bonjour
alors, lorsque j' appuie sur le contacteur, le démarreur tourne bien, mais parfois, j'entends un clac ou deux, puis le moteur se lance... ça ne le fait pas à chaque fois.
mon garagiste me dit que ça ressemble bien à une roue libre...
sachant qu'il y a eu des problèmes de batteries faible avec le précédent proprio, avec donc démarrage plus laborieux, ça peux peut être expliquer cela...
je croyais que les modèle touchés étaient plus anciens, non ? bon, je viens de démonter le petit carter rond, alors je file prendre des photos, mais j'aurais aimé savoir comment vérifier cette roue libre ? j'ai accès au pignon de démarreur, après avoir enlever une roue crantée plus grosse ainsi que son roulement, mais je ne sais pas comment vérifier ensuite...
je reviens poster des photos plus tard...
ps : j'ai demandé le prix chez triumph : 750 euros :-( sachant que impossible pour moi de sortir cette somme, est ce possible de réparer (ressort sur les anciennes 900) ou de remplacer par de l'occase ou after market ?
Bon, bah c'est officiel, je viens de perdre mon titre du mec les plus emmerdé avec une Tromph.
Bravo champion ! :mrgreen:
:mrgreen: 8)
Encore une histoire de batterie faible qui engendre un problème de roue libre de démarreur !!!achetè un chargeur permanent style ultimate ou autre sa évitera se genre de problème !!!
Citation de: cochondingue le 22 Mai 2013 à 17:40:14
bonjour
alors, lorsque j' appuie sur le contacteur, le démarreur tourne bien, mais parfois, j'entends un clac ou deux, puis le moteur se lance... ça ne le fait pas à chaque fois.
mon garagiste me dit que ça ressemble bien à une roue libre...
sachant qu'il y a eu des problèmes de batteries faible avec le précédent proprio, avec donc démarrage plus laborieux, ça peux peut être expliquer cela...
je croyais que les modèle touchés étaient plus anciens, non ? bon, je viens de démonter le petit carter rond, alors je file prendre des photos, mais j'aurais aimé savoir comment vérifier cette roue libre ? j'ai accès au pignon de démarreur, après avoir enlever une roue crantée plus grosse ainsi que son roulement, mais je ne sais pas comment vérifier ensuite...
je reviens poster des photos plus tard...
ps : j'ai demandé le prix chez triumph : 750 euros :-( sachant que impossible pour moi de sortir cette somme, est ce possible de réparer (ressort sur les anciennes 900) ou de remplacer par de l'occase ou after market ?
En fait lorsqu'on parle de roue libre on parle de deux choses un peu différentes. Et c'est un problème.
1-Le pignon fou sur lequel le démarreur engage et a qui il peut arriver de perdre une dent. Sur la mienne il avait perdu une demi dent (pas de symptôme pour ma part). Remplacé par de l'occas. Lorsqu'il perd une dent entière, ça bloque au démarrage.
2-Le mécanisme d'entrainement du vilebrequin que les américains appellent "sprague clutch". Il est entrainé par le pignon fou. C'est un entraineur unidirectionnel. C'est plus ça ton probleme. Quelqu'un, il y a longtemps avais posté des photos de la manip de remplacement du ressort. Pour lui ça avait suffit. Sinon regarde le prix sur WOT ou alors d'occas sur ebaymotors ou un casseur sur le net. Il y en a de plus en plus. N'importe quel 955 de 2002 à 2004 doit faire l'affaire. Vérifier la ref sur WOT.
Une bonne âme peut elle retrouver la photo du dit ressort?
Fred
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Daddy
Citation de: DBLG le 23 Mai 2013 à 09:57:29
Bonjour,
Service...
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=45151.msg844249#msg844249
Daddy
A chaque fois je suis bluffé. T'as un book-mark ou quoi?
Fred
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Daddy
hello :)
merci pour vos réponses.
voici les photos, on peut zoomer dessus.
http://ambretes.free.fr/triumph/
je n'ai pas encore enlevé l'autre carter, sans photo, j'ai un peu peur de faire une connerie.
néanmoins, au vu des clacs, je me reconnais dans le premier sujet indiqué.
est ce qu'il existe des photos du démontage du deuxième carter et de la roue libre ?
merci encore !!
bon, j'ai rajouté des photos avec le carter du dessous ouvert également, on voit bien mieux :) enfin, on voit surtout que y a pas de soucis au niveau des dents...
par contre, je ne sais pas comment procéder ensuite , pour accéder à la roue libre et au ressort ?? je n'ai pas de clé à ergot, comment est ce que cela se présente ? et est ce qu'il y a moyen de bloquer les pignons autrement ?
edit : et je rajoute que sur les différents posts, on parle de 300 euros la roue libre, j'ai appelé chez triumph, c'est 750 euros là dessus :blink: :roll:
re edit ;) : et en appelant un autre magasin triumph, la roue libre seule, c'est 479 euros... il parle d'axe d'alternateur également...
sur wot, il y a 2 numéro 14 correspondants, je n'arrive pas à piger la différence, à part le prix
http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=1000445&block_03=232950
Le premier n° 14, c'est jusqu'au n° de moteur 246571, et le deuxième, c'est au delà.
Ton n° de moteur, il est frappé juste au dessus du carter d'embrayage sur le bloc moteur.
Pour l'axe d'alternateur, ton modèle n'est pas concerné, c'est sur les motorisations précédentes et surtout sur les T3.
ok, je te remercie je vais regarder.. ce qui veut dire que même en trouvant d'occase un truc de 2002-2004, ben y a des différences...pourquoi faire simple, hein :)
pourtant chez triumph, ils me disent qu'il y a un seul modèle ....pffff.....
par contre, sais tu pourquoi les 2 "14" n'ont pas la meme dénomination ? à savoir "SPARES KIT.SPRAG & GEAR" et " SPRAG CLUTCH. ASSY" avec un prix pratiquement du simple au double...
et donc, mon numéro de moteur, si c'est bien ça, c'est x169056....ça me semble loin des 246000 du premier modèle...
edit : du coup, je vois que pour la pièce "9" se produit la même chose, deux références, et curieusement, la pièce 9 et la pièce 14 sont exactement au même prix, 331.48, et portent également la même référence... du coup, est ce que pour les modèles plus anciens comme le mien, c'est pas le kit des deux pièces obligatoirement qui est indissociables, 9-14 ?? j'ai du mal avec l'anglais, alors pas facile de m'y retrouver... à 200 euros, la pièce aurait été valable, mais 400, alors que c'est la pièce 14 qui semble incriminée, c'est ballot...
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Daddy
merci pour ta réponse ;) ce n'est pas tout à fait le même montage mais c'est le même principe ;)
alors, j'ai finalement démonté cette roue libre, ,n'ayant pas de clé adaptée, j'ai utilisé deux clé btr, le serrage de la roue libre n'étant pas très violent, ça se passe sans souci du tout. voir sur photo comment j'ai procédé.
je pense que c'est l'alternateur sur lequel j'ai utilisé le btr ?
ensuite, au démontage de la roue libre en elle même, (il suffit de la déclipser) j'ai constaté que un des galets avec une très légère marque de facette, et surtout, que un des "anneaux" sur lesquels viennent prendre appui les galets était marqué. voir photos rajoutées.
j'ai rajouté des photos pour ceux à qui ça pourrait servir si même mésaventure.
je n'ai pas enlevé le ressort, qui me parait assez tendu, mais bon à voir. et surtout, j'en ai pas d'autre sous la main en attendant...
par contre, j'ai rectifié le haut de l'anneau un peu abimé à la micro lime tendre, afin qu'il n'accroche pas. là tout est remonté, essai plus tard sans la journée, on verra...
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Daddy
:super: tout à fait
bon... ben ça fait clac quand même :-( pas à chaque fois, mais une fois sur 5 ou plus, ça fait un petit clac en appuyant :-( rahh, chuis dégoutté ...
Merde. :sad:
Je te claque un :+1: pour les photos et pour la galère.. :wink:
:super: je continuerais à informer au fil des découvertes et des éventuelles solutions.
bon je viens de tout redémonter, et j'ai aussi viré le ressort....
j'ai posté deux nouvelles photos à l'endroit habituel, voir plus haut, , ensemble roue libre et méplat et ressort.
comme vous verrez sur les photos, le ressort ne me semble pas si fatigué que ça....alors je me goure peut être, d’où vos avis éclairés, mais je ne suis pas sur que le souci vienne de là, du coup.
deux galets avaient un petit méplat sur le pourtour, qu'on aperçois sur la photo, et aussi, le bord un peu abimé, qui accroche.. on voit aussi ça sur la photo.
j'ai rectifié doucement ces deux galets au mieux, pour virer l'accroche en haut et en bas, et un peu aussi sur la partie ronde qui ne l'était plus... voila tout ce que je peux faire pour le moment, et vraiment, me voila bien ennuyé, je pensais trouver le ressort façon détendu, mais ça presse les galets correctement il me semble...sans comparaison possible, difficile de dire...
cela dit, si c'est pas ça, quel peut donc bien être mon problème....j'avais eu l'impression que le clac venait d'un peu plus haut que ça, mais bon, pas facile à déterminer...
voila, si vous avez des avis à me donner, je suis toute ouïe :) merci ;)
et donc, vu que je suis un chouia obstiné ;) je viens de retrouver deux vieux joints spi de fourche que j'avais changé sur une de mes anciennes bécane... diamètre nickel, par contre, un soupçon de section en épaisseur en trop, une pétouille... mais en "l'aidant" un peu à rentrer dans les gorges, ça rentre... donc, je viens de tout remonter, à la pâte pour les carters cette fois, donc faut attendre demain le verditc... rahhh, qu'est ce que j'aimerais appuyer vite fait sur le bouton pour voir :mrgreen:
tout ça pour, bien sur après, tomber sur un deuxième joint spi avec son ressort, qui lui est parfait en diamètre et en épaisseur :evil: damned, j'ai déjà tout remonté et ça sèche... alors du coup, essai demain en fin d'après midi et si ça merdouille de nouveau, j'ouvrirais encore une fois :siffle: et je remplacerais par ce nouveau ressort. au moins je serais fixé de savoir si ça provient du ressort comme beaucoup ou si c'est autre chose.
bon et la petite note, pour ceux que ça intéresse de trouver un ressort compatible à tout point de vue, il s'agit d'un joint spy de fourche pour yamaha mt01, mais attention, joint d'origine yamaha. l'autre, un peu plus fort en diamètre, est pour la même machine mais en adaptable.
en espérant que ça puisse rendre service à quelques uns...
bon, alors super !! tout plein de démarrages ce matin, pas un seul clac clac :) alors essai sur route, 10 km... retour, et là, plus possible de démarrer, ça tourne dans le vide... :evil:
démontage dans la foulée (1h le démontage remontage pâte à joint, maintenant ;) )
la roue libre tourne dans les deux sens. démontage plus approfondi, ben non, rien d'apparent, le ressort est toujours là....
hop, montage du fameux ressort de bon diamètre, comme papa dans maman, et effectivement, la roue libre bloque bien dans un sens.
remontage, pâte, tout ça tout ça, réponse ce soir tard ou demain :)
(edit : en attendant, pas compris pourquoi elle tournait dans les deux sens, avec le ressort mis hier encore présent, et qui serrait les galets...
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Daddy
on y croit :siffle: :super:
sois fort 8)
Citation de: cochondingue le 27 Mai 2013 à 12:07:18
bon, alors super !! tout plein de démarrages ce matin, pas un seul clac clac :) alors essai sur route, 10 km... retour, et là, plus possible de démarrer, ça tourne dans le vide... :evil:
démontage dans la foulée (1h le démontage remontage pâte à joint, maintenant ;) )
la roue libre tourne dans les deux sens. démontage plus approfondi, ben non, rien d'apparent, le ressort est toujours là....
hop, montage du fameux ressort de bon diamètre, comme papa dans maman, et effectivement, la roue libre bloque bien dans un sens.
remontage, pâte, tout ça tout ça, réponse ce soir tard ou demain :)
(edit : en attendant, pas compris pourquoi elle tournait dans les deux sens, avec le ressort mis hier encore présent, et qui serrait les galets...
Le tambour est-il marqué?
Fred
le tambour (qui on parle bien de la piste sur laquelle frotte les galets, c'est pas marqué à proprement parlé, peut être quelques traces mais pas de relief.
Citation de: NINI45 le 27 Mai 2013 à 13:06:31
souis fort 8)
vi :oops: 8)
bon, ben ça claque toujours pareil :cry: :evil:
j'avoue que je ne sais plus quoi faire... acheter une pièce si ça ne vient pas de ça, bah non...
j'essayerais de faire une vidéo pour vous faire entendre le bruit, mais bon... peu d'espoir...
je suis en train d'uploader ici
http://ambretes.free.fr/triumph/detailsrouelibre/
des photos en grand format de détails de la roue libre démontée, des fois que quelqu'un verrait le pourquoi du comment... il est possible d'agrandir au maximum les photos sans perte de définition.
il y a aussi une photo du ressort d'origine à coté de la roue libre, ainsi que le ressort trouvé sur un joint spy et testé... pour ma part, le souci ne vient apparemment pas du ressort :cry:
et je confirme que c'est bien la roue libre, car en refaisant des essais, ça commençait à patiner, genre, ça va plus accrocher sous peu. redémontage, et vérification. effectivement, ça bloque d'un coté quand on tourne, normal, mais parfois, j'arrive à faire tourner la roue dans l'autre sens, donc les galets ne bloquent plus assez par moment/endroits...
si quelqu'un à une idée...
perso, vu que j'ai un tout petit méplat de rien du tout sur 5 galets (démonté individuellement pour vérifier ...) j'ai bien peur que ça vienne de là, les galets ne pressent plus assez sur la piste par endroits,et donc ça décroche... enfin, c'est ma théorie pour le moment ;)
merci
il y a quelqes bô plats quand même ... :?
je crois que tu vas devoir changer ta RL
as tu regardé sur la baie motors en GB ?
j'ai farfouillé partout :) j'ai trouvé sur acci moto mais 230 euros sans les frais de port, ça me parait franchement élevé...
en gros, chuis un peu cours en sousous :)
les plats, oui, il y en a sur 5 galets, mais assez léger quand même...je suis étonné que ça occasionne autant de tracs...preuve d'un souci au départ à la conception... dommage...
hello :)
alors, j'ai trouvé une roue libre complète de tiger 955 de 2005 qui avait moins de 20000 km.
en regardant sur wot ça semble être les mêmes références, mais je n'ai pas réussi la manipulation pour savoir la référence de pièce triumph...j'espere ne pas m’être trompé.
en espérant que ça soit la même, j'ai commandé. moins cher que l'autre, à voir à réception, donc...sur la photo c'est une 51 dents, en tout cas.
voila :) on croise les doigts !
Citation de: cochondingue le 29 Mai 2013 à 18:52:20
hello :)
alors, j'ai trouvé une roue libre complète de tiger 955 de 2005 qui avait moins de 20000 km.
en regardant sur wot ça semble être les mêmes références, mais je n'ai pas réussi la manipulation pour savoir la référence de pièce triumph...j'espere ne pas m’être trompé.
en espérant que ça soit la même, j'ai commandé. moins cher que l'autre, à voir à réception, donc...sur la photo c'est une 51 dents, en tout cas.
voila :) on croise les doigts !
Tu as demander un gros plan des galets?
Fred
un gros :+1: pour la combine (récup du ressort de joint spi) :(
alors non, c('est le bloc complet roue dentée+roue libre qui était en vente, site pro (fer démolition), pas trop cher, et la personne m'a dit qu'elle acceptait de me reprendre la pièce si ce n'était pas la bonne. sauf frais de port, voilà ce que j'aurais perdu au pire...2x8 euros...
un pro ne va pas s'emmerder à démonter les galets, etc...malheureusement... cela dit, maintenant que je suis un pro du démontage/remontage de roue libre ( :mrgreen:), ben je vais tester, et au pire, la renvoyer si ça va pas ou qu'elle semble usée...
acheté ici :
http://www.fert-demolition.com/uploads/spare_part_photo/original/b01822a6b44c7bb8fe5fdc59a4bba1ca5c402e24.jpg
et de rien pour la combine des joints spy, prendre un ressort un peu plus serré permet de le détendre d'un poil sans souci. l'inverse n'est pas aussi facile :)
quand on voit le nombre de joints spy à la poubelle chez les mécanos, suffit de leur demander, je pense, les usagés...
bon et il faut vraiment que je trouve une roue libre, maintenant, à force de démonter et remonter, j'ai trouvé 8 galets avec une petite facette, et surtout, j'ai fini avec des tests de rectification (vu que ça pouvait pas être pire :) ) à casser le support de galet, l’espèce de truc en fil de fer en serpentin... :oops: (j'ai voulu tester de désépaissir un peu la cage pour voir si les galets pourraient aller un peu plus loin...surement que oui, mais j'ai trop fais le bourrin :)
pour toutes tes mésaventures .... :cry: ... :+1: la persévérance va payer j’espère.... :wink:
et bien, maintenant que je ne peux même plus démarrer à la poussette (puisqu'il faudrait remonter une roue libre que je n'ai plus :) ) et bien oui, va falloir que ça fonctionne !! d'autant que je reçois aussi les disques de freins samedi ou lundi, et que va falloir que je m'(y attèle.... bon, je pense que ce n'est pas aussi chiant à démonter, juste les étriers à bascule, j'imagine...
voila.... roue libre de tiger 2005 achetée, c'est exactement la même... montée, et essais de 20 démarrages, ça roule :) :) je ne sais pas si celle ci a été renforcée, mais en tout cas, elle se monte dessus sans problème.
et ça m'a permis de voir que j'ai un soucis d'alternateur :) oui, je sais.... donc ouverture d'un autre sujet :)
:blink: t'est marabouté ou quoi
quelque chose du genre, oui... depuis 42 ans, et sur tous les sujets... question d'habitude....
ouafffff on s'habitue à tout ....avec l'âge ça fait ni chaud ni froid , presque normal .....et quand tu as pas de problème tu t'inquiète :blink:
alors, ni chaud ni froid, j'irais pas jusqu'à dire ça :mrgreen: néanmoins, on s'habitue, c'ets vrai, et surtout, on s'y attends... on est précautionneux, on dit "si toutefois il n'y a pas de souci", plutôt que "ok pour demain"... :lol:
Citation de: cochondingue le 05 Juin 2013 à 20:17:10
alors, ni chaud ni froid, j'irais pas jusqu'à dire ça :mrgreen: néanmoins, on s'habitue, c'ets vrai, et surtout, on s'y attends... on est précautionneux, on dit "si toutefois il n'y a pas de souci", plutôt que "ok pour demain"... :lol:
te manque encore quelques années alors .....tu verras ni chaud ni....... :mrgreen: :mrgreen:
que du bonheur, en somme.... :mrgreen: :mrgreen:
tout à fait :lol:
j'ai déjà, et ce plusieurs fois, crevé deux fois dans la même journée :siffle: et pas sur 500 bornes de parcours... ce genre de choses, y en a tout plein à raconter, hein ;)
Turkey, c'est toi???? :mrgreen:
:mrgreen: :mrgreen:
MOUARRRRRRRF :mrgreen:
:mrgreen:,je sais, je suis drôle :oops:
Citation de: indiana le 05 Juin 2013 à 22:20:34
Turkey, c'est toi???? :mrgreen:
déguisé ........ :mrgreen: :( :applause: :+1:
:siffle: :siffle:
ahhhhaaaaaem , ne partons pas dans le free messieurs :wink: