurs contact. Sur la sprint 1050, in y a un fusible dans le "solénoïde" (disons le relais) de démarrage.
Fred
ben pour le faisceau niveau du guidon, il faut que je verifie... hier, j'ai un peu violenté hier le dit guidon, sans coupure détéctée, et avec un démarrage impeccable après.
pour les relais, je les ai tous testé, tout correspond au schéma qui est dessus...
si jamais ca doit recommencer, je serai "obligé" de tout déposer pour parcourir le faisceau sur toute sa longueur...
Edit : j'ai trouvé un poly pour mon garde boue avant, qui est estampillé 2005-2007, mais a priori, c'est bon, et ca ne coute que 45â,¬. donc pas de soucis.
ca me sera livré dans 1 semaine environ :D
comme ca, elle sera comme neuve :D
bon, ben ce matin, aucun soucis. elle a démarré sans sourciller, je suis allé a la station, plein, redemarrage OK.
par contre, l’absence de garde boue est mortel pour ma tronche et le reservoir... celui ci est passé de blanc a gris sale...
vivement que je recoive le nouveau....
Il fait plus doux la moto a redémarré ... ma batterie m'a fait ça avant de devoir la changer. (désolé je reviens sur ça :mrgreen:)
ben si c'est que ca, je verrai demain ^^ a priori, il fait ultra frais demain...
sinon, ben on verra comment ca tient. j'ai vu hier soir en partatn du taf que j'e n'avais plus d'eclairage de plaque... serait ce de la que le probleme vient ? j'enqueterai ce soir si jamais...
bon, ben voila, apres 15 jours sans soucis, ce matin, refus de demarrer... il a fait plus froid, plus humide... est ce que ca peut venir de ca?? dans le doute, j'ai rentré le truc, j'etais presse, j'ai remis en charge sur l'optimate, j'ai arrosé mon capteur de bequille de WD40 pour degraisser si jamais, ce soir je verifie aussi mon capteur d'embrayage, et j'arrose mes connectiques de WD40 pour enlever la flotte et le gras.
sinon, je suis preneur de toute idée, aussi farfelue soit elle, pour enqueter... je ne voudrais pas aller jusqu'a la depose du faisceau elec, mais si jamais, ben je desosse tout..
As-tu essayé en ouvrant les gaz ?
wé :( j'ai testé en ouvrant un peu, en ouvrant avant d'essayer de démarrer... rien a faire...
j'ai eu un doute sur mon contacteur de démarrage, j'ai démonté, limé, mis du WD40, rien de plus.
ca va finir que je vais aller au garage, et ca va me couter une blinde :s
Bon la mienne ma fait ce coup par temps humide et froid, j'ai résolu le pb en changeant la batterie et en ouvrant un peu la vis de synchro du cylindre n°1.
Je sais que tu ne crois pas au pb de batterie :mrgreen: alors pit être la synchro ... (pour moi le ralenti était aussi très bas à chaud)
j'avais mis en charge la batterie, et avant mes petits controles, j'ai fait un test : 12,91.
mais du coup, comme la derniere fois, j'ai juste bidouillé le connecteur entre RR et stator, je me suis repenché dessus. j'ai un peu arrosé de WD40 pour virer l'humidité, au cas ou.
j'ai essayé de nettoyer au mieux le connecteur de bequille, en "décalottant" la partie plastique et en passant aussi du WD40.
je n'ai pas touché au contacteur d'embrayage, j'avais pas le temps de faire le demontage de la poignée.
par contre, quand je controlais le connecteur RR/stator, j'ai vu ca :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_646393P1000405.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=646393P1000405.jpg)
c'est peut etre pas tres clair au niveau du positionnement, c'est sous le regulateur. je ne sais pas du tout ce que c'est mais la partie "dechirée" semble etre en caoutchouc, etje ne sais pas ce que ca protege.
qqn sait ce que c'est ? c'est grave docteur ?
merci d'avance :D
relai de démarrage :!:
connexions à vérifier et ameliorer la fixation :wink:
ha ben c'est peut etre ca qui fait chier ^^... bon alors question subsidiaire : comment je peux demonter, controler, et proteger ?
Edit : bon en fait, j'ai regardé, il y a une protection caoutchouc qui fait le tour et qui "s'attache" derriere, a coté de l'amorto arriere.
j'ai defait cette protection, debranché les 2 demies cosses qu'on voit sur la photo, les pinoches avaient l'air encore graisseuses, et pas corrodées.
je vais essayer dans la semaine de demonter le relais pour voir comment tester, et rafistoller la protection.
entre temps, je suis preneur de remarques, idees ou autre :)
Edit (qq jours après) : bon, j'ai demonté mon relais de demarrage...voila la tronche que ca avait : (http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_40021220130218172829322.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=40021220130218172829322.jpg)
un peu oxydé, difficile a retirer, par contre, je ne sais pas le controler.... je vais prendre des resist entre les bornes, mais a part ca ??..
alors apres nettoyage sur la bete, sur les connecteurs, j'ai remonté, ca n'a rien fait.
par contre, apres avoir remonté le relais, j'ai décidé de m'attaquer au contacteur d'embrayage. apres avoir demonté presque toute la poignée pour nettoyer, j'ai voulu demonter completement le contacteur. ben je n'y suis pas arrivé... je l'ai sorti de son logement dans la poignee, mais apres, a part jouer avec le contacteur, je n'ai rien pu faire.
du coup, j'ai mis du nettoyant/ameliorant contacteur en actionnant le petit piston. et apres avoir fait ca, j'ai demarré, et clac du premier coup...
du coup je coupe, j'essaye de relancer (sans rien toucher) : rien.
je pense que le probleme vient de se coté la, mais je n'ai pas d'infos sur le demontage complet du contacteur.
si qqn a une idee....
bon apres plein de tests, il y a un capteur qui m'est inconnu.
il est situé au dessus de la bequille et ressemble a ca :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_9118892013022014552724.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9118892013022014552724.jpg)
alors moi, c'est ultra sale, et je ne sais pas comment le retirer pour essayer de nettoyer ...
si qqn a un avis ?
en attendant, j'ai retiré les silencieux, les reposes pieds arriere, je vais nettoyer...
j'ai fait une video de ce qui se passe... ca donne ca :
http://youtu.be/M9EAXy3VP4g
si ca parle a qqn...
merci...
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Daddy
pas mieux
12,75 avant les essais. pour moi, a l'oreille, pas de soucis.
bon, j'en ai eu marre, apres avoir démonté mes pots, commencé de nettoyer, puis pris la tronconneuse pour negocier 2 haies, je me suis lancé : levage de résé.
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_80575120130220165149763.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=80575120130220165149763.jpg)
alors hop, clac, clac, les durites qui lachent, je savais pas d'ou ca petait... je pense avoir remis dans le bon ordre.
et donc, je prends qq photos histoire d'immortaliser le bousin, puis je me dis : ben apres, faudra que je regarde les bougies... et la, je vois ca :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_96386220130220165330468.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=96386220130220165330468.jpg)
c'est pas une des prises de la boite a air ?
ca gene pas ?
bon une fois que j'ai levé mon résé, je deconnecte la pompe a essence, et je peux le poser tel quel ?
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Daddy
ben du coup, j'ai pas refermé encore mes durites tout ca... apres charge, je suis a 12,9, apres tests forcés pendant un après midi, je passe a 12,75. hier c'était ca, cet après midi c'etait encore 12,75. je pense vraiment ne pas avoir de perte de charge sur la batterie.
les premiers tests que j'avais fait donnaient 10 au demarrage pendant tirage. je retesterai tout a l'heure. normalement, apres charge, ca doit passer, sur une batterie a presque 13, ca serait malheureux que ca ne démarre pas si c'est juste un soucis de batterie....
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Daddy
mais alors sur cables, ca ne devrait pas poser de soucis normalement ?
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Daddy
alors je continue de chercher...
Bon je reviens encore sur mon idée : tu as essayé de forcer un peu plus sur le démarreur ? en ouvrant les gaz sur la fin (5s)
Perso pour moi la batterie est morte. Tension peut être ok mais intensité insuffisante... au bruit c'est pas un lancement franc.
vu que mon reservoir est levé, je vais en profité pour aller jusqu'aux bougies, pour voir dans quel etat sont les puits, voir si j'ai une etincelle, et si jamais remonter le faisceau de la bougie jusqu'a la batterie.
si jamais tout est bon, je ferai alors un autre test de demarrage avec les cables, puisque normalement, ca doit demarrer.
personne ne sait pour ce capteur au niveau de la bequille ce que ca peut etre ?
Edit : comment on peut controler la roue libre maintenant que le reservoir est levé, que je n'ai plus de bequille ^^
question 2 : j'ai donc levé mon reservoir, les 2 flexibles de gauche se sont deconnectés. je pense que je me souviens lequel va ou, mais si c'est pas le cas, ca fait quoi ?
sur le sprint aussi il y a un capteur qui coupe le moteur quand tu passe une vitesse avec la béquille sortie
mais je ne sais pas dire si c'est le même montage
c'est indiqué sur le schéma électrique
ce capteur est peut être à l'origine de la non alimentation ?
je ne pense pas, sinon, je n'aurai pas de toussage ?
a priori, c'est le capteur de point mort, c'est celui de bequille non ?
edit : pour la roue libre, il faut tester si ca avance bien, et que ca ne recule pas, c'est ca ?
dans les infos que j'ai trouvé, les personnes disent avoir démonté, et que la roue libre tourne bien vers l'avant, mais pas vers l'arriere, c'est bien ca ?
bon j'ai essayé de faire comme flapounet disait, demarrer, essayer de passer 1, 2, 3 et avancer, reculer, mais en etant sur la bequille de stand. donc fait a la main.
ben je peux pas tourner la roue ni en avant ni en arriere. c'est normal ?
allez, aujourd'hui je me suis sorti les doigts, je me suis dit que ca peut plus durer... je commence a connaitre ma moto, c'est cool.
donc, j'ai re-levé le réservoir, j'ai ouvert la boite a air, retiré le bas de la boite a air, demonté l'antiparasite 3, et demonté la bougie.
question 1 : j'ai trouvé un petit capuchon plastique. ca parle a qqn ?
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_19493620130222154751947.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=19493620130222154751947.jpg)
question 2 : je veux controler l'etincelle. ca craint si j'essaye de démarrer alors qu'elle est a l'air libre ?
question 3 : elle me parait bien cette bougie ?
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_86881020130222154911286.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=86881020130222154911286.jpg)
question 4 : c'est quoi cette merde dans la boite a air ?
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_31483120130222135429572.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=31483120130222135429572.jpg)
merci d'avance :D
cette "merde" on dirait des remontées d'huile,et cette bougie me parait bien aussi
bon, ben avant que le blizzard se leve, j'ai test en essayant de démarrer, ben pas d'etincelle...
la du coup, ca me fait un peu chier parce que ca peut etre n'importe ou dans le circuit entre la batterie et les bougies...
ces quoi tes bougies ?
c'est pas trop bon , ce test sur les triumphs ! les bobines aimes pas trop ...
dans la boite à air c'est visqueux ? on dirait un genre de mayo durci ...à bien nettoyé , ton arrivée d'air doit être très obstrué ...ton filtre à air est comment ....
les bougies sont des NGK, des cr9EK (en tout cas pour celle que j'ai demonté).
comme je ne me souvenais plus, j'ai juste testé de demarrer. j'ai eu un doute s'il fallait coller le pas de vis sur le cadre... faudra que je teste.
oui, ca fait une espece de mayo.
le filtre a l'air ok : (http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_95945920130222134353642.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=95945920130222134353642.jpg)
demain, je pars en WE, j'ai recouvert d'un chiffon pour eviter d'avoir de la merde partout...
il faut que la bougie soit à la masse
j'en ai profité d'etre chez mes parents pour aller voir la concession ou j'ai achete le speed. j'ai eu a faire au commercial qui est aussi un peu mecano et aussi qui pilote.
j'ai expliqué les differents problemes, et il m'a dit : soit batterie qui a un defaut, vieille ou quoi, soit un probleme de soupape, soit de capteur d'allumage.
si c'est 2 ca sera garage. si c'est 1 ou 3, je pense regler ca moi meme.
j'ai une nouvelle batterie qui m'attend a la poste a coté de chez moi, ainsi que mes plaquettes arriere (il y aura prochainement un demontage de roue arriere a la maison).
si c'est le capteur, je peux ouvrir et regarder.
si c'est les soupapes, je prefererai que ca soit vu au garage. je me sens couillu mais pas a ce point.
bref, vivement la semaine prochaine :D
bon ce soir, fin de nettoyage des tubes d'echappement, bras oscillant, remontage du solenoide de demarrage (par contre, je voulais demonter le support pour arranger la protection, mais la torx est super mal placee), nettoyage de la jante, remontage de la roue (que je n'ai pas forcément serré a 146 Nm, mais je ferai controler a la concession). j'ai préparé ma batterie, je l'ai mise en place, et en charge sur l'optimate (elle etait a 12,4).
il me reste a revisser mon ras de roue, et remonter mes pots et repose pieds arriere.
j'espere que ca va craquer demain...
Ça manque de photos tout ça.... :mrgreen:
Citation de: gulacy le 26 Février 2013 à 21:22:49
Ça manque de photos tout ça.... :mrgreen:
Bah non, il attend la bande son et toi tu demandes l'image... :siffle:
grey & on croise les doigts, Tom. :(
Citation de: grey le 26 Février 2013 à 22:45:13
Citation de: gulacy le 26 Février 2013 à 21:22:49
Ça manque de photos tout ça.... :mrgreen:
Bah non, il attend la bande son et toi tu demandes l'image... :siffle:
grey & on croise les doigts, Tom. :(
:arrow: :+1:
maintenant que je suis a peu pres au point, j'en ferai des photos ^^
pour ce qui est de ce que j'ai fait la, faut que je les telecharge de mon telephone ^^... airdroid est mon ami
en meme temps, j'avais a peu pres tout mis au fur et a mesure... ^^
Edit : bon ben ce matin, je n'y tenais plus, j'ai test apres avoir controlé la charge de la batterie... 13V, c'est bien, je lance, rien.
donc je vais tel monthlery pour prendre rdv et leur amener dans la semaine, je dois voir avec un pote pour remorque tout ça.
fais chier...
Édit 2 : je peux avoir un véhicule avec une attache, mais j'ai du mal à trouver une remorque moto. Qqn aurait ça dans ces tablettes vers antony ? Merci, si jamais.
du coup, comme j'ai l'assistance 0km, ben feu, faut que ca serve.
elle part vendredi matin pour chez le concess...
au moins, je pourrai rouler plus surement que si elle reste dans mon garage...
Citation de: gulacy le 26 Février 2013 à 23:35:25
Citation de: grey le 26 Février 2013 à 22:45:13
Citation de: gulacy le 26 Février 2013 à 21:22:49
Ça manque de photos tout ça.... :mrgreen:
Bah non, il attend la bande son et toi tu demandes l'image... :siffle:
grey & on croise les doigts, Tom. :(
:arrow: :+1:
:(
C'est pourtant vrai que le bazar des uns fait les truc des autres....
grey & merci Gul...
bon, ben elle est prete...
enfin je veux dire, elle demarre...
enfin elle a démarré... sans qu'ils ne fasse rien... ca me soule.. je vais aller la recuperer ce soir, en esperant que ca ne se reproduise pas...
question : est ce qu'en passant un coup de tunEcu je peux avoir un diagnostic, ou ca ne ressort que les pannes franches... ?
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Daddy
j'avais retesté plus longtemps, mais a force de tester, je me suis dit que ca allait noyer les puits, encrasser les bougies, et laisser de l'essence dans le circuit...
mais le comportement etait le meme que je laisse le doigt appuyé 5 secondes, ou 10.
et jusqu'a ces soucis, elle craquait au 1/4 de tour littéralement.
a priori, le chef d'atelier m'a dit qu'ils n'avaient que démarré au booster... ma batterie etant neuve, je me pose bien des questions...
ils doivent refaire un test dans la journée, et j'y vais ce soir quoi qu'il en soit...
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Daddy
elle a démarré au quart de tour hier, au quart de tour ce matin... je ne sais plus quoi penser...
en attendant la prochaine fois...
Tu as jeter un oeil du coté du faisceau électrique qui passe sur la droite du cadre au niveau de la colonne ? Je pense que tu avais vu mon post mais on sait jamais....
j'avais vu ton post, mais apres verif, pas d'epissure, pas de cable coupé, rien...
bon, prise ce matin, impec, reprise a 15h impec...
et a 17, je la pousse pour la sortir de mon lieu de stockage du taf, je mets le contact, les phares s'allument et se coupent, et la, pas de démarrage...
je verifie ma batterie : 12,65, mes fusibles : tous ok
un coup de booster sur la batterie, rien.
echange relais demarrage et feux, rien.
j'ecoute au demarrage, le relais claque bien.
je mets un coup de booster sur le demarreur en direct, vroom, mais tjs pas de feux.
de memoire, et d'apres ce que m'a dit un mecano, les feux et le demarreur sont liés. qqn peut confirmer ?
sous les directives du mecano, j'ai soulevé mon rese, j'ai deposé la boite a air pour regarder si les cables etait ok, et je n'ai rien vu de merdique. j'ai debranché rebranché toutes les connecteurs qui sont a l'avant, et rien. j'ai bougé mes fils, rien. alors peut etre que j'ai un fil coupé franchement, mais je ne l'ai pas vu...
j'ai tout remonté, je vais peser le pour et le contre, soit je la démarre de jour pour rentrer a la maison, et je bricole dessus (en sachant que je n'ai malheureusement pas que ca a faire), soit je la fait directement aller chez le concess pour qu'il s'en occupe et point barre.
bref, on continue dans les problemes...
ca fait chier...
tu as vérifier ton neiman , on n'as pas essayer de te la voler ou forcer .... :roll:
ben j'ai regardé le cable qui sors du neiman, et je n'ai pas vu de soucis. le neiman en lui meme est impeccable. elle etait soit dans mon garage, soit devant un genre de gendarmerie, soit dans mon hall a mon taf... donc pas de soucis de ce coté la.
tu as une deuxième clés ...essaye voir .... :?
ben en fait, j'ai pas de deuxieme clé. parce que la premiere a été perdue il y a qq temps. de toute facon, elles sont pas codées les miennes
bon, j'ai re-ouvert, j'aurai un peu de temps ce soir pour m'en occuper... je vais suivre un peu tous mes cables, avec le contact mis, pour voir si je trouve celui qui est peut etre coupé. sinon, ben ca sera direction concession...
Edit : un collegue motard est passé, a regardé et m'a dit : ton faisceau elec va tres bien : en passant en position parking, l'arriere et l'avant s'allument.
du coup, il m'a dit de peut etre voir juste les ampoules avant, qui sont peut etre en court circuit...
bon, depuis ces dernieres infos, je l'ai faite encore emmener chez le concess. changement de neiman, a priori un connecteur de suspicieux... bref, je l'ai récupérée mardi cette semaine, le soir. démarrage impeccable, le retour s'est ultra bien passé, pas de baisse de régime, pas de mollitude, bref, normal.
mercredi matin, je m'équipe, je la sors du garage, rien. je branche les cables (je n'avais pas connecté l'optimate), rien.
je la remets au garage, je mets l'optimate, je pars bosser.
j'appelle le garage, on convient d'une moto de pret si j'arrive a l'amener chez eux.
je rentre le soir, je debranche l'optimate, je mets le contact et ca demarre.
j'attends, je boge un peu le guidon, je recommence, ca demarre.
et vers le soir, je recommence, pas de soucis.
le lendemain, pas le temps de prendre de risque, mais je teste quand meme le demarrage : rien
je rentre le soir, il fait froid, je teste, rien.
je rentre hier soir, il fait moyen, je teste, rien.
aujourd'hui, je testerai quand il fera un peu meilleur, et je testerai en connectant le demarreur directement avec les cables sur la batterie de la voiture.
je veux bien faire des recherches moi meme, mais j'avoue que je ne sais absolument plus ou chercher... ca fait maintenant 3 mois que ca dure, j'en ai un peu plein le cul...
en plus, a force de tirer sans que ca demarre, je me demande si j'abime pas la roue libre...
Edit : bon, c'est samedi, je viens de debarasser des vegetaux, j'ai tenté de demarrer en direct au demarreur mais avec les cables j'ai un doute (ca n'a pas marché bien sur). du coup, j'ai tel l'assistance, et je la fait emmener dans qq minutes.
comme y'a la braderie a speedway, et a motoshopping en face sur la n20, ben ca me fera l'occasion d'y aller...
aller, zou, je vais aller attendre le transporteur dehors...
et ben voila, elle est la bas, j'ai recupéré une bonnie pour le temps des reparations...
ca va bien se passer ^^
la suite au prochain episode
donc pour finir l'histoire, je suis allé la chercher mardi, j'ai roulé avec, ainsi que toute la semaine.
eux n'ont encore rien trouvé. ils ont verifié un peu de connectique, fais des essais routiers, mais rien.
jusque la, tout va bien. j'attends un peu tous les jours le moment ou elle refusera de demarrer...
:?
par acquis de conscience, j'ai demandé le prix total pour un remplacement du faisceau, le mecano m'a dit 900â,¬ environ avec la MO.
pour l'instant, elle demarre, attendons de voir...
J'ai pas tout lu en détail mais j'ai peut être déjà eu le même problème.
Est ce que quand elle ne veut pas démarrer:
- les phares sont éteints?
- la batterie est OK?
- si tu te mets les clignos ou feu de stationnement ça marche?
- est ce que parfois les phares ne s'allument qu'après quelques instants?
hello :)
alors depuis la derniere recuperation chez le concess, elle roule, donc pas de soucis.
mais quand elle démarrait pas :
- j'avais des phares,
- les clignos fonctionnaient
- la batterie etait chargee.
- les phares s'allument des que la clé est tournée en position demarrage.
la fois ou je n'avais plus de phare et ou les feux de stationnement fonctionnaient, a priori, ca venait du neiman qui a ete changé.