bonjour, je possède ma précieuse (sprint st 955i de 2000) depuis Février 2012 et j'en suis ravi en tout point. cependant l'ancien proprio à "omit" de me signaler un légère fuite d'huile. après quelques analyse visuelles, et en constatant une usure anormale sur ma tige d'embrayage, je la remplace donc. sans succès. c'est une moto loisirs et je roule environs 5000/an, j'ai donc mis bêtement le problème de côté. il y a deux semaine après une virée de 500 bornes entre potes, j'ai remarqué que je consommais plus d'huile qu'avant, soit env 1L/1000km.
j'ai tout désossé, nettoyé, et remis à tourner à l'arrêt dans mon jardin, et la crois bien avoir vu d'où ma misère vient...à priori le joint de culasse.
ce domaine dépasse mes compétences, et je recherche donc quelqu'un de sérieux pour me confirmer mon idée, voire trouver le réel endroit, puis corriger le problème. évidement je rémunère, je nourris, et j'apérotte le prétendant (pas trop gourmand sur le px merci d'avance :lol: ).
j'attends de vos nouvelles "mes chers compatriotes"
Citation de: Nicolas le 17 Mai 2013 à 19:53:27
bonjour, je possède ma précieuse (sprint st 955i de 2000) depuis Février 2012 et j'en suis ravi en tout point. cependant l'ancien proprio à "omit" de me signaler un légère fuite d'huile. après quelques analyse visuelles, et en constatant une usure anormale sur ma tige d'embrayage, je la remplace donc. sans succès. c'est une moto loisirs et je roule environs 5000/an, j'ai donc mis bêtement le problème de côté. il y a deux semaine après une virée de 500 bornes entre potes, j'ai remarqué que je consommais plus d'huile qu'avant, soit env 1L/1000km.
j'ai tout désossé, nettoyé, et remis à tourner à l'arrêt dans mon jardin, et la crois bien avoir vu d'où ma misère vient...à priori le joint de culasse.
ce domaine dépasse mes compétences, et je recherche donc quelqu'un de sérieux pour me confirmer mon idée, voire trouver le réel endroit, puis corriger le problème. évidement je rémunère, je nourris, et j'apérotte le prétendant (pas trop gourmand sur le px merci d'avance :lol: ).
j'attends de vos nouvelles "mes chers compatriotes"
Jamais de coordonnée perso en claire. Ne t'étonnes pas si tu reçois du spam après ça. Il est toujours tant de les donner par MP ensuite.
Fred
ok je vais modifier ca. merci. et j ai bel et bien une fuite car ca coule sur le bad moteur et les carter moteur. .mon niveau de ldr et sa couleur sont impeccables.
photos de la "fuite" stp ... :)
je vais mettre une photo mais ça ne dit pas grand chose, d'où mon incertitude
bon je vois pas comment ajouter une photo, donc un lien vaut mieux que deux tu l'auras :+1:
http://www.heberger-image.fr/images/88019_20130519_124012.jpg.html
merci triplespeed, je viens de laisser un mail au dieu du trois papates. l'avenir nous dira la suite
je crois que Cartman avait eu le même souci,
qu'il avait réglé en serrant au niveau des torx .
sur le couvre culasse?
Non sur les vis torx que l'on voit sur ta photo,les vis d'embase.
voila le poste
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=42521.0
Oui il faut resserrer ces vis, mais il faut le faire bien, cad au couple prescrit.
Et apres, voir venir car le suintement en question ne peut pas etre responsable
d'une conso d'huile de 1 litre pour 1000kms.
ok merci
premier contact établi par téléphone avec Thomas, on se voit à priori ce mardi.
bon on s est vu plusieurs fois et j ai gagné le gros lot...segmentation :applause:
Citation de: Nicolas le 27 Mai 2013 à 21:07:42
bon on s est vu plusieurs fois et j ai gagné le gros lot...segmentation :applause:
Et oui malheureusement :s cela est toujours mieux que ton garagiste qui te dit "nan mais monsieurs votre moteur est mort" ^^ lui il est bon :)
Citation de: Triplespeed le 28 Mai 2013 à 09:46:24
Citation de: Nicolas le 27 Mai 2013 à 21:07:42
bon on s est vu plusieurs fois et j ai gagné le gros lot...segmentation :applause:
Ben c'est la joie mais ce n'est pas si terrible que cela. Sais-tu combien il a trouvé en compression dans chaque cylindre ?
Oui j'ai trouvé, 10-11-6, et apres avoir tester le cylindre avec un filet d'huile dedans pour avoir une meilleur étanchéité pour etre sur que ce soit la segmentation et non pas le joint de queue de soupappe. Et la je suis monter a 9 bars :s.
La on est sur que la segmentation est fatigue mais on veras lors du démontage si les joints de queue de soupappe sont a changer ou non.
Oui thomas et spoony est la meme personne ;)
Encore un point? Merci bien meme si je ne sais pas a quoi cela correspond :)
Oui je ne fait pas de pub au garagiste... Le plus svt des voleurs....
Je me rappel encore des revisions moto ou le mec me dit qu'il en as pour 3h.
Jme dit bon ba jvais poireauté 3h dans le garage en attendant. Je vois le mecano fumer xx clopes boires plusieurs cafes passer maxi une heure concretement sur la moto en changeant huile filtre a huile et des verifications de base, et il me facture quand meme 3h...
Je lui dit "nan mais cela est faux, je vous ai vu vous n'avez meme pas passer une heure sur la moto" "oui mais vous comprenez ca ce passe comme ca... C'est le prix du forfait revision"
Ok c'est bon je reviendrais plus ici!
:) ba tu sais mes coordonnes je laisse d'abord mon mail ;) puis apres jdonne mon numero :)
Hellcrack_93@hotmail.com
Hesite pas a m'envoyer un mails si tu veux parler de becanes ou autre problemes ;) je repond rapidement :)
T'es au Lilas...moi dans le 19ème...je ferais gaffe si je croise une 955 dans les parages :super:
Tu as quelle moto d'ailleurs ?
Ça en es ou la re-ségementation au fait ?
Je devrais surement lui faire après les vacances :)
Sinon pour ma part je roule actuellement en cafe racer sur base de daytona 955i :) le top ! ca poussse tres fort ^^ bien bien plus de sensation que sur une daytona avec carénage ;) j'ai edité ma présentation en y ajoutant quelques photos de ma bete actuel :)
:super: