Hello à tous,
Si quelqu'un avait une solution, je cherche à essayer une thruxton, mais c'est la croix et la bannière ... :sad:
Rien en essai officiel, Triumph ne mets pas le Thruxton en essai ... et en occasion concession , ça ne reste pas.
Voilà , donc , à votre bon coeur pour un prêt de guidon si il y a une âme charitable, principalement sur la région Auvergne mais je peux me déplacer si besoin un peu + loin bien entendu ...
Je ne suis pas un trompe la mort, toujours respectueux du matériel. Prés de 20ans de roulage , dont la moitié uniquement en moto sans voiture ... et depuis plusieurs années, uniquement du Triumph dans le garage 8). voila pour le pédigree.
Merci à vous.
La seule que je connaisse, c'est Tintin, Ã Toulon...
Citation de: zampa le 21 Mai 2013 à 09:27:20
La seule que je connaisse, c'est Tintin, Ã Toulon...
Oui, superbe d'ailleurs :blink:
Sinon, tu regardes sur LBC, et tu fais comme si tu veux en acheter une, en espérant que le vendeur soit préteur....
Citation de: zampa le 21 Mai 2013 à 09:33:00
Sinon, tu regardes sur LBC, et tu fais comme si tu veux en acheter une, en espérant que le vendeur soit préteur....
Voilà !
J'ai utilisé ce petit stratagème, pas très sympa pour le vendeur je l'avoue :oops:, pour essayer une 900 Daytona avant de me décider pour celle de Diemus qui était loin de chez moi :wink:
Citation de: zampa le 21 Mai 2013 à 09:33:00
Sinon, tu regardes sur LBC, et tu fais comme si tu veux en acheter une, en espérant que le vendeur soit préteur....
C'est un peu ça le soucis .... faire semblant de ... hummm .. mon côté foncièrement honnête !! :roll:
mais bon pourquoi pas
tu veux en acheter une neuve, d'occase, ou juste essayer ?
Dans l'idéal, garder le speed et une thruxton d'occas dans le garage ......
Mais bon budgétairement ... :roll:
sinon , oui cela fait longtemps que je craque sur le look, la philosophie du produit ... vu la dispo en occas, les prix du neuf et des 2nde main, + la necessité de découvrir la dynamique, les perfs ( :siffle:) du brelon, il est impératif que j'essaie
Sinon, tu prends un T-bird sport que tu relookes en Thruxton !
T'auras un 3 pattes qui marche autrement mieux que le bi, et un look qui va bien !
J'ai croisé cette solution au cours de mes recherches , oui, mais je connais pas du tout, faut que j'approfondisse le sujet :wink:
On sort du sujet, mais une T-Bird Sport, c'est un look classique, qui se rapproche sur certains points d'une bonneville, ou d'autres moto du style, mais avec un vrai moteur, qui fait il me semble 85 chevaux. A ne pas confondre avec la T-bird, (pas sport), qui marche moins bien !
Citation de: zampa le 21 Mai 2013 à 16:22:57
Sinon, tu prends un T-bird sport que tu relookes en Thruxton !
T'auras un 3 pattes qui marche autrement mieux que le bi, et un look qui va bien !
v'là le truc :lol:
J'ai regardé du côté des T-bird, c'est pas vraiment le look que je preferes ...
Et s'il faut bricoler, je ressemble + à "une poule qui a trouvé un couteau" dans ce domaine ...
A moins de trouver la perle rare déjà préparée et qui plaise....
Bref, je poursuis mes recherches d'essai Thruxt' ..
Je te conseille effectivement de bien essayer le Thruxton avant de craquer, surtout si tu es habitué à des machines comme le Speed.
Perso j'avais craqué sur son look en 2005 et après un petit essai en concession je l'avais acheté. Je l'ai gardé 2 ans mais au final j'étais plutôt déçu. Le moteur est un peu limité. Le chassis est loin d'être rigoureux. La moto est pataude, se désunit vite si on attaque un peu. Bref, son comportement ne correspond pas à son look (ça reste une Bonneville). Et surtout les jantes à rayons dans les dimensions d'origine limitent énormément le choix des pneus: c'est pneus en bois ou pneus en savon. Sauf à changer les jantes comme l'a fait Tinitin je crois, mais ce n'est plus le même budget.
Voilà les côtés négatifs à mon sens. Sinon, c'est une machine sympa pour rouler tranquillou, en enroulant, sans attaquer. Mais à la limite autant prendre une Bonneville, plus confortable :wink:
Merci pour l'avis constructif et objectif :(
Ca me conforte dans l'idée qu'il faut effectivement bien essayer
Pour parler du budget, celle de tintin qui est très belle coute neuve le prix d'une speed neuve...
Citation de: déchetboy le 21 Mai 2013 à 18:53:36
Citation de: zampa le 21 Mai 2013 à 16:22:57
Sinon, tu prends un T-bird sport que tu relookes en Thruxton !
T'auras un 3 pattes qui marche autrement mieux que le bi, et un look qui va bien !
v'là le truc :lol:
Un homme de goût quoi :siffle: :mrgreen:. J'me demande ce qu'il en pense Vik..........
C'est clair que c'est un poil cheros ... 9790¬ ... :roll:
Citation de: icyjap le 22 Mai 2013 à 13:07:05
C'est clair que c'est un poil cheros ... 9790¬ ... :roll:
Surtout si tu as envie d'y mettre quelques accessoires.... :roll:
Citation de: Domdom le 22 Mai 2013 à 11:34:23
Citation de: déchetboy le 21 Mai 2013 à 18:53:36
Citation de: zampa le 21 Mai 2013 à 16:22:57
Sinon, tu prends un T-bird sport que tu relookes en Thruxton !
T'auras un 3 pattes qui marche autrement mieux que le bi, et un look qui va bien !
v'là le truc :lol:
Un homme de goût quoi :siffle: :mrgreen:. J'me demande ce qu'il en pense Vik..........
(http://www.smiley-gratis.fr/Messages/0021.gif)
Citation de: zampa le 22 Mai 2013 à 16:06:09
Citation de: icyjap le 22 Mai 2013 à 13:07:05
C'est clair que c'est un poil cheros ... 9790¬ ... :roll:
Surtout si tu as envie d'y mettre quelques accessoires.... :roll:
Ouais .. un peu + de volume sonore et moins de gaz comprimés ... un peu - de dents sur la couronne.... un peu + d'air frais .... un peu moins de bavette arrière :?
:mrgreen:
Mes recherches pour un essai continuent , mais sans succès ... :?
Hello à tous,
Il semblerait que Triumph ait enfin décidé de mettre le Thruxt' à l'essai ...déjà 2 concessions vont en recevoir une dédié ... .... 63 et 42
Citation de: icyjap le 03 Juillet 2013 à 12:23:37
Hello à tous,
Il semblerait que Triumph ait enfin décidé de mettre le Thruxt' à l'essai ...déjà 2 concessions vont en recevoir une dédié ... .... 63 et 42
Alors va chez Rene (42) :wink:
Demain ... journée posée... soleil... :mrgreen:
Ptit Road book qui va bien : Billom, Cunlhat, St Amant Roche savine, Ambert, St Anthème, Saint Just St rambert, jusque dans le 42
Rapide check du speed à l'atelier, et solde blouson chez le gars René, sans oublier sans doute de piailler! :super:
Hello all!
Bon ben vendredi excellent .... belles routes, beau soleil, de l'angle, pas de maréchaussée (en tt cas pas vus!! lol :?) ... accueil chez René et son équipe, excellent comme d'hab ! :super:
blouson triumph en soldes ..bref nickel ..
Et le matin essai du thruxt' chez le concess du 63 :roll: ...
Bon dans le registre + intéressant ... résumé de l'essai du Thruxt' : c'est net que c'est pas le speed ..mais c'est pas ce qu'on lui demande ...
- Freinage correct,
- moteur pas si anémique (toutes proportions gardées je le répète), linéaire par contre ...
- partie cycle : c'est plutôt vif et dynamique, suspats un poil séches,
- bruit : .. quel bruit ??!! :cry: c'est net que c limite, avec le casque on entends pratiquement nada ... ...
- confort : selle pas trop dure, un peu large peut être.... le package guidon (se rapprochant des bracelets) + repose pieds en arriere excellent !
Donc voilà , pour la philosophie de ce type de moto, ressenti général plutôt positif, manque juste un peu de bruit pour l'ambiance, et une légère modif (pots+filtre+pignon :?: je laisse place aux specialistes ;-) ) pour lui donner un peu + d'âme.
L'idéal serait de garder le speed et de trouver une bonne occas en Thruxt' .... :siffle: mais bon cruel dilemne entre passion et raison ... (et banquier :|)
Bonne journée à tous ! et goinfrez vous il fait (devrait faire) beau ce week .... Perso ce sera Salers si je peux ...avec entrecote à la clé !!! :mrgreen: 8)
Bonjour ,
je vais te donner mon ressenti pour avoir pu pas mal rouler en Thrux pendant ma "disette motocycliste" , un pote me prêtais fréquemment la sienne (une belle jaune avé le damier...)
Premièrement , je suis un piqué du 3 Cylindres et j'en suis à mon 3 ème Dayto 955 après Aprilia RS , VFR 750 et 800 , ZX-12R etc...
Donc pour moi le p'tit bi-cylindre ..hormis le look que j'adore...j'y allais pas avec les meilleurs attentes !!!
Et bien pour faire court : J'ADORE CETTE MEULE !! :D :D :D
Oui c'est un peu anémique et le chassis vrille un peu et les amortos sont un poil juste mais hormis dépenser le prix de la meule en prépa , on n'y peut rien et c'est tant mieux comme ça (sinon , effectivement on roule en Speed)
Celle de mon pote à la boite à air vidée , les gicleurs qui vont bien et la suppression de l'anti-pollution (soit environ 30â,¬ de prépa... :roll:) et bien déjà c'est le jour et la nuit !!!
Il y a aussi les beaux échappement libérés qui vont bien et là , ça ne change pas les performances mais ce bruit..ce bruit ... jouissif !!!
La maniabilité est au top et elle force à soigner ses courbes pour palier aux défauts de la partie cycle (c'est sûr qu'elle est facile mais ne permet pas trop l'improvisation ou le rattrapage de situation "limite"..) mais on roule plus détendu et on cherche plus la petite route "kivabien"
Et surtout...quelle classe tu as là dessus !!! Et c'est un véritable aimant cette meule :blink: :blink: :siffle: :siffle: :lol: :lol: :lol: Impressionnat , elle attire toujours la sympathie , les questions et les commentaires mais tout le monde adore !!!
Bref , effectivement , peut être pas une meule du quotidien (l'idéal en 2 ème moto mais il faut le budget...) duo à oublier complètement , longs trajets difficiles (mais pas impossibles) mais budget entretien ridiculement faible...
Par contre chère à l'achat (surtout les modèles carbus) et attention car les montes de pneus sont limités en 18"...
Donc avant tout une moto passion dont le charme et la côte de popularité est inversement proportionnelle à son côté pratique !!!
Mais le coeur a ses raisons que la raison ignore.... :wink: :D :D :D
Bonne chasse ! :super:
Hello Guilbar,
Merci pour cette synthèse ..
On a bien le même ressenti ... si je pouvais assumer 2 brèles, c'est clair que je le ferai 8)
Sinon Je me poses la question du choix entre carbus et EFI ... je pense qu'une carbu est + susceptible d'être modifiée facilement et efficacement ....
Mais mes connaissance en mécanique étant inexistantes .. je ne sais pas trop ...
Du coup, je lorgne quand même sur les occasions au cas où je trouverai la perle rare ......
la modif est d'une simplicité enfantine et tu trouveras tout le tuto sur le site du Thruxton garage , juste les gicleurs à commander ...
L'EFI est moins cher effectivement (ou en tous cas moins recherché...) mais effectivement les carbus sont plus facilement modifiables et réparables (l'injection est un risque de plus de panne et a beaucoup moins de charme...)
Quand je recherchais mon Dayto 955 , je regardais les Thrux en même temps mais le budget était trop élevé pour moi... :?
Après si tu ne peux assumer les 2 et que tu ne fais que de la moto "plaisir " et pas de Duo... n'hésites pas !!! (Mais pense que , par rapport au Speed , tu ne seras plus le roi du 400 m :siffle: :lol: :lol:)